CN110902420A - 一种装卸货物的控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种装卸货物的控制方法，所述方法基于一装卸用斜面登车桥来实现，装卸用斜面登车桥包括一号桥体、主桥体和二号桥体；所述一号桥体的一侧固定设置有若干根一号连接杆；所述二号桥体的一侧固定设置有若干根二号连接杆。主桥体的设置，有利于提高装卸效率，当需要装卸的货物较多时，先将一号桥体底部的一号支撑液压缸和二号支撑液压缸收缩，然后将一号桥体向外侧拉出，直到一号连接杆的另一侧卡在主桥体的内部一侧，然后将一号桥体底部的一号支撑液压缸和二号支撑液压缸重新升起，这样即可同时让两辆叉车分别通过一号桥体和主桥体与二号桥体与主桥体进行装卸货物，可有效提高装卸效率，并且本装置在不使用时可以进行收缩，大大节省空间。

Description

一种装卸货物的控制方法

技术领域

本申请是申请日为2018年4月18日提交的申请号为201810345867.9，发明名称为一种种装卸用斜面登车桥的中国发明专利申请的分案申请。

背景技术

装卸货平台在现代物流现场已是一非常易见的结构形式，它是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台，装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙，造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物，而现在多运用登车桥提供可靠的连接，使搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业。

例如申请号为201520043002.9的专利，公开了一种移动式登车桥。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：移动式登车桥，包括台面板主梁、唇板、油缸、液压系统、移动轮及支撑单元，油缸、液压系统、移动轮及支撑单元设置于台面板主梁下方，支撑单元包括支撑柱及辅助支撑单元，支撑柱设置于台面板主梁底部的一侧有，所述唇板与台面板主梁一端相连，唇板为顶面设有条纹层的平钢板，台面板主梁为齿形栏格栅板，唇板与台面板主梁通过长轴活动连接，台面板主梁上表面的两侧设置有安全护栏，移动轮为移动橡胶实心轮。结构坚固，提高使用寿命；提高强度、平稳度和安全性；适用于现有移动登车桥。

再例如申请号为201520060050.9的专利，公开了一种登车桥；该登车桥包括斜桥体、设置在斜桥体上桥面两侧的栏杆、设置斜桥体前端的搭板，所述斜桥体包括桥体支架和网状桥体，所述网状桥体设置在桥体支架上，在桥体支架两端横梁之间对称设置有不少于两个的支撑板，所述横梁为带有内槽的弓形结构，所述支撑板可调节设置在横梁内槽，调节支撑板在所述横梁内槽中的位置，使两侧支撑板间的距离可根据车轮间间距进行调整；本发明中滑动设置的支撑板支撑车辆重量，防止网状桥体周边与桥体支架脱焊、断裂或者变形，亦可根据上桥车辆的轮距调整支撑板之间的距离，增加了登车桥与车辆轮胎接触的安全性和牢固性，结构简单可靠。

基于上述检索发现，其两项专利同时结合现有技术中的多数登车桥，其在使用时存在以下问题：现有的登车桥均为一个单独的倾斜板状结构，在使用时先将登车桥移动到装卸车的一侧，调节好高度后将搭板搭在装卸车上，然后即可使叉车或其他运输工具通过登车桥进行装卸货物，但是现在的登车桥宽度均为两米左右，在装卸时只能让一辆运输车辆通行，装卸效率较低。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种装卸用斜面登车桥，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种装卸用斜面登车桥，以解决现有的登车桥均为一个单独的倾斜板状结构，在使用时先将登车桥移动到装卸车的一侧，调节好高度后将搭板搭在装卸车上，然后即可使叉车或其他运输工具通过登车桥进行装卸货物，但是现在的登车桥宽度均为两米左右，在装卸时只能让一辆运输车辆通行，装卸效率较低的问题。

