CN208453696U - 分类垃圾收集车 - Google Patents

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CN208453696U CN201821127984.XU CN201821127984U CN208453696U CN 208453696 U CN208453696 U CN 208453696U CN 201821127984 U CN201821127984 U CN 201821127984U CN 208453696 U CN208453696 U CN 208453696U
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China
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recyclable rubbish
recyclable
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dustbin
rubbish
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Inventor
徐小强
岳玉涛
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Anhui Zhongli Public Facilities Co Ltd
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Anhui Zhongli Public Facilities Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种分类垃圾收集车,包括车体及其上连接的可回收垃圾箱和不可回收垃圾箱,可回收垃圾箱底部一侧铰接在车体上,另一侧通过侧倾液压缸与车体连接,所述可回收垃圾箱为顶部和一侧开口的箱体,所述可回收垃圾箱有两个,且两者侧倾方向一致,两个可回收垃圾箱分别设置一个挂桶机构,所述不可回收垃圾箱为压缩式车厢,压缩料斗底部设置有污水箱。上述技术方案不仅可以实现可回收垃圾的自动投料,还可以对可回收垃圾再次进行分类回收,为可回收垃圾的后续处理提供了便利。同时,污水箱的设置有效的避免了不可回收垃圾压缩后所产生的污水对环境的再次污染。

Description

分类垃圾收集车
技术领域
本实用新型涉及垃圾车技术领域,具体涉及一种多功能的、可分类回收的垃圾收集车。
背景技术
垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾,尤其适用于运输小区生活垃圾。对人口集中的城市来说,每天产生的垃圾量很大,而城市土地有限,垃圾的及时处理是一大难题。垃圾车的出现可以帮助环卫工人及时清理并转运垃圾,大大的减轻了环卫工人的工作强度,也缓解了城市垃圾问题。
现有技术中,专利号为CN2513950Y的实用新型专利公开了一种分类垃圾收集车,包括汽车底盘和在其上连接的垃圾箱,垃圾箱分为至少一个再生资源回收箱及一个不可回收垃圾箱,再生资源回收箱呈封闭侧开门形,置于汽车底盘的前部,不可回收垃圾箱置于汽车底盘的后部,不可回收垃圾箱后部与压缩机构连接。上述分类垃圾收集车通过多个回收箱的设置,实现了垃圾的分类回收,但是其再生资源回收采用人工投入回收箱的方式,这就需要安排专人进行投料,加大了工人的劳动强度,当再生资源数量较多的时候,人工投料耗时费力,效率很低。此外,上述分类垃圾收集车对不可回收垃圾箱没有处理措施,容易造成二次污染。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种分类垃圾收集车,能够对可回收垃圾再次分类,提高回收效率,还可以避免不可回收垃圾的二次污染。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种分类垃圾收集车,包括车体及其上连接的垃圾箱,垃圾箱包括置于车体前部的可回收垃圾箱和置于车体后部的不可回收垃圾箱,可回收垃圾箱底部一侧通过第一铰接轴铰接在车体上,第一铰接轴轴向方向与车长方向一致,另一侧通过侧倾液压缸与车体连接,侧倾液压缸顶升驱动可回收垃圾箱绕第一铰接轴侧倾,其特征在于:所述可回收垃圾箱为顶部和一侧开口的箱体,所述可回收垃圾箱有两个,且两者侧倾方向一致,两个可回收垃圾箱分别设置一个挂桶机构,所述不可回收垃圾箱为压缩式车厢,压缩料斗底部设置有污水箱。
上述技术方案中,不仅可以实现可回收垃圾的自动投料,还可以对可回收垃圾再次进行分类回收,为可回收垃圾的后续处理提供了便利。同时,污水箱的设置有效的避免了不可回收垃圾压缩后所产生的污水对环境的再次污染。
附图说明
图1、2是本实用新型两侧的结构示意图;
图3是本实用新型可回收垃圾箱结构示意图;
图4是本实用新型可回收垃圾箱投料状态示意图;
图5是本实用新型可回收垃圾箱卸料状态示意图。
具体实施方式
如附图所示,一种分类垃圾收集车,包括车体1及其上连接的垃圾箱,垃圾箱包括置于车体前部的可回收垃圾箱10和置于车体1后部的不可回收垃圾箱20,可回收垃圾箱10底部一侧通过第一铰接轴31铰接在车体1上,第一铰接轴31轴向方向与车长方向一致,另一侧通过侧倾液压缸40与车体1连接,侧倾液压缸40顶升驱动可回收垃圾箱10绕第一铰接轴31侧倾,所述可回收垃圾箱10为顶部和一侧开口的箱体,所述可回收垃圾箱10有两个,且两者侧倾方向一致,两个可回收垃圾箱10分别设置一个挂桶机构50,所述不可回收垃圾箱20为压缩式车厢,压缩料斗底部设置有污水箱21。两个可回收垃圾箱10的设置可以对可回收垃圾进行进一步的分类回收,各设置一个挂桶机构50进行投料,相互之间不会造成干涉,操作方便。不可回收垃圾箱20在对不可回收垃圾进行压缩时,所产生的污水会流入污水箱21,有效的避免了污水直接落向地面对环境造成再次污染。
进一步的,所述可回收垃圾箱10侧开口的下边位于可回收垃圾箱10的底板处,侧开口处设置有卸料门11,卸料门11下部与可回收垃圾箱10底部通过第二铰接轴32铰接,第二铰接轴32轴向方向与车长方向一致且第二铰接轴32布置在卸料门11开启区域的外侧。卸料时,卸料门11向下翻转打开,不会对可回收垃圾箱10内垃圾的自然下落造成干涉。
进一步的,所述卸料门11上部的内板面通过杆件或绳索111连接到可回收垃圾箱10内部,外板面通过锁紧单元112与可回收垃圾箱10外侧板面构成锁紧配合。利用杆件或绳索111来限制卸料门11的开度,使卸料门11开启到与可回收垃圾箱底板平齐或成小角度夹角状态,这样卸料时垃圾会沿卸料门板面向外侧延伸下落,避免了垃圾堆积在车体下而影响垃圾车的正常工作。具体实施时,也可以采用液压缸或气缸来实现卸料门11的开启和关闭并保持一定的开启角度。锁紧单元112的设置可以保证非卸料状态下卸料门11始终处于关闭状态,避免投料时物料对卸料门11的冲击力及车辆行驶过程中的振动等因素造成卸料门11的自启而导致垃圾掉落。
进一步的,所述可回收垃圾箱10顶部开口处对应设置有顶盖12,顶盖12通过第三铰接轴33铰接在可回收垃圾箱10顶板上,第三铰接轴33临近卸料门11一侧布置且轴向方向与车长方向一致,顶升液压缸60缸体61铰接设置在可回收垃圾箱10顶部,顶升液压缸60的活塞杆62端部与顶盖12铰接连接,顶升顶盖12绕第三铰接轴33开启或关闭。顶盖12的设置可保持可回收垃圾箱10顶部的封闭,有效防止可回收垃圾的二次污染。投料时,顶升液压缸60的活塞杆62伸出,顶升驱动顶盖12绕第三铰接轴33转动,使顶盖12开启至投料避让位置,投料结束后,顶升液压缸60的活塞杆62回缩,带动顶盖12关闭。
进一步的,顶盖12远离第三铰接轴33侧向外延伸有延伸杆121,连杆122一端与延伸杆121外置端连接,连杆122另一端与挂桶机构50连接。连杆122将顶盖12的延伸杆121与挂桶机构50连接到一起,实现顶盖12与挂桶机构50的联动,顶升液压缸60顶升驱动顶盖12开启时连杆122带动挂桶机构50上升进行投料,顶盖12关闭时挂桶机构50也随之下降并回位,这样挂桶机构50就不需要独立设置动力驱动,使得结构简单、操作方便。

