CN111153087A - 一种垃圾车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种垃圾车，涉及环卫系统收运技术领域，该垃圾车上设置有底盘车架，该垃圾车包括厢体、进料仓体、装载机构、进料仓盖体、支撑机构、挂载机构和压缩机构，进料仓体设置在厢体后部，用于连接装载机构，装载机构用于装载垃圾，进料仓盖体用于在垃圾倒入后将进料仓体盖住，支撑机构与支撑底座和进料仓盖体形成三角形支体，挂载机构用于将垃圾桶挂起，压缩机构用于将垃圾压入厢体内，推板用于将垃圾推出厢体。本发明提出的一种垃圾车，解决了现有技术中存在的压缩车结构密封性不好，易渗漏，在装载和运输过程中，有污水渗漏，上盖结构不合理，密封性不好，气味易扩散到空气中，雨水也容易进入垃圾厢体内造成不便的技术问题。

Description

一种垃圾车

技术领域

本发明涉及环卫系统收运技术领域，具体涉及一种垃圾车。

背景技术

随着国家对垃圾分类及处理越来越重视，对车辆的要求也是越来越高，垃圾分类越细，越能体现专车专用，需要车辆专项性能更突出。目前的垃圾车多为侧装式和后装式，侧装式垃圾车的厢体内部设有压板，受空间和结构限制，一次只能装一桶垃圾(240或120L)。

目前的后装式压缩车，可同时装两桶垃圾，多采用刮板式压缩垃圾，但在刮板压缩过程中不能继续加料，工作效率低。目前压缩车结构密封性不好，在装载和运输过程中，污水渗漏，上盖结构不合理，密封性不好，气味易扩散到空气中，雨水也容易进入垃圾厢内。

因此，目前市场上急需一款装载效率高，容量大、密封性好的一种垃圾车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种垃圾车，解决了现有技术中存在的压缩车结构密封性不好，易渗漏，在装载和运输过程中，有污水渗漏，上盖结构不合理，密封性不好，气味易扩散到空气中，雨水也容易进入垃圾厢内造成不便的技术问题，通过挂载机构将垃圾桶挂在挂载件上，通过第一油缸和第一提升臂、第二提升臂的协同工作，将两个120L或240L的垃圾桶内的垃圾倒入进料仓体内，装载机构和压缩机构相互不干涉，可同时工作，工作效率优于目前的后装式垃圾车，是侧装式垃圾车的两倍，节省工作时间，压缩机构往复运动，将垃圾推送至垃圾厢体中，压缩效果好，垃圾残留率低，卸载垃圾时，推动机构朝向后仓门运动，将垃圾推出厢体，密封条对垃圾厢体和外部具有很好的隔绝效果，避免异味散出，雨水不能进入，垃圾异味也不能扩散到空气中，减少对环境的污染。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种垃圾车，其上设置有底盘车架，包括厢体、进料仓体、装载机构、进料仓盖体、支撑机构、挂载机构、压缩机构及推动机构；

进料仓体，设置在厢体后部，所述进料仓体两侧分别设置有至少一个进料仓侧板，装载机构置于其上；

装载机构，所述装载机构由支撑底座、第一提升臂、第一油缸及第二提升臂构成，用于装载垃圾；

进料仓盖体，所述进料仓盖体铰接在所述支撑底座上，用于在垃圾倒入后将所述进料仓体盖住；

支撑机构，所述支撑机构与所述支撑底座、所述进料仓盖体形成三角形支体；

挂载机构，所述挂载机构包括旋转轴体和挂载件，所述旋转轴体设置在两个所述第一提升臂之间，且两端部通过第二轴接部分别与两个所述第一提升臂轴接，所述挂载件数量为两个，且独立安装在所述旋转轴体上，用于将垃圾桶挂起；

压缩机构，所述压缩机构包括压板、第二油缸和第二铰接座，所述压板用于将垃圾从所述进料仓后部压入至厢体内；所述第二油缸的一端部通过第三铰接座与所述进料仓前板连接；所述第二铰接座设置在所述压板上、且朝向所述进料仓体方向，所述第二油缸的另一端部铰接在所述第二铰接座上。