本发明装卸用斜面登车桥的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种装卸用斜面登车桥，包括搭板、一号桥体、侧栏杆、一号支撑液压缸、大滚轮、大滚轮架、二号支撑液压缸、小滚轮、三号液压缸、小滚轮架、垫板、主桥体、二号桥体、二号连接杆和一号连接杆；所述一号桥体的一侧固定设置有若干根一号连接杆；所述二号桥体的一侧固定设置有若干根二号连接杆；所述一号连接杆的另一侧穿过主桥体并嵌入到二号桥体的一侧；所述二号连接杆的另一侧穿过主桥体并嵌入到一号桥体的一侧；所述一号桥体、主桥体和二号桥体的一侧均通过转轴活动安装有一个搭板；所述一号桥体、主桥体和二号桥体的另一侧均通过转轴活动安装有一个垫板；所述一号桥体的顶部固定设置有一道侧栏杆；所述二号桥体的顶部也固定设置有一道侧栏杆；所述一号桥体和二号桥体的底部一侧均通过焊接固定安装有一个一号支撑液压缸；所述一号桥体和二号桥体的底部均通过焊接固定安装有一个二号支撑液压缸；所述一号桥体和二号桥体的底部还均通过大滚轮架活动安装有一个大滚轮；所述一号桥体和二号桥体的底部另一侧还均通过转轴活动安装有一个三号液压缸和小滚轮架，且小滚轮架的另一侧活动安装有一个小滚轮，且三号液压缸的另一侧与小滚轮架通过转轴活动连接；所述主桥体的底部一侧通过焊接固定对称安装有两个一号支撑液压缸；所述主桥体的底部通过焊接固定对称安装有两个二号支撑液压缸；所述主桥体的底部还通过两组大滚轮架对称活动安装有两个大滚轮；所述主桥体的底部另一侧还通过转轴活动对称安装有两组三号液压缸和小滚轮架，且小滚轮架的另一侧活动安装有一个小滚轮，且三号液压缸的另一侧与小滚轮架通过转轴活动连接。

进一步的，所述一号桥体和二号桥体的宽度均为50cm，主桥体的宽度为120cm。

进一步的，所述一号桥体和二号桥体均为可移动式结构。

进一步的，所述主桥体的内侧设置有若干与二号连接杆和一号连接杆对应的通孔状结构。

进一步的，所述二号连接杆和一号连接杆的一侧均为一个直径较粗的柱状凸起结构。

进一步的，所述主桥体内侧的通孔的一侧均设置有一个向内收缩的较细孔状结构。

进一步的，所述二号连接杆和一号连接杆为交错式设置。

进一步的，所述一号桥体的一侧设置有若干与二号连接杆一侧柱状凸起对应的凹槽，二号桥体的一侧设置有若干与一号连接杆一侧柱状凸起对应的凹槽。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

主桥体的设置，有利于提高装卸效率，当需要装卸的货物较多时，先将一号桥体底部的一号支撑液压缸和二号支撑液压缸收缩，然后将一号桥体向外侧拉出，直到一号连接杆的另一侧卡在主桥体的内部一侧，然后将一号桥体底部的一号支撑液压缸和二号支撑液压缸重新升起，再按照同样方法将二号桥体拉出并固定，这样即可同时让两辆叉车分别通过一号桥体和主桥体与二号桥体与主桥体进行装卸货物，可有效提高装卸效率，并且本装置在不使用时可以进行收缩，大大节省空间。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图。

图2是本发明的俯视结构示意图。

图3是本发明的仰视结构示意图。

图4是本发明的侧视结构示意图。

图5是本发明的展开俯视结构示意图。

图6是本发明的图5局部放大结构示意图。

图7是本发明的二号桥体俯视结构示意图。

图8是本发明的二号桥体主视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

搭板-1；一号桥体-2；侧栏杆-3；一号支撑液压缸-4；大滚轮-5；大滚轮架-6；二号支撑液7压缸-7；小滚轮-8；三号液压缸-9；小滚轮架-10；垫板-11；主桥体-12；二号桥体-13；二号连接杆-14；一号连接杆-15。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种装卸用斜面登车桥，包括搭板1、一号桥体2、侧栏杆3、一号支撑液压缸4、大滚轮5、大滚轮架6、二号支撑液压缸7、小滚轮8、三号液压缸9、小滚轮架10、垫板11、主桥体12、二号桥体13、二号连接杆14和一号连接杆15；

一号桥体2的一侧固定设置有若干根一号连接杆15；二号桥体13的一侧固定设置有若干根二号连接杆14；一号连接杆15的另一侧穿过主桥体12并嵌入到二号桥体13的一侧；二号连接杆14的另一侧穿过主桥体12并嵌入到一号桥体2的一侧；一号桥体2、主桥体12和二号桥体13的一侧均通过转轴活动安装有一个搭板1；

一号桥体2、主桥体12和二号桥体13的另一侧均通过转轴活动安装有一个垫板11；一号桥体2的顶部固定设置有一道侧栏杆3；二号桥体13的顶部也固定设置有一道侧栏杆3；一号桥体2和二号桥体13的底部一侧均通过焊接固定安装有一个一号支撑液压缸4；一号桥体2和二号桥体13的底部均通过焊接固定安装有一个二号支撑液压缸7；

一号桥体2和二号桥体13的底部还均通过大滚轮架6活动安装有一个大滚轮5；一号桥体2和二号桥体13的底部另一侧还均通过转轴活动安装有一个三号液压缸9和小滚轮架10，且小滚轮架10的另一侧活动安装有一个小滚轮8，且三号液压缸9的另一侧与小滚轮架10通过转轴活动连接；主桥体12的底部一侧通过焊接固定对称安装有两个一号支撑液压缸4；

