CN210763286U - 一种移动式登车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种移动式登车桥，包括底座和登车桥板，登车桥板的一侧铰接有上桥板，登车桥板远离上桥板的一侧连接有延伸板，登车桥板底部与底座表面铰接，底座上设置有伸缩组件，伸缩组件的输出端铰接有第一连接座，第一连接座与登车桥板底部滑动连接，底座上设置有第一伸缩杆，第一伸缩杆内滑动设置有第二伸缩杆，第二伸缩杆远离第一伸缩杆的一端铰接有第二连接座，第二连接座与登车桥板底部滑动连接，第一伸缩杆与第二伸缩杆通过紧固组件进行固定。本实用新型的有益效果是：本实用新型在登车桥板与底座之间设置有用于支撑登车桥板的部件，对伸缩组件起到一定的保护作用。

Description

一种移动式登车桥

技术领域

本实用新型属于登车桥领域，尤其是涉及一种移动式登车桥。

背景技术

装卸货平台在现代物流现场已是一非常易见的结构形式，它是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台。装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙，造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物。此时运用登车桥提供连接，使搬运车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业。

公告号为CN208666545U的中国专利公开了一种便移式登车桥，包括底座，支杆底部安装有行走轮，第二气缸底部安装有固定板，凹槽内设置有伸缩组件，登车桥板底部左侧与底座顶部左端铰接，延伸板前后两端面对称铰接有挂钩，登车桥板左端铰接有尾部活动板，登车桥板上开设有波浪形的防滑槽，护栏与矩形板体通过卡块卡槽连接。

上述技术方案存在以下缺陷：登车桥板与底座仅有两处连接处，分别为登车桥板与底座的铰接处、登车桥板和伸缩组件的铰接处，登车桥板的重量几乎全部压在登车桥板与伸缩组件的铰接处，容易造成伸缩组件的输出端的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种移动式登车桥，在登车桥板与底座之间设置有其他用于支撑登车桥板的部件，减轻伸缩组件的输出端的压力，对伸缩组件起到一定的保护作用。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种移动式登车桥，包括底座和登车桥板，所述底座位于所述登车桥板上方，所述登车桥板的一侧铰接有上桥板，所述登车桥板远离所述上桥板的一侧连接有延伸板，所述底座底部四周设置有支杆，所述支杆底部设置有行走轮，所述登车桥板底部靠近所述上桥板的一侧与所述底座表面铰接，所述底座上设置有伸缩组件，所述伸缩组件的输出端铰接有第一连接座，所述第一连接座与所述登车桥板底部滑动连接，所述第一连接座的滑动方向与所述登车桥板的转动方向垂直，所述底座上设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆内滑动设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离所述第一伸缩杆的一端铰接有第二连接座，所述第二连接座位于所述登车桥板中部，所述第二连接座与所述登车桥板底部滑动连接，所述第二连接座的滑动方向与所述第一连接座的滑动方向相同，所述第一伸缩杆与所述第二伸缩杆通过紧固组件进行固定。

通过采用上述技术方案，登车桥板与底座的铰接设置，使登车桥板能沿着两者的铰接处转动，而伸缩组件能带动输出端伸缩，当伸缩组件的输出端伸长时，第一连接座和第二连接座沿着登车桥板的长度方向滑动，第一伸缩杆与第二伸缩杆相互远离，登车桥板与第一连接座连接处的那一端翘起，然后使用紧固组件对第一伸缩杆和第二伸缩杆进行固定，使登车桥板的一部分重量转移给第一伸缩杆和第二伸缩杆，减轻伸缩组件的输出端的压力，对伸缩组件起到一定的保护作用。

本实用新型进一步设置为：所述第一伸缩杆水平开设有定位孔，所述第二伸缩杆水平开设有与所述定位孔对应的若干通孔，所述通孔沿所述第二伸缩杆的长度方向排布，所述紧固组件包括螺栓与螺母，所述螺栓穿过所述定位孔和所述通孔，并与所述螺母配合使用。

通过采用上述技术方案，当第一伸缩杆和第二伸缩杆相互靠近或远离时，定位孔与不同位置的通孔对准，将螺栓穿过定位孔和对应位置的通孔内，并与螺母配合使用，实现第一伸缩杆和第二伸缩杆的固定。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩组件为第一气缸，所述第一气缸的第一输出轴与所述第一连接座铰接，所述第一气缸底部与所述底座固定连接。

