CN112484555A - 暖风芯体、汽车空调系统及其控制方法 - Google Patents

暖风芯体、汽车空调系统及其控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种暖风芯体、汽车空调系统及其控制方法，暖风芯体包括换热体和分流体，换热体形成有前后向间隔设置的入流换热体以及出流换热体，入流换热体以及出流换热体内均形成有前后向间隔设置的多个换热通道，入流换热体以及出流换热体的多个换热通道的左端相互连通，入流换热体以及出流换热体至少其中之一为分流换热体，分流体设于分流换热体的右端，分流体内形成有分流腔，分流腔的右侧壁形成有多个连通口，分流腔的左侧壁呈开口设置以连通于分流换热体的多个换热通道，多个连通口沿前后向间隔设置，可选择切换多个连通口中的一个或者多个连通至外界管路，如此避免散热过于集中在暖风芯体中心，导致温度不均匀。

Description

暖风芯体、汽车空调系统及其控制方法
技术领域
本发明涉及空调技术领域，特别涉及一种暖风芯体、汽车空调系统及其控制方法。
背景技术
暖风芯体是汽车空调系统的零部件之一，主要用于驾驶室内空调采暖。原理是通过铝制的芯体对流经内部的发动机冷却液进行换热，在鼓风机的作用下将热气通过出风口吹出，现有技术由于暖风进出水口集中在储液罐中间位置，导致换热过程中暖风芯体温度不均匀。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种暖风芯体、汽车空调系统及其控制方法，旨在解决现有技术由于暖风进出水口集中在储液罐中间位置，导致换热过程中暖风芯体温度不均匀。
为实现上述目的，本发明提出的暖风芯体，包括：
换热体，形成有前后向间隔设置的入流换热体以及出流换热体，所述入流换热体以及所述出流换热体内均形成有前后向间隔设置的多个换热通道，所述入流换热体以及所述出流换热体的多个换热通道的左端相互连通，所述入流换热体以及所述出流换热体至少其中之一为分流换热体；以及，
分流体，设于所述分流换热体的右端，所述分流体内形成有分流腔，所述分流腔的右侧壁形成有多个连通口，所述分流腔的左侧壁呈开口设置以连通于所述分流换热体的多个换热通道，多个所述连通口沿前后向间隔设置，可选择切换所述多个连通口中的一个或者多个连通至外界管路。
可选地，所述入流换热体以及所述出流换热体均设置为分流换热体；
所述分流体对应两个所述分流换热体设置两个。
可选地，所述入流换热体以及所述出流换热体均设置为分流换热体；
所述暖风芯体还包括汇流体，所述汇流体内形成有汇流腔，所述汇流腔连通两个所述分流换热体的多个换热通道，所述汇流腔内还设置有扰流板，所述扰流板用以将所述入流换热体以及所述出流换热体的多个换热通道的左端对应相互连通。
可选地，所述扰流板包括：
分隔主体，沿前后向延伸设置且夹设于所述汇流体的左端和右端之间；以及，
两个连接板，两个所述连接板沿左右向延伸设置且沿前后向间隔布设，两个所述连接板的一端固定于所述汇流体的右端，两个所述连接板的另一端与所述分隔主体相连。
可选地，两个所述连接板与所述分隔主体连接处圆滑过渡。
可选地，相邻两个所述换热管道之间还设置有翅片。
可选地，多个所述连通口中包括调节口，所述调节口设置有电磁阀。
为实现上述目的，本发明还提出汽车空调系统，所述汽车空调系统包括：
温度感应装置，安装于驾驶室室内，用于获取驾驶室室内的温度；
暖风芯体，包括换热体和分流体，所述换热体形成有前后向间隔设置的入流换热体以及出流换热体，所述入流换热体以及所述出流换热体内均形成有前后向间隔设置的多个换热通道，所述入流换热体以及所述出流换热体的多个换热通道的左端相互连通，所述入流换热体以及所述出流换热体至少其中之一为分流换热体，所述分流体设于所述分流换热体的右端，所述分流体内形成有分流腔，所述分流腔的右侧壁形成有多个连通口，所述分流腔的左侧壁呈开口设置以连通于所述分流换热体的多个换热通道，多个所述连通口沿前后向间隔设置，可选择切换所述多个连通口中的一个或者多个连通至外界管路，所述暖风芯体的多个所述连通口中包括调节口，所述调节口设置有电磁阀；
