KR950000581B1 - 표준 카고 컨테이너에 운반된 경량의 슬리이브로부터 자동차를 적재 및 하역하기 위한 방법 및 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

표준 카고 컨테이너에 운반된 경량의 슬리이브로부터 자동차를 적재 및 하역하기 위한 방법 및 장치

제 1 도는 본 발명의 특징을 실시한 자동차 적재장치의 측면도.

제 2 도는 제 1 도의 장치부재의 확대측면도.

제 3 도는 제 2 도에서 도시된 장치의 더욱 확대된 끝면도.

제 4 도는 본 발명의 요소인 슬레드의 숨겨진 상세부를 보여주기 위해서 부품이 제거된 부분평면도.

제 5 도는 본 발명의 요소인 받침대 래치의 측면도.

제 6 도는 제 5 도에 있어서 받침대 래치의 끝면도.

제 7 도는 슬레드위에 위치되어 슬리이브로 적재될 제 1 자동차가 있는 본 발명의 장치에 대한 측면도.

제 8 도는 슬리이브에 놓여져서 상승되는 자동차가 있는 제 7 도와 유사한 측면도.

제 9 도는 상승되어 슬리이브에 부착된 제 1 자동차와 슬리이브로 이동될 슬리이브위의 제 2 자동차가 있는 제 7 도와 유사한 측면도.

제 10 도는 제 4 도에 있어서 라인 10-10을 따라 취해진 부분측면도.

제 11 도는 숨겨진 상세부를 보여주기 위해서 본 장치의 부재가 제거된 제 4 도에 있어서 라인 11-11을 따라 취해진 부분확대 끝면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12 : 슬리이브 14 : 표준 카고 컨테이너

52 : 프레임 56 : 받침대

58 : 패드 60 : 쵸크

80 : 체인 86 : 슬레드

112, 114 : 램프

본 발명은 자동차를 슬리이브로, 그리고 슬리이브로부터 실제적으로 구동하지 않고서 경량의 이동가능식 슬리이브로, 그리고 슬리이브로부터 한번에 한 대씩, 자동차의 적재 및 하역에 관한 것이다.

출원 일련번호 제 040,469 호에서, 경량의 슬리이브는 다수의 자동차를 길이방향으로 분리된 열로 운반되는 것으로서 공지되어 있다. 일단 자동차가 적재되면, 상기 슬리이브는 종래의 방식으로 운송되는 표준 카고 컨테이너에 삽입된다. 컨테이너가 도착지에 도달할 때, 상기 슬리이브는 컨테이너로부터 분리되어 자동차는 슬리이브로부터 하역된다. 이와같은 시스템은 자동차를 직접 컨테이너에 적재하는 것에 대해 2가지의 장점을 가지고 있다. 첫째로 좁은 폐쇄된 컨테이너에서 보다도 개방측이 있는 슬리이브에서 자동차를 다수의 레벨로 부착하는 것이 훨씬 쉽다. 그 다음에, 모든 부착기구는 슬리이브에 있으므로 컨테이너를 순수한 원래대로 남겨두기 때문에 컨테이너는 어떤 수정없이 다른 카고(cargo) 타입을 운반하는데 사용될 수 있다.

이러한 장치에서, 자동차는 한쌍의 받침대(cradle) 즉 한 개는 자동차의 앞타이어를 다른 하나는 자동차의 뒷타이어를 지지하는 부재에 의해서 슬리이브에 부착된다. 슬리이브에 적재된 각각의 자동차를 위해서 한쌍의 받침대는 일정한 간격으로 슬리이브에 놓여지며, 자동차는 슬리이브로 구동되어 받침대위로 구동된다. 받침대에서 상승장치를 가진 갠트리(gantry)는 받침대를 슬리이브에서 적당한 높이까지 상승시키는데 사용된다. 마지막으로, 받침대는 슬리이브 측면들로부터 매달려진 텐션부재에 부착된다.

