CN207698521U - 无泄漏多功能自卸专用垃圾车 - Google Patents

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陈龙慧
相茂平
魏延瑞
王斌
冷炳海
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Shandong Wuzheng Group Co Ltd
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Shandong Wuzheng Environmental Polytron Technologies Inc
Shandong Wuzheng Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种无泄漏多功能自卸专用垃圾车,包括底盘以及安装于底盘上的车箱,车箱的后端与底盘铰接,车箱的底部与底盘之间设置有车箱举升机构;车箱的顶部设置有垃圾投料口,车箱的外侧部设置提桶机构;车箱的后端上部开口、且开口处的车箱侧壁自前至后向下倾斜而形成与垃圾中转站压缩设备对接的对接口,车箱的后端设置有呈夹角式结构的后门,后门与车箱之间设置有后门启闭机构;车箱的后端下部设置有密封挡板,后门的下端内侧设置有密封条;车箱的内部后端设置有自前至后向上倾斜的挡水板,挡水板的最高端高于车箱内垃圾的污水面。本实用新型整体结构设计独特,密封效果好,集收集和中转功能于一车,利于降低车辆购置成本、提高车辆使用效率。

Description

无泄漏多功能自卸专用垃圾车
技术领域
本实用新型属于垃圾运输车技术领域,具体涉及一种无泄漏多功能自卸专用垃圾车。
背景技术
随着人民生活水平的提高,日常产生的垃圾量越来越大。每日国家都要花费大量的人力物力对人类生活产生的垃圾进行清运,各种清运设备应运而生。
目前市场上有多种垃圾清运装备,但不同的装备有不同的功能。现在垃圾清运市场普遍的运作模式是专用设备进行收集,比如利用侧装式垃圾车进行收集,收集至垃圾中转站,然后从垃圾中转站再用另一种设备压缩式对接垃圾车将压缩后的垃圾运至处理终端。这样,在一个循环过程中,责任单位要采购两款不同功能的垃圾专用车才能完成这项工作。
市场常见垃圾清运设备功能单一,因此大小企业均有能力生产。产品质量也参差不齐,普遍存在密封效果差,运输过程中容易二次污染环境的问题。
实用新型内容
针对上述现象,本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构设计独特、密封效果好、集收集和中转功能于一车的无泄漏多功能自卸专用垃圾车。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:无泄漏多功能自卸专用垃圾车,包括底盘以及安装于所述底盘上的车箱,所述车箱的后端与所述底盘铰接,所述车箱的底部中间位置与所述底盘之间设置有车箱举升机构;所述车箱的顶部设置有垃圾投料口,所述车箱的外侧部设置有与垃圾投料口对应的用于收集垃圾的提桶机构;
所述车箱的后端上部开口、且开口处的车箱侧壁自前至后向下倾斜而形成与垃圾中转站压缩设备对接的对接口,所述车箱的后端设置有打开或封闭所述对接口的呈夹角式结构的后门,所述后门的上端与所述车箱铰接;所述后门与所述车箱之间设置有驱动所述后门向上旋转而打开或向下旋转而闭合的后门启闭机构;
所述车箱的后端下部设置有密封挡板,所述后门的下端内侧设置有与所述密封挡板充分接触压缩而密封配合的密封条;所述车箱的内部后端设置有与车箱底板呈一定角度且自前至后向上倾斜的挡水板,所述挡水板的最高端高于车箱内垃圾的污水面。
作为优选的技术方案,所述车箱举升机构包括车箱举升油缸,所述车箱举升油缸的活塞端与所述车箱底部铰接,所述车箱举升油缸的缸筒端与底盘铰接。
作为优选的技术方案,所述提桶机构包括所述车箱外侧壁上两条平行设置的导轨以及沿所述导轨上下运动的挂桶机构,所述挂桶机构的两侧分别铰接有提升杆,所述提升杆铰接有提升臂,所述提升臂与固定安装于车箱顶部的提升臂铰轴座铰接;所述提升臂中部与所述车箱顶部之间设置有提升油缸,所述提升油缸的活塞端与所述提升臂中部铰接,所述提升油缸的缸筒端与固定安装于车箱顶部的提升油缸铰轴座铰接。
作为优选的技术方案,所述后门启闭机构包括分别设置于所述后门两侧与所述车箱后端侧框之间的后门启闭油缸,所述后门启闭油缸的活塞端与所述后门侧部铰接,所述后门启闭油缸的缸筒端与车箱后端侧框铰接。
作为优选的技术方案,所述车箱的前端外侧设置有液压操控机构,所述液压操控机构通过液压管路控制连接所述车箱举升油缸、提升油缸和后门启闭油缸。
由于采用了上述技术方案,本实用新型具有以下有益效果:
