CN109184439A - 一种车辆用的电动车窗装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆用的电动车窗装置，包括机体，所述机体内设有车窗口，所述车窗口上侧相通设有开口朝下的凹槽，所述车窗口内滑动设有上端伸入所述凹槽内的车窗，所述车窗口下侧设有升降腔，所述升降腔与所述车窗口之间连通设有通槽，所述车窗下端贯穿所述通槽伸入所述升降腔内且固设有升降滑块，本发明结构简单，操作方便，通过齿轮的与皮带的传动使得驱动电机的转动输出为顺时针与逆时针两种方式，使得蜗轮带动转杆不同向的转动，从而实现车窗的上升关闭与下降打开，使用蜗杆与涡轮配合使车窗在外力作用下不能升降且具有即时锁定功能，此装置结构简单易操作，耗能低且易装卸，操作反应迅速。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车窗技术领域，具体为一种车辆用的电动车窗装置。
背景技术
目前的车辆所使用的自动车窗装置实现其升降通过伺服电机的正反转完成，其装置对电机的需求具有局限性，另电机的长时间正反转易造成电机损坏且缩短电机使用寿命，其次，目前的车窗自动升降装置结构复杂，使用装配零件多不仅消耗能源大且动作反应时间长，且不便于装卸或检修，因此，急需要一种安全，高效且简易的车辆用的电动车窗装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆用的电动车窗装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。
根据本发明的一种车辆用的电动车窗装置，包括机体，所述机体内设有车窗口，所述车窗口上侧相通设有开口朝下的凹槽，所述车窗口内滑动设有上端伸入所述凹槽内的车窗，所述车窗口下侧设有升降腔，所述升降腔与所述车窗口之间连通设有通槽，所述车窗下端贯穿所述通槽伸入所述升降腔内且固设有升降滑块，所述升降腔左右对称相通设有开口相对的第一导滑槽，所述升降滑块下端固设有左右对称的另一端伸入所述第一导滑槽内的第一导滑块，所述升降滑块内设有左右对称且前后贯穿的滑动槽，所述滑动槽内滑动设有滑动块，所述升降腔下侧通过连接槽连通设有开口朝上的转动腔，所述转动腔内转动设有上端贯穿所述连接槽伸入所述升降腔内且与右侧的所述滑动块转动连接的第一转杆，所述第一转杆内设有左右贯穿的滑孔，所述第一转杆右侧通过第一转轴转动设有涡轮，所述涡轮前端面外周固设有上端贯穿所述连接槽伸入所述升降腔内且贯穿所述滑孔后与左侧的所述滑动块转动连接的第二转杆，所述涡轮右端面啮合连接有蜗杆，所述蜗杆轴心处固设有前后端分别与所述转动腔前后端壁转动连接的转动轴，所述转动轴与传动装置动力连接，所述车窗口右侧设有开口朝前的操作槽，所述操作槽左端壁相通设有开口朝右的转动槽，所述转动槽内通过第二转轴转动设有右端贯穿所述转动槽伸入所述操作槽内的操作块，在所述转动槽内的所述操作块下端面固设有下端与所述转动槽下端壁固定连接的复位弹簧，所述操作块上端面固设有弧形固定块，所述固定块内设有开口朝右的开槽，所述操作块内设有开口朝下的滑槽，所述滑槽内滑动设有连接滑块，所述连接滑块上转动设有下端与所述传动装置固定连接的连接杆，由此构成完整的车辆用电动车窗装置。
进一步的技术方案，所述传动装置包括传动腔，所述传动腔与所述操作槽之间连通设有螺纹孔，所述连接杆下端贯穿所述螺纹孔伸入所述传动腔内且固设有传动块，在所述传动腔内的所述连接杆外周套设有上端与所述传动腔上端壁固定连接的压缩弹簧，所述压缩弹簧下端与所述传动块上端面固定连接，所述传动腔相通设有左右对称设有开口相对的第二导滑槽，所述传动块左右对称设有另一端伸入所述第二导滑槽内的第二导滑块，所述传动块下端面固设有左右对称的下端与传动腔下端壁固定连接的拉伸弹簧，所述传动块内设有前后贯穿的啮合槽，所述啮合槽内设有第一锥齿轮，所述啮合槽内后侧设有用以与所述第一锥齿轮啮合连接的且后端与驱动装置动力连接的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮轴心处固设有上端与所述啮合槽上端壁转动连接的传动轴， 