作为本发明的优选，所述支撑机构包括第一支撑臂、第二支撑臂、横向连接杆、第三支撑臂及第四支撑臂。

作为本发明的优选，所述第一提升臂上设置有第一连接部，在所述第一提升臂上形成一相交点，通过所述第一连接部使所述第一支撑臂的一端部与所述第一提升臂形成连接；

其中，所述进料仓盖体的一侧端设置有第二连接部，在所述进料仓盖体上形成一相交点，通过所述第二连接部使所述第一支撑臂的另一端与所述第二支撑臂的一端部形成连接；

其中，所述第二支撑臂的另一端部与所述横向连接杆的一端部相连接，并且，所述第二支撑臂与所述横向连接杆呈垂直状，该连接部位为第三连接部；

所述横向连接杆的另一端部与所述第三支撑臂的一端部相连接，并且，所述第三支撑臂与所述横向连接杆呈垂直状，该连接部位为第四连接部；

所述进料仓盖体的另一侧端设置有第五连接部，在所述进料仓盖体上形成一相交点，通过所述第五连接部使所述第三支撑臂的另一端与所述第四支撑臂的一端部形成连接；

其中，所述第五连接部与所述第二连接部对称、且分别设置在所述进料仓盖体的两端部。

进一步的，所述装载机构还包括，

支撑底座，所述支撑底座用于将所述进料仓体进行支撑；

第一提升臂，所述第一提升臂的一端连接在第一轴接部的一侧，并通过所述第二轴接部与所述旋转轴体形成轴接，

第二提升臂，所述第二提升臂的一端通过第一铰接座与所述旋转轴体连接、另一端与所述进料仓侧板铰接；

第一油缸，所述第一油缸的一端设置在所述支撑底座上，另一端与所述第一提升臂铰接。

作为本发明的优选，所述进料仓盖体底面外圈部、及所述进料仓体与所述厢体的接触面分别粘接有至少一圈密封条，其中，所述密封条为弹性密封条。

作为本发明的优选，所述推动机构设置在所述厢体内，所述推动机构用于将垃圾推出所述厢体；所述推动机构包括推板、第三油缸和固定座，在所述推板朝向车头方向的一端通过固定座和第三油缸与所述厢体连接，所述第三油缸用于对所述推板提供驱动作用。

相对于现有技术，本发明的有益效果是：

1、挂载机构将垃圾桶挂在挂载件上，装载机构对垃圾桶进行起升，通过第一油缸和第一提升臂、第二提升臂的协同工作，将两个120L或240L的垃圾桶内的垃圾倒入进料仓体内。

2、密封条对垃圾厢体和外部具有很好的隔绝效果，避免异味散出，雨水不能进入，垃圾异味也不能扩散到空气中，减少对环境的污染。

3、压板朝向厢体运动将垃圾推送至垃圾厢体中，压缩效果好，推板朝向后仓门运动，将垃圾推出厢体，垃圾残留率低。

4、装载机构和压缩机构相互不干涉，可同时工作，工作效率优于目前的后装式垃圾车，是侧装式垃圾车的两倍，节省工作时间。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明所公开的装载机构的结构示意图；

图3为本发明所公开的支撑机构的结构示意图；

图4为本发明所公开的图1的左侧结构示意图；

图5为本发明所公开的图4的B向剖视结构示意图；

图6为本发明所公开的压缩机构示意图；

图7为本发明所公开的垃圾车未装载垃圾时的结构示意图；

图8为本发明所公开的垃圾车装载垃圾时的结构示意图；

图9为本发明所公开的垃圾车卸料时的示意图。

附图标记：

1-进料仓体；2-装载机构；3-支撑机构；4-挂载机构；5-压缩机构；6-推动机构；7-底盘车架；8-进料仓盖体；9-垃圾桶；10-密封条；11-厢体。

101-进料仓前板；102-进料仓侧板。

201-支撑底座；202-第一油缸；203-第一轴接部；204-第一提升臂；205-第二提升臂；206-第一铰接座。

301-第一支撑臂；302-第二支撑臂；303-横向连接杆；304-第三支撑臂；305-第四支撑臂；306-第一连接部；307-第二连接部；308-第三连接部；309-第四连接部；310-第五连接部。