(1)从局部结构看,车箱后端结构设计独特,通过对接口、夹角式结构的后门、倾斜的挡水板保证车箱与垃圾中转站压缩设备的对接,完成中转站压缩垃圾块的转运工作;通过车箱侧部的提桶机构实现自动提升垃圾桶进行垃圾装载,垃圾装载后通过挡水板保证箱体的密封,运输及卸料过程中无污水及垃圾泄漏,不会对环境造成二次污染。
(2)从整车的实用新型角度,可以解决现阶段环卫公司在垃圾清运过程中只要采购本实用新型一种车辆就可以代替原来需要采购的自装卸式垃圾车和压缩式对接垃圾车两种车型,从而降低车辆购置成本,提高车辆使用效率。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释,并不限定本实用新型的范围。其中:
图1是本实用新型实施例的主视结构示意图;
图2是图1中A处的结构示意图;
图3是图1中B处的结构示意图;
图4是图1中C处的结构示意图;
图5是本实用新型实施例的侧视结构示意图;
图6是图5中D处的结构示意图;
图7是车箱后门闭合时的立体结构示意图;
图8是车箱后门打开时的立体结构示意图;
图9是本实用新型实现收集垃圾桶内垃圾时的状态参考图;
图10是本实用新型与垃圾中转站配合使用时的状态参考图;
图11是本实用新型卸料前的状态参考图及密封效果图;
图12是本实用新型卸料过程的状态参考图。
图中:10-底盘;20-车箱;21-车箱转轴;22-对接口;23-密封挡板;24-挡水板;30-车箱举升机构;31-车箱举升油缸;32-车箱举升油缸上铰轴;33-车箱举升油缸下铰轴;40-提桶机构;41-导轨;42-挂桶机构;43-提升杆;44-提升臂;45-提升臂铰轴座;46-提升臂铰轴;47-提升油缸;481-提升油缸上铰轴;482-提升油缸下铰轴;49-提升油缸铰轴座;50-后门;51-后门铰轴;52-后门启闭油缸;53-后门启闭油缸上铰轴;54-后门启闭油缸下铰轴;55-密封条;60-液压操控机构;70-垃圾中转站压缩设备;80-垃圾桶。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中,只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑,本领域的普通技术人员可以认识到,在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下,可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此,附图和描述在本质上是说明性的,而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1至图12所示,无泄漏多功能自卸专用垃圾车,包括底盘10(二类底盘)以及安装于所述底盘10上的车箱20,车箱20的截面为近圆形;所述车箱20的后端通过车箱转轴21与所述底盘10铰接,所述车箱20的底部中间位置与所述底盘10之间设置有车箱举升机构30;所述车箱举升机构30包括车箱举升油缸31,所述车箱举升油缸31的活塞端通过车箱举升油缸上铰轴32与所述车箱20底部铰接,所述车箱举升油缸31的缸筒端通过车箱举升油缸下铰轴33与底盘10铰接;所述车箱20的顶部设置有垃圾投料口,所述车箱20的外侧部设置有与垃圾投料口对应的用于收集垃圾的提桶机构40;
所述车箱20的后端上部开口、且开口处的车箱侧壁自前至后向下倾斜而形成与垃圾中转站压缩设备70对接的对接口22,所述车箱20的后端设置有打开或封闭所述对接口22的呈夹角式结构的后门50,所述后门50的上端通过后门铰轴51与所述车箱20铰接;所述后门50与所述车箱20之间设置有驱动所述后门50向上旋转而打开或向下旋转而闭合的后门启闭机构;所述后门启闭机构包括分别设置于所述后门50两侧与所述车箱20后端侧框之间的后门启闭油缸52,所述后门启闭油缸52的活塞端通过后门启闭油缸上铰轴53与所述后门50侧部铰接,所述后门启闭油缸52的缸筒端通过后门启闭油缸下铰轴54与车箱20后端侧框铰接;通过后门启闭油缸52活塞杆的伸缩可以打开或闭合所述后门50;后门的结构设计成夹角式的结构,车箱后端上部设计成大角度倾斜结构,与后门相配合,方便与中转站压缩设备的对接;
参考图3和图11,所述车箱20的后端下部设置有密封挡板23,所述后门50的下端内侧设置有与所述密封挡板23充分接触压缩而密封配合的密封条55;所述车箱20的内部后端设置有与车箱底板呈一定角度且自前至后向上倾斜的挡水板24,所述挡水板24的最高端高于车箱内垃圾的污水面S。挡水板24的高度可以根据车箱实际大小和国内桶装垃圾的实际经验总结设置,在一定容积的箱体中,垃圾污水的高度是有一定限制的,不会超过这个高度,所以设计这个倾斜的挡水板,可以代替传统的密封条进行密封,避免了传统的密封条因长期与污水接触容易老化、破损和丢失的问题。本实用新型的密封条设置在后门底边和两个侧边上,底边高出污水面,不会长期和污水接触,不仅利于提高使用寿命,同时可以对车箱内垃圾的气味进行密封。