Claims (5)

1.一种分类垃圾收集车,包括车体(1)及其上连接的垃圾箱,垃圾箱包括置于车体前部的可回收垃圾箱(10)和置于车体(1)后部的不可回收垃圾箱(20),可回收垃圾箱(10)底部一侧通过第一铰接轴(31)铰接在车体(1)上,第一铰接轴(31)轴向方向与车长方向一致,另一侧通过侧倾液压缸(40)与车体(1)连接,侧倾液压缸(40)顶升驱动可回收垃圾箱(10)绕第一铰接轴(31)侧倾,其特征在于:所述可回收垃圾箱(10)为顶部和一侧开口的箱体,所述可回收垃圾箱(10)有两个,且两者侧倾方向一致,两个可回收垃圾箱(10)分别设置一个挂桶机构(50),所述不可回收垃圾箱(20)为压缩式车厢,压缩料斗底部设置有污水箱(21)。
2.根据权利要求1所述的分类垃圾收集车,其特征在于:所述可回收垃圾箱(10)侧开口的下边位于可回收垃圾箱(10)的底板处,侧开口处设置有卸料门(11),卸料门(11)下部与可回收垃圾箱(10)底部通过第二铰接轴(32)铰接,第二铰接轴(32)轴向方向与车长方向一致且第二铰接轴(32)布置在卸料门(11)开启区域的外侧。
3.根据权利要求2所述的分类垃圾收集车,其特征在于:所述卸料门(11)上部的内板面通过杆件或绳索(111)连接到可回收垃圾箱(10)内部,外板面通过锁紧单元(112)与可回收垃圾箱(10)外侧板面构成锁紧配合。
4.根据权利要求1所述的分类垃圾收集车,其特征在于:所述可回收垃圾箱(10)顶部开口处对应设置有顶盖(12),顶盖(12)通过第三铰接轴(33)铰接在可回收垃圾箱(10)顶板上,第三铰接轴(33)临近卸料门(11)一侧布置且轴向方向与车长方向一致,顶升液压缸(60)的缸体(61)铰接设置在可回收垃圾箱(10)顶部,顶升液压缸(60)的活塞杆(62)端部与顶盖(12)铰接连接,顶升顶盖(12)绕第三铰接轴(33)开启或关闭。
5.根据权利要求4所述的分类垃圾收集车,其特征在于:顶盖(12)远离第三铰接轴(33)侧向外延伸有延伸杆(121),连杆(122)一端与延伸杆(121)外置端连接,连杆(122)另一端与挂桶机构(50)连接。
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