CN209814869U - 垃圾压缩运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种垃圾压缩运输车。本实用新型的垃圾压缩运输车，通过在车厢底部的前部和/或尾部设置有斜坡，可以有效地对车厢内的污水进行阻拦，防止污水在车厢的前部和/或尾部发生滴漏，另外，配置有专门的卸料机构以便于对车厢内的全部垃圾进行卸料作业，并且卸料机构的结构十分简单，生产成本较低。

Description

垃圾压缩运输车

技术领域

本实用新型涉及垃圾运输车技术领域，特别地，涉及一种垃圾压缩运输车。

背景技术

垃圾是人类日常生活和生产中产生的固体废弃物，由于排出量大，成分复杂多变，且具有污染性，为了提高和保持环境质量，当前人们已经采用了很多环境卫生设备来对垃圾进行处理，其中包括压缩式垃圾车。垃圾在被压缩处理时会产生更多的渗滤液(即污水)，或者有些垃圾本身带有污水，因此压缩式垃圾车在进行垃圾运输的过程中经常会出现污水滴漏的问题。

现有的一些压缩式垃圾车通过将车厢底板设计成前低后高的结构来避免污水滴漏问题，但是一旦车辆出现颠簸或者上坡状态，还是会出现污水滴漏。

实用新型内容

本实用新型提供了一种垃圾压缩运输车，以解决现有的压缩式垃圾车存在污水滴漏的技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种垃圾压缩运输车，用于对垃圾进行压缩装填和运输，包括驾驶室、底盘、车厢、卸料机构、装填机构和举升油缸，所述驾驶室与底盘连接，所述车厢设置在底盘上，所述卸料机构设置在车厢的内部并用于对车厢内部的垃圾进行卸料，所述装填机构可转动地设置在车厢的尾部并用于对垃圾进行压缩装填，所述举升油缸一端与车厢的外壁连接，另一端与装填机构连接，所述举升油缸用于驱动装填机构上扬或下放，所述车厢底部的前部和/或尾部设置有斜坡；所述卸料机构包括卸料油缸和卸料组件，所述卸料组件包括固定推板、活动板、弹簧和卸料板，所述卸料油缸的一端与车厢的内壁连接，另一端与固定推板连接，所述固定推板为中空结构，所述活动板部分伸入固定推板内并可在其内部上下往复移动，所述活动板的两侧壁上分别设置有凸耳，所述固定推板内部的中空结构包括一台阶面，所述弹簧套设在活动板上且设置在凸耳和台阶面之间，所述卸料板可转动地设置在活动板的底部。

进一步地，所述斜坡的倾斜角度为15°～45°。

进一步地，所述斜坡的剖面形状为直线形或者圆弧形。

进一步地，所述垃圾压缩运输车还包括用于起到密封作用的折叠式密封橡胶垫，所述折叠式密封橡胶垫一端与车厢连接，另一端与装填机构连接。

进一步地，所述装填机构包括填料仓、滑板驱动油缸、滑板、刮板驱动油缸和刮板；所述填料仓的上端与车厢可转动连接，所述滑板驱动油缸一端与填料仓的外壁铰接，另一端与滑板铰接，所述刮板与滑板可转动连接，所述刮板驱动油缸一端与滑板铰接，另一端与刮板铰接。

进一步地，所述垃圾压缩运输车还包括液压油箱，所述液压油箱设置在车厢或驾驶室的外壁上；所述液压油箱通过管路分别与举升油缸、滑板驱动油缸、刮板驱动油缸、卸料油缸连接。