所述啮合槽下端壁相通设有下端与所述传动腔连通的连接孔，所述传动轴下端贯穿所述连接孔伸入所述传动腔内且其上固设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮后侧设有用以与其啮合连接且后端与所述驱动装置动力连接的第四锥齿轮，所述传动腔下侧通过通腔连通设有啮合腔，所述传动轴下端贯穿所述传动腔伸入所述通腔内且通过花键配合连接有花键套，所述花键套下端贯穿所述通腔伸入所述啮合腔内且固设有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮后端面啮合连接有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮的芯轴与所述转动轴通过第一皮带动力连接。
进一步的技术方案，所述驱动装置包括前侧与所述传动腔相通的驱动腔，所述驱动腔后端壁固设有驱动电机，所述驱动电机前端动力连接有前端贯穿所述驱动腔伸入所述传动腔内且与所述第二锥齿轮固定连接的驱动轴，在所述驱动腔内的所述驱动轴上固设有转动轮，所述转动轮下侧转动设有前半部为齿牙状的传动转轮，所述传动转轮后端与所述转动轮通过第二皮带动力连接，所述传动转轮下端面啮合连接有转动齿轮，所述转动齿轮轴心处固设有后端与所述驱动腔后端壁转动连接的连接轴，所述连接轴前端贯穿所述驱动腔伸入所述传动腔内且与所述第四锥齿轮固定连接。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过齿轮的与皮带的传动使得驱动电机的转动输出为顺时针与逆时针两种方式，其后通过传动块的上升与下降使得传动轴上齿轮与不同转向的齿轮啮合，使得蜗轮带动转杆不同向的转动，从而实现车窗的上升关闭与下降打开，使用蜗杆与涡轮配合使车窗在外力作用下不能升降且具有即时锁定功能，此装置结构简单易操作，耗能低且易装卸，操作反应迅速。
附图说明
图1是本发明的一种车辆用的电动车窗装置内部整体结构示意图；
图2是本发明中图1中“A-A”方向结构示意图；
图3是本发明中图1中“B”放大构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-3对本发明进行详细说明。
参照图1-3，根据本发明的实施例的一种车辆用的电动车窗装置，包括机体10，所述机体10内设有车窗口11，所述车窗口11上侧相通设有开口朝下的凹槽12，所述车窗口11内滑动设有上端伸入所述凹槽12内的车窗13，所述车窗口11下侧设有升降腔15，所述升降腔15与所述车窗口11之间连通设有通槽14，所述车窗13下端贯穿所述通槽14伸入所述升降腔15内且固设有升降滑块16，所述升降腔15左右对称相通设有开口相对的第一导滑槽17，所述升降滑块16下端固设有左右对称的另一端伸入所述第一导滑槽17内的第一导滑块18，所述升降滑块16内设有左右对称且前后贯穿的滑动槽19，所述滑动槽19内滑动设有滑动块20，所述升降腔15下侧通过连接槽21连通设有开口朝上的转动腔24，所述转动腔24内转动设有上端贯穿所述连接槽21伸入所述升降腔15内且与右侧的所述滑动块20转动连接的第一转杆22，所述第一转杆22内设有左右贯穿的滑孔23，所述第一转杆22右侧通过第一转轴28转动设有涡轮26，所述涡轮26前端面外周固设有上端贯穿所述连接槽21伸入所述升降腔15内且贯穿所述滑孔23后与左侧的所述滑动块20转动连接的第二转杆25，所述涡轮26右端面啮合连接有蜗杆29，所述蜗杆29轴心处固设有前后端分别与所述转动腔24前后端壁转动连接的转动轴30，所述转动轴30与传动装置动力连接，所述车窗口11右侧设有开口朝前的操作槽53，所述操作槽53左端壁相通设有开口朝右的转动槽54，所述转动槽54内通过第二转轴55转动设有右端贯穿所述转动槽54伸入所述操作槽53内的操作块56，在所述转动槽54内的所述操作块56下端面固设有下端与所述转动槽54下端壁固定连接的复位弹簧57，所述操作块56上端面固设有弧形固定块70，所述固定块70内设有开口朝右的开槽71，所述操作块56内设有开口朝下的滑槽58，所述滑槽58内滑动设有连接滑块59，所述连接滑块59上转动设有下端与所述传动装置固定连接的连接杆51，由此构成完整的车辆用电动车窗装置。
