CN216272121U - 一种角度可调节的登车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种角度可调节的登车桥，包括：底座，所述底座呈长方形状；支撑组件，所述支撑组件包括安装在底座上的气泵、安装在底座上的下固定框、活动连接在下固定框上部的上固定框和设置在上固定框和下固定框之间且与气泵充气端连接的气囊；升降台，所述升降台的下端与底座转动连接，所述升降台下半部底面与上固定框固定连接。本实用新型通过气囊支撑配合支撑板的方便装置调节角度，且结构简单，进而使得装置整体结构更加；通过支撑组件气囊升降结构的设置，当升降台和底座收起的时候，气囊的占地空间更小，整个装置折叠起来更小，方便运输。

Description

一种角度可调节的登车桥

技术领域

本实用新型涉及登车桥技术领域，具体为一种角度可调节的登车桥。

背景技术

登车桥装卸货平台在现代物流现场已是一非常易见的结构形式。它是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台。装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙。造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物。运用登车桥提供可靠的连接。使搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业。

现有技术中的可升降式支撑桥大多通过液压结构进行升降调节，其结构较大装置不方便使用；特别是在针对小型装置装卸货的时候，因此我们提出一种角度可调节的登车桥。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种角度可调节的登车桥，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种角度可调节的登车桥，包括：

底座，所述底座呈长方形状；

支撑组件，所述支撑组件包括安装在底座上的气泵、安装在底座上的下固定框、活动连接在下固定框上部的上固定框和设置在上固定框和下固定框之间且与气泵充气端连接的气囊；

升降台，所述升降台的下端与底座转动连接，所述升降台下半部底面与上固定框固定连接。

优选的，本装置还包括引导板，所述引导板设置有两个，且两个引导板与升降台的上部和下部均转动连接。

优选的，所述底座顶部右侧转动连接有支撑杆，所述升降台的下侧设置有支撑座，所述支撑座设置有卡孔，且支撑杆与卡孔卡接。

优选的，所述卡孔设置有多个，且卡孔呈线性阵列均匀分布在支撑座的下部。

优选的，所述底座上设置有与支撑杆相合的容纳槽，且支撑杆收纳的时候，支撑杆可完全收纳在容纳槽中。

优选的，所述支撑杆和容纳槽数量均为两个，且对称设置在底座前后两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：通过气囊支撑配合支撑板的方便装置调节角度，且结构简单，进而使得装置整体结构更加；通过支撑组件气囊升降结构的设置，当升降台和底座收起的时候，气囊的占地空间更小，整个装置折叠起来更小，方便运输。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种角度可调节的登车桥的安装图；

图2为本实用新型一种角度可调节的登车桥的侧剖结构图；

图3为本实用新型一种角度可调节的登车桥的a处结构图。

图中：100、底座，100a、支撑杆，100b、容纳槽，200、支撑组件，210、气泵，220、下固定框，230、上固定框，240、气囊，300、升降台，300a、支撑座，300b、卡孔，400、引导板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种角度可调节的登车桥，包括：底座100、支撑组件200、升降台300和引导板400。

底座100用于提供主体支撑，具体的，所述底座100呈长方形状，使用时，将支撑组件200、升降台300和引导板400依次安装在底座100上；

支撑组件200用于配合底座100对升降台300提供支撑，具体的，所述支撑组件200包括安装在底座100上的气泵210、安装在底座100上的下固定框220、活动连接在下固定框220上部的上固定框230和设置在上固定框230和下固定框220之间且与气泵210充气端连接的气囊240，使用时，对装置通电，由气泵210对气囊240充气，气囊240膨胀，将下固定框220撑起，进而实现调节升降台300的高度；

升降台300用于配合底座100构成登车桥，具体的，所述升降台300的下端与底座100转动连接，所述升降台300下半部底面与上固定框230固定连接，使用时，由于升降台300的左侧转动连接，支撑组件200将升降台300升起的时候，右侧的升降台300高度进行上下调节，支撑组件200将升降台300的高度调节实现对接不同高度的车厢，方便运输；

引导板400用于进行辅助引导运输车登轿，具体的，所述引导板400设置有两个，且两个引导板400与升降台300的上部和下部均转动连接，使用时，将输送的货物护着输送车从引导板400的上驶入相应的货车车厢。

其中，所述底座100顶部右侧转动连接有支撑杆100a，所述升降台300的下侧设置有支撑座300a，所述支撑座300a设置有卡孔300b，且支撑杆100a与卡孔300b卡接，使用时，当气囊240支撑起升降台300之后，可将支撑杆100a对应与卡孔300b卡接，有利于进一步提高装置整体支撑强度和稳定性；所述卡孔300b设置有多个，且卡孔300b呈线性阵列均匀分布在支撑座300a的下部，有利于依据不同高度对应进行调节；所述底座100上设置有与支撑杆100a相合的容纳槽100b，且支撑杆100a收纳的时候，支撑杆100a可完全收纳在容纳槽100b中，有利于收纳支撑杆100a，方便登车桥受案；所述支撑杆100a和容纳槽100b数量均为两个，且对称设置在底座100前后两侧，有利于进一步提高装置支撑稳定性。

工作原理：在一种角度可调节的登车桥使用的时候，首先通过底座100提供支撑，有支撑组件200驱动升降台300升降接着将引导板400翻转，分别搭接在地面和对应的输送平台或者货车上，接着输送车从升降台300和引导板400驶出；通过气囊240支撑配合支撑板100a的方便装置调节角度，且结构简单方便维护；当不需要使用的时候，只需将气囊240撑起，先将支撑杆100a收纳进容纳槽100b中，将气囊240泄压，此时上固定框230和下固定框220对接在一起，装置升降台300和底座100收纳在一起，这样方便运输。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种角度可调节的登车桥，其特征在于，包括：

底座(100)，所述底座(100)呈长方形状；

支撑组件(200)，所述支撑组件(200)包括安装在底座(100)上的气泵(210)、安装在底座(100)上的下固定框(220)、活动连接在下固定框(220)上部的上固定框(230)和设置在上固定框(230)和下固定框(220)之间且与气泵(210)充气端连接的气囊(240)；

升降台(300)，所述升降台(300)的下端与底座(100)转动连接，所述升降台(300)下半部底面与上固定框(230)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种角度可调节的登车桥，其特征在于：还包括引导板(400)，所述引导板(400)设置有两个，且两个引导板(400)与升降台(300)的上部和下部均转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种角度可调节的登车桥，其特征在于：所述底座(100)顶部右侧转动连接有支撑杆(100a)，所述升降台(300)的下侧设置有支撑座(300a)，所述支撑座(300a)设置有卡孔(300b)，且支撑杆(100a)与卡孔(300b)卡接。

4.根据权利要求3所述的一种角度可调节的登车桥，其特征在于：所述卡孔(300b)设置有多个，且卡孔(300b)呈线性阵列均匀分布在支撑座(300a)的下部。

5.根据权利要求4所述的一种角度可调节的登车桥，其特征在于：所述底座(100)上设置有与支撑杆(100a)相合的容纳槽(100b)，且支撑杆(100a)收纳的时候，支撑杆(100a)可完全收纳在容纳槽(100b)中。

6.根据权利要求5所述的一种角度可调节的登车桥，其特征在于：所述支撑杆(100a)和容纳槽(100b)数量均为两个，且对称设置在底座(100)前后两侧。

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