CN209814868U - 多仓位垃圾分类压缩运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多仓位垃圾分类压缩运输车。本实用新型的多仓位垃圾分类压缩运输车，通过将车厢分成至少两个仓位，便于对垃圾进行分类存储，每个仓位均包括卸料机构、装填机构和举升油缸，每个仓位可以独立地进行垃圾压缩装填或卸料，提高了垃圾装载运输效率，在车厢的前部设置主污水箱用于收集车厢前部泄漏的污水，在装填机构上设置副污水箱用于收集车厢尾部泄漏的污水，可以有效地防止车厢内的污水泄漏对环境造成二次污染。

Description

多仓位垃圾分类压缩运输车

技术领域

本实用新型涉及垃圾运输车技术领域，特别地，涉及一种多仓位垃圾分类压缩运输车。

背景技术

垃圾是人类日常生活和生产中产生的固体废弃物，由于排出量大，成分复杂多变，且具有污染性，为了提高和保持环境质量，当前人们已经采用了很多环境卫生设备来对垃圾进行处理，其中包括压缩式垃圾车。国内的压缩式垃圾车是专门用于收集清理城镇居民生活垃圾和其他可压缩垃圾的环卫专用车辆，其垃圾仓都只布置有一个，属于垃圾混装压缩运输设备。随着人类环保意识的提高，很多地区已经意识到垃圾分类的重要性，主流分类方法是将生活垃圾分成四大类，具体是可回收垃圾、有害垃圾、湿垃圾和干垃圾四大类，为配套上述四大类垃圾的分类，很多地方已经单独设置了垃圾桶，通过四种不同的颜色来区分不同种类的垃圾，既然在源头上已经进行了垃圾分类，因此在垃圾运输上就不可接受混装运输，而现有的国内压缩式垃圾车均只配备了一个整体式的垃圾仓，无法满足分类运输的要求。

另外，现有的垃圾压缩运输车在对垃圾进行压缩装填时会产生渗滤液(即污水)，或者垃圾本身带有污水，在进行垃圾压缩装填时容易发生污水滴漏问题，对环境造成二次污染；另外，由于车厢内部是密封的，车厢内部的污水无法及时排出，可能会导致车厢内部的垃圾发霉发臭。

实用新型内容

本实用新型提供了一种多仓位垃圾分类压缩运输车，以解决现有的垃圾运输车无法满足垃圾分类运输要求、车厢内部的污水无法排出的技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种多仓位垃圾分类压缩运输车，用于对垃圾进行分类压缩和运输，包括驾驶室、底盘、和车厢，所述驾驶室与底盘连接，所述车厢设置在底盘上，所述车厢包括用于对垃圾进行分类存储的至少两个仓位，每个仓位均包括卸料机构、装填机构和举升油缸，所述卸料机构设置在仓位的内部并用于对仓位内部的垃圾进行卸料，所述装填机构可转动地设置在仓位的尾部并用于对垃圾进行压缩装填，所述举升油缸一端与仓位的外壁连接，另一端与装填机构连接，所述举升油缸用于驱动装填机构上扬或下放；

所述多仓位垃圾分类压缩运输车还包括用于对车厢泄漏的污水进行收集的主污水箱和用于对装填机构在进行垃圾压缩装填作业时产生的污水进行收集的副污水箱，所述主污水箱设置在底盘上且位于车厢的前部并与每个仓位的内部连通，所述副污水箱设置在装填机构上。

进一步地，所述装填机构包括填料仓、滑板驱动油缸、滑板、刮板驱动油缸和刮板；

所述填料仓的上端与仓位可转动连接，所述滑板驱动油缸一端与填料仓的外壁铰接，另一端与滑板铰接，所述刮板与滑板可转动连接，所述刮板驱动油缸一端与滑板铰接，另一端与刮板铰接。

