CN1109115A

CN1109115A - 在捻线机上特别是倍捻机上的棉线制动器的调节装置

Info

Publication number: CN1109115A
Application number: CN94104892A
Authority: CN
Inventors: H·塑伊费尔德
Original assignee: Palitex Project Co GmbH
Current assignee: Palitex Project Co GmbH
Priority date: 1993-04-13
Filing date: 1994-03-18
Publication date: 1995-09-27
Also published as: DE4408262C2; DE4408262A1; EP0620301B1; EP0620301A1; US5487263A; CZ57994A3

Abstract

调节捻线机棉线制动器的装置，在加捻锭子内棉线制动器设有设在可抗着弹簧压力移动的制动环座上的制动环，制动环座上设有设在连到压缩空气管道的环筒内的环形活塞。齿朝下的第一齿部设在环座的周缘上，齿朝上的第二齿部与其对置。内伸止挡在环座移动时插入两齿部齿间的槽内，齿面倾斜使环座在上下移动时转一预定角度，通过止挡贴靠第一齿部不同承肩实现棉线制动器调节。通过压缩空气脉冲由中央控制装置同时调节多个棉线制动器。

Description

本发明涉及一种捻线机上特别是倍捻机上的棉线制动器的调节装置，带有若干加捻锭子，其中各加捻锭子的内部均分别设有加捻锭子筒管传动升降架的轮毂，并具有在轴向重叠设置的两制动环之间所支撑的制动卡头的棉线制动器，借助制动环的轴向移动和转动该制动卡头可以按等级调节不同的制动力值。本发明还涉及一种在捻线机上的装置，特别是在倍捻机上的装置，具有至少一个加捻锭子，该加捻锭子有一筒管传动升降架，在筒管传动升降架的轮毂内设有一棉线制动器和一个圆筒形的外壳，线在轴向上穿过外壳，拉出线供给一个第一制动环，一个制动卡头支撑在制动环上，在制动环的上端放有一个第二制动环，其中，在外壳上至少一个制动环设有可在轴向移动的筒形制动环支座，从制动环的背面向该支座上作用一个压缩弹簧，该弹簧总是用另外的壳体支撑着。

此种加捻锭子的棉线制动器已在例如DE-PS1510860中说明。棉线制动器设有一个带上下轴套的制动卡头，上下轴套可自由活动地相互组合导向，并在它们之间装入一压缩弹簧。在已知的棉线制动器中用手调节制动力，其中，制动环支座在轴向上克服压缩弹簧的作用而升高，并围绕其轴线约一个确定的角度旋转，然后在压缩弹簧的作用下下降到一个新的位置，在该位置上，该支撑止挡支撑在一个以不同轴向高度安装的支撑肩内的轴向间隙上。这种制动力的调节必须在捻线机的每个加捻锭子上用人工操作。

还有一种已知的棉线制动器，该棉线制动器在平行的传动中可以中心控制和调节。这种制动器例如成盘式制动器（见CH-PS636577），制动器用压缩空气控制。

另一种已知的设在倍捻锭子上的装置用以控制线制动器成同类制动器（见DE-PS1510853），其中，棉线制动器可以通过一个用旋转的线气圈穿过有效的电磁控制装置来操作。在一个实施例中，这种已知的线制动器设有一个椭圆形的制动轴套位于两个制动环之间，由该制动环支承一个轴向移动的、可弹性伸长的折箱，该伸缩箱用一种流体介质充满，并经过一管道与另一折箱联接，此箱用同样的介质充满，并借助电磁控制装置向折箱上施加一个压力，该压力传递到第一折箱上，并由此向轴向移动的制动的制动器体施加一个压力，该压力使制动力提高。在该已知的装置中，可以同样中心控制，而制动力的调节却只可能在内部狭窄的边缘实现。

本发明的任务在于，在一个捻线机中，单个或多个加捻锭子分别设有一个棉线制动器，这些制动器具有前述的特征，以实现棉线制器的中心控制。该制动器结构简单和工作安全并具有一个很大的生产领域。

发明任务的解决通过下述措施实现，为了对单个或多个捻线机的所有棉线制动器同时作中心控制的调节，设有一个控制装置，由该控制装置由外经过一个共同的压缩空气管道给出压缩空气脉冲，并输入压缩空气缸中，在该压缩空气管道连接了一个各加捻锭上安装的连接单元分别与制动环连接的压缩空气缸，该压缩空气缸在所有棉线制动器的制动环上产生约为预给长度的轴向移动。一个带有用来控制棉线制动器的装置的捻线机，其特征是，具有一个可与制动环支座一起在轴向移动和转动的筒形导向件，该导向件在其圆周上设有若干支撑肩，其形式是带有在不同高度上设置的槽底部的向制动卡头方向开口的轴向槽，总是随着导向件角度调节的、在圆周方向上面对导向件设置的、并径向向内突起的一个支撑止挡在导向件轴向移动时可以导入该槽，并可以被带到该装置的槽的底部，在导向件上设有径向上在制动的环外面并且同轴于制动环的一个活塞，该活塞与在外壳中设置的圆筒相通，并且该圆筒在其与环形活塞对置的端部连接一个用压力充气的压缩空气管道，该管道向外通向一个筒管传动升降架外部的连接孔，该筒管传动升降架对置于连接单元的连接在压缩空气源上的、可移动的连接件。还有轴向槽，该槽为第一扇形齿轮在圆周方向相互连接的齿之间的间隙槽，同时，在第一个圆周方向设置的齿面构成在一个预给的尖角<90°的情况下朝向圆周方向下降的斜面，而在另一个圆周方向设置的齿面基本上在轴向上延伸，与第二扇形齿轮比第一扇形齿轮在圆周方向相差下述的预给值的情况下交错安装，即第一扇形齿轮的一个斜面总是与第二扇形齿轮的槽的底部对置，相反，第二扇形齿轮的一个斜面总是与第一扇形齿轮的一个槽的底部对置。本发明的有利的续展结构在下借助实施例加以说明。