通过采用上述技术方案，第一气缸操作简单，为第一输出轴的伸缩提供了一定的便利性。

本实用新型进一步设置为：所述登车桥板底部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的长度方向与所述登车桥板的长度方向平行，所述第一连接座远离第一输出轴的一端设置有第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，第一滑块在第一滑槽内滑动，使第一滑块沿着登车桥板的长度方向滑动。

本实用新型进一步设置为：所述登车桥板底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的长度方向与所述第一滑槽的长度方向平行，所述第二连接座远离所述第二伸缩杆的一端设置有第二滑块，所述第二滑块与所述第二滑槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，第二滑块在第二滑槽内滑动，使第二滑块沿着登车桥板的长度方向滑动。

本实用新型进一步设置为：所述底座下方设置有起承重作用的底板，所述底座底面设置有第二气缸，所述第二气缸的第二输出轴与所述底板一侧固定连接。

通过采用上述技术方案，第二输出轴伸长，底板底面低于行走轮，底板与地面接触，使底板起到一个承重的作用，第二输出轴收缩，底板底面高于行走轮，行走轮与地面接触，便可推动整个登车桥。

本实用新型进一步设置为：所述延伸板的两侧设置有连接杆，所述连接杆上设置有安全缓冲链，所述安全缓冲链远离所述连接杆的一端设置有挂钩。

通过采用上述技术方案，延伸板用于搭接车厢，当延伸板与车厢搭接时，将挂钩钩在车厢上，使延伸板与车厢之间不会产生相对滑动，提供了一定的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述延伸板的两侧设置有用于放置所述挂钩的放置件，所述放置件的开口方向朝上。

通过采用上述技术方案，当不需要使用挂钩时，将挂钩置于放置件内，提供了一定的便利性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.登车桥板与底座的铰接设置，使登车桥板能沿着两者的铰接处转动，而伸缩组件能带动输出端伸缩，当伸缩组件的输出端伸长时，第一连接座和第二连接座沿着登车桥板的长度方向滑动，第一伸缩杆与第二伸缩杆相互远离，登车桥板与第一连接座连接处的那一端翘起，然后使用紧固组件对第一伸缩杆和第二伸缩杆进行固定，使登车桥板的一部分重量转移给第一伸缩杆和第二伸缩杆，减轻伸缩组件的输出端的压力，对伸缩组件起到一定的保护作用。

2.当第一伸缩杆和第二伸缩杆相互靠近或远离时，定位孔与不同位置的通孔对准，将螺栓穿过定位孔和对应位置的通孔内，并与螺母配合使用，实现第一伸缩杆和第二伸缩杆的固定；第二输出轴伸长，底板底面低于行走轮，底板与地面接触，使底板起到一个承重的作用，第二输出轴收缩，底板底面高于行走轮，行走轮与地面接触，便可推动整个登车桥。

附图说明

图1是移动式登车桥的侧视图；

图2是移动式登车桥的示意图；

图3是图2中A部分的局部放大示意图；

图4是图2中B部分的局部放大示意图；

图5是移动式登车桥的第一伸缩杆和第二伸缩杆的示意图；

图6是移动式登车桥的延伸板的示意图。

图中，1、底座；2、登车桥板；3、支杆；4、行走轮；5、伸缩组件；6、上桥板；7、延伸板；8、第一输出轴；9、第一连接座；10、第一滑块；11、第一滑槽；12、第一伸缩杆；13、第二伸缩杆；14、第二连接座；15、第二滑块；16、第二滑槽；17、紧固组件；18、螺栓；19、螺母；20、定位孔；21、通孔；22、第二气缸；23、第二输出轴；24、底板；25、连接杆；26、安全缓冲链；27、挂钩；28、放置件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种移动式登车桥，包括底座1和位于底座1上方的登车桥板2，底座1底面四周设置有支杆3，支杆3远离底座1的一端连接有行走轮4，底座1表面的一侧与登车桥板2底面的一侧铰接，底座1表面竖直设置有伸缩组件5，伸缩组件5的输出端与登车桥板2连接。登车桥板2的一端铰接有上桥板6，登车桥板2远离上桥板6的一端铰接有延伸板7。