401-旋转轴体；402-第二轴接部；403-挂载件。

501-压板；502-第二油缸；503-第二铰接座；504-第三铰接座。

601-推板；602-第三油缸；603-固定座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的重要程度，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照附图1-9所示，本发明实施例公开的一种垃圾车，其上设置有底盘车架7，底盘车架7上设置有厢体11，进料仓体1设置在厢体11的后部，进料仓体1两侧分别设置有至少一个进料仓侧板102，装载机构2置于其上，装载机构2由支撑底座201、第一提升臂204、第一油缸202及第二提升臂205构成，用于装载垃圾，进料仓盖体8铰接在支撑底座201上，用于在垃圾倒入后将进料仓体1盖住；以及支撑机构3，支撑机构3与支撑底座201、进料仓盖体8形成三角形支体。解决现有技术中存在的垃圾压缩车结构密封性不好，易渗漏，在装载和运输过程中，有污水渗漏，上盖结构不合理，密封性不好，气味易扩散到空气中，雨水也容易进入垃圾厢内造成不便的技术问题，本发明通过挂载机构和装载机构配合实现将两个120L或240L的垃圾桶内的垃圾倒入进料仓体内，避免异味散出，雨水不能进入，具有很好的隔绝效果，垃圾异味也不能扩散到空气中，减少对环境的污染。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

一种垃圾车，其上设置有底盘车架7，包括厢体11、进料仓体1、装载机构2、进料仓盖体8、支撑机构3、挂载机构4、压缩机构5及推动机构6；

进料仓体1，设置在厢体11后部，进料仓体1两侧分别设置有至少一个进料仓侧板102，装载机构2置于其上；

具体来说，进料仓体1的两侧端，即进料仓侧板102的中部与第二提升臂205铰接，进料仓体1的两侧底部分别与支撑底座201固定连接，通过上述方式连接，使装载机构2能够设置在进料仓体1上。

装载机构2由支撑底座201、第一提升臂204、第一油缸202及第二提升臂205构成，用于装载垃圾；

具体来说，支撑底座201与进料仓体1两侧底部固定连接，将进料仓体1稳固支撑，第一提升臂204的一端通过第一轴接部203设置在进料仓侧板102上，并通过第二轴接部402与旋转轴体401形成轴接，第二提升臂205的一端通过第一铰接座206与旋转轴体401连接、另一端与进料仓侧板102铰接，第一油缸202的一端设置在支撑底座201上，另一端与第一提升臂204铰接。

进料仓盖体8铰接在支撑底座201的顶端，用于在垃圾倒入后将进料仓体1盖住。

支撑机构3与支撑底座201、进料仓盖体8形成三角形支体。

进一步的，支撑机构3包括第一支撑臂301、第二支撑臂302、横向连接杆303、第三支撑臂304及第四支撑臂305，

具体来说，在第一提升臂204上设置有第一连接部306，在第一提升臂204上形成一相交点，通过第一连接部306可以使得第一支撑臂301的一端部与第一提升臂204形成连接状，其中，进料仓盖体8的一侧端设置有第二连接部307，在进料仓盖体8上形成一相交点，通过第二连接部307使第一支撑臂301的另一端与第二支撑臂302的一端部形成连接状，其中，第二支撑臂302的另一端部与横向连接杆303的一端部相连接，并且，第二支撑臂302与横向连接杆303呈垂直状，该连接部位为第三连接部308，横向连接杆303的另一端部与第三支撑臂304的一端部相连接，并且，第三支撑臂304与横向连接杆303呈垂直状，该连接部位为第四连接部309，进料仓盖体8的另一侧端设置有第五连接部310，在进料仓盖体8上形成一相交点，通过第五连接部310使第三支撑臂304的另一端与第四支撑臂305的一端部形成连接。

