CN111075282B - 一种自发电防车门打开紧急保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自发电防车门打开紧急保护装置；包括主体箱，主体箱与汽车侧壁固定连接且位于车门右侧，主体箱上侧固定连接有向左延伸且位于车门上侧的感应箱，感应箱内设有左右贯通的风扇腔，风扇腔后侧设有开口向下的触发块腔，触发块腔内滑动配合连接有触发块，触发块上端面与触发块腔上端壁之间固定连接有第一压缩弹簧，通过将主体箱固定于车门后侧即可适用于不同种类的车型，适用性较强，通过车辆行驶中的风力进行发电，从而实现自我供电，节省能源，当车速超过设定值且车门被打开时电机启动，完成车门紧急阻挡及自动关闭，防止因意外或儿童嬉戏而导致车门打开发生意外。

Description

一种自发电防车门打开紧急保护装置

技术领域

本发明涉及紧急保护电路技术领域，具体地说是一种自发电防车门打开紧急保护装置。

背景技术

在车辆行驶过程中，由于车速较快，车门不慎打开会造成重大的事故，目前除了部分高档车辆带有行驶过程中车门自锁功能外，大部分车辆在行驶中拉动把手仍可以打开车门，存在因意外拉动或因儿童玩耍而拉动把手的可能，存在一定的安全隐患，另一方面车辆本身价值较大，无法因单一功能的缺失而频繁更换。

发明内容

针对上述技术的不足，本发明提出了一种自发电防车门打开紧急保护装置，能够克服上述缺陷。

本发明是一种自发电防车门打开紧急保护装置，包括主体箱，所述主体箱与汽车侧壁固定连接且位于车门右侧，所述主体箱上侧固定连接有向左延伸且位于车门上侧的感应箱，所述感应箱内设有左右贯通的风扇腔，所述风扇腔后侧设有开口向下的触发块腔，所述触发块腔内滑动配合连接有触发块，所述触发块上端面与所述触发块腔上端壁之间固定连接有第一压缩弹簧，所述主体箱内设有与主体箱固定连接的蓄电池，所述主体箱内设有开口向左的阻挡箱腔，所述阻挡箱腔内滑动配合连接有阻挡箱，所述阻挡箱右端面与所述阻挡箱腔右端壁之间固定连接有第二压缩弹簧，所述阻挡箱腔后侧连通设有后侧啮合腔，所述后侧啮合腔右侧设有升降动力腔，所述后侧啮合腔右端壁内转动配合连接有向左延伸至所述后侧啮合腔内且向右延伸至所述升降动力腔内的第一从动轴，所述阻挡箱腔与所述蓄电池之间设有两个上下对称设置的触头腔，所述阻挡箱腔下侧设有动力机构，所述第一从动轴左端延伸至后侧啮合腔内且固定设有第一传动齿轮，所述第一从动轴转动带动所述第一传动齿轮转动。

在上述技术方案基础上，所述风扇腔包括磁性滑块腔，所述磁性滑块腔位于所述风扇腔上侧且向下与所述风扇腔连通，所述磁性滑块腔上侧连通设有磁性滑板腔，所述磁性滑板腔内滑动配合连接有磁性滑板，所述磁性滑板上端面与所述磁性滑板腔上端壁之间固定连接有第三压缩弹簧，所述磁性滑块腔内滑动配合连接有向下延伸至所述风扇腔内的磁性滑块，所述磁性滑块右端面与所述磁性滑块腔右端壁之间固定连接有第四压缩弹簧，所述磁性滑块下端面固定连接有发电机，所述发电机左端面转动配合连接有风扇，所述发电机右端面固定连接有另一端与所述蓄电池上端面固定连接的第一电线。

在上述技术方案基础上，所述动力机构包括电机，所述电机位于所述阻挡箱腔下侧且与所述主体箱固定连接，所述电机左侧设有升降动力腔，所述升降动力腔左侧设有转盘腔，所述电机左端壁固定连接有向左延伸贯穿所述升降动力腔至所述转盘腔内的主动轴，所述转盘腔上侧连通设有向上与所述阻挡箱腔连通的限位块腔，所述电机左端面固定连接有向右延伸贯穿所述升降动力腔至所述转盘腔内，所述主动轴与所述第一从动轴之间动力配合连接有位于所述升降动力腔内的传动带，所述转盘腔内设有与所述主动轴左侧末端转动配合连接的转盘，所述转盘左端面固定连接有圆柱销，所述圆柱销左侧末端转动配合连接有向上延伸至所述限位块腔内的连杆，所述限位块腔内滑动配合连接有下端面与所述连杆另一端铰接的限位块，所述限位块下端面与所述限位块腔下端壁之间固定连接有第五压缩弹簧。

