CN112757865A

CN112757865A - 一种车载空调控制系统

Info

Publication number: CN112757865A
Application number: CN202110004581.6A
Authority: CN
Inventors: 晏润钢; 朱凯洋; 李育方; 王善超; 杨勇; 申国栋
Original assignee: Dongfeng Liuzhou Motor Co Ltd
Current assignee: Dongfeng Liuzhou Motor Co Ltd
Priority date: 2021-01-04
Filing date: 2021-01-04
Publication date: 2021-05-07
Anticipated expiration: 2041-01-04
Also published as: CN112757865B

Abstract

本发明公开了一种车载空调控制系统，包括控制系统、车载终端及移动终端；所述控制系统包括自动空调控制器、传统空调系统、驻车空调系统及独立暖风系统；其中，所述移动终端用于发送远程启动指令至所述车载终端；所述车载终端用于根据所述远程启动指令生成远程启动报文，并将所述远程启动报文发送至所述自动空调控制器；所述自动空调控制器用于根据所述远程启动报文，启动所述驻车空调系统或所述独立暖风系统。本发明提供的车载空调控制系统，节约了配置独立暖风旋钮的成本，无需启动发动机就能启动空调，降低油耗；同时将独立暖风及驻车空调接到常电，在OFF档进行工作，减少了电能消耗，延长了独立暖风及驻车空调的工作时间。

Description

一种车载空调控制系统

技术领域

本发明涉及车用空调控制技术领域，尤其涉及一种车载空调控制系统。

背景技术

目前，车载空调控制系统一般会根据车辆的种类给予不同的配置，相较于一般的乘用车空调系统，商用车还会额外配置驻车空调及独立暖风，但目前的独立暖风及驻车空调无法进行远程控制，且独立暖风系统由单独的旋钮控制，操作不便，成本较高；第二，目前驻车空调及独立暖风均需点火钥匙处于“ACC”状态下才能工作，但ACC状态下已有许多用电器开始工作，如仪表、中控等，功耗较大，会造成电瓶电能的浪费，缩短驻车空调及独立暖风的工作时间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载空调控制系统，该系统节约了配置独立暖风旋钮的成本，无需启动发动机就能启动空调，降低油耗；同时将独立暖风及驻车空调接到常电，在OFF档进行工作，减少了电能消耗，延长了独立暖风及驻车空调的工作时间。

为了克服上述现有技术中的缺陷，本发明实施例提供了一种车载空调控制系统，包括：

控制系统、车载终端及移动终端；所述控制系统包括自动空调控制器、传统空调系统、驻车空调系统及独立暖风系统；其中，

所述移动终端用于发送远程启动指令至所述车载终端；

所述车载终端用于根据所述远程启动指令生成远程启动报文，并将所述远程启动报文发送至所述自动空调控制器；

所述自动空调控制器用于根据所述远程启动报文，启动所述驻车空调系统或所述独立暖风系统。

在某一个示例性的实施例中，所述自动空调控制器还用于检测点火钥匙是否处于ACC状态，若是，则停止接收所述远程启动报文，并接收发送机转速报文。

在某一个示例性的实施例中，所述自动空调控制器还用于，

当发送机转速大于或等于预设转速阈值时，启动所述传统空调系统；

当发送机转速小于预设转速阈值时，启动所述驻车空调系统。

在某一个示例性的实施例中，所述车载终端、所述自动空调控制器、所述驻车空调系统及所述独立暖风系统均接入常电。

在某一个示例性的实施例中，所述自动空调控制器上还设有独立暖风按钮，用于一键控制开启所述独立暖风系统。

在某一个示例性的实施例中，所述驻车空调系统及所述独立暖风系统上还分别设有开关按键，所述开关按键用于控制系统的开启或关闭。

在某一个示例性的实施例中，所述驻车空调系统及所述独立暖风系统上还分别设有定时按键。

在某一个示例性的实施例中，所述远程启动报文包括：制冷报文、制热报文及定时报文。

相对于现有技术，本发明实施例针至少存在如下有益效果：

1)将独立暖风及驻车空调的功能集成到空调控制器中，节约了配置独立暖风旋钮的成本；

2)通过接收车载终端发出的报文进行远程启动，且无需启动发动机，降低了油耗；

3)将独立暖风及驻车空调接到常电，在OFF档进行工作，减少了电能消耗，延长独立暖风及驻车空调的工作时间。

附图说明

图1是本发明某一实施例提供的车载空调控制系统的结构示意图；

图2是本发明某一实施例提供的远程启动控制逻辑的原理图；

图3是本发明某一实施例提供的自动空调控制器进入自动判断工作模式的原理图；

图4是本发明某一实施例提供的车载空调控制系统中各个系统取电方式的原理图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应当理解，文中所使用的步骤编号仅是为了方便描述，不对作为对步骤执行先后顺序的限定。