进一步的，后仓门还包括挂载机构4，挂载机构4包括至少一个旋转轴体401，该旋转轴体401设置在两个第一提升臂204之间，且两端部通过第二轴接部402分别与两个第一提升臂204轴接，至少两个挂载件403，且分别独立安装在旋转轴体401上，用于将垃圾桶9挂起。

具体而言，由于挂载机构4上设置的至少两个挂载件403，两个挂载件403能够将至少两个容量为120L或两个240L的垃圾桶9挂起，垃圾桶9挂好后，同时装载机构2对垃圾桶9进行起升，挂载机构4与装载机构2配合，第一油缸202和第一提升臂204、第二提升臂205的协同作业，使挂载机构4和装载机构2配合实现将两个120L或240L的垃圾桶9内的垃圾倒入进料仓体1内。

进一步的，后仓门还包括压缩机构5，用于将垃圾从进料仓后部压入至厢体11内，第二油缸502的一端部通过第三铰接座504与进料仓前板101连接，还包括压板501，第二铰接座503设置在压板501上、且朝向进料仓体1方向，第二油缸502的另一端部铰接在第二铰接座503上。

具体而言，在垃圾被倒入进料仓体1后，压缩机构5开始作业，如附图5和6所示，至少两个第二油缸502分别交叉但不接触，两个第二油缸502铰接在第二铰接座503上，此时第二油缸对压板501提供驱动作用，带动压板501将垃圾向厢体11方向压送。

更进一步的，进料仓盖体8底面外圈部粘接有至少一圈密封条10，其中，密封条10可采用本领域中常用的弹性密封条。

具体而言，在车辆运输过程中，装载机构2归位，第一支撑臂301和第四支撑臂305的拉动使进料仓盖体8与进料仓体1的顶面紧密接触，此时，粘接在进料仓盖体8底面外圈部至少一圈的密封条10与进料仓体1紧密接触，防止雨水进入，防止垃圾异味扩散到空气中，实现垃圾和外界的隔绝，减少了对环境的污染。

更进一步的，参见附图9，推动机构6设置在所述厢体11内，所述推动机构6用于将垃圾推出所述厢体11；所述推动机构6包括推板601、第三油缸602和固定座603，在厢体11内的垃圾需要排出时，进料仓体1被打开，厢体11上通过固定座603和第三油缸602连接有推板601，第三油缸602用于对推板601提供驱动作用，利用推板601在厢体11内从车头朝向后仓门方向推动，将厢体11内的垃圾推出，完成卸料动作。

本发明实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：一种垃圾车，其上设置有底盘车架7，底盘车架7上设置有厢体11，进料仓体1，进料仓体1设置在厢体11的后部，进料仓体1两侧分别设置有至少一个进料仓侧板102，装载机构2置于其上，装载机构2由支撑底座201、第一提升臂204、第一油缸202及第二提升臂205构成，用于装载垃圾，进料仓盖体8铰接在支撑底座201上，用于在垃圾倒入后将进料仓体1盖住；支撑机构3与支撑底座201、进料仓盖体8形成三角形支体。