主桥体12的底部通过焊接固定对称安装有两个二号支撑液压缸7；主桥体12的底部还通过两组大滚轮架6对称活动安装有两个大滚轮5；主桥体12的底部另一侧还通过转轴活动对称安装有两组三号液压缸9和小滚轮架10，且小滚轮架10的另一侧活动安装有一个小滚轮8，且三号液压缸9的另一侧与小滚轮架10通过转轴活动连接。

其中，所述一号桥体2和二号桥体13的宽度均为50cm，主桥体12的宽度为120cm，主桥体12的宽度一半大于一号桥体2和二号桥体13的宽度，在将一号桥体2和二号桥体13拉出使用时，叉车会分别通过一号桥体2和主桥体12与二号桥体13与主桥体12进行移动，主桥体12的宽度可使两辆叉车在会车时彼此之间存在一定的间隙，避免造成不必要的摩擦。

其中，所述一号桥体2和二号桥体13均为可移动式结构，当需要装卸的货物较多时，先将一号桥体2底部的一号支撑液压缸4和二号支撑液压缸7收缩，然后将一号桥体2向外侧拉出，直到一号连接杆15的另一侧卡在主桥体12的内部一侧，然后将一号桥体2底部的一号支撑液压缸4和二号支撑液压缸7重新升起，再按照同样方法将二号桥体2拉出并固定，这样即可同时让两辆叉车分别通过一号桥体2和主桥体12与二号桥体13与主桥体12进行装卸货物，可有效提高装卸效率。

其中，所述主桥体12的内侧设置有若干与二号连接杆14和一号连接杆15对应的通孔状结构，在推动一号桥体2和二号桥体13移动时，一号连接杆15和二号连接杆14会对应的在主桥体12内侧的通孔中移动，并且这些通孔与一号连接杆15和二号连接杆14嵌合起到将一号桥体2和二号桥体13连接固定的作用。

其中，所述二号连接杆14和一号连接杆15的一侧均为一个直径较粗的柱状凸起结构，在一号桥体2和二号桥体13分别拉动一号连接杆15和二号连接杆14向外侧移动时，一号连接杆15和二号连接杆14一侧的柱状凸起会卡在主桥体12内部通孔的一侧，这样即可避免一号桥体2和二号桥体13向外拉出，并且能够起到支撑作用。

其中，所述主桥体12内侧的通孔的一侧均设置有一个向内收缩的较细孔状结构，在一号桥体2和二号桥体13分别拉动一号连接杆15和二号连接杆14向外侧移动时，一号连接杆15和二号连接杆14一侧的柱状凸起会卡在主桥体12内部通孔的一侧，这样即可避免一号桥体2和二号桥体13向外拉出，并且能够起到支撑作用。

其中，所述二号连接杆14和一号连接杆15为交错式设置，这样可以避免二号连接杆14和一号连接杆15在收缩时发生摩擦碰撞，并且又能给二号桥体13和一号桥体2带来稳定的支撑性。