本发明的基本构思在于，按照DE-PS1510860的棉线制动器按如下构成，即制动环支座和与它联接的导向件可自动地轴向移动，并在移动的过程中围绕一个预定的角度自动地完成一具转动，该转动使制动环支座有节奏地移动到位置上，在该位置上，当制动环支座重新返回移动之后，该支撑止挡就放置在支撑肩上，该支撑肩具有另一轴向高度，因此产生了制动力的调节。

如进一步在下述实施例所作的详细说明，两个在制动环支座和导向件上的扇形齿轮按如下构成，即通过理想的制动力范围达到一个足够数量的制动调节，并且由于对置斜面的特殊结构，当制动环支座来回移动时，借助压缩空气和弹簧力使自动环支座获得围绕理想角度安全地和自动地旋转。

当然还有一种可能，该装置在运动学的逆转情况下是这样构成的，即支承肩设在外壳内部，而在导向件的圆周上设有一个径向向外凸出的支撑止挡，该支撑止挡可导入轴向的缝隙中。

为提升制动环支座所需的压缩空气脉冲的输入通过一压缩空气管道来实现，该管道穿过筒管传动升降架的轮毂和筒管传动升降架底部，并可径向向外在保护罐外壳的壁旁通向一个保护罐外壳的连接孔，该保护罐可径向移动，并对面设置在一个连接单元的、与压缩空气源连接的连接件上。对此应当理解，在发明构思的“压缩空气脉冲”的情况下，在压缩空气管道中压力的一次短时间的升高带有随后的缓解，或着在“负压脉冲”构思的情况下，一次压力的短时下降带有随后的再次提升。捻线机的全部加捻锭子的连接单元连接在一个共同的压缩空气管道上，在该管道中接通一控制装置用以产生压力空气脉冲。

本发明显示出的优越性是，该棉线制动器上的使用压缩空气的控制器与在已知控制器上使用压缩空气的穿线相组合，例如在DE-PS2461796中或在US-PS3795893中所述的那样。用此方法，不仅棉线制动器的穿线，而且其中心的调节分别通过每个加捻锭子的一个连接单元或两个连接单元来实现。在多位机器的情况下，这种加捻锭子使装备的时间大大减少。

总之，在捻线机中的操作中获得了一个非常大的时间收益。

下面借助附图对本发明捻线机的一个实施例作详细说明。

图1为一种倍捻锭子的局部侧向剖视简图，该棉线锭子具有中心可控制的棉线制动器;

图2为一捻线机的锭子支承台部分的透视图，该锭子台带有五个中心可控制的棉线制动器的加捻锭子;

图3为图1中加捻锭子的锭子空心轴的局部剖视图，该空心轴具有一个可控制的棉线制动器和一个用于自动穿线的装置;

图4为图3中制动环支座的部分展开放大图;

图4a至4c为图3中不同位置上的制动环支座的局部透视图;

图5为图1的局部放大图面，即按照图1中的部分加捻锭子的保护罩，该罩具有用于压缩空气的连接孔和连接件;

图6为一类似图5的图，表示一个用于供给压缩空气的连接孔和连接件的变型结构。

图7为一类似图1的示图，表示一个倍捻机，具有一个借助图9和10的装置可中心控制的棉线制动器。

图8类似于图2，表示一个用于捻线机的部分锭子台，具有五个借助图9和10的装置可中心控制的棉线制动器;

图9的一个为类似图3的截面图，表示一个控照图7的加捻锭子的锭子空心轴，和一个用于自动穿线的装置。

图10类似图3，在一个截面中，按照图7的加捻锭子的锭子空心轴具有可控制的棉线制动器和自动穿线装置的另一实施例。

在图1中用倍捻锭子S₁来表示下述的棉线制动器及其控制所需的部件，即带有筒管传动升降架底板1.1和保护罩1的筒管传动升降架，和带有在其内铰支锭子空心轴2，在该锭子空心轴上装有一个供纱筒子SP，由此线轴率出两条线F₁和F₂，并经线进入管3导入锭子空心轴2中，并按照图1中未示出的方式用棉线制动器导入。

轴向送出在锭子转动件5的线存储盘4上的加捻的线F在保护罩1的壳与一个气圈限定器6之间的线气圈中被向上导引至未画出的线导向环。锭子转动件5可旋转地设置在一个锭盘上。

在筒架传动升降架轮毂2内部的外线制动器（下面还要详细说明）借助压缩空气作中心控制。为此目的，加捻锭子的外部在保护罩1下边缘的区域中设有一个连接单元7，该连接单元7连接在压缩空气源上，并在单元7上设有一个在径向上朝向筒架传动升降架的保护罩的、可拉出的挺杆23，该挺杆可由气圈限定器6中的开口6.1穿过插入在筒架传动升降架底板1.1上的连接孔28中，在该连接孔上连接有压缩空气管道16，通过该管道可以供给压缩空气。

