CN210829045U - 一种铁路车辆用伸缩式扶梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路车辆用伸缩式扶梯，包括底板，底板的顶部两侧均固定设有支撑架，两个支撑架之间固定连接有承载板，位置相对的两根支撑杆之间固定连接有若干个脚踏板，支撑架的一端固定连接有扶杆，承载板的一侧通过连接板固定连接有卸料板，本实用新型一种铁路车辆用伸缩式扶梯，通过设置有电动液压缸，可根据实际需要自由调节扶梯的高度，且通过设置有补偿板可在扶梯升高时补偿高度，便于工作人员登上扶梯，通过在承载板的一侧设置有卸料板，可使工作人员在登高取货后直接将货物输送至地面，无需上下来回取货，大大减小了工作强度的同时提高了工作效率，通过设置有缓冲弹簧，可有效减少缓冲货物滑下时产生的冲击。

Description

一种铁路车辆用伸缩式扶梯

技术领域

本实用新型涉及一种扶梯，特别涉及一种铁路车辆用伸缩式扶梯。

背景技术

铁路车辆是铁路运输部门用以运输旅客和货物的运载工具，铁路车辆分为客车和货车两大类，货车在卸载货物时，通常需要使用扶梯来辅助工作人员上下取货，而现有的用于铁路车辆卸货的扶梯，结构简单，功能单一，因此在使用过程中还存在以下问题：

1)高度一定，不能根据实际需要调节扶梯的高度，实用性较低；2)现有的扶梯一般只用来辅助工作人员上下取货，而这种来来回回的卸货方式工作强度较大，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路车辆用伸缩式扶梯，以解决上述背景技术中提出的现有的用于铁路车辆卸货的扶梯的不能根据实际需要调节扶梯的高度和卸货方式工作强度较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路车辆用伸缩式扶梯，包括底板，所述底板的顶部两侧均固定设有支撑架，两个所述支撑架之间固定连接有承载板，所述承载板的两侧均固定设有两根支撑杆，每根支撑杆的一端与底板的顶部固定连接，位置相对的两根支撑杆之间固定连接有若干个脚踏板，所述支撑架的一端固定连接有扶杆，所述扶杆的一端与其中一根支撑杆的一侧固定连接，所述承载板的一侧通过连接板固定连接有卸料板，所述卸料板两侧均固定设有限位板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板底部的四个边角处均固定设有支撑腿，每根所述支撑腿的底部固定设有电动液压缸，每个所述电动液压缸的底部均固定设有防滑垫，其中两根位置相对的所述支撑腿之间固定连接有补偿板，所述电动液压缸通过支撑腿一侧固定设有的液压缸开关与其内部的自带蓄电池电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卸料板的底部一侧与底板的顶部之间固定连接有若干个缓冲弹簧，每个所述缓冲弹簧的外侧均套设有限位筒。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卸料板底部盛接板的顶部固定设有缓冲气囊。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述脚踏板的表面均刻设有若干条防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种铁路车辆用伸缩式扶梯，通过设置有电动液压缸，可根据实际需要自由调节扶梯的高度，且通过设置有补偿板可在扶梯升高时补偿高度，便于工作人员登上扶梯，通过在承载板的一侧设置有卸料板，可使工作人员在登高取货后直接将货物输送至地面，无需上下来回取货，大大减小了工作强度的同时提高了工作效率，通过设置有缓冲弹簧，可有效减少缓冲货物滑下时产生的冲击，避免对底板造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的卸料板结构示意图；

