CN113286752A - 用于电动垃圾收集车内的垃圾压实机构和电动垃圾收集车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种垃圾压实机构和电动垃圾收集车，其具有位于车辆前部的独立垃圾箱。垃圾压实机构设置在车辆上和垃圾箱上方，具有行星链轮传动机构或行星齿轮，用于压实垃圾箱内的垃圾。由此以较大的压缩系数对垃圾进行挤压，从而增加了电动垃圾收集车的储存和收集能力。本发明还提供了一种具有方向盘换向机构的电动垃圾收集车，用于具有后方向盘的车辆，以允许车辆沿着换向机构的旋转方向的同一方向转向。电动垃圾收集车还包括具有用于电机的防洪结构的垃圾箱，使得车辆可以在不影响电机运行的情况下通过淹没区域。

Description

用于电动垃圾收集车内的垃圾压实机构和电动垃圾收集车

技术领域

本发明涉及环境卫生和垃圾收集领域。本发明尤其涉及用于电动垃圾收集车的垃圾压实机构，电动垃圾收集车可在狭窄的道路上移动，用于实现机械化，减少人力，提高效率，缩短收集垃圾并将垃圾运送到聚集地所花费的时间，并且保障环境卫生。

背景技术

目前，在越南，保障环境卫生的垃圾收集分为两个阶段。第一阶段包括：工人用手推车手动收集垃圾倾倒点(居民区、学校、医院、办公室、公共区域)的垃圾，并运送至聚集地，然后等着专用车辆来运走垃圾，专用车辆将这些垃圾转运至公共垃圾处理场。从收集地点到聚集点的距离约为1-2公里。此阶段由自营垃圾收集队或环卫服务公司进行。第二阶段包括收集聚集地的垃圾，并将其运送至规定的垃圾集中处理区域，通过专门的滚动卡车或自卸卡车通过机械方式运输垃圾。

目前的垃圾收集和垃圾运输方式的优点是可以在每个区域展开，从小巷子到大马路，所有工人都能通过该方法完成这项任务，因为它简单易行。

然而，在当今大城市工业化、现代化和人口增长的过程中，垃圾产生速度越来越快，人工垃圾收集已经赶不上垃圾产生的速度，并且人工垃圾收集具有以下局限性：这种方法通过人工来实现且这种实现方式不是非常专业；各地垃圾收集率仅达到日产垃圾量的60％—80％左右，村际道路、社区道路和居民区仍有垃圾残留；由于垃圾收集和运输期间在路上停留的时间很长，每天大约5-7小时，因此垃圾造成的环境污染仍然很普遍；由于人工收集，布置聚集场所时首先考虑的一点是要利于工人的健康，由此许多聚集场所离居民区和主要道路太近，造成环境污染，影响城市美观，阻碍交通；工人收集和运输垃圾的工作量很大，很辛苦，但效率不高，这点还未得到改善，此外，收集过程需要用到很多工人，这使成本更高，且工人津贴更多；为了使小手推车能在狭窄的小路上移动，为了增加运输量，环卫工人往往会往推车添加额外的壁来搬运两倍多的垃圾，造成环境污染，影响能见度，这在运输过程中是比较危险的。

目前，城镇和大城市运输垃圾和废物的方式主要是垃圾收集手推车，这些手推车具容积和大小不同的多个封闭或敞开式箱体。很多专用电动垃圾收集车在外观上还不合格，还存在一些缺点，例如：垃圾收集系统需要大量人力；运输量少；垃圾收集过程不合理；当运输量大，垃圾车长时间工作时，车辆结构不够坚固耐用；搬运大件垃圾时，车辆移动不稳；舒适性、外观和环境卫生得到不到满足；车辆使用和控制很难。