在上述技术方案基础上，所述阻挡箱包括开口向后的推块腔，所述推块腔下侧设有开口向下且与所述限位块腔对应的限位腔，所述推块腔右侧连通设有前后升降腔，所述前后升降腔后侧设有锥齿轮腔，所述锥齿轮腔右侧设有开口向后的前侧啮合腔，所述推块腔内滑动配合连接有推块，所述前后升降腔下端壁内转动配合链接有向前延伸至所述前后升降腔内且向后延伸至所述锥齿轮腔内的第二从动轴，所述前后升降腔内设有与所述第二从动轴螺纹配合连接且向左延伸至所述推块腔内的前后升降块，所述前后升降块与所述推块固定连接，所述锥齿轮腔右端壁内转动配合连接有向左延伸至所述锥齿轮腔内且向右延伸至所述前侧啮合腔内的第三从动轴，所述锥齿轮腔内设有与所述第二从动轴固定连接的第一锥齿轮，所述锥齿轮腔内还设有与所述第三从动轴左侧末端固定连接且与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述前侧啮合腔内设有与所述第三从动轴右侧末端固定连接且可与所述第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮。

在上述技术方案基础上，所述触头腔包括电线固定块，所述电线固定块与所述触头腔滑动配合连接，所述电线固定块左端面与所述触头腔左端壁之间固定连接有第六压缩弹簧，所述电线固定块右端面固定连接有第二电线，所述第二电线上下两端固定连接有滑动触头，所述触头腔上下端壁固定连接有对称设置且位于所述滑动触头右侧的固定触头，上侧触头腔内的上侧固定触头与所述蓄电池下端面之间固定连接有第三电线，上侧触头腔内的下侧固定触头与下侧触头腔内的上侧固定触头之间固定连接有第四电线，下侧触头腔内的下侧固定触头与所述电机上端面之间固定连接有第五电线，所述磁性滑板上端面与上侧电线固定块左端面之间固定连接有第一拉绳，所述触发块上端面与下侧电线固定块左端面之间固定连接有第二拉绳。

本发明的有益效果是：通过将主体箱固定于车门后侧即可适用于不同种类的车型，适用性较强，通过车辆行驶中的风力进行发电，从而实现自我供电，节省能源，当车速超过设定值且车门被打开时电机启动，完成车门紧急阻挡及自动关闭，防止因意外或儿童嬉戏而导致车门打开发生意外。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种自发电防车门打开紧急保护装置结构示意图；

图2为图1中A-A方向剖视结构示意图；

图3为图1中B-B方向剖视结构示意图;

图4为图1中C处的放大结构示意图；

图5为图1中D处的放大结构示意图；

图6为图3中E处的放大结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1-6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

如图1-6所示，本发明装置的一种自发电防车门打开紧急保护装置，包括主体箱10，所述主体箱10与汽车侧壁固定连接且位于车门右侧，所述主体箱10上侧固定连接有向左延伸且位于车门上侧的感应箱16，所述感应箱16内设有左右贯通的风扇腔31，所述风扇腔31后侧设有开口向下的触发块腔28，所述触发块腔28内滑动配合连接有触发块32，所述触发块32上端面与所述触发块腔28上端壁之间固定连接有第一压缩弹簧30，所述主体箱10内设有与主体箱10固定连接的蓄电池13，所述主体箱10内设有开口向左的阻挡箱腔41，所述阻挡箱腔41内滑动配合连接有阻挡箱42，所述阻挡箱42右端面与所述阻挡箱腔41右端壁之间固定连接有第二压缩弹簧40，所述阻挡箱腔41后侧连通设有后侧啮合腔36，所述后侧啮合腔36右侧设有升降动力腔25，所述后侧啮合腔36右端壁内转动配合连接有向左延伸至所述后侧啮合腔36内且向右延伸至所述升降动力腔25内的第一从动轴37，所述阻挡箱腔41与所述蓄电池13之间设有两个上下对称设置的触头腔56，所述阻挡箱腔41下侧设有动力机构；所述第一从动轴37左端延伸至后侧啮合腔36内且固定设有第一传动齿轮35，所述第一从动轴37转动带动所述第一传动齿轮35转动。