向棉线制动器的调节机构（下面还将描述）供给压缩空气可在DE-2，461，796和US-3，975893公开的穿线装置中看到同样的方式。

如图2所示，压缩空气的供给是经过一个沿着具有加捻锭子S₁至S₅的锭台S1方向布置的压缩空气管道48实现的，通过分支管道21将连接单元7连接在压缩空气管道48上。该压缩空气管道48经过供气管49与未画出的压缩空气源相联。经过一个前述的控制装置50，在管道48产生压缩空气脉冲，该脉冲以将在下面详述的、用来调节全部棉线制动器的方式导入加捻锭子上，这些锭子用连接件7与管道48联接。

下面借助图3、4和4a至4c对棉线制动器调节机构的构成和工作方法作详细说明。

在图3中所示的棉线制动器以延长至锭子空心轴2的形式装入筒架传动升降架1的毂中。它具有一外壳8，外壳8在其上侧与一个螺纹盖9连接，该线进入管3穿过螺纹盖9向上导出。在外壳8中安装的棉线制动器具有一个在线导出一侧安装的并与外壳8固定联接的第一制动环10，在该制动环上支撑一个侧动器卡头11，该卡头以已知的方式由具有两个相反弹簧力的可滑动的轴套11和11.1构成。在制动器卡头11的上端11.1上安放有两个制动环12，该环固定在一个制动环支座12.1上，该支座设有一个圆筒形结构的导向件13的下端部。该导向件13具有上制动环座12.1，并可在外壳8内的轴向上滑动和转动。导向件向上的滑动使压簧17产生反向力，该力作用在导向件13的凸肩上，并借助其上端支撑在盖子9的下侧。

在导向件13上，在两制动环12的外部并与之同轴地设有一个环形活塞14，该环形活塞向下延伸并滑动地导入一个在外壳8的壁中安装的环形筒15。该环形筒15在其与环形活塞14对置的端部上连接有压缩空气管道16，该管道以已述方式和如图1所示的那样，经过筒架传动升降架1的底部1.1导向连接孔28。

另外，由图3可知，按照图1的加捻锭子附加设置一个已知结构形式的穿线装置，该穿线装置的结构如同喷注器，压缩空气P₂经过一个压缩空气管道47供给喷注器。用于外线制动器的下制动环10的制动环支座10.1的结构如同压缩空气活塞，该活塞面向螺旋弹簧10.2的力的作用向下滑动。在穿线工序中，在制动环支座10.1下面的喷注器的作用下产生低压，由于在低压下，制动环支座10.1向下运动，并由下制动环10将制动卡头11开通，由与外壳8联接的支承环8.1固定在下述的位置上，即通过线进入管3供给的线经过制动卡头11在低的作用下被吸入，并通过一个线导管4.1导入线存储盘4。此类装置是已知的，并在DE-3，243，157中已举例说明。

在导向件13上设有在圆周向旋转的一个第一上扇形齿轮18和一个第二下扇形齿轮19。上扇形齿轮18的向下指向的齿与其间隙构成了轴向向下的张开的槽，该槽的底部是支撑肩，该支撑肩在轴向具有不同的高度，并且在支撑肩上，一个径向朝内的、形如定位销钉的支撑止挡20依据可旋转的导向件13的调节情况而带动该装置。上扇形齿轮18和下扇形齿轮19的详细结构和布局由图4、4a、4b和4c给出。上扇形齿轮的向下指向的齿在圆周方向上彼此直接连接，并各自具有在圆周方向UR上的、设在齿面18.2前面的槽底18.1，该齿面构成在面对圆周方向UR的向下的斜面，该斜面与圆周方向UR成大约45°角。与槽底18.1反向的后齿面与轴向成一小角。

以类似的方式，在下扇形齿轮19中，在圆周方向的槽底19.1之前的齿面19.2构成沿圆周方向UR上的斜面，当在槽底19.1之后的齿面19.3基本上在轴向上运行时，该斜面同样与圆周方成大约45°的角。此外，如图4、4a至4c所示，下扇形齿轮19相对上扇形齿轮18在圆周方向UR上移大约半个齿距的数量，该齿距大约相当于支撑止挡20的直径X，从而，上扇形齿轮18的一个斜面18.2总是与一扇形齿轮19的一个槽底19.1对置，而下扇形齿轮19的斜面19.2总是与上扇形齿轮18的一个槽底18.1对置。

这种结构具有下述结果，即当导向件13上升和下降时，就在圆周方向UR上导入一阶段式的转动。此过程在图4和4a至4c中可以看出。在图4a中，该支撑止挡20当降下导向件13时位于上扇形齿轮18的槽底18.1的位置工上。如果按图4b所示，该导向件13按箭头方向H上升，那么与外壳8固定联接的支撑止挡20到达下扇形齿轮19的斜面19.2，这样就会具有如下结果，即出现了附加于轴向并在H方向上移动的、圆周向UR运动分量，该分量将支撑止挡20导入下扇形齿轮19的槽底19.1中，如图4b中所示。导向件13在方向H上的向上运动使压缩空气导入经过压缩空气管道16进入环形筒15中。当压缩空气由环形筒15中排出时，在压簧17的作用下，该导向件13的运动方向就反回，并产生一个按箭头T方向的向下的运动，如图4c所示。