有益地或示例性地，所述传动装置包括传动腔42，所述传动腔42与所述操作槽53之间连通设有螺纹孔52，所述连接杆51下端贯穿所述螺纹孔52伸入所述传动腔42内且固设有传动块44，在所述传动腔42内的所述连接杆51外周套设有上端与所述传动腔42上端壁固定连接的压缩弹簧49，所述压缩弹簧49下端与所述传动块44上端面固定连接，所述传动腔42相通设有左右对称设有开口相对的第二导滑槽43，所述传动块44左右对称设有另一端伸入所述第二导滑槽43内的第二导滑块46，所述传动块44下端面固设有左右对称的下端与传动腔42下端壁固定连接的拉伸弹簧72，所述传动块44内设有前后贯穿的啮合槽47，所述啮合槽47内设有第一锥齿轮45，所述啮合槽47内后侧设有用以与所述第一锥齿轮45啮合连接的且后端与驱动装置动力连接的第二锥齿轮48，所述第一锥齿轮45轴心处固设有上端与所述啮合槽47上端壁转动连接的传动轴39， 所述啮合槽47下端壁相通设有下端与所述传动腔42连通的连接孔50，所述传动轴39下端贯穿所述连接孔50伸入所述传动腔42内且其上固设有第三锥齿轮41，所述第三锥齿轮41后侧设有用以与其啮合连接且后端与所述驱动装置动力连接的第四锥齿轮40，所述传动腔42下侧通过通腔37连通设有啮合腔33，所述传动轴39下端贯穿所述传动腔42伸入所述通腔37内且通过花键配合连接有花键套38，所述花键套38下端贯穿所述通腔37伸入所述啮合腔33内且固设有第五锥齿轮36，所述第五锥齿轮36后端面啮合连接有第六锥齿轮34，所述第六锥齿轮34的芯轴35与所述转动轴30通过第一皮带31动力连接。
有益地或示例性地，所述驱动装置包括前侧与所述传动腔42相通的驱动腔61，所述驱动腔61后端壁固设有驱动电机63，所述驱动电机63前端动力连接有前端贯穿所述驱动腔61伸入所述传动腔42内且与所述第二锥齿轮48固定连接的驱动轴60，在所述驱动腔61内的所述驱动轴60上固设有转动轮62，所述转动轮62下侧转动设有前半部为齿牙状的传动转轮64，所述传动转轮64后端与所述转动轮62通过第二皮带65动力连接，所述传动转轮64下端面啮合连接有转动齿轮67，所述转动齿轮67轴心处固设有后端与所述驱动腔61后端壁转动连接的连接轴68，所述连接轴68前端贯穿所述驱动腔61伸入所述传动腔42内且与所述第四锥齿轮40固定连接。
初始状态时，第一锥齿轮45与第二锥齿轮48未啮合连接，第三锥齿轮41与第四锥齿轮40未啮合连接，驱动电机63未工作，车窗13关闭。
当需要使得车窗升降时，驱动电机63工作，则驱动轴60带动第二锥齿轮48逆时针转动，通过第二皮带65使得第二皮带65同步逆时针转动，则转动齿轮67带动第四锥齿轮40顺时针转动，向下按压固定块70，则操作块56顺时针转动使得连接杆51下降带动传动块44下降，则第三锥齿轮41与第四锥齿轮40啮合连接，使得第三锥齿轮41带动传动轴39转动，则通过花键套38使得第五锥齿轮36转动，则第六锥齿轮34顺时针转动，通过第一皮带31使得蜗杆29顺时针转动，则涡轮26带动第二转杆25逆时针转动，则升降滑块16下降带动车窗13下降，当停止按压固定块70时，则连接杆51带动传动块44在压缩弹簧49及拉伸弹簧72作用下恢复初始位置，则第三锥齿轮41与第四锥齿轮40脱离啮合连接，从而车窗13即可及时停止，蜗杆29与涡轮26自身的锁定功能使得车窗13稳定锁定，其次，当需要车窗13上升关闭时，向上拉动固定块70，则操作块56逆时针转动使得连接杆51上升带动传动块44上升，则第一锥齿轮45与第二锥齿轮48啮合连接，则第一锥齿轮45带动传动轴39转动，第二锥齿轮48逆时针转动状态传动至第六锥齿轮34逆时针转动，则蜗杆2逆时针转动，从而涡轮26带动第二转杆25顺时针转动通过升降滑块16上升带动车窗13上升关闭。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过齿轮的与皮带的传动使得驱动电机的转动输出为顺时针与逆时针两种方式，其后通过传动块的上升与下降使得传动轴上齿轮与不同转向的齿轮啮合，使得蜗轮带动转杆不同向的转动，从而实现车窗的上升关闭与下降打开，使用蜗杆与涡轮配合使车窗在外力作用下不能升降且具有即时锁定功能，此装置结构简单易操作，耗能低且易装卸，操作反应迅速。
本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。
Claims (3)