垃圾收集和运输是世界城市地区面临的主要问题之一。今天，在取代化石燃料的电动汽车革命中，许多国家已经应用电动汽车来收集和运输垃圾，主要是使用小型电动卡车或改进的三轮车来收集和运输垃圾。这些车辆不具备压实垃圾的功能，这是因为生活垃圾平均密度低(约300kg/m³)，因此运输量不大。这些车辆的体积都很大，因为除了垃圾箱体外，还有一个驾驶室和一个司机座位，所以无法进入小路，而狭窄的道路在越南和许多亚洲国家城市往往很常见。三轮车是一种结构不安全的车辆，越南已禁止使用三轮车。本发明提供一种可在站立期间推着走或开着走的电动垃圾压实车辆，这种车辆的体积虽小如摩托车，但仍能收集和运输相当于1吨卡车的垃圾量，可解决上述问题。

已经提出了一些用于手推车的垃圾压实机构的解决方案。例如，WO9631416(A1)提供了一种垃圾收集手推车，其具有储藏室和安装在容器盖上的气缸驱动的垃圾压实杆机构。DE3338213(A1)提供了一种用于垃圾收集手推车的分体式垃圾压实机构，用于垃圾收集手推车中，其中将垃圾收集手推车推入到一个位置，使得垃圾压实机构将车辆的箱体中的垃圾压实。

然而，这些解决方案都没有提供一个全面的解决方案来解决电动垃圾收集车存在的问题，这种电动垃圾收集车与垃圾压实机构组合并且能够拆卸下箱体，便于将垃圾转运到容器中。

目前还没有一种机动车辆既具有收集和压实垃圾的能力，又具有在狭窄道路上移动的小尺寸。因此，需要能够在狭窄道路上移动的垃圾收集和压实车。

发明内容

本发明的目的在于提出一种可在狭窄道路上移动的电动垃圾收集车，以解决上述问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种电动垃圾压实机构，用于包括前垃圾箱体的电动垃圾收集车中，其包括：一箱盖，用于盖住箱口，具有底部敞开的水平的半圆柱形一体式外壳；所述箱盖可绕箱体后边缘的水平轴旋转；一水平的半圆柱形垃圾压实槽，其中心线与外壳中心线同轴，其底部敞开，在所述外壳内壳旋转，设置在所述电动垃圾收集车的垃圾箱上方；一板式压缩机，其压紧长度小于一侧与垃圾压实槽一体化形成的垃圾箱的长度；以及一行星链轮传动机构，安装在压缩机上，用于驱动和传递压力，其包括：至少一根大链条，该大链条固定在半圆柱形垃圾压实槽的内侧；一电动垃圾压实电机，固定在所述压缩机上；两根轴，可旋转地连接在所述压缩机上，其中第一轴安装在第一链轮上；第二轴，安装在第二链轮上，所述第二链轮固定在轴上，且由所述第一链轮驱动，第三链轮，固定安装在第二轴上并与大链条啮合；从而，当垃圾压实电机启动时，所述压缩机将旋转并将垃圾箱内的垃圾压实。

根据一方面，本发明提供了一种垃圾压实机构，其中用于打开垃圾压实槽的弹簧的一端钩在箱盖上，另一端则钩在所述垃圾压实槽上，以便向着未工作的原始状态拉动垃圾压实槽和所述压缩机。

通过上述垃圾压实机构，垃圾被压实，载运量成倍增加；减少因垃圾在密闭容器中压实造成的环境污染；降低配套设施的投资成本；它易于操作和使用。

本发明还提供一种电动垃圾收集车，包括：一车架，由型钢制成且前轴位置弯起，以降低底盘，降低车辆高度；一垃圾箱，可拆卸地安装在车辆前方，所述垃圾箱的底部与车架的弯曲部分配合，车轮由两个前轮和两个后轮组成，车架下设有至少一个电动机，所述电动机由蓄电池的电力驱动，驱动车轮；所述蓄电池固定设置在所述车架上，位于所述垃圾箱的后部；一车把，连接转向机构和两个后轮，两个后轮用于驱动后轮并使所述电动车转向；上述垃圾压实机构设在所述垃圾箱的后上部，用于对垃圾箱内的垃圾进行压实。