当向下运动时，该支撑止挡20被导至扇形齿轮18的斜面18.2上，这就又重复地导致一个在圆周方向上的运动分量，从而，当轴向进行的向下运动T结束时，该支撑止挡20就位于图4a至4c中用Ⅱ所示的缝底18.1中，因此，导向件13和与其相差正好一个齿距或槽底间距的制动环一起在圆周方向上旋转。由于在位置Ⅱ上的槽底18.1与在轴向较高的位置Ⅰ的槽底18.1前后设置，该制动环12也位于一个相应的较高位置上，这就导致了在外线制动器的制动卡头11与两个制动环10和12之间的另一制动力的调节。如由图4c所见的那样，以类似的方法将用Ⅲ表示的上齿轮18安装在轴向上的另一较高的区段上，从而，当设置另一压力脉冲时，重复进行一次前述方式的导向件13的调节。

由图4可见，在两个扇形齿轮的各齿之间具有支撑止挡20的移动路线。支撑止挡20在H方向上向上运动时由槽底18.1向外移进入位置20a，在该位置中，支撑止挡接触在斜面19.2上并滑入位置20b中。当导向件13以方向T向下运动时，支撑止挡20由位置20b伸出来到达20c表示的位置上，支撑止挡20到达上扇形齿轮18的最近的前置齿面18.2′上，在该齿面上，支撑止挡20被导入最近的槽底18.1′中的位置20d上。斜面18.2或19.2的角度是这样选择的，该支撑止挡20的滑动不存在自动锁闭的危险，而导致导向件13在圆周方向上旋转。

扇形齿轮18和19分布在导向件13的全部圆周上，该槽底的位置和斜面的布置以及齿的高度是这样限定的，即保证支撑止挡20的导向过程在全圆周上实现，并保证导向件13的导向由一个提高的位置到剧烈下降的位置，并且保证在全圆周上重新回到提高的初始位置。

图5所示的已在图1中粗略表示过，在保护罩1的下边缘的区域中，气圈限定器的外侧设有连接单元7，该连接单元构成为活塞缸单元并带有气缸7，该气缸经过管道21连接在图2中所示的收集管道48上并且活塞22在气缸内导向，在活塞22上装有一个作为连接件的挺杆23，该挺杆由气缸7经过一开口7.1导出至气圈限定器6的背面。当气缸7借助压缩空气21加载时，活塞22的运动产生了与压簧24的作用相反的力。一个轴向通道25贯穿活塞22和挺杆23，轴向通道的外端借助一个球阀27锁闭，该球阀处在另一压簧26的作用下。气圈限定器6在与挺杆23对置的区域内设有一开口6.1，并且在保护罩1上的相应区域内设有一连接孔28。在该连接孔28中设有一锥形开口元件30。此外，为了密封进入的挺杆23，借助一个密封圈29将连接孔28封闭。当用压缩空气向气缸7充气时，图5所示的活塞22向右移动，而挺杆23伸出，此时，由于球阀27是关闭的，没有压缩空气由挺杆23的前端冒出。当挺杆23进入连接孔28并在该处密封时，该锥形的开口元件30贯入挺杆23的尖端中，而球阀在克服弹簧26的力的情况下打开，压缩空气P₁由管道21经过轴向通道25涌入压缩空气管道16。

这种连接单元的结构具有下述优点，即在按照图2的布局的情况下，借助一个中心管道和多个加载的连接单元，在用压缩空气加载中心管48之后，所有的活塞22首先平稳地伸出，在挺杆23引入之后，由于在压缩空气管道16中的流动出现了空气损耗。

在图6中表示连接单元的另一实施型，该连接单元表示用于控制棉线制动器的一个连接单元的组合体，和用于控制图3所示的穿线装置的连接单元。

该连接单元设有两个同心彼此前后安装的压缩空气缸7′和7″，在此两缸中分别导向活塞32和42，相互同心安装的挺杆33和43固定在相应的活塞上。缸7′连接在一个第一压缩空气供给管31上，而缸7″连接在一个第二压缩空气供给管41上。缸32和42的运动产生反向于压簧34和44的力。一个轴向通孔45贯穿活塞42和挺杆43，该轴向通孔45设在挺杆33的外面，该挺杆与活塞32的一边有一轴向通道35。在挺杆33内的轴向通道35的前端设有一个压簧36作用下的球阀37，该球阀封闭挺杆33的出口。

一个通道孔6.1′设置在气圈限定器6′中并面对在保护罩1′径向上移动的挺杆33和43，而保护罩设有一连接孔46，挺杆43配合于连接孔上。该连接孔46与第一压缩空气管道47联接，该管道通向穿线装置。在连接孔46内装有另一连接元件38，在向外移动时挺杆33配合在该连接元件38上。该连接元件与压缩空气管道16′联接，该管道通向用于操作棉线制动器的圆筒15。在连接元件38中并在密封圈39的后面设有一个在弹簧力作用下锁闭密封圈39的通道孔的阀40，在该阀的外侧设有一开启元件40.1。