进一步地，所述卸料机构包括卸料油缸和推铲，所述卸料油缸和推铲靠近驾驶室设置，所述卸料油缸的一端与仓位的内壁连接，另一端与推铲连接。

进一步地，所述多仓位垃圾分类压缩运输车还包括液压油箱，所述液压油箱设置在车厢或驾驶室的外壁上；

所述液压油箱通过管路分别与举升油缸、滑板驱动油缸、刮板驱动油缸、卸料油缸连接。

进一步地，所述底盘上还设置有用于标识车辆信息的标识铭牌。

进一步地，所述标识铭牌上设置有条形码或二维码或RFID模块。

进一步地，所述多仓位垃圾分类压缩运输车还包括用于起到密封作用的折叠式密封橡胶垫，所述折叠式密封橡胶垫一端与仓位连接，另一端与装填机构连接。

进一步地，所述仓位底部的尾部设置有斜坡。

进一步地，所述斜坡的倾斜角度为15°～45°。

进一步地，所述多仓位垃圾分类压缩运输车还包括用于控制每个仓位的卸料机构和装填机构的工作状态的电控箱，所述电控箱设置在底盘上。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的多仓位垃圾分类压缩运输车，通过将车厢分成至少两个仓位，便于对垃圾进行分类存储，每个仓位均包括卸料机构、装填机构和举升油缸，每个仓位可以独立地进行垃圾压缩装填或卸料，提高了垃圾装载运输效率，在车厢的前部设置主污水箱用于收集车厢内的污水，可以及时地将车厢内部的污水排出，防止车厢内部的垃圾发霉发臭，在装填机构上设置副污水箱用于收集进行垃圾压缩装填作业时产生的污水，防止污染环境。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的多仓位垃圾分类压缩运输车的结构示意图。

图2是本实用新型优选实施例的多仓位垃圾分类压缩运输车具有两个仓位的结构示意图。

图3是本实用新型优选实施例的多仓位垃圾分类压缩运输车具有三个仓位的结构示意图。

图4是本实用新型优选实施例的图1中的装填机构的结构示意图。

图5是本实用新型优选实施例的多仓位垃圾分类压缩运输车的折叠式密封橡胶垫处于张开状态的示意图。

图6是本实用新型优选实施例的多仓位垃圾分类压缩运输车的仓位底部尾端设置斜坡的示意图。

附图标记说明：

10、驾驶室；11、底盘；12、车厢；13、卸料机构；14、装填机构；15、举升油缸；16、液压油箱；17、电控箱；18、主污水箱；19、副污水箱；20、标识铭牌；21、折叠式密封橡胶垫；121、仓位；122、斜坡；131、卸料油缸；132、推铲；141、填料仓；142、滑板驱动油缸；143、滑板；144、刮板驱动油缸；145、刮板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的优选实施例提供一种多仓位垃圾分类压缩运输车，用于对垃圾进行分类压缩和运输。所述多仓位垃圾分类压缩运输车包括驾驶室10、底盘11、车厢12、液压油箱16和电控箱17，所述驾驶室10与底盘11连接，所述车厢12设置在底盘11上，所述液压油箱16位于驾驶室10和车厢12之间，且所述液压油箱16设置在车厢12的外壁上或者驾驶室10的外壁上，所述电控箱17设置在底盘11上。所述车厢12包括至少两个仓位121，例如可以是2个、3个、4个或4个以上的仓位121，为了提高垃圾分类运输效率，优选包括四个仓位121，分别用于装载可回收垃圾、有害垃圾、湿垃圾和干垃圾四种垃圾。每个仓位121均包括卸料机构13、装填机构14和举升油缸15，所述卸料机构13设置在仓位121的内部并用于对仓位121内部的垃圾进行卸料，所述装填机构14可转动地设置在仓位121的尾部并用于对垃圾进行压缩装填，具体地，所述装填机构14的上端与仓位121铰接或者通过转轴连接，所述举升油缸15一端与仓位121的外壁连接，另一端与装填机构14连接，所述举升油缸15用于驱动装填机构14上扬或下放。可以理解，所述装填机构14只有在卸料或者清洗仓位121的时候才处于上扬位置，其余都处于下放位置。可以理解，每个仓位121的卸料机构13和装填机构14均与电控箱17连接，所述电控箱17用于控制每个仓位121的卸料机构13和装填机构14的工作状态。

本实用新型的多仓位垃圾分类压缩运输车，通过将车厢12分成多个仓位121，每个仓位121均设置有卸料机构13和装填机构14，可以分别对不同种类的垃圾进行单独压缩装填和卸料，实现了垃圾的分类运输，并且每个仓位121之间的装填过程和卸料过程可以同步进行，例如4个仓位121同时进行垃圾压缩充填作业或者卸料作业，提高了垃圾运输效率。