应当理解，在本发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本发明。如在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

请参阅图1，本发明实施例提供了一种车载空调控制系统，包括：

控制系统、车载终端02及移动终端01；所述控制系统包括自动空调控制器03、传统空调系统030、驻车空调系统031及独立暖风系统032；其中，

所述移动终端01用于发送远程启动指令至所述车载终端02；

所述车载终端02用于根据所述远程启动指令生成远程启动报文，并将所述远程启动报文发送至所述自动空调控制器03；

所述自动空调控制器03用于根据所述远程启动报文，启动所述驻车空调系统031或所述独立暖风系统032。

需要说明的是，移动终端01包括智能手机(Smart Phone，如Android手机、iOS手机等)、智能眼镜、智能手表、智能手环、平板电脑、笔记本电脑、个人数字助理等可以进行无线通信的移动互联网设备。在本实施例中，优选智能手机为远程控制终端。

目前，商用车一般会额外配置驻车空调及独立暖风，但目前的独立暖风及驻车空调系统031无法进行远程控制，例如车主在下车后忘记关闭空调系统，会造成资源的浪费，因此，在本实施例中，为了避免这种现象，方便用户对车辆空调系统的监控与管理，首先在系统中加入了远程控制方法，其主要通过移动终端01的APP来实现，进而使用户能够远程控制并监测空调的状态。

在使用本实施例的空调系统时，用户首先打开智能移动设备上的APP上，将远程启动指令通过车联网平台传输给车载终端02，车载终端02接收到该信号后给自动空调控制器03发送远程启动报文指令，自动空调控制器03根据指令启动驻车空调系统031或独立暖风系统032。需要说明的是，报文(message)是网络中交换与传输的数据单元，即站点一次性要发送的数据块。报文包含了将要发送的完整的数据信息，其长短很不一致，长度不限且可变。

进一步地，本实施例中的远程启动的控制逻辑如图2所示，包括有“空调状态显示”、“制冷”、“制热”及“定时”四个功能模块，为了简化用户的操作步骤，在移动终端01的APP上只保留制冷或制热功能。其中，空调状态显示主要是用于显示空调的当前工作状态，包括处于制冷还是制冷、室内的温度为多少，剩余的使用时间，用户可以在车载端实时监测到这些数据，及时准确地掌握车内的环境，并且在离车后也能及时的获取这些信息，方便及时对空调系统调整。关于制冷或制热功能的应用，用户只需要在APP端一键触发，当单次点击打开驻车空调的制冷或制热按钮时，一般会默认为开启最大档位，而再次点击制冷或制热按钮时，则表示控制制冷或制热关闭，如果用户想要对于档位进行舒适度调整，需要在车载端进行。同样地，定时键在首次出发时可以进行选择计时时间，如果没有选择，则默认为30分钟倒计时，用户可以根据自己的需要来对自主选择定时时长。

本发明实施例，通过远程启动驻车空调及独立暖风，使其不用启动发动机就能进入工作模式，节约了配置独立暖风旋钮的成本，减少了油耗，简化了远程启动操作。

在某一个示例性的实施例中，自动空调控制器03还用于检测点火钥匙是否处于ACC状态，若是，则停止接收所述远程启动报文，并接收发送机转速报文。

需要说明的是，ACC也叫“ACC”状态，通常汽车的点火开关都有四个位置，分别用字母“LOCK”“ACC”“ON”“START”表示，其中，

“LOCK”表示发动机熄火，方向盘转动一定角度就会被锁住。车辆只有在此位置才可以拔下钥匙；

“ACC”表示附属配备电路(如收音机)接通，该位置时发动机电路不通，其中，ACC只是一个供电开关信号，它的电压受钥匙和车载电脑控制，一般不作为电源使用，只是用来控制设备的电源通断。

“ON”表示发动机及全车附属配备线路全部接通，点火钥匙在该位置时车辆正常行驶；

“START”表示启动发动机，发动机启动后要释放时点火钥匙，点火钥匙会返回到“ON”位置，该档位只用启动发动机，行车时钥匙在“ON”位置。

请参阅图3，图3表示自动空调控制器03会根据发送机转速进行自动判断模式，当自动空调控制器03检测到点火钥匙处于“ACC”状态时，则停止接收移动APP发送的远程启动报文，并且此时只接收发送机转速报文，并且当发送机的转速大于或等于预设转速阈值时，则控制开启传统空调控制模式，如果发送机转速小于预设转速阈值，则控制开启驻车空调控制模式。例如可以将预设转速阈值设为100rmp/min；一旦发送机转速超过或等于这个值时，就使用传统空调，减少空调的能耗，而在这个值以内，就可以进入驻车空调模式。

