CN110978950A - 一种汽车空调及暖风联动控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车空调及暖风联动控制系统，涉及车用空调控制技术领域。该装置中，检测模块用于监测外界温度、车内温度、发动机的状态和水温，控制模块用于设定汽车内的预设温度并与驻车空调、行车空调、驻车暖风组件和检测模块均相连，控制模块用于接收外界温度和车内温度，并结合预设温度和发动机的状态和水温择一选择驻车空调、行车空调和驻车暖风组件以选择对汽车进行制热或制冷，或选择驻车空调、行车空调和驻车暖风组件的两两组合对汽车进行制热或制冷。本发明提供的汽车空调及暖风联动控制系统，使驻车空调、行车空调和驻车暖风组件共用同一控制模块，并结合外界温度、车内温度、发动机的状态和水温进行调控以达到能效的最优化。

Description

一种汽车空调及暖风联动控制系统

技术领域

本发明涉及车用空调控制技术领域，具体涉及一种汽车空调及暖风联动控制系统。

背景技术

随着目前汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件，已被广大汽车制造企业及消费者所认可，逐渐成为车内必不可少的零部件，并成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

目前车内一般装有驻车空调、行车空调和驻车暖风，驻车空调主要用于车内制冷，驻车暖风用于车内的制热，行车空调在不同的环境下既能制冷又能制热。然而目前汽车内的驻车空调、行车空调和驻车暖风都是相对独立的，三者之间无法进行有效联动，对驾驶室及乘客区域内的温度不能统筹控制，首先导致能耗较大，对能量的利用率交低，不利于节能环保，其次控制器较多，占用空间的同时也增加了汽车的能耗，增加了汽车内部结构的复杂程度，也间接增加了操作人员的操作难度。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车空调及暖风联动控制系统，使得驻车空调、行车空调和驻车暖风组件共用同一控制模块，并结合外界温度、车内温度、发动机的状态和水温等参数进行调控以达到能效的最优化。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

调温模块，其包括用于控制车内温度的驻车空调、行车空调和驻车暖风组件；

检测模块，其用于监测外界温度、所述车内温度、发动机的状态和水温；

控制模块，其用于设定所述汽车内的预设温度并与所述驻车空调、行车空调、驻车暖风组件和检测模块均相连，所述控制模块还用于接收所述外界温度和车内温度，并结合所述预设温度及发动机的状态和水温择一选择所述驻车空调、行车空调和驻车暖风组件以选择对所述汽车进行制热或制冷，或选择所述驻车空调、行车空调和驻车暖风组件的两两组合对所述汽车进行制热或制冷。

在上述技术方案的基础上，所述驻车暖风组件包括鼓风机和暖风件，所述暖风件包括低档、中档和高档三个档位并用于对所述鼓风机的出风进行加热，所述驻车空调和行车空调均包括低档、中档和高档三个档位。

在上述技术方案的基础上，当所述外界温度≤15℃，所述预设温度≥20℃且所述车内温度≤30℃时，所述控制模块根据所述预设温度与车内温度的差值并结合所述外界温度对所述汽车进行制热，并进一步根据所述发动机的状态和水温对所述驻车暖风组件和/或行车空调进行调控。

在上述技术方案的基础上，在未监测到所述发动机的转速的情况下，当所述发动机的水温T≥40℃时，所述行车空调工作，所述暖风件停止，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述鼓风机的风量。

在上述技术方案的基础上，在未监测到所述发动机的转速的情况下，当所述发动机的水温30℃≤T＜40℃时，所述行车空调工作，所述暖风件处于低档制热，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述鼓风机的风量。

在上述技术方案的基础上，在未监测到所述发动机的转速的情况下，当所述发动机的水温T＜30℃时，所述行车空调停止，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述暖风件的档位和鼓风机的风量。

在上述技术方案的基础上，在监测到所述发动机的转速的情况下，当所述发动机的水温T≤92℃时，所述行车空调停止，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述暖风件的档位和鼓风机的风量；当所述发动机的水温92℃＜T＜94℃时，所述行车空调运行，所述暖风件处于低档制热，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述鼓风机的风量；当所述发动机的水温T≥94℃时，所述行车空调工作，所述暖风件停止，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述鼓风机的风量。

在上述技术方案的基础上，当所述外界温度≥17℃且所述预设温度≤28℃时，所述控制模块对所述汽车进行制冷，并进一步根据所述车内温度、所述发动机的状态和外界温度对所述驻车空调和/或行车空调进行调控。

在上述技术方案的基础上，在未监测到所述发动机的转速且所述车内温度≥20℃的情况下，所述检测模块还用于监测汽车蓄电池的电压，当所述外界温度＜20℃时，所述驻车空调处于低档制冷，所述行车空调停止，当所述外界温度≥20℃时，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述驻车空调的档位，当所述检测模块监测到所述汽车蓄电池的电压＜24V时，所述驻车空调停止。