参照图2和图3，伸缩组件5具体为第一气缸，第一气缸底部与底座1表面固定连接，第一气缸的第一输出轴8铰接有第一连接座9，第一连接座9位于登车桥板2底面的上部。第一连接座9远离第一输出轴8的一侧固定连接有第一滑块10，登车桥板2底部开设有与第一滑块10对应的第一滑槽11，且第一滑槽11的长度方向与登车桥板2的长度方向平行，第一滑块10在第一滑槽11内滑动，且第一滑块10的滑动方向与登车桥板2的转动方向垂直。

参照图2和图4，底座1表面竖直固定有第一伸缩杆12，第一伸缩杆12内滑动连接有第二伸缩杆13，第二伸缩杆13远离第一伸缩杆12的一端铰接有第二连接座14，第二连接座14位于登车桥板2底面的中部，且第二连接座14的滑动方向与第一连接座9（参照图3）的滑动方向相同，第一伸缩杆12和第二伸缩杆13均设置有两组，两组第一伸缩杆12和第二伸缩杆13相对于登车桥板2的长度方向对称。第二连接座14远离第二伸缩杆13的一端固定连接有第二滑块15，登车桥板2底部开设有与第二滑块15对应的第二滑槽16，第二滑块15和第二滑槽16均设置有两组。第二滑槽16的长度与第一滑槽11（参照图3）的长度相等。第二滑槽16的长度方向与登车桥板2的长度方向平行，第二滑块15在第二滑槽16内滑动，第二滑块15与第一滑块10（参照图3）的滑动方向相同。

参照图5，第一伸缩杆12与第二伸缩杆13之间通过紧固组件17进行固定，紧固组件17包括螺栓18和螺母19。第一伸缩杆12上水平开设有定位孔20，第二伸缩杆13上水平开设有与定位孔20对应的通孔21，通孔21设置有若干个，通孔21沿第二伸缩杆13的长度方向排布，定位孔20的轴线与所有通孔21的轴线平行。定位孔20与对应位置的通孔21对准，并将螺栓18穿过定位孔20与通孔21，然后与螺母19配合使用，即可固定第一伸缩杆12与第二伸缩杆13的相对滑动。

参照图3和图5，当需要调节登车桥板2的倾斜程度时，第一气缸带动第一输出轴8伸缩，使第一滑块10在第一滑槽11内滑动，第二滑块15（参照图4）在第二滑槽16（参照图4）内滑动，而第二伸缩杆13也随之进行伸缩，调节登车桥板2至需要的倾斜程度后，确保定位孔20与对应位置的通孔21对准，将螺栓18穿过定位孔20与对应位置的通孔21，然后与螺母19配合使用，即可固定第一伸缩杆12与第二伸缩杆13之间的相对滑动。使登车桥板2的一部分重量能够转移给第一伸缩杆12和第二伸缩杆13，然后转移给底座1（参照图2），从而减轻第一输出轴8的压力，对第一气缸起到一定的保护作用。

参照图1，底座1底面固定连接有第二气缸22，第二气缸22的第二输出轴23呈竖直设置，第二输出轴23的一端固定连接有用于承重的底板24，底板24呈水平设置，且第二气缸22的输出行程大于支杆3的长度。

第二输出轴23伸长，底板24底面逐渐低于行走轮4，当底板24底面低于行走轮4时，底板24与地面接触，起到一个承重的作用。第二输出轴23收缩，底板24底面逐渐高于行走轮4，当底板24底面高于行走轮4时，底板24不与地面接触，而行走轮4与地面接触，便可推动整个登车桥。当需要推动登车桥时，使底板24底面高于行走轮4，当不需要推动登车桥时，使底板24底面低于行走轮4。

参照图2和6，延伸板7相对的两侧面固定连接有连接杆25，连接杆25上连接有安全缓冲链26，安全缓冲链26穿过连接杆25的外侧，且安全缓冲链26远离连接杆25的一端固定连接有挂钩27。挂钩27用于搭接车厢，当延伸板7搭接在车厢上时，将挂钩27钩在车厢上，可以提高延伸板7与车厢搭接的稳定性。