本发明还提供一种具有转向机构的四轮驱动垃圾车的电动垃圾收集车，其后部有两个转向轮，这种电动垃圾收集车包括：一可垂直转动的转向轴，固定在所述车把上；一可转动的换向机构，连接所述转向轴和所述两个后轮的轴，从而当所述转向轴向一个方向转动时，所述两个后轮就会向相反方向转动，使车辆就会沿着转向轮的方向转，这样一来，驾驶人员会有一种车辆沿着车把相同的方向进行改变的感觉。

本发明还提供了一种电动垃圾收集车，其下方安装有具有防洪结构的垃圾箱，其中，用于电机的所述防洪结构包括用于电机的防洪保护构件，其设在垃圾箱下方，顶部覆盖住电机周围且仅底部是敞开的，从而在车辆驶入淹没区时，这个外部的防洪壳就会将空气保持在顶部，从而形成压力，防止水上涨到电机位置。

附图说明

下面将结合附图对本发明进行详细说明，其中：

图1是本发明具有垃圾压实机构的电动垃圾收集车的剖视图。

图2是本发明电动垃圾收集车的左侧视图。

图3是本发明电动垃圾收集车的正面视图。

图4为本发明电动垃圾收集车的后视图。

图5是本发明电动垃圾收集车的俯视图。

图6是本发明具有防洪结构的分开的垃圾箱的侧视图。

图7为本发明电动垃圾收集车的右侧视图。

图8是本发明的电动垃圾收集车的左侧视图，该电动垃圾收集车具有一箱体，箱体的底部有倒角。

图9示出了不同车辆协调收集的选项；

图10是电动垃圾收集车的垃圾压实机构处于垃圾收集状态时的纵向剖视图。

图11是电动垃圾收集车的垃圾压实机构处于垃圾压实状态的纵向剖视图。

图12是本发明电动垃圾收集车的俯视图，示出了垃圾压实机构的传动机构。

图13是本发明电动垃圾收集车的仰视图，其示出了车辆的车架系统。

图14是本发明电动垃圾收集车中使用的带折叠手柄的扫帚示意图。

图15是图1中放大了车架和减震板簧的仰视图。

图16是电动垃圾收集车拆下其他部件时的车架俯视图。

具体实施方式

下面以根据一个实施例的电动垃圾收集车的结构的一个具体例子来说明本发明。

参见图1至图5，根据第一方面，电动垃圾收集车包括：车架1，由型钢制成，在前轴位置弯曲以降低车辆下部结构并降低车辆高度以不遮挡视线，以便驾驶员可以转向。垃圾箱2位于车架上方、车辆前方。车架下方装有四个车轮，同时还有一个驱动前轮的电动机，两个后轮用作转向轮；减震板簧3，设置在轮轴上，用于在行驶时减震。412V-240Ah型蓄电池4，固定安装在车架1上，位于蓄电池舱内垃圾箱2的后部；车把5，具有一个转向轴6，转向轴6连接转向机构和两个后轮，用于驱动后轮并转动设置在后部的电动车，从而允许驾驶员从车辆后方驾驶。用于站立的板7与容器盖71的组合设置在车辆底部的后部，允许驾驶员在车辆移动时站在车辆上。

一个20升的污水收集箱10位于垃圾箱下方，位于车架中部，收集垃圾压实过程中从垃圾箱流出的污水。污水箱10中设有传感器，当污水即将溢出时，该传感器会发出信号，以便工人可以找到最近的排水口排放水。

