CN203318244U - 用于冷藏汽车的控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于冷藏汽车的控制装置，包括用于连接交流市电的电源插座、开关电源、蓄电池、继电器和制冷机组；所述电源插座与蓄电池之间设有充电机，此充电机将交流市电转变为供蓄电池充电的直流电；一开关与所述直流发电机串联后并与所述蓄电池并联连接；所述继电器包括两个第一静触点、两个第二静触点、顶杆和线圈，所述两个第一静触点中一个连接到蓄电池的正极，另一个第一静触点连接到制冷机组，所述第二静触点中一个第二静触点连接到开关电源和线圈，另一个第二静触点连接到制冷机组。本实用新型控制装置解决现有了现有技术中单一电源供电不可靠的问题、结构简单、成本低，同时也减少柴油的使用量，降低运营成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冷冻冷藏汽车，尤其涉及一种用于冷藏汽车的控制装置。
背景技术
在冷链运输行业占有非常重要地位的冷冻冷藏汽车，传统制冷机组采用皮带轮和皮带来连接发动机的输出轴和压缩机的驱动轴，根据发动机的旋转来驱动压缩机，这样就需要发动机在停车时持续工作，以保障冷链运输的安全。现有传统电驱动制冷机组采用单一的电源为冷冻冷藏汽车的制冷系统供电，其中有单一的蓄电池供电，单一的汽车发电机供电，单一的交流电供电等。显然，单一电源的供电系统是无法可靠供电的，例如一旦蓄电池存电用尽或汽车发电机停止发电（汽车不行驶）时，就无法向汽车的制冷系统供电，冷藏冷冻汽车车厢内温度就会迅速升高，而不能保证食品或药品等的品质和安全。在其他负载（例如冰箱、冷柜）上，也同样存在单一电源供电不可靠的问题。现有技术中也有采用多电源供电系统来为负载供电的，但多半结构复杂，成本较高。
发明内容
本实用新型提供一种用于冷藏汽车的控制装置，此控制装置解决现有了现有技术中单一电源供电不可靠的问题、结构简单、成本低，同时也减少柴油的使用量，降低运营成本，减少尾气排放和环境污染。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于冷藏汽车的控制装置，此冷冻冷藏汽车包括用于提供运输车动力的发动机、连接到发动机的直流发电机和制冷机组，还包括用于连接交流市电的电源插座、开关电源、蓄电池、继电器和制冷机组；所述电源插座与蓄电池之间设有充电机，此充电机将交流市电转变为供蓄电池充电的直流电；一开关与所述直流发电机串联后并与所述蓄电池并联连接；所述继电器包括两个第一静触点、两个第二静触点、顶杆和线圈，所述两个第一静触点中一个连接到蓄电池的正极，另一个第一静触点连接到制冷机组，所述第二静触点中一个第二静触点连接到开关电源和线圈，另一个第二静触点连接到制冷机组；所述两个第一静触点经顶杆在线圈不通电时为常闭状态，当线圈通电时，顶杆放下移动，所述第一静触点2个触点断开并实现两个第二静触点闭合。
上述技术方案中进一步改进的技术方案如下：
1. 上述方案中，所述制冷机组的制冷量为3KW。
2. 上述方案中，所述蓄电池由四个串联蓄电池单元组成。
3. 上述方案中，所述蓄电池单元的额定电压为6伏。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1. 本实用新型用于冷藏汽车的控制装置，解决现有了现有技术中单一电源供电不可靠的问题，其结构简单、成本低，同时也减少柴油的使用量、尾气排放和环境污染，降低运营成本并降低了对环境的污染。
2. 本实用新型用于冷藏汽车的控制装置，在发电机输出正极和蓄电池正极之间增加一个开关，当在车辆运行过程中，需要启动制冷机组时，闭合该开关，发电机给机组供电并给蓄电池充电（优先满足给机组供电，当有剩余电量时给电瓶充电）；当在车辆运行过程中，关闭制冷机组时，这个时候断开该开关，发电机得不到电瓶提供的励磁电，不能发电，也就不能给电瓶充电，这个时候发电机虽然随着发动机一起运转，但是在空转不会增加柴油的消耗；当车辆使用完毕，停放在停车场或其它有220V交流电的地方，就可以使用充电机给电瓶充电。
附图说明
附图1为本实用新型用于冷藏汽车的控制装置的控制装置电气示意图。
以上附图中：1、直流发电机；2、制冷机组；3、电源插座；4、开关电源；5、蓄电池；51、蓄电池单元；6、继电器；61、第一静触点；62、第二静触点；63、顶杆；64、线圈；7、开关；8、充电机。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例1：一种用于冷藏汽车的控制装置，此冷冻冷藏汽车包括用于提供运输车动力的发动机、连接到发动机的直流发电机1和制冷机组2，还包括用于连接交流市电的电源插座3、开关电源4、蓄电池5、继电器6和制冷机组2；所述电源插座3与蓄电池5之间设有充电机8，此充电机8将交流市电转变为供蓄电池5充电的直流电；一开关7与所述直流发电机1串联后并与所述蓄电池5并联连接；所述继电器6包括两个第一静触点61、两个第二静触点62、顶杆63和线圈64，所述两个第一静触点61中一个连接到蓄电池5的正极，另一个第一静触点61连接到制冷机组2，所述第二静触点中一个第二静触点连接到开关电源和线圈，另一个第二静触点62连接到制冷机组2；所述两个第一静触点61经顶杆63在线圈不通电时为常闭状态，当线圈64通电时，顶杆63放下移动，所述第一静触点612个触点断开并实现两个第二静触点62闭合。