可以理解，所述多仓位垃圾分类压缩运输车还包括用于对车厢12内部的污水进行收集的主污水箱18和用于对装填机构14在进行垃圾压缩装填作业时产生的污水进行收集的副污水箱19，所述主污水箱18设置在底盘11上且位于车厢12的前部并通过管路与每个仓位121的内部连通，可以及时将车厢12内由于压缩垃圾产生的污水排出，防止车厢12内的垃圾发霉发臭，所述副污水箱19设置在装填机构14上，可以将装填机构14对垃圾进行压缩装填作业过程中产生的污水进行收集，防止污染环境。

如图1所示，所述卸料机构13包括卸料油缸131和推铲132，所述卸料油缸131和推铲132靠近驾驶室10设置，可以加大每个仓位121的垃圾存储量，所述卸料油缸131的一端与仓位121的内壁连接，另一端与推铲132连接，通过卸料油缸131的伸缩运动带动推铲132在仓位121的内部中往复移动以对仓位121内的垃圾进行卸载。可以理解，所述卸料油缸131还通过管路与液压油箱16连接。

如图4所示，所述装填机构14包括填料仓141、滑板驱动油缸142、滑板143、刮板驱动油缸144和刮板145，所述填料仓141的上端与仓位121可转动连接，具体为铰接或者通过转轴连接，所述滑板驱动油缸142一端与填料仓141的外壁铰接，另一端与滑板143铰接，所述滑板驱动油缸142通过油缸伸缩带动滑板143上下滑动，所述刮板145与滑板143可转动连接，具体为铰接或者通过转轴连接，所述刮板驱动油缸144一端与滑板143铰接，另一端与刮板145铰接，所述刮板驱动油缸144通过油缸伸缩带动刮板145围绕刮板145和滑板143的连接位置处转动，从而实现对垃圾的压缩装填。可以理解，所述滑板驱动油缸142和刮板驱动油缸144分别通过管路与液压油箱16连接。

可以理解，作为优选的，所述底盘11上还设置有用于标识车辆信息的标识铭牌20，便于对多辆运输车进行管理。所述标识铭牌20上设置有条形码或二维码或RFID模块，可以通过对应的扫描装置从标识铭牌20中扫描获取车辆信息。另外，作为优选的，每个仓位121上也可以设置用于标识存储垃圾类别的标识牌，从而便于环卫工人区分每个仓位121所存储的垃圾，在进行垃圾装填作业时便于识别。

如图5所示，B点为装填机构14与仓位121的铰接点，A点是位于仓位121上的结合面上的点，C点是位于装填机构14的结合面上的点，AB面和BC面即为仓位121和装填机构14的结合面，结合面的位置处最容易出现污水泄漏的问题。作为优选的，所述多仓位垃圾分类压缩运输车还包括用于起到密封作用的折叠式密封橡胶垫21，所述折叠式密封橡胶垫21一端与仓位121连接，具体在AB面上与仓位121连接，另一端与装填机构14连接，具体在BC面上与装填机构14连接，折叠式密封橡胶垫21的设置提高了仓位121的密封性，可以更好地防止仓位121内的污水泄漏造成二次污染。当所述装填机构14处于上扬位置时，所述折叠式密封橡胶垫21处于张开状态，所述折叠式密封橡胶垫21的形状为扇形；当所述装填机构14处于下放位置时，AB面和BC面处于近似重合状态，所述折叠式密封橡胶垫21处于收缩状态，收缩后的折叠式密封橡胶垫21具有一定的厚度，且处于相互挤压的状态，相对于常用的平面密封胶条，折叠式密封橡胶垫21极大地提高了仓位121的密封性。

如图6所示，作为优选的，所述仓位121底部的尾部设置有斜坡122，可以防止垃圾被压缩处理后产生污水从仓位121的尾部泄漏，例如运输车在处于颠簸状态或者上坡状态时，污水容易从仓位121的尾部泄漏出去，通过在仓位121底部的尾部设置一个斜坡122，可以起到一定的阻拦作用。所述斜坡122的倾斜角度为15°～45°，优选为15°～30°。当同时设置有折叠式密封橡胶垫21时，A点位置位于斜坡122的顶面。可以理解，所述斜坡122的剖面形状可以是直线形或圆弧形。