车辆的前轴由电动机驱动，电动机安装在变速箱上并连接到车桥差速器。整个电动机放置在防洪构件21中。车辆的前轴和后轴通过带有减震板簧的夹具连接。车柜位于后部并倾斜，因此在推着车辆行走时，车柜不会被驾驶员的脚夹住。车柜内有两层高容量蓄电池，即使车辆在被淹路段行驶，这两个容量蓄电池也能保持在高位，保持干燥，车柜之间的空间装有2个电机控制器，驱动轴和垃圾压实电动机。车柜前部装有弹簧轴17，与垃圾压实机构8保持重量平衡，以辅助垃圾压实机构8提升。车柜背面有3扇门，可以更换蓄电池。将较低位置处的门打开，并将其往下翻，即可用作一块板，供驾驶员站立，从而来控制车辆。这扇门的两侧装有两个弹簧，可在驾驶员下来时自行关闭。当上面的两扇门向两侧打开时，有一个坚固的支撑，为驾驶员形成两个侧板。车柜顶部有一个类似摩托车车把的的U型车把，以便让每个知道如何驾驶摩托车的人都能轻松控制垃圾压实车。方向盘5装有调节车速的油门、油刹车盘、喇叭按钮、转向灯、大灯、倒档。车柜顶部还设有测量蓄电池容量的仪表和显示车辆运行时间的仪表。

如图1、图10和图11所示，垃圾压实机构8包括用于覆盖箱口的箱盖81，具有底部敞开的水平的半圆柱形一体式外壳82。该盖子81可绕箱2后缘处的水平轴旋转。一个水平的半圆柱形垃圾压实槽83设在电动垃圾收集车的垃圾箱的上部中，其中该垃圾压实槽83与外壳82具有相同的中心轴，且在底部敞开，在外壳82内旋转。板式压缩机84的压紧长度小于垃圾箱的长度，其中一侧为一体，位于垃圾压实槽83和外壳82的中心轴上。行星链轮传动机构85安装在压缩机上，用于驱动和传送压缩机。传动机构85由平行于外壳82内圆周的大链条86组成，外壳82固定在垃圾压实槽83的内侧。与齿轮箱和主动前链轮结合的整个电机87，设在垃圾压实槽中，固定在压缩机上。两个轴可旋转地安装在压缩机上。第一轴与安装在压缩机上的电机87的轴重合，其中压缩机安装在第一链轮上。第二轴包括第二链轮88，第二链轮88固定在轴上并通过链传动由第一链轮驱动。第三链轮89安装在第二轴上并与大链条啮合，从而当垃圾压实电机87工作时，压缩机将旋转并压实垃圾箱内的垃圾，从而使采用行星链轮传动方式来运行的垃圾压实机构的结构紧凑，传动比大。

垃圾压实机构8通过转轴16和弹簧轴17与车柜相连，用于平衡重量。装有回收垃圾的50升垃圾箱也是通过盖子81固定垃圾压实机构的部分。垃圾回收箱22的背面为平面，上缘倒角以支撑驾驶员站立。垃圾箱的盖子被打开并模制成型以防止雨水进入。

垃圾压实笼靠近垃圾回收箱22，安装有后视镜。垃圾压实槽83具有面向外的压缩机机架84，其位于垃圾压实笼的内部。垃圾压实槽83可根据行星前链轮原理绕轴移动。链条(大链条)83’固定在压实笼83的外壳上。

在打开位置，垃圾压缩机84连同垃圾压实笼一起向上旋转，露出容器口以放置垃圾。然后，操作人员按下按钮以操作电机87，使垃圾压实槽84向下转动，以高压缩比压实容器2内的垃圾(图11)，从而与原先的垃圾量相比，将垃圾量减少5至10倍。当一个垃圾压实循环结束时，用户松开锁销，垃圾压实槽83被安装在垃圾压实槽83后面的弹簧90带回到打开位置。垃圾箱81的盖子形成有从内向上的凸面81’，使箱体可以方便地从垃圾压实区移动到容器的其他部位，同时也扩大了箱体的空间，扩大了垃圾压实的空间。垃圾压实机的前部有大灯、转向灯和喇叭。垃圾压实机构8放置在适当位置并完全浸入箱口外缘，防止污水溢出。车前放置有垃圾箱，垃圾箱的两侧凹入以适应发动机和车轮轮廓。