其中，所述一号桥体2的一侧设置有若干与二号连接杆14一侧柱状凸起对应的凹槽，二号桥体13的一侧设置有若干与一号连接杆15一侧柱状凸起对应的凹槽，在将一号桥体2和二号桥体13向主桥体12的一侧收缩时，二号连接杆14的一侧会穿过主桥体12中间的通孔嵌入到一号桥体2一侧的凹槽中，一号连接杆15的一侧会穿过主桥体12中间的通孔嵌入到二号桥体13一侧的凹槽中，便于将一号桥体2和二号桥体13完全收缩。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，当需要装卸货物时，先使用外部的液压油泵带动本装置底部的所有一号支撑液压缸4和二号支撑液压缸7收缩，然后即可使大滚轮5和小滚轮8接触地面，然后通过大滚轮5和小滚轮8将本装置推到装卸车的一侧，选好位置后使用外部的液压油泵带动本装置底部的所有一号支撑液压缸4和二号支撑液压缸7伸长，这时一号支撑液压缸4和二号支撑液压缸7的底部会逐渐接触地面，直到将一号桥体2、主桥体12和二号桥体13的一侧调节到合适高度时停止液压油泵运行，然后将搭板1旋转搭在装卸车上，将垫板11向外翻转展开，然后即可使叉车或其他运输工具通过登车桥进行装卸货物，当需要装卸的货物较多时，先将一号桥体2底部的一号支撑液压缸4和二号支撑液压缸7收缩，然后将一号桥体2向外侧拉出，直到一号连接杆15的另一侧卡在主桥体12的内部一侧，然后将一号桥体2底部的一号支撑液压缸4和二号支撑液压缸7重新升起，再按照同样方法将二号桥体2拉出并固定，这样即可同时让两辆叉车分别通过一号桥体2和主桥体12与二号桥体13与主桥体12进行装卸货物，可有效提高装卸效率，并且本装置在不使用时可以进行收缩，大大节省空间。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种装卸货物的控制方法，所述方法基于一装卸用斜面登车桥来实现，其特征在于：该装卸用斜面登车桥包括搭板、一号桥体、侧栏杆、一号支撑液压缸、大滚轮、大滚轮架、二号支撑液压缸、小滚轮、三号液压缸、小滚轮架、垫板、主桥体、二号桥体、二号连接杆和一号连接杆；所述一号桥体的一侧固定设置有若干根一号连接杆；所述二号桥体的一侧固定设置有若干根二号连接杆；所述一号连接杆的另一侧穿过主桥体并嵌入到二号桥体的一侧；所述二号连接杆的另一侧穿过主桥体并嵌入到一号桥体的一侧；所述一号桥体、主桥体和二号桥体的一侧均通过转轴活动安装有一个搭板；所述一号桥体、主桥体和二号桥体的另一侧均通过转轴活动安装有一个垫板；所述一号桥体的顶部固定设置有一道侧栏杆；所述二号桥体的顶部也固定设置有一道侧栏杆；所述一号桥体和二号桥体的底部一侧均通过焊接固定安装有一个一号支撑液压缸；所述一号桥体和二号桥体的底部均通过焊接固定安装有一个二号支撑液压缸；所述一号桥体和二号桥体的底部还均通过大滚轮架活动安装有一个大滚轮；所述一号桥体和二号桥体的底部另一侧还均通过转轴活动安装有一个三号液压缸和小滚轮架，且小滚轮架的另一侧活动安装有一个小滚轮，且三号液压缸的另一侧与小滚轮架通过转轴活动连接；所述主桥体的底部一侧通过焊接固定对称安装有两个一号支撑液压缸；所述主桥体的底部通过焊接固定对称安装有两个二号支撑液压缸；所述主桥体的底部还通过两组大滚轮架对称活动安装有两个大滚轮；所述主桥体的底部另一侧还通过转轴活动对称安装有两组三号液压缸和小滚轮架，且小滚轮架的另一侧活动安装有一个小滚轮，且三号液压缸的另一侧与小滚轮架通过转轴活动连接；

所述装卸货物的控制方法包括：(1)先使用外部的液压油泵带动本装置底部的所有一号支撑液压缸4和二号支撑液压缸7收缩；(2)然后即可使大滚轮5和小滚轮8接触地面，然后通过大滚轮5和小滚轮8将本装置推到装卸车的一侧，选好位置后使用外部的液压油泵带动本装置底部的所有一号支撑液压缸4和二号支撑液压缸7伸长，这时一号支撑液压缸4和二号支撑液压缸7的底部会逐渐接触地面，直到将一号桥体2、主桥体12和二号桥体13的一侧调节到合适高度时停止液压油泵运行；(3)然后将搭板1旋转搭在装卸车上，将垫板11向外翻转展开，然后即可使叉车或其他运输工具通过登车桥进行装卸货物；

当需要装卸的货物较多时，先将一号桥体2底部的一号支撑液压缸4和二号支撑液压缸7收缩，然后将一号桥体2向外侧拉出，直到一号连接杆15的另一侧卡在主桥体12的内部一侧，然后将一号桥体2底部的一号支撑液压缸4和二号支撑液压缸7重新升起，再按照同样方法将二号桥体2拉出并固定，这样即可同时让两辆叉车分别通过一号桥体2和主桥体12与二号桥体13与主桥体12进行装卸货物。

2.如权利要求1所述装卸货物的控制方法，其特征在于：所述一号桥体和二号桥体的宽度均为50cm，主桥体的宽度为120cm。

3.如权利要求1所述装卸货物的控制方法，其特征在于：所述一号桥体和二号桥体均为可移动式结构。

4.如权利要求1所述装卸货物的控制方法，其特征在于：所述主桥体的内侧设置有若干与二号连接杆和一号连接杆对应的通孔状结构。

5.如权利要求1所述装卸货物的控制方法，其特征在于：所述二号连接杆和一号连接杆的一侧均为一个直径较粗的柱状凸起结构。

6.如权利要求1所述装卸货物的控制方法，其特征在于：所述主桥体内侧的通孔的一侧均设置有一个向内收缩的较细孔状结构。

7.如权利要求1所述装卸货物的控制方法，其特征在于：所述二号连接杆和一号连接杆为交错式设置。

8.如权利要求1所述装卸货物的控制方法，其特征在于：所述一号桥体的一侧设置有若干与二号连接杆一侧柱状凸起对应的凹槽，二号桥体的一侧设置有若干与一号连接杆一侧柱状凸起对应的凹槽。

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