图4为本实用新型的图1位于A处的放大结构示意图；

图5为本实用新型的脚踏板结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑架；3、扶杆；4、承载板；5、支撑杆；6、脚踏板；7、补偿板；8、电动液压缸；9、防滑垫；10、连接板；11、限位板；12、卸料板；13、限位筒；14、缓冲气囊；15、防滑纹；16、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供了一种铁路车辆用伸缩式扶梯，包括底板1，底板1的顶部两侧均固定设有支撑架2，两个支撑架2之间固定连接有承载板4，承载板4的两侧均固定设有两根支撑杆5，每根支撑杆5的一端与底板1的顶部固定连接，位置相对的两根支撑杆5之间固定连接有若干个脚踏板6，支撑架2的一端固定连接有扶杆3，扶杆3的一端与其中一根支撑杆5的一侧固定连接，承载板4的一侧通过连接板10固定连接有卸料板12，卸料板12两侧均固定设有限位板11。

优选的，底板1底部的四个边角处均固定设有支撑腿，每根支撑腿的底部固定设有电动液压缸8，每个电动液压缸8的底部均固定设有防滑垫9，其中两根位置相对的支撑腿之间固定连接有补偿板7，电动液压缸8通过支撑腿一侧固定设有的液压缸开关与其内部的自带蓄电池电性连接，可根据实际需要自由调节扶梯的高度，且通过设置有补偿板7可在扶梯升高时补偿高度，便于工作人员登上扶梯。

优选的，卸料板12的底部一侧与底板1的顶部之间固定连接有若干个缓冲弹簧16，每个缓冲弹簧16的外侧均套设有限位筒13，缓冲弹簧16可有效减少缓冲货物滑下时产生的冲击，避免对底板1造成损坏。

优选的，卸料板12底部盛接板的顶部固定设有缓冲气囊14，可有效承接货物并减小货物落下时产生的冲击。

优选的，每个脚踏板6的表面均刻设有若干条防滑纹15，可防止工作人员在登梯时脚底打滑。

具体使用时，本实用新型一种铁路车辆用伸缩式扶梯，使用时，可先将该扶梯放置在货车的正面，继而打开液压缸开关，电动液压缸8工作带动底板1上升至指定高度后关闭液压缸开关，此时工作人员可通过补偿板7踏上脚踏板6，再握持扶杆3走上承载板4，继而取出货车顶部的货物，并直接将货物推至卸料板12上，使其滑下至盛接板的缓冲气囊14上，在此过程中，设置在卸料板12两侧的限位板11可防止货物掉落，同时缓冲弹簧16可有效减少缓冲货物滑下时产生的冲击，避免对底板1造成损坏，该种卸料方式，不需工作人员来回上下取货，大大减小了工作强度的同时提高了工作效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种铁路车辆用伸缩式扶梯，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部两侧均固定设有支撑架(2)，两个所述支撑架(2)之间固定连接有承载板(4)，所述承载板(4)的两侧均固定设有两根支撑杆(5)，每根支撑杆(5)的一端与底板(1)的顶部固定连接，位置相对的两根支撑杆(5)之间固定连接有若干个脚踏板(6)，所述支撑架(2)的一端固定连接有扶杆(3)，所述扶杆(3)的一端与其中一根支撑杆(5)的一侧固定连接，所述承载板(4)的一侧通过连接板(10)固定连接有卸料板(12)，所述卸料板(12)两侧均固定设有限位板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆用伸缩式扶梯，其特征在于：所述底板(1)底部的四个边角处均固定设有支撑腿，每根所述支撑腿的底部固定设有电动液压缸(8)，每个所述电动液压缸(8)的底部均固定设有防滑垫(9)，其中两根位置相对的所述支撑腿之间固定连接有补偿板(7)，所述电动液压缸(8)通过支撑腿一侧固定设有的液压缸开关与其内部的自带蓄电池电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆用伸缩式扶梯，其特征在于：所述卸料板(12)的底部一侧与底板(1)的顶部之间固定连接有若干个缓冲弹簧(16)，每个所述缓冲弹簧(16)的外侧均套设有限位筒(13)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆用伸缩式扶梯，其特征在于：所述卸料板(12)底部盛接板的顶部固定设有缓冲气囊(14)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路车辆用伸缩式扶梯，其特征在于：每个所述脚踏板(6)的表面均刻设有若干条防滑纹(15)。

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