下面描述图6中连接元件的功能。

在用压缩空气P₂加载管道41时，活塞42在径向上导向保护罐1′，并且挺杆43配合在连接孔46上。经过轴向通道45压缩空气到管道47中用以操作穿线装置52。如果管道31用压缩空气供气，活塞32就外滑并且挺杆配合在连接元件38上，同时，阀40打开并借助开启元件40.1也将球阀37压入开口位置中。由管道31流入的压缩空气通过轴向通道35到达管道16′中用以操作棉线制动器。

因此，借助一连接单元不仅可以依次独立地操作穿线装置，而且可以独立操作棉线制动器。

下面借助图7-10对另外两个实施型作详细说明，两装置是用于调节捻线机上的棉线制动器，该捻线机同样如上述装置那样与一穿线装置组合。

一个不同于上述装置的实施型是，用于控制棉线制动器的压缩空气不是径向输入而是轴向输给各单个的加捻锭子，然而用于控制穿线装置的压缩空气以已知的和前述方式径向输送给加捻锭子。

图7表示一个带有筒管传动升降架的倍捻锭子S₆，该筒管传动升降架具有保护罩61和一个筒管传动升降架底板61.1。在筒管传动升降架的轮晕中支承有锭子空心轴62，在该空心轴上设有一接受供纱筒子SP，由此筒管传动升降架牵出两条线F₁和F₂，并线过入管63导入锭子空心轴62中，并用棉线制动器导入。在锭子转动件65的线存贮筒64上输出线F，并如已述的那样，在保护罩的壳与一个环限定器66之间被向上导引至未画出的线导向环。在锭子的外部设有两个用于供给压缩空气的连接单元，即一个连接单元67.1连接在一个压缩空气源D₁上，用于供给压缩空气P₁以控制棉线制动器，另一连接单元67.2连接在一个压缩空气源D₂上，用于供给压缩空气P₂以控制穿线装置。连接单元67.2在下面不详细解释，并可以用已知的方式构成，例如，图5表示的方式及借助该图所作的说明。

如图8所示，用于控制棉线制动器的压缩空气的输入可经过沿着带有加捻锭子S₆至S₁₀的锭子台83导向的压缩空气管道85来实现，通过分支管道84将连接单元67.1连接在压缩空气管道上。正如已述的那样，该压缩空气管道85经过一个供气管道与未画出的压缩空气源联结。经过控制装置86可以在管道85中产生压缩空气脉冲，该脉冲对在加捻锭子中的正个外线制动器进行调节，该加捻锭子通过连接单元67.1与管道85连接。

在图8中未画出的压缩空气管道的分支管道上连接有连接单元67.2。

在图9中片段表示了筒管传动升降架和锭子空心轴，以及加捻锭子的锭子转动件。该锭子空心轴62具有一个外壳68，在外壳的上端用一个螺纹盖69锁紧，线的进入管63配合在螺纹盖上。在螺纹盖的内部装有棉线制动器，并装有一个在线进入侧边安装的，与外壳固定联接的上制动环72，一个轴向移动的下制动环70，和在两个制动环之间安装的制动卡头，该制动卡头由缓冲轴套71和71.1构成。外壳68支撑在筒管传动升降架的底板61.1上。该下制动环70安装在一个基本上为管形结构的制动环支座70.1上，该支座在其底面上经过第一压簧70.2支撑在外壳68上，以这种方式，制动环支座70.1抵抗压簧的作用在外壳的轴向滑动。下制动环支座70.1的外部同心地安装一个基本上为空心筒式的导向件73，该导向件通过一个内部凸肩73.1支撑在一个相应的制动环70.1的出口凸肩上。导向件73借助其上端经第二压簧77支撑在外壳68的盖69上。两个压簧70.2和77是这样构成的，即第二压簧77具有比第一压簧70.2更强的弹簧力。导向件73的下段由制动卡头71起向下延伸构成环形活塞74，该环形活塞导入一个在外壳68的环形筒75，一个压缩空气管道76通向环形筒75，该管道通向筒管传动升降架的底部61.1，并经过一个通道76.1连接在一个经锭子转动件65在轴向上通向外面的供气通道65.1上。该锭子转动件65和它带动的线存储盘64通过轴承65.2可旋转地支承在筒管传动升降架底板61.1上，并在其下端设有一个用于驱动的锭盘89。该锭子转动件65通过另一轴承82.1和定位环82支承在锭子台83中。供气通道65.1在锭子转动件65的下端处汇入一个终端孔65.3中，一个用于输入压缩空气脉冲P₁的连接单元67.1连接在该终端孔上。

在导向件73的圆周上，分别设有在圆周方向上旋转的上扇形齿轮78和下扇形齿轮79。其中上扇形齿轮78相应于借助图3所述的上扇形齿轮18，而下扇形齿轮79相应于所述的下扇形齿轮19。一个安装在外壳68中的、在径向上向内凸出的支撑止挡80构成定位销钉并夹在扇形齿轮78和79之间。两个扇形齿轮78和79相互间的详细结构和布局如已经叙述的那样并由图4和4a至4c可以得知。在该处所述的功能也确切地应于扇形齿轮78和79的功能，因此在下面不再详细说明。