进一步地，所述垃圾压缩运输车还包括用于控制卸料机构和装填机构的工作状态的电控箱，所述电控箱设置在底盘上。

进一步地，所述底盘上还设置有用于标识车辆信息的标识铭牌。

进一步地，所述标识铭牌上设置有条形码或二维码或RFID模块。

进一步地，所述垃圾压缩运输车还包括用于对车厢内的污水进行收集的主污水箱和用于对装填机构在进行垃圾压缩装填作业时产生的污水进行收集的副污水箱，所述主污水箱设置在底盘上且位于车厢的前部并与车厢的内部连通，所述副污水箱设置在装填机构上。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的垃圾压缩运输车，通过在车厢底部的前部和/或尾部设置有斜坡，可以有效地对车厢内的污水进行阻拦，防止污水在车厢的前部和/或尾部发生滴漏，另外，配置有专门的卸料机构以便于对车厢内的全部垃圾进行卸料作业，并且卸料机构的结构十分简单，生产成本较低。

另外，本实用新型的垃圾压缩运输车还设置有折叠式密封橡胶垫，极大地提高了车厢的密封性，进一步防止车厢出现污水滴漏的问题。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的垃圾压缩运输车的结构示意图。

图2是本实用新型优选实施例的图1中的斜坡的剖面形状为直线形的示意图。

图3是本实用新型优选实施例的图1中的斜坡的剖面形状为圆弧形的示意图。

图4是本实用新型优选实施例的垃圾压缩运输车采用现有的卸料机构进行卸料的示意图。

图5是本实用新型优选实施例的卸料机构进行卸料的示意图。

图6是本实用新型优选实施例的卸料组件的结构示意图。

图7是本实用新型优选实施例的卸料组件移动至斜坡上时弹簧处于压缩状态的示意图。

图8是本实用新型优选实施例的图1中的装填机构的结构示意图。

图9是本实用新型优选实施例的垃圾压缩运输车在车厢和装填机构之间设置折叠式密封橡胶垫的示意图。

附图标记说明：

10、驾驶室；11、底盘；12、车厢；13、卸料机构；14、装填机构；15、举升油缸；16、液压油箱；17、电控箱；18、主污水箱；19、副污水箱；20、标识铭牌；21、折叠式密封橡胶垫；121、斜坡；1，131、卸料油缸；2、推板；132、卸料组件；1321、固定推板；1322、活动板；1323、弹簧；1324、卸料板；1325、锁紧件；1326、凸耳；1327、通孔；1328、台阶面；1329、第一空腔；1330、第二空腔；141、填料仓；142、滑板驱动油缸；143、滑板；144、刮板驱动油缸；145、刮板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1所示，本实用新型的优选实施例提供一种垃圾压缩运输车，用于对垃圾进行压缩装填和运输。所述垃圾压缩运输车包括驾驶室10、底盘11、车厢12、卸料机构13、装填机构14、举升油缸15、液压油箱16和电控箱17，所述驾驶室10与底盘11连接，所述车厢12设置在底盘11上，所述液压油箱16位于驾驶室10和车厢12之间，且所述液压油箱16设置在车厢12的外壁上或者驾驶室10的外壁上，所述电控箱17设置在底盘11上。所述卸料机构13设置在车厢12的内部并用于对车厢12内部的垃圾进行卸料，所述装填机构14可转动地设置在车厢12的尾部并用于对垃圾进行压缩装填，具体地，所述装填机构14的上端与车厢12铰接或者通过转轴连接，所述举升油缸15一端与车厢12的外壁连接，另一端与装填机构14连接，所述举升油缸15用于驱动装填机构14上扬或下放。可以理解，所述装填机构14只有在卸料或者清洗车厢12的时候才处于上扬位置，其余都处于下放位置。可以理解，卸料机构13和装填机构14均与电控箱17电性连接，所述电控箱17用于控制卸料机构13和装填机构14的工作状态。还可以理解，所述举升油缸15通过管路与液压油箱16连接。