参见图2、图8、图9，垃圾箱口带有承重轮12，可与垃圾压实机配套，也可与普通垃圾车的自动装载机配套。垃圾的两侧安装了装载机13，用于通过叉车将垃圾倾倒到叉车装卸车的容器中。装载机13设置在距垃圾箱中心一定距离的位置，以便叉车将垃圾箱提升到容器口时，垃圾可能会自己倾倒。在垃圾箱底部形成的污水排水孔与下方污水箱的孔相匹配。如果电动垃圾压实车与垃圾车配套使用，垃圾箱必须在靠近车柜的下角处向内倾斜(图8)。形成斜角14是为了在普通垃圾车的抓手将垃圾桶卷起时，不会接触到车柜的底角。垃圾桶两侧的夹子用于铲子和扫帚，带有可折叠手柄，这些铲子和扫帚不会弄脏和阻碍交通。

根据本发明的一个实施例，电动垃圾压实车的轴距尺寸为800m，长度为1900mm，宽度为800mm，高度为1350mm，相当于一辆具有短轴距的普通踏板车的尺寸，从而可在各个小巷内灵活管理垃圾压实车。

通过上述结构，本发明的电动垃圾收集车可以克服上述垃圾收集方法的缺点：可以在各个区域(从小巷子到大马路)进行垃圾收集工作；收集速度快，由于车辆采用电机驱动，这缩短了收集垃圾和运输垃圾到收集地点的时间，保障了环境卫生；减少劳动力，因为垃圾被压实，容量增加了许多倍；减少密闭箱中垃圾压实造成的环境污染；减少配套设施投资，简单易行。

根据另一实施例，本发明提供一种带有可折叠手柄的扫帚15，其附接到电动垃圾收集车。目前，在越南，环卫工人通常在北方使用竹扫帚，而在南方使用椰叶扫帚。每辆电动垃圾收集车上通常配备两把扫帚，一把长柄扫帚扫路，一把短柄扫帚单手配合铲子清扫垃圾。两种扫帚的使用，尤其是长达2米的扫帚的使用，在行进中造成污染并阻碍交通。因此，本发明提供使用具有可折叠手柄的多功能扫帚15，如图14所示。扫帚柄由两根可伸缩的不锈钢管制成，其中装有拉簧15和减震弹簧19。通常将扫帚缩短，放在电动垃圾压实车的容器边上。在使用期间，如果用长手柄扫帚来打扫，那么环卫工人会握住扫帚柄，向外拉直到长度拉到头为止，然后用弹簧装载的销18固定扫帚柄。如果想要缩短扫帚柄，只需按下靠近两个管接头中间的销钉，管内的弹簧就会将手柄向后拉。为了不那么嘈杂，这个弹簧连接了一个阻尼弹簧19。扫帚柄的一端有一个螺母和支架，用来更换刷子。

根据本发明示例的使用行星前链轮系统或行星齿轮系统85的垃圾压实机构8具有如下指定参数。

主要部分是垃圾压实槽83，其内部装有4kw功率的电机87，电机连接变速箱，变速箱的传动比为1：8；扭矩为120N.m。电机87的外轴安装有14齿前链轮，14齿前链轮通过一排链条连接到42齿前链轮42以获得1:3的传动比。与大前链轮同轴的是两个14齿前链轮，两个14齿前链轮通过两排链条与2个前链轮连接，这2个前链轮的最外面的轴上的齿的数量相同。该轴的两端将6个14齿前链轮与固定链条啮合，该固定链条拧入垃圾压实机的外笼中。整圈计算下来的链数为154个，传动比为1:11。所以整个系统的总传动比为1:264。因此，可以计算出压缩机的总负荷约为20吨。垃圾压实槽总是会在垃圾箱中形成一个中空部。作业时，工人通过垃圾箱的开口将垃圾袋放入中空部中。然后按下垃圾压实按钮。在垃圾压实槽83的旋转周期结束时，有一个开口销，由弹簧推动该开口销，以防止垃圾压实槽打开，从而使垃圾的气味散发到周围环境中。为了进一步压实垃圾，操作员通过止动柄拆卸下开口销，该止动柄安装在垃圾压实笼附近。垃圾压实槽83将通过内部安装的弹簧自动打开，该弹簧已经存储了上次垃圾压实的动力。操作员将垃圾袋放入垃圾收集器的口中，重复上述过程。