本实用新型的多仓位垃圾分类压缩运输车，通过将车厢12分成至少两个仓位121，便于对垃圾进行分类存储，每个仓位121均包括卸料机构13、装填机构14和举升油缸15，每个仓位121可以独立地进行垃圾压缩装填或卸料，提高了垃圾装载运输效率，在车厢12的前部设置主污水箱18用于收集车厢12内的污水，可以及时地将车厢12内部的污水排出，防止车厢12内部的垃圾发霉发臭，在装填机构14上设置副污水箱19用于收集进行垃圾压缩装填作业时产生的污水，防止污染环境。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多仓位垃圾分类压缩运输车，用于对垃圾进行分类压缩和运输，包括驾驶室(10)、底盘(11)、和车厢(12)，所述驾驶室(10)与底盘(11)连接，所述车厢(12)设置在底盘(11)上，其特征在于，

所述车厢(12)包括用于对垃圾进行分类存储的至少两个仓位(121)，每个仓位(121)均包括卸料机构(13)、装填机构(14)和举升油缸(15)，所述卸料机构(13)设置在仓位(121)的内部并用于对仓位(121)内部的垃圾进行卸料，所述装填机构(14)可转动地设置在仓位(121)的尾部并用于对垃圾进行压缩装填，所述举升油缸(15)一端与仓位(121)的外壁连接，另一端与装填机构(14)连接，所述举升油缸(15)用于驱动装填机构(14)上扬或下放；

所述多仓位垃圾分类压缩运输车还包括用于对车厢(12)内的污水进行收集的主污水箱(18)和用于对装填机构(14)在进行垃圾压缩装填作业时产生的污水进行收集的副污水箱(19)，所述主污水箱(18)设置在底盘(11)上且位于车厢(12)的前部并与每个仓位(121)的内部连通，所述副污水箱(19)设置在装填机构(14)上。

2.如权利要求1所述的多仓位垃圾分类压缩运输车，其特征在于，

所述装填机构(14)包括填料仓(141)、滑板驱动油缸(142)、滑板(143)、刮板驱动油缸(144)和刮板(145)；

所述填料仓(141)的上端与仓位(121)可转动连接，所述滑板驱动油缸(142)一端与填料仓(141)的外壁铰接，另一端与滑板(143)铰接，所述刮板(145)与滑板(143)可转动连接，所述刮板驱动油缸(144)一端与滑板(143)铰接，另一端与刮板(145)铰接。

3.如权利要求2所述的多仓位垃圾分类压缩运输车，其特征在于，

所述卸料机构(13)包括卸料油缸(131)和推铲(132)，所述卸料油缸(131)和推铲(132)靠近驾驶室(10)设置，所述卸料油缸(131)的一端与仓位(121)的内壁连接，另一端与推铲(132)连接。

4.如权利要求3所述的多仓位垃圾分类压缩运输车，其特征在于，

所述多仓位垃圾分类压缩运输车还包括液压油箱(16)，所述液压油箱(16)设置在车厢(12)或驾驶室(10)的外壁上；

所述液压油箱(16)通过管路分别与举升油缸(15)、滑板驱动油缸(142)、刮板驱动油缸(144)、卸料油缸(131)连接。

5.如权利要求1所述的多仓位垃圾分类压缩运输车，其特征在于，

所述底盘(11)上还设置有用于标识车辆信息的标识铭牌(20)。

6.如权利要求5所述的多仓位垃圾分类压缩运输车，其特征在于，

所述标识铭牌(20)上设置有条形码或二维码或RFID模块。

7.如权利要求1所述的多仓位垃圾分类压缩运输车，其特征在于，

所述多仓位垃圾分类压缩运输车还包括用于起到密封作用的折叠式密封橡胶垫(21)，所述折叠式密封橡胶垫(21)一端与仓位(121)连接，另一端与装填机构(14)连接。

8.如权利要求1所述的多仓位垃圾分类压缩运输车，其特征在于，

所述仓位(121)底部的尾部设置有斜坡(122)。

9.如权利要求8所述的多仓位垃圾分类压缩运输车，其特征在于，

所述斜坡(122)的倾斜角度为15°～45°。

10.如权利要求1所述的多仓位垃圾分类压缩运输车，其特征在于，

所述多仓位垃圾分类压缩运输车还包括用于控制每个仓位(121)的卸料机构(13)和装填机构(14)的工作状态的电控箱(17)，所述电控箱(17)设置在底盘(11)上。