控制装置，与所述温度感应装置和所述电磁阀电连接。
为实现上述目的，本发明还提出一种汽车空调系统的控制方法，所述汽车空调系统的控制方法包括如下步骤：
获取驾驶室室内的实时温度；
当所述实时温度低于第一预设温度，控制所述电磁阀开启对应的所述调节口；
当所述实时温度高于第二预设温度，控制所述电磁阀关闭对应的所述调节口。
可选地，所述第一预设温度为15℃，和/或，所述第二预设温度为20℃。
本发明提供的技术方案中，因为所述入流换热体以及所述出流换热体至少其中之一为分流换热体，所述分流换热体的右端设置有分流体，所述分流体内形成有分流腔，所述分流腔的右侧壁形成有多个连通口，所述分流腔的左侧壁呈开口设置以连通于所述分流换热体的多个换热通道，多个所述连通口沿前后向间隔设置，如此设置，通过多个连通口向多个所述换热通道内注入换热液或者将多个所述换热通道的换热液通过多个所述连通口排出，使得换热均匀，避免换热过程中暖风芯体温度过于集中，且可选择切换所述多个连通口中的一个或者多个连通至外界管路，使得所述暖风芯体的流量可以根据需要进行调控，效果好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的暖风芯体的一实施例的结构示意图；
图2为图1中的暖风芯体(一个角度)的剖视示意图；
图3为图1中暖风芯体(另一个角度)的剖视示意图；
图4为本发明提供的汽车空调系统的控制方法一实施例的流程示意图。
附图标号说明：
Figure BDA0002806778370000031
Figure BDA0002806778370000041
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
暖风芯体是汽车空调系统的零部件之一，主要用于驾驶室内空调采暖。原理是通过铝制的芯体对流经内部的发动机冷却液进行换热，在鼓风机的作用下将热气通过出风口吹出，现有技术由于暖风进出水口集中在储液罐中间位置，导致换热过程中芯体温度不均匀。
鉴于此，本发明提供一种暖风芯体、汽车空调系统及其控制方法，旨在解决现有技术由于暖风进出水口集中在储液罐中间位置，导致换热过程中芯体温度不均匀，图1至图3为本发明提供的暖风芯体的实施例。
请参阅图1至图3，所述暖风芯体100包括换热体1和分流体2，所述换热体1形成有前后向间隔设置的入流换热体1a以及出流换热体1b，所述入流换热体1a以及所述出流换热体1b内均形成有前后向间隔设置的多个换热通道，所述入流换热体1a以及所述出流换热体1b的多个换热通道的左端相互连通，所述入流换热体1a以及所述出流换热体1b至少其中之一为分流换热体，所述分流体2设于所述分流换热体的右端，所述分流体2内形成有分流腔21，所述分流腔21的右侧壁形成有多个连通口211，所述分流腔21的左侧壁呈开口设置以连通于所述分流换热体的多个换热通道，多个所述连通口211沿前后向间隔设置，可选择切换所述多个连通口211中的一个或者多个连通至外界管路。
本发明提供的技术方案中，因为所述入流换热体1a以及所述出流换热体1b至少其中之一为分流换热体，所述分流换热体的右端设置有分流体2，所述分流体2内形成有分流腔21，所述分流腔21的右侧壁形成有多个连通口211，所述分流腔21的左侧壁呈开口设置以连通于所述分流换热体的多个换热通道，多个所述连通口211沿前后向间隔设置，如此设置，通过多个连通口211向多个所述换热通道内注入换热液或者将多个所述换热通道的换热液通过多个所述连通口211排出，使得换热均匀，避免换热过程中暖风芯体100温度过于集中，且可选择切换所述多个连通口211中的一个或者多个连通至外界管路，使得所述暖风芯体100的流量可以根据需要进行调控，效果好。