상기 시스템은 자동차가 슬리이브로 구동되어 적당한 위치에 있는 받침대위로 구동되어 한번에 한 대씩 슬리이브에 부착되기 때문에 매우 느리다. 그외에, 자동차를 자동차보다 다소 넓은 슬리이브로 또는 슬리이브로부터 구동하는 것은, 특히 자동차의 문이 운전자가 승하차할 수 있도록 열릴 때, 자동차가 손상되기 쉽다.

출원 일련번호 제 181,684 호에서, 자동차를 슬리이브로 적재시키는 공정을 신속하게 하고 자동차를 슬리이브로, 그리고 슬리이브로부터 구동시킬 필요성을 제거한 장치가 공개되었다. 상기 장치는 자동차가 슬리이브 아래에 위치된 상승장치위로 구동할 수 있는 슬리이브를 상승된 위치에서 지지한다. 그래서, 상승장치는 자동차를 상승장치 바닥을 통해서 슬리이브로 상승시킨다. 자동차의 앞 뒤 타이어를 지지하는 받침대는 상승장치의 자동차 지지면을 형성한 일정한 플레이트들 사이에 위치된다. 그래서, 받침대는 자동차의 상승장치위로 구동되어 받침대가 자동차와 함께 상승될 때 자동차의 타이어 아래에 위치된다. 텐션부재에 부착된 받침대 래치(latch)는 상승장치가 상승될 때 받침대가 받침대 래치를 지나칠 수 있는 적재위치로, 그리고 상승장치가 하강할 때 받침대 래치가 받침대 끝들을 맞물리게 하는 래치위치로 이동될 수 있다. 따라서, 자동차의 모든 레벨은 한번에 슬리이브로 상승되어지고 상승장치가 다시 하강될 때 거의 자동적으로 부착될 수 있다. 자동차의 모든 레벨이 한번에 적재되기 때문에, 적재작업은 앞에서 공개된 시스템보다도 훨씬 빨리 이루어진다. 그외에, 자동차는 슬리이브로 구동되지 않기 때문에, 손상은 거의 존재하지 않는다. 그러나, 본 타입의 장치는 매우 고가이고 대형차들이 계속적으로 적재, 그리고 하역되는 곳에서만이 정당화될 수 있다.

본 발명의 목적은, 적어도 1대의 자동차를 지지할 것이고, 적재시키기 위해서 사용될 경량의 슬리이브내에 끼우도록 치수되어진 슬레드를 제공함으로써 상기 기술의 전술한 단점과 한계를 극복하는 것이다. 슬레드는 실제적으로 슬리이브의 모든 범위와 슬리이브 전방에 적어도 1개의 슬레드 길이를 통해 뻗어있는 트랙위로 이동할 수 있다. 그래서, 슬레드는 자동차를 슬리이브로 그리고 슬리이브로부터 이동하기 위해서 사용될 수 있으므로, 자동차가 손상을 입힐 가능성이 있는 슬리이브로 구동될 필요성을 제거한다. 슬레드는 모우터에 의해서 각각의 어느 방향으로도 구동될 수 있는 끝이없는 체인에 의해서 슬리이브로 그리고 슬리이브로부터 이동될 수 있다.

슬레드는 평행한 각도 빔의 열로부터 형성된 한쌍의 일정한 간격으로 떨어진 바퀴램프를 가지고 있다. 그래서, 앞 뒤 타이어를 지지하는데 사용되는 받침대는 근접한 앵글빔쌍들 사이에 놓여질 수 있으므로, 자동차의 타이어는 자동차가 슬레드위로 구동될 때 받침대위로 지나갈 것이다. 받침대 단들은 슬리이브를 따라 어떤 바라는 위치로 이동될 수 있는 갠트리에 놓여진 상승장치에 의해서 텐션부재위로 미끄럼식으로 상승되는 받침대 래치에 의해 맞물려진다. 구멍을 통해 텐션부재에 끼우는 핀은 받침대 래치가 적당한 레벨로 상승될 때 받침대 래치를 텐션부재에 부착시킨다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 본 장치는 한쌍의 편평한 베드형 트레일러위에 장착됨으로, 본 장치는 유사한 트레일러로 운반되는 카고 컨테이너와 정렬될 것이다. 제 1 트레일러는 슬리이브 바퀴를 수용하는 트레일러의 베드를 횡단하여 뻗어있는 프레임 가이드를 가지고 있다. 갠트리위의 바퀴를 수용하는 갠트리 가이드는 프레임 가이드 옆에 놓여진다. 그래서, 슬리이브와 갠트리는 평행통로를 따라 트레일러를 횡단하여 이동되어질 수 있다. 슬레드를 운반하는 트랙은 프레임 가이드와 갠트리 가이드 사이에서 제 1 트레일러의 전범위와 교차하고 제 2 트레일러위로 매우 충분히 뻗어있어 슬레드는 완전히 제 2 트레일러위에 위치될 수 있다. 램프(ramp)는 자동차가 슬레드위로 구동될 수 있는 슬레드 트랙의 끝에서 제 2 트레일러위로 놓여진다.