延伸板7的两侧固定有用于放置挂钩27的放置件28，且放置件28的开口方向朝上。当不需要使用挂钩27时，将挂钩27置于放置件28内，提供了一定的便利性。

本实施例的实施原理为：将登车桥推动至指定位置，并调节第二输出轴23的伸出长度，使底板24与地面接触，行走轮4不与地面接触，然后根据车厢的高度调节第一输出轴8的伸出长度，使第二伸缩杆13在第一伸缩杆12内滑动，确保定位孔20与对应位置的通孔21对准，将螺栓18穿过定位孔20和通孔21，并与螺母19配合使用，以调节登车桥板2的倾斜程度，使延伸板7能搭接在车厢上，并将挂钩27挂在车厢上。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种移动式登车桥，包括底座(1)和登车桥板(2)，所述底座(1)位于所述登车桥板(2)上方，所述登车桥板(2)的一侧铰接有上桥板(6)，所述登车桥板(2)远离所述上桥板(6)的一侧连接有延伸板(7)，所述底座(1)底部四周设置有支杆(3)，所述支杆(3)底部设置有行走轮(4)；其特征在于：所述登车桥板(2)底部靠近所述上桥板(6)的一侧与所述底座(1)表面铰接，所述底座(1)上设置有伸缩组件(5)，所述伸缩组件(5)的输出端铰接有第一连接座(9)，所述第一连接座(9)与所述登车桥板(2)底部滑动连接，所述第一连接座(9)的滑动方向与所述登车桥板(2)的转动方向垂直，所述底座(1)上设置有第一伸缩杆(12)，所述第一伸缩杆(12)内滑动设置有第二伸缩杆(13)，所述第二伸缩杆(13)远离所述第一伸缩杆(12)的一端铰接有第二连接座(14)，所述第二连接座(14)位于所述登车桥板(2)中部，所述第二连接座(14)与所述登车桥板(2)底部滑动连接，所述第二连接座(14)的滑动方向与所述第一连接座(9)的滑动方向相同，所述第一伸缩杆(12)与所述第二伸缩杆(13)通过紧固组件(17)进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种移动式登车桥，其特征在于：所述第一伸缩杆(12)水平开设有定位孔(20)，所述第二伸缩杆(13)水平开设有与所述定位孔(20)对应的若干通孔(21)，所述通孔(21)沿所述第二伸缩杆(13)的长度方向排布，所述紧固组件(17)包括螺栓(18)与螺母(19)，所述螺栓(18)穿过所述定位孔(20)和所述通孔(21)，并与所述螺母(19)配合使用。

3.根据权利要求1所述的一种移动式登车桥，其特征在于：所述伸缩组件(5)为第一气缸，所述第一气缸的第一输出轴(8)与所述第一连接座(9)铰接，所述第一气缸底部与所述底座(1)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种移动式登车桥，其特征在于：所述登车桥板(2)底部开设有第一滑槽(11)，所述第一滑槽(11)的长度方向与所述登车桥板(2)的长度方向平行，所述第一连接座(9)远离第一输出轴(8)的一端设置有第一滑块(10)，所述第一滑块(10)与所述第一滑槽(11)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种移动式登车桥，其特征在于：所述登车桥板(2)底部开设有第二滑槽(16)，所述第二滑槽(16)的长度方向与所述第一滑槽(11)的长度方向平行，所述第二连接座(14)远离所述第二伸缩杆(13)的一端设置有第二滑块(15)，所述第二滑块(15)与所述第二滑槽(16)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种移动式登车桥，其特征在于：所述底座(1)下方设置有起承重作用的底板(24)，所述底座(1)底面设置有第二气缸(22)，所述第二气缸(22)的第二输出轴(23)与所述底板(24)一侧固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种移动式登车桥，其特征在于：所述延伸板(7)的两侧设置有连接杆(25)，所述连接杆(25)上设置有安全缓冲链(26)，所述安全缓冲链(26)远离所述连接杆(25)的一端设置有挂钩(27)。

8.根据权利要求7所述的一种移动式登车桥，其特征在于：所述延伸板(7)的两侧设置有用于放置所述挂钩(27)的放置件(28)，所述放置件(28)的开口方向朝上。

Images