在导向件73上扇形齿轮78和79的布局具有下述结果，即当导向件73上升和下降时，同时导致在圆周方向上的间段式旋转。导向件73的向上和向下运动通过向环形筒75中输入压缩空气脉冲，使环形活塞74移动。用上述方法借助导向件73可达到不同度位置，以及与外壳固定的上制动环72传递到下面的制动环支座70.1上，这是因为该制动环支座在第一压簧70.2的作用下始终靠在导向件73的内凸肩73.1上。通过对两个压簧70.2和77弹力的选择可以保证，使用第一压簧70.2仅仅举起下面的制动环支座70.1至到它在导向件73上，但是导向件不能克服第二压簧77的力而举起，用此方法调节制动环支座70.1并调节在通过导向件73的位置所给出的不同高度上的下制动环70，这样就实现了在棉线制动器的制动卡头71与两个制动环70和72之间的制动力的不同调节。

按照图9，加捻锭子的穿线装置是具有一个已知形式的喷注器88，经过一个通过筒管传动升降架底部61.1的径向导向的压缩空气通道81的压缩空气P₂可以输入到喷注器88中。因此，在喷注器88中产生了一个负压，该负压将一个力施加在作为活塞平面而构成的下面的制动环支座70.1的下面，由此，制动环支座70.1克服第一压簧70.2的力而向下运动，对此产生的结果是，下制动环70解锁制动卡头71，该制动卡头由一个在外壳68的盖子69中安装的支撑环69.1固定在这样一个位置上，即通过线进入管63输入的线经过制动卡头71，在负压的作用下吸入该位置，并通过线导引管64.1导入线存储盘64中。由于导向件73在静止位中是用支撑止挡80固定的，在穿线过程中制动环支座70.1由导向件向上抬起，并在穿线过程之后在压簧72.2的作用下又停靠在内凸肩73.1的下面。

在图10中也表示了一个加捻锭子的锭子空心轴，它用轴向上经锭子转动件输入的压缩空气控制棉线制动器，而控制穿线装置的压缩空气径向输入加捻锭子。该加捻锭子的结构和输入管道基本上可认为如图7和图8所示的那样。

按照图10的加捻锭子中，该锭子空心轴92设有一个外壳98，在该外壳的上面用一螺纹件99封闭，线进入管93由螺纹件99上通出。在螺纹件99中安装有棉线制动器，用该制动器支撑由另件101和101.1构成的制动卡头，与螺纹件99固定联接的上制动环102，和可在轴向移动的下制动环100。该下制动环100设有一个制动环支座100.1它位于导向件103的上部，并单以整体形式与导向件联接。该导向件103可在轴向移动和转动，并且第一压簧100.2支撑在其活塞104所构成的下面。在导向件103的壳面上还设有在圆周方向运转的一个上扇形齿轮109和一个下扇形齿轮108。在两扇形齿轮之间，设有一径向向内走向的支撑止挡97.1，该支撑止挡固定在导向件103外面同轴安装的、基本上为空心筒的、和可在轴向移动的附加导向件97上。该附加导向件97用外壳98中的第二压簧107支撑在其下面。两个压簧100.2和107是这样构成的，即第二压簧107的弹簧力大于第一压簧100.2的弹簧力。

设在导向件103上的活塞104通入在附加导向件99中的圆筒105中。该圆筒105经一排出口106与锭子转动件95的内腔的线输入送管94.1联接。在径向向外的线输入送管94.1的管段汇入一个喷注器110。该喷注器连接在一个轴向经锭子转动件95通向外部的输送通道95.1上。该输送通道95.1以没有表示出的方式汇入一个连接孔，一个连接单元类似于图9中所表示的连接单元67连接在该连接孔上，用以输入压缩空气。

在导向件103的静止状态下，在下扇形齿轮中的支撑止挡97.1靠在支撑肩的缝隙底部上。当导向件103在轴向向上运动时，该程序又是排出，如同在第一次所述的实施型中借助图4和4a至4c所述的那样。其中，图10中的下扇形齿轮108对应于图4中的上扇形齿轮18，而图10中的上扇形齿轮109对应于图4中的下扇形齿轮19。

导向件103的移动使其中的压缩空气脉冲P₁经输送通道95.1输入，在喷注器110的作用下导致在线输送管中的一个“负压脉冲”，该脉冲经过排出口106作用在活塞104上并使它向下运动。在重新调整外压之后，该活塞104和与它一起的导向件103在第一压簧100.2的作用下重新向上运动。由于同时出现导向件103的转动，这种方法已在另一实施型中说明，在这样转动之后，导向件103和与它一起的下制动环100就位于另一个与上制动环102的高度位置，这样就实现了在制动卡头上的制动力的另一次调节。由于两个压簧100.2和107的不同结构可以保证，当处于负压时附加导向件97不与导向件103一起向下运动。

具有线存储盘94的锭子转动件用轴承95.2和轴承套95.3弹性装配和可旋转地支承在外壳中。用于在图10中所表示的加捻锭子的穿线装置具有常规的喷注器，该喷注器通向线输送管94.1的上部，并连接在一个压缩空气管道96上，该管道穿过外壳98并在径向上穿过锭子支座底板91.1向外导至一个未画出的连接孔，通过该连接孔输入压缩空气脉冲P₂。此外，附加导向件97在其外侧构成一环形活塞97.2，该活塞的内部设有一环形筒97.3。该环形筒97.3通过支管96.1连接在压缩空气管道96上。通过该支管经压缩空气管道96供给的压缩空气一方面在喷注器上产生吸线的低压，并且同时用环形活塞97.2使附加导向件克服第二压簧的力向下运动。同时，借助支撑止挡97.1的作用将导向件103和与它一起的下制动环座100.1以及制动环100向下带动。其结果是，在穿线装置中，制动卡头101和101.1被下制动环100松开，并且被在螺纹件99中安装的支撑环99.1固定，从而，输入的线可以经过制动卡头在低压的作用下被吸入，并可以导入线输送管94.1中。