其中，支撑机构3包括第一支撑臂301、第二支撑臂302、横向连接杆303、第三支撑臂304及第四支撑臂305，其中，第一提升臂204上设置有第一连接部306，在第一提升臂204上形成一相交点，通过第一连接部306使第一支撑臂301的一端部与第一提升臂204形成连接，其中，进料仓盖体8的一侧端设置有第二连接部307，在进料仓盖体8上形成一相交点，通过第二连接部307使第一支撑臂301的另一端与第二支撑臂302的一端部形成连接，其中，第二支撑臂302的另一端部与横向连接杆303的一端部相连接，并且，第二支撑臂302与横向连接杆303呈垂直状，该连接部位为第三连接部308，横向连接杆303的另一端部与第三支撑臂304的一端部相连接，并且，第三支撑臂304与横向连接杆303呈垂直状，该连接部位为第四连接部309，进料仓盖体8的另一侧端设置有第五连接部310，在进料仓盖体8上形成一相交点，通过第五连接部310使第三支撑臂304的另一端与第四支撑臂305的一端部形成连接，其中，第五连接部310与第二连接部307对称、且分别设置在进料仓盖体8的两端部；装载机构2由支撑底座201，第一提升臂204，第二提升臂205和第一油缸202组成，支撑底座201用于将进料仓体1进行支撑；第一提升臂204的一端连接在第一轴接部203的一侧，并通过第二轴接部402与旋转轴体401形成轴接，第二提升臂205的一端通过第一铰接座206与旋转轴体401连接、另一端与进料仓侧板102铰接；第一油缸202的一端设置在支撑底座201上，另一端与第一提升臂204铰接；还包括挂载机构4，挂载机构4由旋转轴体401和挂载件403组成，旋转轴体401设置在两个第一提升臂204之间，且两端部通过第二轴接部402分别与两个第一提升臂204轴接，挂载件403数量为两个，且独立安装在旋转轴体401上，用于将垃圾桶9挂起；进料仓盖体8底面外圈部、及进料仓体1与厢体11的接触面分别粘接有至少一圈密封条10，密封条10为弹性密封条，解决了现有技术中存在的垃圾压缩车结构密封性不好，易渗漏，在装载和运输过程中，有污水渗漏，上盖结构不合理，密封性不好，气味易扩散到空气中，雨水也容易进入垃圾厢内造成不便的技术问题。

该垃圾车还包括压缩机构5，压缩机构5由压板501、第二油缸502和第二铰接座503组成，其中，压板501用于将垃圾从进料仓后部压入至厢体11内，压板501上设置第二铰接座503，第二油缸502的一端部通过第三铰接座504与进料仓前板101连接；第二铰接座503设置在压板501上、且朝向进料仓体1方向，第二油缸502的另一端部铰接在第二铰接座503上。

该垃圾车还包括推动机构6，推动机构6设置在厢体11内，推动机构6用于将垃圾推出厢体11；推动机构6包括推板601、第三油缸602和固定座603，在推板601朝向车头方向的一端通过固定座603和第三油缸602与厢体11连接，第三油缸602用于对推板601提供驱动作用。

本发明通过挂载机构4将垃圾桶9挂在挂载件403上，通过第一油缸202和第一提升臂204、第二提升臂205的协同工作，使挂载机构4和装载机构2配合实现将两个120L或240L的垃圾桶9内的垃圾倒入进料仓体1内。密封条10对厢体11和外部很好的隔绝效果，避免异味散出，雨水不能进入，垃圾异味也不能扩散到空气中，减少对环境的污染。压板501运动，将垃圾物推送至厢体11中，压缩效果好，垃圾残留率低。当需要卸料时，第三油缸602驱动推板601朝向后仓门将垃圾推出，完成卸料。同时装载机构2和压缩机构5相互不干涉，可同时工作，工作效率优于目前的后装式垃圾车，是侧装式垃圾车的两倍，节省工作时间。

以上对本发明所提供的一种垃圾车进行了详细介绍。本文中应用了具体的实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种垃圾车，其上设置有底盘车架(7)、其特征在于：包括厢体(11)、进料仓体(1)、装载机构(2)、进料仓盖体(8)、支撑机构(3)、挂载机构(4)、压缩机构(5)及推动机构(6)；

进料仓体(1)，设置在所述厢体(11)后部，所述进料仓体(1)两侧分别设置有至少一个进料仓侧板(102)，装载机构(2)置于其上；

装载机构(2)，所述装载机构(2)由支撑底座(201)、第一提升臂(204)、第一油缸(202)及第二提升臂(205)构成，用于装载垃圾；

进料仓盖体(8)，所述进料仓盖体(8)铰接在所述支撑底座(201)上，用于在垃圾倒入后将所述进料仓体(1)盖住；

支撑机构(3)，所述支撑机构(3)与所述支撑底座(201)、所述进料仓盖体(8)形成三角形支体；

挂载机构(4)，所述挂载机构包括旋转轴体(401)和挂载件(403)，所述旋转轴体(401)设置在两个所述第一提升臂(204)之间，且两端部通过第二轴接部(402)分别与两个所述第一提升臂(204)轴接，所述挂载件(403)数量为两个，且独立安装在所述旋转轴体(401)上，用于将垃圾桶(9)挂起；