在某一个示例性的实施例中，所述车载终端02、所述自动空调控制器03、所述驻车空调系统031及所述独立暖风系统032均接入常电。

请参阅图4，图4提供了本车载空调控制系统在多工况下各个系统取电的方式，需要说明的是，目前驻车空调及独立暖风均需点火钥匙处于“ACC”状态下才能工作，但ACC状态下已有许多用电器开始工作，如仪表、中控等，功耗较大，会造成电瓶电能的浪费，缩短驻车空调及独立暖风的工作时间。因此，若各个系统能够在“OFF”下启动，则可以减小电能的消耗。本实施例中，车载终端02、自动空调控制器03、独立暖风系统032、驻车空调系统031均接入常电，并且可在点火钥匙为“OFF”档时启动，其中，常电是指从电瓶正极接出来不受任何开关，继电器等控制的正电源，只要电瓶有电，保险不烧，就会正常供电。同时自动空调控制器03还需检测ACC状态，若点火钥匙处于“ACC”档，则不再接受车载终端02发送的报文信息。因此本实施例可在“OFF”档开启驻车空调及独立暖风，减少电能损耗，延长独立暖风及驻车空调的使用时间。

在某一个示例性的实施例中，所述自动空调控制器03上还设有独立暖风按钮，用于一键控制开启所述独立暖风系统032。

本实施例中，在自动空调控制器03上设置一个独立暖风按钮，点击按钮可进入独立暖风界面，当再次点击或5s退出独立暖风界面；其中，为了节约成本，独立暖风档位调节与风量旋钮共用，在独立暖风界面调节的是独立暖风档位，传统空调界面调节的是风量。

在某一个示例性的实施例中，所述驻车空调系统031及所述独立暖风系统032上还分别设有开关按键，所述开关按键用于控制系统的开启或关闭。在独立暖风及驻车空调控制系统各设置一个按键开启/关闭按键，点击开启/关闭按键可控制独立暖风系统032的启停，操作便捷。

在某一个示例性的实施例中，所述驻车空调系统031及所述独立暖风系统032上还分别设有定时按键。点击定时按键可设置自动关闭的时间，当只点击开启时，默认定时30min，当时间设置为点选模式时，点选范围为10min～60min，其中，默认时间及点选时间范围均可有各主机厂或空调厂家根据用户需求设定。

在某一个示例性的实施例中，所述远程启动报文包括：制冷报文、制热报文及定时报文。需要说明的是，在本实施例中主要应用的报文为这三种，而在实际应用中远程启动的报文还可以包括其他可扩展报文，例如根据风量、除霜、吹风生成的报文，只需要根据实际所需对应调整在此不作任何限制。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，例如仅有独立暖风或驻车空调功能中的一项时的控制方法；控制逻辑增加除霜、风量、档位等操作方法；对发动机转速及定时范围的调整等。这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种车载空调控制系统，其特征在于，包括：

所述移动终端用于发送远程启动指令至所述车载终端；

2.根据权利要求1所述的车载空调控制系统，其特征在于，所述自动空调控制器还用于检测点火钥匙是否处于ACC状态，若是，则停止接收所述远程启动报文，并接收发送机转速报文。

3.根据权利要求2所述的车载空调控制系统，其特征在于，所述自动空调控制器还用于，

4.根据权利要求1所述的车载空调控制系统，其特征在于，所述车载终端、所述自动空调控制器、所述驻车空调系统及所述独立暖风系统均接入常电。

5.根据权利要求1所述的车载空调控制系统，其特征在于，所述自动空调控制器上还设有独立暖风按钮，用于一键控制开启所述独立暖风系统。

6.根据权利要求1所述的车载空调控制系统，其特征在于，所述驻车空调系统及所述独立暖风系统上还分别设有开关按键，所述开关按键用于控制系统的开启或关闭。

7.根据权利要求1所述的车载空调控制系统，其特征在于，所述驻车空调系统及所述独立暖风系统上还分别设有定时按键。

8.根据权利要求1所述的车载空调控制系统，其特征在于，所述远程启动报文包括：制冷报文、制热报文及定时报文。