参见图6，用于电动垃圾收集车中的垃圾箱2防洪结构安装在垃圾箱的底部。

电机的防洪结构包括防洪构件21，用于防止箱下方的电机31被淹，以及用于仅覆盖住电机31的顶部周围，且仅在底部敞开，这样一来，在车辆驶入会淹没区域时，该外部防洪壳将保持空气在顶部，从而形成压力，防止水升高至电机21位置。

目前，随着城市化进程的不断加快，交通基础设施越来越跟不上，下雨时经常发生洪水。驾驶电动汽车通过深水区对于电机31来说是非常危险的，因为电机31经常安装在车内的较低位置，容易短路。因此，电机21的防洪构件是为了克服上述缺点。电机21的防洪构件是在发动机外部的金属半圆柱体，其只暴露底部以产生对流来冷却发动机。驶入深水中时，由于半圆柱体始终朝下，空气无法逸出，防止水在保护构件中上涨，保持发动机轴不与水接触，而发动机轴是使水很容易带入发动机中的部件。因此，即使在两个车轮都被水淹的情况下，车辆仍然可以运行。

用方向盘驱动后轮的三轮或四轮车辆会反向行驶，即向右转动方向盘，车辆会改变方向至左，反之亦然。这会把驾驶员弄糊涂，这在行驶过程中是很危险的。

因此，本发明提供了一种如图12和图13所示的后方向盘换向机构。车把5在后轴(图12和13)上装有方向盘换向机构51，可避免在意外情况下因转向方向错误而造成的危险。

车把5固定在可垂直旋转的转向轴6上。方向盘换向机构51通过支撑系统将转向轴连接到两个后轮，该支撑系统连接到转向轴和两个后轮的轴。

支撑系统包括两个横向支架53和55，两个横向支架53和55可在两个后轮的两个轴上旋转，并通过铰链接头由连杆54连接在一起。支架53中间设有铰链接头，用于与后轮轴连接，一端通过铰链接头与连杆54的一端连接，另一端与连杆52的一端铰接。杆52的另一端铰接在转向轴6上。由此，当转向轴6向右转动时，支架53反转了转动方向，后轮向左转动，反之亦然。

方向盘的控制只需要撞击两个车轮中的其中一个车轮，并通过跨越支架使车轮倒转以适应正常工作。该机构也适用于后部有方向盘的三轮车。

根据本发明的垃圾压实机构和具有该机构的电动垃圾收集车的优点包括：

车辆可以从垃圾收集源头压缩垃圾，从而减少运输量，减少压实垃圾所产生的环境污染。

垃圾压实被分成单独的袋子，因此压实率非常高。

该车体积小，载重高，蓄电池大，可在巷道内移动，满载后可直接从市区运至带垃圾箱的集聚区。因此，有可能取代并最终彻底消除浪费人力，造成环境污染的简陋手推车。也无需将普通垃圾车带入城市中收集垃圾，避免污染和交通拥堵。此外，在位于郊区的容器中收集垃圾，应能够使用装载能力高且投资成本较低的叉车。叉车可以全天运行，而无需避开如城市中的高峰期。