所述车厢12底部的前部和/或尾部设置有斜坡121，可以防止车厢12内部的污水出现滴漏而对环境造成二次污染，假如垃圾压缩运输车在处于颠簸状态或者上坡状态时，污水很容易在车厢12的尾部出现滴漏，通过在车厢12底部的尾部设置一个斜坡121，可以起到一定的阻拦作用。当车辆处于下坡状态时，污水也可能在车厢12的前部出现滴漏，通过在车厢12的前部也设置一个斜坡121，同样可以起到一定的阻拦作用。所述斜坡121的倾斜角度为15°～45°，优选为15°～30°。可以理解，如图2和图3所示，所述斜坡121的剖面形状可以是直线形或圆弧形。

可以理解，如图1所示，所述垃圾压缩运输车还包括用于对车厢12内部的污水进行收集的主污水箱18和用于对装填机构14在进行垃圾压缩装填作业时产生的污水进行收集的副污水箱19，所述主污水箱18设置在底盘11上且位于车厢12的前部并通过管路与车厢12的内部连通，从而可以及时将车厢12内的污水排出，防止车厢12内的垃圾发霉发臭，所述副污水箱19设置在装填机构14上，可以将装填机构14对垃圾进行压缩装填作业过程中产生的污水进行收集，防止污染环境。

如图4所示，现有的卸料机构通常包括一个卸料油缸1和推板2，通过卸料油缸1的伸缩来带动推板2来回平移从而完成垃圾卸载作业。当车厢12底部的尾部设置有斜坡121时，现有的卸料机构可以在D区域内进行正常卸料，但由于推板2在卸料油缸1的带动下是平移的，推板2很难移动到斜坡121上，即E区域内的垃圾无法被卸载。因此，现有的卸料机构无法适用于本实用新型的垃圾压缩运输车。

如图5、图6和图7所示，本实用新型的卸料机构13包括卸料油缸131和卸料组件132，所述卸料组件132包括固定推板1321、活动板1322、弹簧1323和卸料板1324，所述卸料油缸131的一端与车厢12的内壁连接，另一端与固定推板1321连接，所述卸料油缸131的伸缩运动可以带动固定推板1321在车厢12内往复平移滑动。所述固定推板1321为中空结构，所述活动板1322部分伸入固定推板1321内并可在其内部上下往复移动，具体地，所述固定推板1321的底端开设通孔1327，所述活动板1322在通孔1327处部分伸入固定推板1321内。可以理解，当所述固定推板1321在卸料油缸131的带动下平移滑动时，所述活动板1322随固定推板1321一起平移滑动。所述活动板1322的两侧壁上分别设置有凸耳1326，所述固定推板1321内部的中空结构包括一台阶面1328，具体地，所述固定推板1321内部设置有第一空腔1329和第二空腔1330，所述第一空腔1329与第二空腔1330连通，所述第二空腔1330与外界连通，所述第二空腔1330即是通孔1327向内部延伸形成的。所述第二空腔1330的直径尺寸大于第一空腔1329的直径尺寸，从而在第一空腔1329和第二空腔1330的连接处形成所述台阶面1328。所述弹簧1323套设在活动板1322上且设置在凸耳1326和台阶面1328之间，具体地，所述弹簧1323的外径尺寸小于第二空腔1330的直径尺寸且大于第一空腔1329的直径尺寸，第二空腔1330的直径尺寸即为通孔1327的直径尺寸，从而对活动板1322进行上端限位。所述卸料板1324可转动地设置在活动板1322的底部，当卸料油缸131带动固定推板1321往复平移滑动时，所述卸料板1324不断滚动实现推料卸料。可以理解，所述卸料油缸131通过管路与液压油箱16连接。还可以理解，所述卸料组件132还包括锁紧件1325，所述锁紧件1325锁紧在活动板1322伸入固定推板1321内部的一端上。