具体地，所述入流换热体1a以及所述出流换热体1b均设置为分流换热体，所述分流体2对应两个所述分流换热体设置两个，如此设置，使得多个所述换热通道均能够与换热液进行换热，使得所述暖风芯体100的温度均匀布置，换热效果好。
参照图2和图3，所述入流换热体1a以及所述出流换热体1b均设置为分流换热体，所述暖风芯体100还包括汇流体3，所述汇流体3内形成有汇流腔31，所述汇流腔31连通两个所述分流换热体的多个换热通道，所述汇流腔31内还设置有扰流板4，通过所述扰流板4将所述入流换热体1a以及所述出流换热体1b的多个换热通道的左端对应相互连通，如此使得换热效果好，且使得所述暖风芯体100的温度均匀布置。
具体地，参照图2，所述扰流板4包括分隔主体41和两个连接板42，所述分隔主体41沿前后向延伸设置且夹设于所述汇流体3的左端和右端之间，两个所述连接板42沿左右向延伸设置且沿前后向间隔布设，两个所述连接板42的一端固定于所述汇流体3的右端，两个所述连接板42的另一端与所述分隔主体41相连，如此设置，通过所述扰流板4将所述汇流腔31分隔成两个腔室，使得所述入流换热体1a以及所述出流换热体1b的多个换热通道的左端对应相互连通，效果好。
参照图3，两个所述连接板42与所述分隔主体41连接处圆滑过渡，如此设置，减小了所述换热液通过所述扰流板4处的阻力。
为了提高换热效果，相邻两个所述换热管道之间还设置有翅片，通过在相邻两个所述换热管道之间设置翅片进行换热，进一步提高换热效果。
需要说明的是，为了增大换热面积，所述换热通道设置为扁状管，如此设置，使得扁管更好地与所述翅片换热接触。
为了实现可选择切换所述多个连通口211中的一个或者多个连通至外界管路，多个所述连通口211中包括调节口，所述调节口设置有电磁阀5，通过控制所述电磁阀5的开启或关闭，实现可选择切换所述多个连通口211中的一个或者多个连通至外界管路，从而实现所述暖风芯体100的流量可以根据需要进行调控。
为实现上述目的，本发明还提出汽车空调系统，所述汽车空调系统包括温度感应装置、暖风芯体100及控制装置，所述温度感应装置安装于驾驶室室内，用于获取驾驶室室内的温度，所述暖风芯体100如上述所述的暖风芯体100，所述暖风芯体100采用了上述实施例全部的技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的技术效果，在此不再一一赘述，所述暖风芯体100的多个所述连通口211中包括调节口，所述调节口设置有电磁阀5，所述控制装置与所述温度感应装置和所述电磁阀5电连接，如此设置，通过所述温度感应装置获取驾驶室室内的温度，所述控制装置根据所述温度感应装置获取驾驶室室内的温度控制所述电磁阀5的开启或关闭，实现可选择切换所述多个连通口211中的一个或者多个连通至外界管路，从而实现所述暖风芯体100的流量可以根据需要进行调控，以达到最佳的换热效果。
为实现上述目的，本发明还提出所述暖风芯体100的汽车空调系统的控制方法，所述暖风芯体100的多个所述连通口211中包括调节口，所述调节口设置有电磁阀5，参照图4，所述控制方法包括如下步骤：
步骤S10、获取驾驶室室内的实时温度；
步骤S20、当所述实时温度低于第一预设温度，控制所述电磁阀5开启对应的所述调节口；
步骤S30、当所述实时温度高于第二预设温度，控制所述电磁阀5关闭对应的所述调节口。