另外，在一个实施例中，所述风扇腔31包括磁性滑块腔20，所述磁性滑块腔20位于所述风扇腔31上侧且向下与所述风扇腔31连通，所述磁性滑块腔20上侧连通设有磁性滑板腔17，所述磁性滑板腔17内滑动配合连接有磁性滑板15，所述磁性滑板15上端面与所述磁性滑板腔17上端壁之间固定连接有第三压缩弹簧18，所述磁性滑块腔20内滑动配合连接有向下延伸至所述风扇腔31内的磁性滑块22，所述磁性滑块22右端面与所述磁性滑块腔20右端壁之间固定连接有第四压缩弹簧21，所述磁性滑块22下端面固定连接有发电机24，所述发电机24左端面转动配合连接有风扇23，所述发电机24右端面固定连接有另一端与所述蓄电池13上端面固定连接的第一电线14；所述磁性滑板15与所述磁性滑块22磁性相斥且斥力大于所述第三压缩弹簧18的推力，车辆前进时带动所述风扇23转动，从而通过所述发电机24发电，并通过所述第一电线14将电能传输至所述蓄电池13内，所述磁性滑块22在风力作用下克服所述第四压缩弹簧21的推力向右运动，当车速高于设定值时，所述磁性滑块22向右运动至所述磁性滑板腔17下侧，从而使所述磁性滑板15在所述磁性滑板15与所述磁性滑块22之间斥力作用下克服所述第三压缩弹簧18的推力向上运动。

另外，在一个实施例中，所述动力机构包括电机26，所述电机26位于所述阻挡箱腔41下侧且与所述主体箱10固定连接，所述电机26左侧设有升降动力腔25，所述升降动力腔25左侧设有转盘腔67，所述电机26左端壁固定连接有向左延伸贯穿所述升降动力腔25至所述转盘腔67内的主动轴48，所述转盘腔67上侧连通设有向上与所述阻挡箱腔41连通的限位块腔49，所述电机26左端面固定连接有向右延伸贯穿所述升降动力腔25至所述转盘腔67内，所述主动轴48与所述第一从动轴37之间动力配合连接有位于所述升降动力腔25内的传动带39，所述转盘腔67内设有与所述主动轴48左侧末端转动配合连接的转盘46，所述转盘46左端面固定连接有圆柱销45，所述圆柱销45左侧末端转动配合连接有向上延伸至所述限位块腔49内的连杆44，所述限位块腔49内滑动配合连接有下端面与所述连杆44另一端铰接的限位块51，所述限位块51下端面与所述限位块腔49下端壁之间固定连接有第五压缩弹簧43；所述电机26启动带动所述主动轴48转动，从而通过所述传动带39带动所述升降动力腔25转动，所述主动轴48转动带动所述转盘46转动，从而通过所述圆柱销45带动所述连杆44和所述限位块51做上下往复运动。

另外，在一个实施例中，所述阻挡箱42包括开口向后的推块腔33，所述推块腔33下侧设有开口向下且与所述限位块腔49对应的限位腔50，所述推块腔33右侧连通设有前后升降腔60，所述前后升降腔60后侧设有锥齿轮腔65，所述锥齿轮腔65右侧设有开口向后的前侧啮合腔61，所述推块腔33内滑动配合连接有推块34，所述前后升降腔60下端壁内转动配合链接有向前延伸至所述前后升降腔60内且向后延伸至所述锥齿轮腔65内的第二从动轴59，所述前后升降腔60内设有与所述第二从动轴59螺纹配合连接且向左延伸至所述推块腔33内的前后升降块58，所述前后升降块58与所述推块34固定连接，所述锥齿轮腔65右端壁内转动配合连接有向左延伸至所述锥齿轮腔65内且向右延伸至所述前侧啮合腔61内的第三从动轴62，所述锥齿轮腔65内设有与所述第二从动轴59固定连接的第一锥齿轮66，所述锥齿轮腔65内还设有与所述第三从动轴62左侧末端固定连接且与所述第一锥齿轮66啮合的第二锥齿轮64，所述前侧啮合腔61内设有与所述第三从动轴62右侧末端固定连接且可与所述第一传动齿轮35啮合的第二传动齿轮63；当所述限位块51向下运动至脱离所述限位腔50后，所述阻挡箱42失去限制并在所述第二压缩弹簧40的推力作用下向左运动至所述第二传动齿轮63与所述第一传动齿轮35啮合，所述第一传动齿轮35转动带动所述第二传动齿轮63转动，从而通过所述第三从动轴62带动所述第二锥齿轮64转动，从而通过所述第一锥齿轮66带动所述第二从动轴59带动，从而带动所述前后升降块58和所述推块34向后运动，从而将车门关闭。