带有集成容器或取出垃圾箱的小型卡车每次转移到大型卡车运往垃圾填埋场时都会造成环境污染。电动垃圾车有独立的容器，可以用普通垃圾车的抓手收集垃圾，也可以用叉车倾倒至垃圾箱中。

Claims (6)

1.一种垃圾压实机构，用于包括前垃圾箱体的电动垃圾收集车中，其包括：

一箱盖，用于盖住箱口，具有底部敞开的水平的半圆柱形一体式外壳；所述箱盖绕箱体后边缘的水平轴可旋转地安装；

一水平的半圆柱形垃圾压实槽，其中心线与所述外壳中心线同轴，其底部敞开，在所述外壳内壳旋转，设置在所述电动垃圾收集车的垃圾箱上方；

一板式压缩机，其压紧长度小于一侧与垃圾压实槽一体化形成的垃圾箱的长度；以及

一行星链轮传动机构，安装在所述压缩机上，用于驱动和传递压力，其包括：

至少一根大链条，该大链条固定在所述半圆柱形垃圾压实槽的内侧；

一电动垃圾压实电机，固定在所述压缩机上；

两根轴，可旋转地连接在所述压缩机上，其中第一轴安装在第一链轮上；第二轴，安装在第二链轮上，所述第二链轮固定在轴上，且由所述第一链轮驱动，第三链轮，固定安装在所述第二轴上并与大链条啮合；从而，当所述垃圾压实电机启动时，所述压缩机将旋转并将所述垃圾箱内的垃圾压实。

2.根据权利要求1所述的垃圾压实机构，其特征在于，用于打开所述垃圾压实槽的弹簧的一端钩在所述箱盖上，另一端则钩在所述垃圾压实槽上，以便向着未工作的原始状态拉动所述垃圾压实槽和所述压缩机。

3.一种电动垃圾收集车，包括：

一车架，由型钢制成且前桥位置弯起，以降低底盘，降低车辆高度；

一垃圾箱，可拆卸地安装在车辆前方，所述垃圾箱的底部与所述车架的弯曲部分配合；

车轮，由两个前轮和两个后轮组成，所述车架下设有至少一个电机，所述电机由蓄电池的电力驱动，并驱动车轮；

蓄电池，固定设置在所述车架上，位于所述垃圾箱的后部；

多个车把，连接位于后部的转向机构和两个后轮，用于驱动后轮并使所述电动车转向；

如权利要求1或2所述的垃圾压实机构，设置在所述箱体的后上部中，用于对所述箱体内的垃圾进行压实。

4.根据权利要求3所述的电动垃圾收集车，其特征在于，用于附接在垃圾箱下部的垃圾箱的电机的防洪结构包括用于所述电机的防洪构件，其位于所述箱体下方，覆盖所述电机的上部周围，且仅在底部敞开，由此当车辆驶入被淹区域时，该外部防洪外壳将空气保持在顶部，从而形成压力，防止水上涨至所述电机位置。

5.根据权利要求3或4所述的电动垃圾收集车，其特征在于，所述转向机构包括：

一可垂直转动的转向轴，固定在所述车把上；和

一可转动的换向车机构，连接所述转向轴和所述两个后轮的轴，从而当所述转向轴转向左边时，所述两个后轮就会向右转动，反之亦然，由此车辆就会沿着所述车把的相同旋转方向转动，驾驶人员会有一种车辆沿着所述车把的旋转方向进行改变。

6.根据权利要求5所述的电动垃圾收集车，其特征在于，所述可转动的换向机构是一组支架，支架包括两个横向支架(53)和(55)，这链各个横向支架可旋转地安装在两个后轮的轴上且通过铰链接头由连杆(54)连接在一起；所述支架(53)的中部有铰链接头，用于将所述支架与所述后轮轴连接在一起，所述支架(53)的一端通过所述铰链接头与所述连杆(54)的一端连接，所述支架(53)的另一端与所述杆(52)的一端连接；所述杆(52)的另一端与所述转向轴(6)铰接。

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