上述控制方法中，当所述汽车空调系统打开采暖模式时，所述温度感应装置获取到驾驶室内部温度低于第一预设温度时，所述调节口的电磁阀5打开，此时暖风芯体100的换热通道将发挥最大换热能力，此时所述换热通道内的换热液流向如图中2所示沿两个流路方向流动，此时暖风芯体100内的流阻减小，水流量增加，无论是暖风芯体100的中间还是两侧，都能达到最佳的换热工况，当所述温度感应装置获取到驾驶室内部温度高于第二预设温度时，所述调节口的电磁阀5关闭，换热液流向的流向中有图2中两个流路中的一个，减小暖风芯体100的换热通道的换热能力，此时暖风芯体100内的流阻增大，水流量减，以减轻发动机水泵的负荷，避免不必要的浪费。
需要说明的是，所述第一预设温度为15℃，和/或，所述第二预设温度为20℃，当然在其他实施例中，所述第一预设温度和所述第二预设温度可以根据需要进行调整，本申请对此不做限定。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种暖风芯体，其特征在于，包括：
换热体，形成有前后向间隔设置的入流换热体以及出流换热体，所述入流换热体以及所述出流换热体内均形成有前后向间隔设置的多个换热通道，所述入流换热体以及所述出流换热体的多个换热通道的左端相互连通，所述入流换热体以及所述出流换热体至少其中之一为分流换热体；以及，
分流体，设于所述分流换热体的右端，所述分流体内形成有分流腔，所述分流腔的右侧壁形成有多个连通口，所述分流腔的左侧壁呈开口设置以连通于所述分流换热体的多个换热通道，多个所述连通口沿前后向间隔设置，可选择切换所述多个连通口中的一个或者多个连通至外界管路。
2.如权利要求1所述的暖风芯体，其特征在于，所述入流换热体以及所述出流换热体均设置为分流换热体；
所述分流体对应两个所述分流换热体设置两个。
3.如权利要求1所述的暖风芯体，其特征在于，所述入流换热体以及所述出流换热体均设置为分流换热体；
所述暖风芯体还包括汇流体，所述汇流体内形成有汇流腔，所述汇流腔连通两个所述分流换热体的多个换热通道，所述汇流腔内还设置有扰流板，所述扰流板用以将所述入流换热体以及所述出流换热体的多个换热通道的左端对应相互连通。
4.如权利要求3所述的暖风芯体，其特征在于，所述扰流板包括：
分隔主体，沿前后向延伸设置且夹设于所述汇流体的左端和右端之间；以及，
两个连接板，两个所述连接板沿左右向延伸设置且沿前后向间隔布设，两个所述连接板的一端固定于所述汇流体的右端，两个所述连接板的另一端与所述分隔主体相连。
5.如权利要求4所述的暖风芯体，其特征在于，两个所述连接板与所述分隔主体连接处圆滑过渡。
6.如权利要求1所述的暖风芯体，其特征在于，相邻两个所述换热管道之间还设置有翅片。
7.如权利要求1所述的暖风芯体，其特征在于，多个所述连通口中包括调节口，所述调节口设置有电磁阀。
8.一种汽车空调系统，其特征在于，包括：
温度感应装置，安装于驾驶室室内，用于获取驾驶室室内的温度；
暖风芯体，如权利要求1至7任意一项所述的暖风芯体，所述暖风芯体的多个所述连通口中包括调节口，所述调节口设置有电磁阀；
控制装置，与所述温度感应装置和所述电磁阀电连接。
9.一种包括如权利要求1至7任意一项所述的暖风芯体的汽车空调系统的控制方法，其特征在于，所述暖风芯体的多个所述连通口中包括调节口，所述调节口设置有电磁阀；
所述控制方法包括如下步骤：
获取驾驶室室内的实时温度；
当所述实时温度低于第一预设温度，控制所述电磁阀开启对应的所述调节口；
当所述实时温度高于第二预设温度，控制所述电磁阀关闭对应的所述调节口。
10.如权利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述第一预设温度为15℃，和/或，所述第二预设温度为20℃。
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