如图5所示，F点为卸料机构13开始卸料工作的起始点，G点位于斜坡121与车厢12底板的交界面上，H点位于斜坡121的顶部端面上。卸料机构13从F点移动到G点的过程中，通过卸料油缸131的伸展带动卸料组件132一起向G点平移，其中卸料板1324不断滚动以将垃圾从F点推动到G点。当卸料机构13从G点移动到H点时，活动板1322伸入固定推板1321内的部分沿固定推板1321的轴向向上移动进而挤压弹簧1323，在H点时卸料板1324完成垃圾卸料作业。然后通过卸料油缸131的收缩带动卸料组件132整体从H点移动至G点，移动过程中弹簧1323的回弹量不断增大，直至到G点时弹簧1323完成回弹过程；最后，通过卸料油缸131的继续收缩带动卸料组件132整体向H点平移。

如图8所示，所述装填机构14包括填料仓141、滑板驱动油缸142、滑板143、刮板驱动油缸144和刮板145，所述填料仓141的上端与车厢12可转动连接，具体为铰接或者通过转轴连接，所述滑板驱动油缸142一端与填料仓141的外壁铰接，另一端与滑板143铰接，所述滑板驱动油缸142通过油缸伸缩带动滑板143上下滑动，所述刮板145与滑板143可转动连接，具体为铰接或者通过转轴连接，所述刮板驱动油缸144一端与滑板143铰接，另一端与刮板145铰接，所述刮板驱动油缸144通过油缸伸缩带动刮板145围绕刮板145和滑板143的连接位置处转动，从而实现对垃圾的压缩装填。可以理解，所述滑板驱动油缸142和刮板驱动油缸144分别通过管路与液压油箱16连接。

可以理解，作为优选的，所述底盘11上还设置有用于标识车辆信息的标识铭牌20，便于对多辆垃圾压缩运输车进行管理。所述标识铭牌20上设置有条形码或二维码或RFID模块，可以通过对应的扫描装置从标识铭牌20中扫描获取车辆信息。另外，作为优选的，每个车厢12上也可以设置用于标识存储垃圾类别的标识牌，从而便于环卫工人区分每个车厢12所存储的垃圾，在进行垃圾装填作业时便于识别。

如图9所示，B点为装填机构14与车厢12的铰接点，A点是位于斜坡121顶部端面上的点，C点是位于装填机构14的结合面上的点，AB面和BC面即为车厢12和装填机构14的结合面，结合面的位置处最容易出现污水滴漏的问题。作为优选的，所述垃圾压缩运输车还包括用于起到密封作用的折叠式密封橡胶垫21，所述折叠式密封橡胶垫21一端与车厢12连接，具体在AB面上与车厢12连接，另一端与装填机构14连接，具体在BC面上与装填机构14连接，折叠式密封橡胶垫21的设置提高了车厢12的密封性，可以更好地防止车厢12内的污水滴漏造成二次污染。当所述装填机构14处于上扬位置时，所述折叠式密封橡胶垫21处于张开状态，所述折叠式密封橡胶垫21的形状为扇形；当所述装填机构14处于下放位置时，AB面和BC面处于近似重合状态，所述折叠式密封橡胶垫21处于收缩状态，收缩后的折叠式密封橡胶垫21具有一定的厚度，且处于相互挤压的状态，相对于常用的平面密封胶条，折叠式密封橡胶垫21极大地提高了车厢12的密封性。

本实用新型的垃圾压缩运输车，通过在车厢12底部的前部和/或尾部设置有斜坡121，可以有效地对车厢12内的污水进行阻拦，防止污水在车厢12的前部和/或尾部发生滴漏，另外，配置有专门的卸料机构13以便于对车厢12内的全部垃圾进行卸料作业，并且卸料机构13的结构十分简单，生产成本较低。