参考图5至图8,本实施例中,所述提桶机构40包括所述车箱20外侧壁上两条平行设置的导轨41以及沿所述导轨上下运动的挂桶机构42,所述挂桶机构42的两侧分别铰接有提升杆43,所述提升杆43铰接有提升臂44,所述提升臂44与固定安装于车箱20顶部的提升臂铰轴座45通过提升臂铰轴46铰接;所述提升臂44中部与所述车箱20顶部之间设置有提升油缸47,所述提升油缸47的活塞端通过提升油缸上铰轴481与所述提升臂44中部铰接,所述提升油缸47的缸筒端通过提升油缸下铰轴482与固定安装于车箱顶部的提升油缸铰轴座49铰接。
再参考图1,所述车箱20的前端外侧下部设置有液压操控机构60,所述液压操控机构60通过液压管路控制连接所述车箱举升油缸31、提升油缸47和后门启闭油缸52,通过液压操控机构60实现结构件的各种运动。
本实用新型可以完成两种功能作业方式:(1)参考图9,利用箱体右侧的提桶机构装载垃圾桶80里的垃圾,实现城乡路边垃圾桶中桶装垃圾的的收集功能,并结合整车运送至中转站或垃圾终端处理厂。(2)参考图10,利用箱体后端独特的结构设计,包括倾斜挡水板、夹角式结构后门、对接口,实现与垃圾中转站压缩设备的对接,完成中转站压缩垃圾块的转运工作。
本实用新型在垃圾中转运输或卸料过程中,由于倾斜挡水板24的高度高于箱体内垃圾污水的高度,因此可以代替传统的密封条进行密封,大大提高了密封效果,避免了运输过程中因泄露产生的二次污染;而独特结构设计的后门50底边和两个侧边上设置的密封条,由于不会长期和污水接触,因此不容易老化、破损和丢失,不但大大提高了使用寿命,同时能够保持对车箱内垃圾的气味进行良好的密封。
本实用新型整体结构设计巧妙、独特,密封效果好,只要采购本实用新型一种车辆,就可以代替原来需要采购的自装卸式垃圾车和压缩式对接垃圾车两种车型,从而降低车辆购置成本,提高车辆使用效率。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式,并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员,在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改,均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1.无泄漏多功能自卸专用垃圾车,包括底盘以及安装于所述底盘上的车箱,所述车箱的后端与所述底盘铰接,所述车箱的底部中间位置与所述底盘之间设置有车箱举升机构;所述车箱的顶部设置有垃圾投料口,所述车箱的外侧部设置有与垃圾投料口对应的用于收集垃圾的提桶机构;其特征在于:
所述车箱的后端上部开口、且开口处的车箱侧壁自前至后向下倾斜而形成与垃圾中转站压缩设备对接的对接口,所述车箱的后端设置有打开或封闭所述对接口的呈夹角式结构的后门,所述后门的上端与所述车箱铰接;所述后门与所述车箱之间设置有驱动所述后门向上旋转而打开或向下旋转而闭合的后门启闭机构;
所述车箱的后端下部设置有密封挡板,所述后门的下端内侧设置有与所述密封挡板充分接触压缩而密封配合的密封条;所述车箱的内部后端设置有与车箱底板呈一定角度且自前至后向上倾斜的挡水板,所述挡水板的最高端高于车箱内垃圾的污水面。
2.如权利要求1所述的无泄漏多功能自卸专用垃圾车,其特征在于:所述车箱举升机构包括车箱举升油缸,所述车箱举升油缸的活塞端与所述车箱底部铰接,所述车箱举升油缸的缸筒端与底盘铰接。
3.如权利要求2所述的无泄漏多功能自卸专用垃圾车,其特征在于:所述提桶机构包括所述车箱外侧壁上两条平行设置的导轨以及沿所述导轨上下运动的挂桶机构,所述挂桶机构的两侧分别铰接有提升杆,所述提升杆铰接有提升臂,所述提升臂与固定安装于车箱顶部的提升臂铰轴座铰接;所述提升臂中部与所述车箱顶部之间设置有提升油缸,所述提升油缸的活塞端与所述提升臂中部铰接,所述提升油缸的缸筒端与固定安装于车箱顶部的提升油缸铰轴座铰接。
4.如权利要求3所述的无泄漏多功能自卸专用垃圾车,其特征在于:所述后门启闭机构包括分别设置于所述后门两侧与所述车箱后端侧框之间的后门启闭油缸,所述后门启闭油缸的活塞端与所述后门侧部铰接,所述后门启闭油缸的缸筒端与车箱后端侧框铰接。
5.如权利要求4所述的无泄漏多功能自卸专用垃圾车,其特征在于:所述车箱的前端外侧设置有液压操控机构,所述液压操控机构通过液压管路控制连接所述车箱举升油缸、提升油缸和后门启闭油缸。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110525849A (zh) * 2019-09-11 2019-12-03 王康清 一种带有推动功能的垃圾收集车
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