Claims

1、在捻线机上的特别是在倍捻机上的棉线制动器的调节装置，具有若干加捻锭子其中各加捻锭子的内部均分别设有加捻锭子筒管传动升降架的轮毂，具有在两轴向重叠设置的制动环之间所支撑的制动卡头的制动器，借助制动环的轴向移动和转动该制动卡头可以按等级调节不同的制动力值，其特征在于，设有一控制装置(50，56)，用以同时中心地控制单个或多个捻线机的全部棉线制动器(10、11、12；70、71、72；100、101、102)的调节过程，从该控制装置出发经过一共同的压缩空气管道(48、85)给出压缩空气脉冲(P₁)，并输入压缩空气缸，所述的压缩空气管道通过在各加捻锭子上安装的连接单元连接在分别与制动环(12、70、100)连接的压缩空气缸上，所述的压缩空气脉冲(P₁)导致在全部棉线制动器的制动环上作约为一个预定长度的轴向移动。

2、按照权利要求1的设在捻线机上的，特别是在倍捻机上的装置，具有至少一个加捻锭子，该装置设有一筒管传动升降架，并且筒管传动升降架轮毂的内部装有一棉线制动器，该制动器带有圆筒形外壳，线经外壳轴向导入，并在线排出一侧设有第一制动环，在制动环上支撑一制动卡头，在制动卡头的上端安放一个第二制动环，其中，至少一个制动环设在外壳中可轴向移动的筒形制动环支座上，在该支座上由制动环反向的一侧轴向地装入一压簧，该压簧用其另一端部支撑在外壳上，其特征在于，设有一个与制动环支座（12.1、70.1、100.1）一起在轴向移动和转动的筒形导向件（13、73、103），该导向件在其圆周上设有若干支撑肩，其形式是带有在不同高度上设置的槽底部的向制动卡头方向所开的轴向槽，总是随着导向件角度调节的、在圆周方向上面对导向件设置的、并径向向内突起的一个支撑止挡（20、80、70.1）在导向件移动时可以导入该槽，并可移至该装置的槽底部，同时，在导向件（13、73、103）上，设有径向上在制动环（12、70、100）的外面，并同轴于制动环的一个活塞（14、74、104），该活塞与在外壳（8、68、98）中设置的圆筒（15、75、105）相通，并且该圆筒在其与环形活塞对置的端部连接一个用压力充气的压缩空气管道（16、76、106），该管道向外通向一个筒管传动升降架（1、1′、61、91）外部的连接孔（28、38、65.3），该筒管传动升降架对置于连接单元（7、7′、67.1）的连接在压缩空气源上的、可移动的连接件（23、38），还有轴向槽，该槽为第一扇形齿轮圆周方向（UR）相互连接的齿的第一扇形齿轮（18、78、108）之间的间隙，同时，在第一个圆周方向（UR）设置的齿面（18.2）构成在一个预给的尖角<90°的情况下，朝向圆周方向下降的斜面，而在另一圆周方向上设置的齿面（18.3）基本上在轴向上延伸，第二扇形齿轮（19、79、109）以一个预给的轴向距离用与第一扇形齿轮的齿反向的齿与第一扇形齿轮（18、78、108）对置，同时，在第一圆周方向（UR）设置的齿面总是构成下一个预给的尖角<90°的情况下，朝向圆向方向（UR）升高的斜面（19.2），而在另一圆周方向设置的齿面（19.3）基本上在轴向延伸，并且与第一扇形齿轮相对的第二扇形齿轮（19、79、109）大约以这样的预给值在圆周方向（UR）上交错设置，即第一扇形齿轮（18、78、108）的一个斜面（18.2）总是与第二扇形齿轮（19、79、109）的一个缝隙底部（19.1）对置，相反，第二扇形齿轮（19、79、109）的一个斜面（19.2）总是与第一扇形齿轮（18）的一个缝隙底部（18.1）对置。

3、按照权利要求2的装置，其特征在于，第一扇形齿轮（18、78、108）的斜面（18.2）的角度与第二扇形齿轮（19、79、109）的斜面（19.2）的角度具有相同的值。

4、按照权利要求2或3的装置，其特征在于，第一扇形齿轮（18、78、108）的缝隙底部（18.1）的高度在一个圆周方向（UR）上减小，而第二扇形齿轮（19、79、109）的齿高在同一圆周方向上减小，并以相同的数量减小。

5、按照权利要求2至4之一的装置，其特征在于，第二扇形齿轮（19、79、109）相对第一扇形齿轮（18、78、108）的错位大约等于在圆周方向上的0.4至0.6个齿距。

6、按照权利要求2至5之一的装置，其该导向件（13）设有可同轴转动的上制动环支座（12.1），并与它相联，该支撑止挡（20）固定安装在外壳（8）的内侧，在导向件（13）上设置的活塞（14）是一个延伸在制动卡头（11）方向上的环形活塞（14），该环形活塞设在外壳壁中设置的环形筒（15）中，并且通向环形筒（15）的压缩空气管道（16）经过筒管传动升降架（1）的底部（1.1）径向向外导出，导至筒管传动升降架（1.1′）的在外壳中的连接孔（28、38），该筒管传动升降架与一个可径向移动的、连接单元（7.7′）的连接件（23、33）相配对置。