在上述技术方案的基础上，在监测到所述发动机的转速的情况下，当所述车内温度处于20℃～28℃之间时，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述行车空调的档位，所述驻车空调停止，当所述车内温度＞28℃时，所述行车空调处于高档制冷，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述驻车空调的档位。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明提供的一种汽车空调及暖风联动控制系统，检测模块监测外界温度、车内温度、发动机的状态和水温后发送至控制模块，控制模块将接收的上述参数信息结合预设温度和发动机的状态和水温分析后择一选择驻车空调、行车空调和驻车暖风组件以选择对汽车进行制热或制冷，或选择驻车空调、行车空调和驻车暖风组件的两两组合对汽车进行制热或制冷。本系统相比于单一独立控制的驻车空调、行车空调和驻车暖风组件，能更有效的协同控温，有效的借用整车的资源，在一定程度上避免了不必要的能耗损失，实现了能耗的最优化，节能环保。

具体实施方式

以下对本发明的实施例作进一步详细说明。

本发明实施例提供一种汽车空调及暖风联动控制系统，具体包括调温模块、检测模块和控制模块，其中，调温模块包括用于控制车内温度的驻车空调、行车空调和驻车暖风组件，检测模块用于监测外界温度、车内温度、发动机的状态和水温，控制模块用于设定汽车内的预设温度，并与驻车空调、行车空调、驻车暖风组件和检测模块均相连，控制模块还用于接收经检测模块监测的外界温度和车内温度，并结合预设温度及发动机的状态和水温择一地选择驻车空调、行车空调和驻车暖风组件以选择对汽车进行制热或制冷，或选择驻车空调、行车空调和驻车暖风组件的两两组合对汽车进行制热或制冷。其中，驻车空调和行车空调均包括低档、中档和高档三个档位，驻车暖风组件包括鼓风机和暖风件，鼓风机用于出风，暖风件包括低档、中档和高档三个档位并用于对鼓风机的出风进行加热，鼓风机的出风也能通过发动机的水温产生的热量来加热。

具体的，当外界温度≤15℃，预设温度≥20℃且车内温度≤30℃时，控制模块根据预设温度与车内温度的差值并结合外界温度对汽车进行制热，并进一步根据发动机的状态和水温对驻车暖风组件和/或行车空调进行调控。

在未监测到发动机的转速的情况下，当发动机的水温T≥40℃时，在控制模块的调控下，行车空调工作，暖风件停止，控制模块根据预设温度及车内温度的差值调整鼓风机的风量。在未监测到发动机的转速的情况下，当发动机的水温30℃≤T＜40℃时，在控制模块的调控下，行车空调工作，暖风件处于低档制热，控制模块根据预设温度及车内温度的差值调整鼓风机的风量。在未监测到发动机的转速的情况下，当发动机的水温T＜30℃时，在控制模块的调控下，行车空调停止，控制模块根据预设温度及车内温度的差值调整暖风件的档位和鼓风机的风量。

在监测到发动机的转速的情况下，当发动机的水温T≤92℃时，行车空调停止，控制模块根据预设温度及车内温度的差值调整暖风件的档位和鼓风机的风量。当发动机的水温92℃＜T＜94℃时，行车空调运行，暖风件处于低档制热，控制模块根据预设温度及车内温度的差值调整鼓风机的风量。当发动机的水温T≥94℃时，行车空调工作，暖风件停止，控制模块根据预设温度及车内温度的差值调整鼓风机的风量。

具体的，当外界温度≥17℃且预设温度≤28℃时，控制模块对汽车进行制冷，并进一步根据车内温度、发动机的状态和外界温度对驻车空调和/或行车空调进行调控。

在未监测到发动机的转速且车内温度≥20℃的情况下，检测模块还用于监测汽车蓄电池的电压，当外界温度＜20℃时，在控制模块的调控下，驻车空调处于低档制冷，行车空调停止，当外界温度≥20℃时，控制模块根据预设温度及车内温度的差值调整驻车空调的档位。其中，当检测模块监测到汽车蓄电池的电压＜24V时，驻车空调停止。

在监测到发动机的转速的情况下，当车内温度处于20℃～28℃之间时，控制模块根据预设温度及车内温度的差值调整行车空调的档位，驻车空调停止；当车内温度＞28℃时，在控制模块的调控下，行车空调处于高档制冷，控制模块根据预设温度及车内温度的差值调整驻车空调的档位。