另外，在一个实施例中，所述触头腔56包括电线固定块57，所述电线固定块57与所述触头腔56滑动配合连接，所述电线固定块57左端面与所述触头腔56左端壁之间固定连接有第六压缩弹簧52，所述电线固定块57右端面固定连接有第二电线55，所述第二电线55上下两端固定连接有滑动触头53，所述触头腔56上下端壁固定连接有对称设置且位于所述滑动触头53右侧的固定触头54，上侧触头腔56内的上侧固定触头54与所述蓄电池13下端面之间固定连接有第三电线12，上侧触头腔56内的下侧固定触头54与下侧触头腔56内的上侧固定触头54之间固定连接有第四电线11，下侧触头腔56内的下侧固定触头54与所述电机26上端面之间固定连接有第五电线27，所述磁性滑板15上端面与上侧电线固定块57左端面之间固定连接有第一拉绳19，所述触发块32上端面与下侧电线固定块57左端面之间固定连接有第二拉绳29；所述第三压缩弹簧18弹力大于上侧所述第六压缩弹簧52，所述第一压缩弹簧30弹力大于下侧所述第六压缩弹簧52，当车门被打开时，所述触发块32克服所述第一压缩弹簧30的推力向上运动至所述第一压缩弹簧30内，所述第二拉绳29放松，从而使上侧所述电线固定块57在上侧所述第六压缩弹簧52推力作用下向右运动至上侧所述滑动触头53与上侧所述固定触头54抵接通电，当所述磁性滑板15向上运动时，所述第一拉绳19放松，从而使下侧所述电线固定块57在下侧所述第六压缩弹簧52推力作用下向右运动至下侧所述滑动触头53与下侧所述固定触头54抵接通电，当上下两侧所述滑动触头53均连通时，所述电机26启动，从而实现紧急保护。

下面，申请人将会参考附图1-6以及上面描述来具体的介绍本申请的一种自发电防车门打开紧急保护装置：初始状态下，第一压缩弹簧30处于放松状态，触发块32部分位于车门前侧，第二拉绳29处于绷紧状态，第三压缩弹簧18处于放松状态，第一拉绳19处于绷紧状态，上下两侧第六压缩弹簧52均处于压缩状态，滑动触头53位于固定触头54左侧并于固定触头54脱离，限位块51部分位于限位腔50内，第五压缩弹簧43处于放松状态，阻挡箱42处于限位状态且完全位于阻挡箱腔41内，第二压缩弹簧40处于压缩状态，推块34完全位于推块腔33内，前后升降块58上端面于前后升降腔60上端壁抵接；开始工作时，当汽车运行时，风扇23在分力作用下转动并通过发电机24发电，电力通过第一电线14储存至蓄电池13内，当车门被打开时，上侧滑动触头53连通，当车速大于设定值时，下侧滑动触头53连通，当上下滑动触头53均被连通时，电机26启动，限位块51向下运动，阻挡箱42失去限位后向左运动至车门前侧并阻挡车门打开，第一传动齿轮35与第二传动齿轮63啮合带动推块34向内运动关闭车门，上侧滑动触头53断开，电机26关闭，从而实现车辆行驶过程中车门打开时的紧急阻挡及自动关闭。

