CN203318088U - 汽车驻车空调系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车驻车空调系统，包括固态直流接触器，其特征在于：所述固态直流接触器连接有驻车12V或24V电池组、行车、驻车切换器、发动机充电器、主电池。本实用新型的设计取消了逆变器，达到了直接直流运行。并可利用原车蒸发器和冷凝器系统，实现行车、驻车自动切换，减轻整车重量，提高设备利用率。

Description

汽车驻车空调系统
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车驻车空调系统。
背景技术
随着国内房车市场的不断发展，普通人的大量介入，房车已不是奢侈品内涵了，人们更关心的是：房车的经济性。这就要求配件的价格要低，能效比要高。目前进口和国产车用空调虽然都在声称是12V或者24V的直流空调，但事实上都是经过逆变升压的110V-310V的交流或直流电机带动的，他们的原理是把12V或者24V直流电通过逆变器变成110V或220V正弦交流电，用以驱动异步电机拖动空调压缩机；或者进行升压整流变成310V直流电，驱动直流电机，拖带空调压缩机。在这个过程中，逆变器，变压整流器是重要元件，价格昂贵也是用电大户之一，使系统效率极低。所以能效比也必然很低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种取消了逆变器，达到了直接直流运行。并可利用原车蒸发器和冷凝器系统，实现行车、驻车自动切换，减轻整车重量，提高设备利用率的汽车驻车空调系统。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车驻车空调系统，包括固态直流接触器，其特征在于：所述固态直流接触器连接有驻车12V或24V电池组、行车、驻车切换器、发动机充电器、主电池。
进一步的，所述驻车12V或24V电池组上连接有直流驻车压缩机。
进一步的，所述行车、驻车切换器与直流驻车压缩机相互连接，所述直流驻车压缩机上连接有直流电机调速器。
进一步的，所述行车、驻车切换器上还连接有发动机空调压缩机、蒸发器、冷凝器。
更进一步的，所述蒸发器与冷凝器相互连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型所采用的固态直流接触器，没有传统机械接触器的吸合线圈，一个小的信号电流就可实现接触转换，过程中没有噪音，没有弧光没有触点烧蚀；可采用锂电池组，没有化学气体逸出，体积小重量轻，容量大；系统电压高，可使大功率工况时系统电流小，热损耗小；系统充电时是低压安全范围，所以可避免行车意外的电击伤害；系统通过固态接触器可以与原车电力系统完全隔离，不会对原车动力产生影响；系统只有在驻车与冷凝器；淘汰了逆变器和隔离器及变压器，使系统效率更高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：固态直流接触器1，驻车12V或24V电池组2，直流驻车压缩机3，行车、驻车切换器4，发动机充电器5，主电池6，发动机空调压缩机7，蒸发器8，冷凝器9，直流电机调速器10。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明
参见图1所示，一种汽车驻车空调系统，包括固态直流接触器1，所述固态直流接触器1上连接有驻车12V或24V电池组2、行车、驻车切换器4、发动机充电器5、主电池6，所述驻车12V或24V电池组2上连接有直流驻车压缩机3，所述行车、驻车切换器4与直流驻车压缩机3相互连接，所述直流驻车压缩机上连接有直流电机调速器10，所述行车、驻车切换器4上还连接有发动机空调压缩机7、蒸发器8、冷凝器9，所述蒸发器8与冷凝器9相互连接。
当行车时，固态直流接触器1使驻车12V或24V电池组2内部并联，所以原汽车发电机可以给汽车主电池6充电之余，也可给内部并联的驻车电池组2充电，也可以通过电压传感器选择主电池优先；驻车后，可以采用手动或者发电机充电器断电自锁的方式，使固态直流接触器1动作，控制驻车直流电池组内部串联，使之达到310V以内的直流电压；同时控制行车、驻车切换器4切换致直流驻车压缩机3连通，进入冷凝器9和蒸发器8系统，使发动机空调压缩机7退出；同时通过直流电机调速器10与传感器驱动控制驻车压缩机3工作转速及压力，实现无级变速，使驻车空调运行。
再次行车时，发动机启动，促使固态直流接触器1切换至行车状态：驻车电池组2并联，并入主电池6，实现发动机充电；空调切换至行车状态，直流驻车压缩机3退出原车冷凝器9和蒸发器8系统，原车压缩机进入。
综上所述，本实用新型所采用的固态直流接触器，没有传统机械接触器的吸合线圈，一个小的信号电流就可实现接触转换，过程中没有噪音，没有弧光没有触点烧蚀；可采用锂电池组，没有化学气体逸出，体积小重量轻，容量大；系统电压高，可使大功率工况时系统电流小，热损耗小；系统充电时是低压安全范围，所以可避免行车意外的电击伤害；系统通过固态接触器可以与原车电力系统完全隔离，不会对原车动力产生影响；系统只有在驻车与冷凝器；淘汰了逆变器和隔离器及变压器，使系统效率更高。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车驻车空调系统，包括固态直流接触器，其特征在于：所述固态直流接触器连接有驻车12V或24V电池组、行车、驻车切换器、发动机充电器、主电池。
2.根据权利要求1所述的汽车驻车空调系统，其特征在于：所述驻车12V或24V电池组上连接有直流驻车压缩机。
3.根据权利要求1和权利要求2所述的汽车驻车空调系统，其特征在于：所述行车、驻车切换器与直流驻车压缩机相互连接，所述直流驻车压缩机上连接有直流电机调速器。
4.根据权利要求1和权利要求3所述的汽车驻车空调系统，其特征在于：所述行车、驻车切换器上还连接有发动机空调压缩机、蒸发器、冷凝器。
5.根据权利要求4所述的汽车驻车空调系统，其特征在于：所述蒸发器与冷凝器相互连接。
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