具体的，检测模块包括多个温度传感器，和用于监测发动机的状态的转速传感器，多个温度传感器分别用于监测外界温度、车内温度和发动机的水温的参数信息。

具体的，在汽车的驾驶操作区域和卧铺休息区域均设有开关控制面板或语音MIC，通过CAN总线形式与空调模块进行连接并实现通讯，在不同的温度环境下，控制模块对于驻车空调、行车空调和驻车暖风组件的控制是一个动态渐变的过程，例如在冬天，发动机的水温未达到发动机经济水温92℃时，控制模块会开启暖风件并选择合适的档位辅助供热，当发动机的水温进入发动机经济水温且达到设定94℃时，控制模块会打开行车空调并逐步增大供热量，同时逐步减小暖风件的档位直至关闭。本系统还包括用于感知环境光照的感光传感器，以方便进行温控补偿，在制冷时适当增加制冷量，制热时适当减少制热量，更好的控制驻车空调、行车空调和驻车暖风组件，实现能效的最优化。

本系统相比于单一独立控制的驻车空调、行车空调和驻车暖风组件，通过统一控制模块对驻车空调、行车空调和驻车暖风组件进行联动控制，能更有效的协同控温，有效的借用整车的资源，在一定程度上避免了不必要的能耗损失，实现了能耗的最优化，节能环保。

本发明不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本发明相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车空调及暖风联动控制系统，其特征在于，其包括：

调温模块，其包括用于控制车内温度的驻车空调、行车空调和驻车暖风组件；

检测模块，其用于监测外界温度、所述车内温度、发动机的状态和水温；

控制模块，其用于设定所述汽车内的预设温度并与所述驻车空调、行车空调、驻车暖风组件和检测模块均相连，所述控制模块还用于接收所述外界温度和车内温度，并结合所述预设温度及发动机的状态和水温择一选择所述驻车空调、行车空调和驻车暖风组件以选择对所述汽车进行制热或制冷，或选择所述驻车空调、行车空调和驻车暖风组件的两两组合对所述汽车进行制热或制冷。

2.如权利要求1所述的一种汽车空调及暖风联动控制系统，其特征在于：所述驻车暖风组件包括鼓风机和暖风件，所述暖风件包括低档、中档和高档三个档位并用于对所述鼓风机的出风进行加热，所述驻车空调和行车空调均包括低档、中档和高档三个档位。

3.如权利要求2所述的一种汽车空调及暖风联动控制系统，其特征在于：当所述外界温度≤15℃，所述预设温度≥20℃且所述车内温度≤30℃时，所述控制模块根据所述预设温度与车内温度的差值并结合所述外界温度对所述汽车进行制热，并进一步根据所述发动机的状态和水温对所述驻车暖风组件和/或行车空调进行调控。

4.如权利要求3所述的一种汽车空调及暖风联动控制系统，其特征在于：在未监测到所述发动机的转速的情况下，当所述发动机的水温T≥40℃时，所述行车空调工作，所述暖风件停止，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述鼓风机的风量。

5.如权利要求3所述的一种汽车空调及暖风联动控制系统，其特征在于：在未监测到所述发动机的转速的情况下，当所述发动机的水温30℃≤T＜40℃时，所述行车空调工作，所述暖风件处于低档制热，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述鼓风机的风量。

6.如权利要求3所述的一种汽车空调及暖风联动控制系统，其特征在于：在未监测到所述发动机的转速的情况下，当所述发动机的水温T＜30℃时，所述行车空调停止，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述暖风件的档位和鼓风机的风量。

7.如权利要求3所述的一种汽车空调及暖风联动控制系统，其特征在于：在监测到所述发动机的转速的情况下，当所述发动机的水温T≤92℃时，所述行车空调停止，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述暖风件的档位和鼓风机的风量；当所述发动机的水温92℃＜T＜94℃时，所述行车空调运行，所述暖风件处于低档制热，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述鼓风机的风量；当所述发动机的水温T≥94℃时，所述行车空调工作，所述暖风件停止，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述鼓风机的风量。

8.如权利要求2所述的一种汽车空调及暖风联动控制系统，其特征在于：当所述外界温度≥17℃且所述预设温度≤28℃时，所述控制模块对所述汽车进行制冷，并进一步根据所述车内温度、所述发动机的状态和外界温度对所述驻车空调和/或行车空调进行调控。

9.如权利要求8所述的一种汽车空调及暖风联动控制系统，其特征在于：在未监测到所述发动机的转速且所述车内温度≥20℃的情况下，所述检测模块还用于监测汽车蓄电池的电压，当所述外界温度＜20℃时，所述驻车空调处于低档制冷，所述行车空调停止，当所述外界温度≥20℃时，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述驻车空调的档位，当所述检测模块监测到所述汽车蓄电池的电压＜24V时，所述驻车空调停止。

10.如权利要求8所述的一种汽车空调及暖风联动控制系统，其特征在于：在监测到所述发动机的转速的情况下，当所述车内温度处于20℃～28℃之间时，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述行车空调的档位，所述驻车空调停止，当所述车内温度＞28℃时，所述行车空调处于高档制冷，所述控制模块根据所述预设温度及车内温度的差值调整所述驻车空调的档位。