压缩机构(5)，所述压缩机构(5)包括压板(501)、第二油缸(502)和第二铰接座(503)，所述压板用于将垃圾从所述进料仓后部压入至所述厢体(11)内；所述第二油缸(502)的一端部通过第三铰接座(504)与所述进料仓前板(101)连接；所述第二铰接座(503)设置在所述压板(501)上、且朝向所述进料仓体(1)方向，所述第二油缸(502)的另一端部铰接在所述第二铰接座(503)上。

2.根据权利要求1所述的垃圾车，其特征在于：所述支撑机构(3)包括第一支撑臂(301)、第二支撑臂(302)、横向连接杆(303)、第三支撑臂(304)及第四支撑臂(305)。

3.根据权利要求2所述的垃圾车，其特征在于：所述第一提升臂(204)上设置有第一连接部(306)，在所述第一提升臂(204)上形成一相交点，通过所述第一连接部(306)使所述第一支撑臂(301)的一端部与所述第一提升臂(204)形成连接；

其中，所述进料仓盖体(8)的一侧端设置有第二连接部(307)，在所述进料仓盖体(8)上形成一相交点，通过所述第二连接部(307)使所述第一支撑臂(301)的另一端与所述第二支撑臂(302)的一端部形成连接；

其中，所述第二支撑臂(302)的另一端部与所述横向连接杆(303)的一端部相连接，并且，所述第二支撑臂(302)与所述横向连接杆(303)呈垂直状，该连接部位为第三连接部(308)；

所述横向连接杆(303)的另一端部与所述第三支撑臂(304)的一端部相连接，并且，所述第三支撑臂(304)与所述横向连接杆(303)呈垂直状，该连接部位为第四连接部(309)；

所述进料仓盖体(8)的另一侧端设置有第五连接部(310)，在所述进料仓盖体(8)上形成一相交点，通过所述第五连接部(310)使所述第三支撑臂(304)的另一端与所述第四支撑臂(305)的一端部形成连接；

其中，所述第五连接部(310)与所述第二连接部(307)对称、且分别设置在所述进料仓盖体(8)的两端部。

4.根据权利要求1所述的垃圾车，其特征在于：所述装载机构(2)还包括，

支撑底座(201)，所述支撑底座(201)用于将所述进料仓体(1)进行支撑；

第一提升臂(204)，所述第一提升臂(204)的一端连接在第一轴接部(203)的一侧，并通过所述第二轴接部(402)与所述旋转轴体(401)形成轴接，

第二提升臂(205)，所述第二提升臂(205)的一端通过第一铰接座(206)与所述旋转轴体(401)连接、另一端与所述进料仓侧板(102)铰接；

第一油缸(202)，所述第一油缸(202)的一端设置在所述支撑底座(201)上，另一端与所述第一提升臂(204)铰接。

5.根据权利要求1所述的垃圾车，其特征在于：所述进料仓盖体(8)底面外圈部、及所述进料仓体(1)与所述厢体(11)的接触面分别粘接有至少一圈密封条(10)，

其中，所述密封条(10)为弹性密封条。

6.根据权利要求1所述的垃圾车，其特征在于：所述推动机构(6)设置在所述厢体(11)内，所述推动机构(6)用于将垃圾推出所述厢体(11)；所述推动机构(6)包括推板(601)、第三油缸(602)和固定座(603)，在所述推板(601)朝向车头方向的一端通过固定座(603)和第三油缸(602)与所述厢体(11)连接，所述第三油缸(602)用于对所述推板(601)提供驱动作用。

Images