另外，本实用新型的垃圾压缩运输车还设置有折叠式密封橡胶垫21，极大地提高了车厢12的密封性，进一步防止车厢12出现污水滴漏的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种垃圾压缩运输车，用于对垃圾进行压缩装填和运输，包括驾驶室(10)、底盘(11)、车厢(12)、卸料机构(13)、装填机构(14)和举升油缸(15)，所述驾驶室(10)与底盘(11)连接，所述车厢(12)设置在底盘(11)上，所述卸料机构(13)设置在车厢(12)的内部并用于对车厢(12)内部的垃圾进行卸料，所述装填机构(14)可转动地设置在车厢(12)的尾部并用于对垃圾进行压缩装填，所述举升油缸(15)一端与车厢(12)的外壁连接，另一端与装填机构(14)连接，所述举升油缸(15)用于驱动装填机构(14)上扬或下放，其特征在于，

所述车厢(12)底部的前部和/或尾部设置有斜坡(121)；

所述卸料机构(13)包括卸料油缸(131)和卸料组件(132)，所述卸料组件(132)包括固定推板(1321)、活动板(1322)、弹簧(1323)和卸料板(1324)，所述卸料油缸(131)的一端与车厢(12)的内壁连接，另一端与固定推板(1321)连接，所述固定推板(1321)为中空结构，所述活动板(1322)部分伸入固定推板(1321)内并可在其内部上下往复移动，所述活动板(1322)的两侧壁上分别设置有凸耳(1326)，所述固定推板(1321)内部的中空结构包括一台阶面(1328)，所述弹簧(1323)套设在活动板(1322)上且设置在凸耳(1326)和台阶面(1328)之间，所述卸料板(1324)可转动地设置在活动板(1322)的底部。

2.如权利要求1所述的垃圾压缩运输车，其特征在于，

所述斜坡(121)的倾斜角度为15°～45°。

3.如权利要求1所述的垃圾压缩运输车，其特征在于，

所述斜坡(121)的剖面形状为直线形或者圆弧形。

4.如权利要求1所述的垃圾压缩运输车，其特征在于，

所述垃圾压缩运输车还包括用于起到密封作用的折叠式密封橡胶垫(21)，所述折叠式密封橡胶垫(21)一端与车厢(12)连接，另一端与装填机构(14)连接。

5.如权利要求1所述的垃圾压缩运输车，其特征在于，

所述装填机构(14)包括填料仓(141)、滑板驱动油缸(142)、滑板(143)、刮板驱动油缸(144)和刮板(145)；

所述填料仓(141)的上端与车厢(12)可转动连接，所述滑板驱动油缸(142)一端与填料仓(141)的外壁铰接，另一端与滑板(143)铰接，所述刮板(145)与滑板(143)可转动连接，所述刮板驱动油缸(144)一端与滑板(143)铰接，另一端与刮板(145)铰接。

6.如权利要求5所述的垃圾压缩运输车，其特征在于，

所述垃圾压缩运输车还包括液压油箱(16)，所述液压油箱(16)设置在车厢(12)或驾驶室(10)的外壁上；

所述液压油箱(16)通过管路分别与举升油缸(15)、滑板驱动油缸(142)、刮板驱动油缸(144)、卸料油缸(131)连接。

7.如权利要求1所述的垃圾压缩运输车，其特征在于，

所述垃圾压缩运输车还包括用于控制卸料机构(13)和装填机构(14)的工作状态的电控箱(17)，所述电控箱(17)设置在底盘(11)上。

8.如权利要求1所述的垃圾压缩运输车，其特征在于，

所述底盘(11)上还设置有用于标识车辆信息的标识铭牌(20)。

9.如权利要求8所述的垃圾压缩运输车，其特征在于，

所述标识铭牌(20)上设置有条形码或二维码或RFID模块。

10.如权利要求1所述的垃圾压缩运输车，其特征在于，

所述垃圾压缩运输车还包括用于对车厢(12)内的污水进行收集的主污水箱(18)和用于对装填机构(14)在进行垃圾压缩装填作业时产生的污水进行收集的副污水箱(19)，所述主污水箱(18)设置在底盘(11)上且位于车厢(12)的前部并与车厢(12)的内部连通，所述副污水箱(19)设置在装填机构(14)上。