1.一种车辆用的电动车窗装置，包括机体，所述机体内设有车窗口，所述车窗口上侧相通设有开口朝下的凹槽，所述车窗口内滑动设有上端伸入所述凹槽内的车窗，所述车窗口下侧设有升降腔，所述升降腔与所述车窗口之间连通设有通槽，所述车窗下端贯穿所述通槽伸入所述升降腔内且固设有升降滑块，所述升降腔左右对称相通设有开口相对的第一导滑槽，所述升降滑块下端固设有左右对称的另一端伸入所述第一导滑槽内的第一导滑块，所述升降滑块内设有左右对称且前后贯穿的滑动槽，所述滑动槽内滑动设有滑动块，所述升降腔下侧通过连接槽连通设有开口朝上的转动腔，所述转动腔内转动设有上端贯穿所述连接槽伸入所述升降腔内且与右侧的所述滑动块转动连接的第一转杆，所述第一转杆内设有左右贯穿的滑孔，所述第一转杆右侧通过第一转轴转动设有涡轮，所述涡轮前端面外周固设有上端贯穿所述连接槽伸入所述升降腔内且贯穿所述滑孔后与左侧的所述滑动块转动连接的第二转杆，所述涡轮右端面啮合连接有蜗杆，所述蜗杆轴心处固设有前后端分别与所述转动腔前后端壁转动连接的转动轴，所述转动轴与传动装置动力连接，所述车窗口右侧设有开口朝前的操作槽，所述操作槽左端壁相通设有开口朝右的转动槽，所述转动槽内通过第二转轴转动设有右端贯穿所述转动槽伸入所述操作槽内的操作块，在所述转动槽内的所述操作块下端面固设有下端与所述转动槽下端壁固定连接的复位弹簧，所述操作块上端面固设有弧形固定块，所述固定块内设有开口朝右的开槽，所述操作块内设有开口朝下的滑槽，所述滑槽内滑动设有连接滑块，所述连接滑块上转动设有下端与所述传动装置固定连接的连接杆，由此构成完整的车辆用电动车窗装置。
2.根据权利要求1所述的一种车辆用的电动车窗装置，其特征在于：所述传动装置包括传动腔，所述传动腔与所述操作槽之间连通设有螺纹孔，所述连接杆下端贯穿所述螺纹孔伸入所述传动腔内且固设有传动块，在所述传动腔内的所述连接杆外周套设有上端与所述传动腔上端壁固定连接的压缩弹簧，所述压缩弹簧下端与所述传动块上端面固定连接，所述传动腔相通设有左右对称设有开口相对的第二导滑槽，所述传动块左右对称设有另一端伸入所述第二导滑槽内的第二导滑块，所述传动块下端面固设有左右对称的下端与传动腔下端壁固定连接的拉伸弹簧，所述传动块内设有前后贯穿的啮合槽，所述啮合槽内设有第一锥齿轮，所述啮合槽内后侧设有用以与所述第一锥齿轮啮合连接的且后端与驱动装置动力连接的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮轴心处固设有上端与所述啮合槽上端壁转动连接的传动轴， 所述啮合槽下端壁相通设有下端与所述传动腔连通的连接孔，所述传动轴下端贯穿所述连接孔伸入所述传动腔内且其上固设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮后侧设有用以与其啮合连接且后端与所述驱动装置动力连接的第四锥齿轮，所述传动腔下侧通过通腔连通设有啮合腔，所述传动轴下端贯穿所述传动腔伸入所述通腔内且通过花键配合连接有花键套，所述花键套下端贯穿所述通腔伸入所述啮合腔内且固设有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮后端面啮合连接有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮的芯轴与所述转动轴通过第一皮带动力连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆用的电动车窗装置，其特征在于：所述驱动装置包括前侧与所述传动腔相通的驱动腔，所述驱动腔后端壁固设有驱动电机，所述驱动电机前端动力连接有前端贯穿所述驱动腔伸入所述传动腔内且与所述第二锥齿轮固定连接的驱动轴，在所述驱动腔内的所述驱动轴上固设有转动轮，所述转动轮下侧转动设有前半部为齿牙状的传动转轮，所述传动转轮后端与所述转动轮通过第二皮带动力连接，所述传动转轮下端面啮合连接有转动齿轮，所述转动齿轮轴心处固设有后端与所述驱动腔后端壁转动连接的连接轴，所述连接轴前端贯穿所述驱动腔伸入所述传动腔内且与所述第四锥齿轮固定连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20190111 |