实施例2：一种用于冷藏汽车的控制装置，此冷冻冷藏汽车包括用于提供运输车动力的发动机、连接到发动机的直流发电机1和制冷机组2，还包括用于连接交流市电的电源插座3、开关电源4、蓄电池5、继电器6和制冷机组2；所述电源插座3与蓄电池5之间设有充电机8，此充电机8将交流市电转变为供蓄电池5充电的直流电；一开关7与所述直流发电机1串联后并与所述蓄电池5并联连接；所述继电器6包括两个第一静触点61、两个第二静触点62、顶杆63和线圈64，所述两个第一静触点61中一个连接到蓄电池5的正极，另一个第一静触点61连接到制冷机组2，所述第二静触点中一个第二静触点连接到开关电源和线圈，另一个第二静触点62连接到制冷机组2；所述两个第一静触点61经顶杆63在线圈不通电时为常闭状态，当线圈64通电时，顶杆63放下移动，所述第一静触点612个触点断开并实现两个第二静触点62闭合。
上述制冷机组2的制冷量为3KW，上述蓄电池5由四个串联蓄电池单元51组成，上述蓄电池单元51的额定电压为6伏。
采用上述用于冷藏汽车的控制装置时，其解决现有了现有技术中单一电源供电不可靠的问题，其结构简单、成本低，同时也减少柴油的使用量、尾气排放和环境污染，降低运营成本并降低了对环境的污染；其次，该控制装置在发电机输出正极和蓄电池正极之间增加一个开关，当在车辆运行过程中，需要启动制冷机组时，闭合该开关，发电机给机组供电并给蓄电池充电（优先满足给机组供电，当有剩余电量时给电瓶充电）；当在车辆运行过程中，关闭制冷机组时，这个时候断开该开关，发电机得不到电瓶提供的励磁电，不能发电，也就不能给电瓶充电，这个时候发电机虽然随着发动机一起运转，但是在空转不会增加柴油的消耗；当车辆使用完毕，停放在停车场或其它有220V交流电的地方，就可以使用充电机给电瓶充电。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于冷藏汽车的控制装置，此冷冻冷藏汽车包括用于提供运输车动力的发动机、连接到发动机的直流发电机（1）和制冷机组（2），其特征在于：还包括用于连接交流市电的电源插座（3）、开关电源（4）、蓄电池（5）、继电器（6）和制冷机组（2）；所述电源插座（3）与蓄电池（5）之间设有充电机（8），此充电机（8）将交流市电转变为供蓄电池（5）充电的直流电；一开关（7）与所述直流发电机（1）串联后并与所述蓄电池（5）并联连接；所述继电器（6）包括两个第一静触点（61）、两个第二静触点（62）、顶杆（63）和线圈（64），所述两个第一静触点（61）中一个连接到蓄电池（5）的正极，另一个第一静触点（61）连接到制冷机组（2），所述第二静触点（62）中一个第二静触点（62）连接到开关电源和线圈（64），另一个第二静触点（62）连接到制冷机组（2）；所述两个第一静触点（61）经顶杆（63）在线圈不通电时为常闭状态，当线圈（64）通电时，顶杆（63）放下移动，所述第一静触点（61）2个触点断开并实现两个第二静触点（62）闭合。
2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于：所述制冷机组（2）的制冷量为3KW。
3.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于：所述蓄电池（5）由四个串联蓄电池单元（51）组成。
4.根据权利要求3所述的控制装置，其特征在于：所述蓄电池单元（51）的额定电压为6伏。
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|---|---|---|---|
| CN2013203733202U CN203318244U (zh) | 2013-06-26 | 2013-06-26 | 用于冷藏汽车的控制装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013203733202U CN203318244U (zh) | 2013-06-26 | 2013-06-26 | 用于冷藏汽车的控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203318244U true CN203318244U (zh) | 2013-12-04 |
Family
ID=49657621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2013203733202U Expired - Lifetime CN203318244U (zh) | 2013-06-26 | 2013-06-26 | 用于冷藏汽车的控制装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203318244U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108718086A (zh) * | 2018-06-01 | 2018-10-30 | 陕西致道农业科技发展有限公司 | 一种陆路运输冷藏集装箱智能供电管理装置及方法 |
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2013
- 2013-06-26 CN CN2013203733202U patent/CN203318244U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108718086A (zh) * | 2018-06-01 | 2018-10-30 | 陕西致道农业科技发展有限公司 | 一种陆路运输冷藏集装箱智能供电管理装置及方法 |
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