7、按照权利要求6的装置，其特征在于，连接单元设有一个在压力空气源上连接的缸（7），在该缸中一个活塞（22）在径向上克服弹簧力可移动地导向筒管传动升降架（1），同时，在活塞（22）上设有作为连接件的一个从缸（7）中移出的挺杆（23），该挺杆具有一轴向空气通道（25），在空气通道的出口端设有一个在弹簧力的作用下关闭的球阀（27），并在挺杆的夹紧元件上的连接孔（28）中固定安装有一个当插杆（23）进入连接孔（28）时打开球阀的锥形开口元件（30）

8、按照权利要求7的装置，其特征在于，在连接孔（28）中设有一密封圈（29）。

9、按照权利要求6的装置，其特征在于，该连接单元与一个用于穿线装置的压缩空气输入装置组合，并具有一个连接在第一压缩空气源上的第一气缸（7′），在第一气缸中第一活塞（32）在径向上克服弹簧（34）的弹力可移动地导向筒管传动升降架（1′），同时，在作为连接件的第一活塞上设有一个由第一气缸（7′）导出的第一挺杆（33），该挺杆设有第一轴向空气排出通道（35），并在第二气缸（7′）之前同轴地设置一个连在第二压缩空气源上的第二气缸（7″），在第二缸中，第二活塞（42）在径向克服弹簧（44）的弹力可移动地导向筒管传动升降架（1′），在作为连接件的第二活塞上设有一个由第二气缸（7″）导出的二挺杆（43），并且第一挺杆（33）同轴地穿过第二挺杆（43），而其长度按如下确定，即当移出的第一活塞（32）由第二挺杆（43）的外端凸出大约一预定值，并用于第二挺杆（43）的连接孔（46）后面的筒管传动升降架（1′）上时，该第二挺杆设有用于第一挺杆的一个夹紧元件（38），同时，该连接孔（46）连接在一个导向穿线装置的第一压缩空气管道（47），而用于第一挺杆（33）的夹紧元件连接在一个导向环形筒（15）的第二压缩空气管道（16′）。

10、按照权利要求9的装置，其特征在于第二挺杆（33）的夹紧元件（38）上，设有一个用来密封夹紧元件内腔的、朝向连接孔（46）内腔的密封装置，该连接孔具有一个在弹簧力作用下关闭的第一挺杆（33）移动到打开位置上的密封元件（40）。

11、按照权利要求10的装置，其特征在于，第一挺杆（33）的伸出端装有一个在弹簧力作用下关闭的球阀（37），并且用于第二挺杆（38）的夹紧元件的密封元件（40）带有当第二挺杆（33）行入时将球阀（37）打开的开启元件（40.1）。

12、按照权利要求6至11之一的装置，用于带有气圈限定器的加捻锭子，其特征在于，气圈限定器（6.6′）在连接单元（7、7′-7″）的区域内设有一个可穿过挺杆（23）或挺杆（33、43）的孔（6.1、6.1′）。

13、按照权利要求2至5的装置，其特征在于，该导向件（73）同轴地设置在第一压簧（70.2）的向上的力作用下可轴向移动的下制动环（70.1）的外面，并在此第一压簧（70.2）更强的弹簧力的第二压簧（77）的力作用下支撑在该制动环支座（70.1）上，该支撑止挡（80）固定设置在外壳（68）的内侧，在导向（73）上设置的活塞是一个在制动卡头（71）的方向上向外延伸的环形活塞（74），该环形活塞在外壳中设置环形筒（75）中导向，并且通向环形筒的压缩空气管道导入筒管传动升降架（61）的底部（61.1）中，并连接在一个轴向穿过加捻锭子转动件（65）向外导引的输送通道（65.1），该通道汇入一个连接孔（65.3），在该连接孔上，连接有一个用于输送压缩空气的连接单元。

14、按照权利要求2至5之一的装置，其特征在于，该导向件（73）同轴地设置在第一压簧（100.2）的向上的力作用下可转动的制动环支座（100.1），并与其固定联接，该支撑止挡（97.1）固定在一个在轴向上可移动的导向件（103）外面，并在径向上向内凸出的、同轴的附加导向件（97）上，同时，附加导向件处在有一个比第一压簧（100.2）在更强弹簧力的第二压簧的向上的作用力之下，在导向件（103）上设置的活塞（104）在附加导向件（94）中设置的圆筒（105）中导向，该圆筒用排出口（106）与在锭子转动件（95）中设置的线输送管（94.1）联接，一个喷注器，（110）汇入输送管（94.1）的向外指向的管段中，该喷注器连接在径向上通过锭子转动件（95）通向外部的输送通道（95.1）上，该输送通道汇入一个连接孔，在该连接孔上连接一个用以输送压缩空气的连接单元。

15、按照权利要求14的装置，其特征在于，在附加导向件（97）的上端构成在一环形筒（97.3）中导向的环形活塞（97.2），并且，该环形筒（97.3）通过一支管（96.1）连接在导向一穿线装置（90）的喷注器的压缩空气通道（96）上。