CN208249069U - 一种压缩式垃圾车车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了压缩式垃圾车配件技术领域的一种压缩式垃圾车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的内腔左壁上侧安装有扣板，所述车厢本体的顶部左侧设置有支板，所述支板上安装有第一液压缸，且第一液压缸的另一端与扣板连接，所述车厢本体的内腔底部设置有掀板，所述车厢本体右侧底部的前后两侧均焊接有支座，且两组支座均通过销轴与掀板的前后两侧连接，所述车厢本体底部右端的前后两侧均焊接有挡板，所述挡板的右侧底部安装有第二液压缸，且第二液压缸的另一端与掀板的底部右端连接，通过本压缩式垃圾车车厢的设置，可对垃圾进行按压保护，运输时垃圾不易外漏，在倾倒垃圾时方便快捷，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩式垃圾车配件技术领域，具体为一种压缩式垃圾车车厢。
背景技术
压缩式垃圾车是一种用于运输垃圾的车辆，目前的压缩式垃圾车的车厢结构比较简单，使用不方便，为此，我们提出了一种压缩式垃圾车车厢。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种压缩式垃圾车车厢，以解决上述背景技术中提出的目前压缩式垃圾车的车厢结构比较简单，使用不方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压缩式垃圾车车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的内腔左壁上侧安装有扣板，所述车厢本体的顶部左侧设置有支板，所述支板上安装有第一液压缸，且第一液压缸的另一端与扣板连接，所述车厢本体的内腔底部设置有掀板，所述车厢本体右侧底部的前后两侧均焊接有支座，且两组支座均通过销轴与掀板的前后两侧连接，所述车厢本体底部右端的前后两侧均焊接有挡板，所述挡板的右侧底部安装有第二液压缸，且第二液压缸的另一端与掀板的底部右端连接，所述车厢本体的右侧配设有堵板，所述堵板的右侧焊接有翻桶机构安装板，所述堵板右侧底部的前后两侧均焊接有挂钩，所述车厢本体表面的左右两侧均焊接有与挂钩相适配的档杆，所述堵板的表面外侧设置有橡胶缓冲条。
优选的，所述车厢本体与支板之间通过焊接固定。
优选的，所述车厢本体、扣板、支板、掀板、支座、挡板、堵板、翻桶机构安装板、挂钩和档杆均为钢制结构。
优选的，所述车厢本体、扣板、掀板和堵板的表面均喷涂有防腐漆层。
优选的，所述堵板和橡胶缓冲条之间通过粘合剂粘接在一起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过本压缩式垃圾车车厢的设置，可对垃圾进行按压保护，运输时垃圾不易外漏，在倾倒垃圾时方便快捷，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型车厢本体右视图；
图3为本实用新型堵板左视图。
图中：1车厢本体、2扣板、3支板、4第一液压缸、5掀板、6支座、7挡板、8第二液压缸、9堵板、91橡胶缓冲条、10翻桶机构安装板、11挂钩、12档杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种压缩式垃圾车车厢，包括车厢本体1，所述车厢本体1的内腔左壁上侧安装有扣板2，所述车厢本体1的顶部左侧设置有支板3，所述支板3上安装有第一液压缸4，且第一液压缸4的另一端与扣板2连接，所述车厢本体1的内腔底部设置有掀板5，所述车厢本体1右侧底部的前后两侧均焊接有支座6，且两组支座6均通过销轴与掀板5的前后两侧连接，所述车厢本体1底部右端的前后两侧均焊接有挡板7，所述挡板7的右侧底部安装有第二液压缸8，且第二液压缸8的另一端与掀板5的底部右端连接，所述车厢本体1的右侧配设有堵板9，所述堵板9的右侧焊接有翻桶机构安装板10，所述堵板9右侧底部的前后两侧均焊接有挂钩11，所述车厢本体1表面的左右两侧均焊接有与挂钩11相适配的档杆12，所述堵板9的表面外侧设置有橡胶缓冲条91。
其中，所述车厢本体1与支板3之间通过焊接固定，增加连接稳定性，所述车厢本体1、扣板2、支板3、掀板5、支座6、挡板7、堵板9、翻桶机构安装板10、挂钩11和档杆12均为钢制结构，强度高，不易变形，所述车厢本体1、扣板2、掀板5和堵板9的表面均喷涂有防腐漆层，增加防腐性，所述堵板9和橡胶缓冲条91之间通过粘合剂粘接在一起，使橡胶缓冲条91不易脱落。
工作原理：第一液压缸4、第二液压缸8和外部翻转机构的控制开关均安装在垃圾车的控制室内，方便操作，将车厢本体1安装在垃圾车上，将翻桶机构安装在翻桶机构安装板10上，翻桶机构将垃圾桶的垃圾倒入车厢本体1内，启动第一液压缸4推动扣板2下压，将垃圾压住，然后将垃圾车开至垃圾处理站内，将档杆12从挂钩11上拉开，启动第一液压缸4带动扣板2缩回，启动第二液压缸8带动掀板5的右端以支座6为支撑点下移，掀板5的左端将车厢本体1内的垃圾掀起，垃圾挤压堵板9，将堵板9的下侧挤开，垃圾顺着掀板5和堵板9的开口处落下，橡胶缓冲条91可防止堵板9与车厢本体1之间产生强力的碰撞。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种压缩式垃圾车车厢，包括车厢本体（1），其特征在于：所述车厢本体（1）的内腔左壁上侧安装有扣板（2），所述车厢本体（1）的顶部左侧设置有支板（3），所述支板（3）上安装有第一液压缸（4），且第一液压缸（4）的另一端与扣板（2）连接，所述车厢本体（1）的内腔底部设置有掀板（5），所述车厢本体（1）右侧底部的前后两侧均焊接有支座（6），且两组支座（6）均通过销轴与掀板（5）的前后两侧连接，所述车厢本体（1）底部右端的前后两侧均焊接有挡板（7），所述挡板（7）的右侧底部安装有第二液压缸（8），且第二液压缸（8）的另一端与掀板（5）的底部右端连接，所述车厢本体（1）的右侧配设有堵板（9），所述堵板（9）的右侧焊接有翻桶机构安装板（10），所述堵板（9）右侧底部的前后两侧均焊接有挂钩（11），所述车厢本体（1）表面的左右两侧均焊接有与挂钩（11）相适配的档杆（12），所述堵板（9）的表面外侧设置有橡胶缓冲条（91）。
2.根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾车车厢，其特征在于：所述车厢本体（1）与支板（3）之间通过焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾车车厢，其特征在于：所述车厢本体（1）、扣板（2）、支板（3）、掀板（5）、支座（6）、挡板（7）、堵板（9）、翻桶机构安装板（10）、挂钩（11）和档杆（12）均为钢制结构。
4.根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾车车厢，其特征在于：所述车厢本体（1）、扣板（2）、掀板（5）和堵板（9）的表面均喷涂有防腐漆层。
5.根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾车车厢，其特征在于：所述堵板（9）和橡胶缓冲条（91）之间通过粘合剂粘接在一起。
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2018
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