本发明的有益效果是：通过将主体箱固定于车门后侧即可适用于不同种类的车型，适用性较强，通过车辆行驶中的风力进行发电，从而实现自我供电，节省能源，当车速超过设定值且车门被打开时电机启动，完成车门紧急阻挡及自动关闭，防止因意外或儿童嬉戏而导致车门打开发生意外。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种自发电防车门打开紧急保护装置，包括主体箱，其特征在于：所述主体箱与汽车侧壁固定连接且位于车门右侧，所述主体箱上侧固定连接有向左延伸且位于车门上侧的感应箱，所述感应箱内设有左右贯通的风扇腔，所述风扇腔后侧设有开口向下的触发块腔，所述触发块腔内滑动配合连接有触发块，所述触发块上端面与所述触发块腔上端壁之间固定连接有第一压缩弹簧，所述主体箱内设有与主体箱固定连接的蓄电池，所述主体箱内设有开口向左的阻挡箱腔，所述阻挡箱腔内滑动配合连接有阻挡箱，所述阻挡箱右端面与所述阻挡箱腔右端壁之间固定连接有第二压缩弹簧，所述阻挡箱腔后侧连通设有后侧啮合腔，所述后侧啮合腔右侧设有升降动力腔，所述后侧啮合腔右端壁内转动配合连接有向左延伸至所述后侧啮合腔内且向右延伸至所述升降动力腔内的第一从动轴，所述阻挡箱腔与所述蓄电池之间设有两个上下对称设置的触头腔，所述阻挡箱腔下侧设有动力机构，所述第一从动轴左端延伸至后侧啮合腔内且固定设有第一传动齿轮，所述第一从动轴转动带动所述第一传动齿轮转动；所述风扇腔包括磁性滑块腔，所述磁性滑块腔位于所述风扇腔上侧且向下与所述风扇腔连通，所述磁性滑块腔上侧连通设有磁性滑板腔，所述磁性滑板腔内滑动配合连接有磁性滑板，所述磁性滑板上端面与所述磁性滑板腔上端壁之间固定连接有第三压缩弹簧，所述磁性滑块腔内滑动配合连接有向下延伸至所述风扇腔内的磁性滑块，所述磁性滑块右端面与所述磁性滑块腔右端壁之间固定连接有第四压缩弹簧，所述磁性滑块下端面固定连接有发电机，所述发电机左端面转动配合连接有风扇，所述发电机右端面固定连接有另一端与所述蓄电池上端面固定连接的第一电线；所述动力机构包括电机，所述电机位于所述阻挡箱腔下侧且与所述主体箱固定连接，所述电机左侧设有升降动力腔，所述升降动力腔左侧设有转盘腔，所述电机左端壁固定连接有向左延伸贯穿所述升降动力腔至所述转盘腔内的主动轴，所述转盘腔上侧连通设有向上与所述阻挡箱腔连通的限位块腔，所述电机左端面固定连接有向右延伸贯穿所述升降动力腔至所述转盘腔内，所述主动轴与所述第一从动轴之间动力配合连接有位于所述升降动力腔内的传动带，所述转盘腔内设有与所述主动轴左侧末端转动配合连接的转盘，所述转盘左端面固定连接有圆柱销，所述圆柱销左侧末端转动配合连接有向上延伸至所述限位块腔内的连杆，所述限位块腔内滑动配合连接有下端面与所述连杆另一端铰接的限位块，所述限位块下端面与所述限位块腔下端壁之间固定连接有第五压缩弹簧；所述阻挡箱包括开口向后的推块腔，所述推块腔下侧设有开口向下且与所述限位块腔对应的限位腔，所述推块腔右侧连通设有前后升降腔，所述前后升降腔后侧设有锥齿轮腔，所述锥齿轮腔右侧设有开口向后的前侧啮合腔，所述推块腔内滑动配合连接有推块，所述前后升降腔下端壁内转动配合链接有向前延伸至所述前后升降腔内且向后延伸至所述锥齿轮腔内的第二从动轴，所述前后升降腔内设有与所述第二从动轴螺纹配合连接且向左延伸至所述推块腔内的前后升降块，所述前后升降块与所述推块固定连接，所述锥齿轮腔右端壁内转动配合连接有向左延伸至所述锥齿轮腔内且向右延伸至所述前侧啮合腔内的第三从动轴，所述锥齿轮腔内设有与所述第二从动轴固定连接的第一锥齿轮，所述锥齿轮腔内还设有与所述第三从动轴左侧末端固定连接且与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述前侧啮合腔内设有与所述第三从动轴右侧末端固定连接且可与所述第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮；所述触头腔包括电线固定块，所述电线固定块与所述触头腔滑动配合连接，所述电线固定块左端面与所述触头腔左端壁之间固定连接有第六压缩弹簧，所述电线固定块右端面固定连接有第二电线，所述第二电线上下两端固定连接有滑动触头，所述触头腔上下端壁固定连接有对称设置且位于所述滑动触头右侧的固定触头，上侧触头腔内的上侧固定触头与所述蓄电池下端面之间固定连接有第三电线，上侧触头腔内的下侧固定触头与下侧触头腔内的上侧固定触头之间固定连接有第四电线，下侧触头腔内的下侧固定触头与所述电机上端面之间固定连接有第五电线，所述磁性滑板上端面与上侧电线固定块左端面之间固定连接有第一拉绳，所述触发块上端面与下侧电线固定块左端面之间固定连接有第二拉绳。

Images