램프위에 표시된 표시를 확인하는 것은 운전자가 적재될 자동차의 바퀴베이스를 결정할 수 있게 하고, 슬레드위에 표시된 유사한 표시는 운전자가 받침대를 상기 바퀴베이스에 상응하는 분리된 지점에 있는 슬레드 위에 놓을 수 있다. 그래서, 슬레드는 자동차가 슬레드위로 구동되기 전에 자동차를 위해서 준비되어질 수 있다.

슬레드위에 놓여진 램(rams)은 램이 슬리이브의 측면들과 맞물리고 뻗어있는 위치들과 램이 맞물리지 않는 단축된 위치들 사이에서 이동한다. 그래서, 슬레드는 슬리이브를 슬리이브 가이드를 따라서 컨테이너로, 그리고 컨테이너로부터 이동하는데 사용될 수 있다.

본 발명의 전술한 것, 그리고 다른 목적, 특징 및 장점은 첨부한 도면들과 관련하여 취해진 본 발명에 대한 이하의 자세한 설명을 고려하여 더욱 이해되어야 할 것이다.

도면들중 제 1 도를 참조하여, 본 발명의 장치는 표준 카고 운반용 컨테이너(14)에 끼우기 위해 치수되어진 경량의 개방 중심식 슬리이브(12)에, 그리고 슬리이브로부터 자동차(10)를 적재하는데 사용된다. 슬리이브는 자동차가 지표면에 슬리이브로 이동되어 상승되어 슬리이브의 측벽에 부착되도록 하는 바닥이 없는 것이다.

컨테이너는 전형적으로 지표면위로 상승되기 때문에 본 발명의 장치도 역시 상승된다. 개시된 실시예에서, 본 장치는 끝과 끝에 위치된 2개의 평편한 베드형 트레일러를 포함한다. 본 장치가 유사한 트레일러로 운반된 컨테이너와 일직선이 될 높이까지 본 장치를 상승시키는 것 이외에 본 장치를 트레일러위에 놓는 것은 본 장치를 운반가능하게 만든다. 그래서, 본 장치는 사용하기 위해서 원격된 장소로 운송되어질 수 있다.

지금 또한 제 2 도와 제 3 도를 참조하면, 트레일러(18a)중의 하나는 트레일러 전길이를 따라 뻗어있는 한쌍의 U자형 슬리이브 가이드(20)를 가지고 있다. 슬리이브 가이드들은 슬리이브 폭에 의해서 서로 분리되어 있으므로 슬리이브 각각의 측면을 따라 놓여진 바퀴(22)는 슬리이브 가이드에 들어맞게 된다. 슬리이브 가이드(20)의 외향으로 놓여진 것은 자동차가 슬리이브(12)에 부착되고자 하는 높이까지 자동차를 상승시키는데 이용되는 2개의 갠트리(28)의 바퀴(26)를 수용한 U자형 갠트리 가이드(24)이다.

각각의 갠트리는 횡단부재(32)에 의해서 각각의 상단에서 서로 연결된 한쌍의 마스트(mast)(30)로 구성된다. 개시된 실시예에서, 각각의 마스트(30)는 하부재(44)와 복동식 유압실린더(48)의 제어아래에서 하부재에 대하여 수직으로 미끄러질 수 있는 상부재(46)를 가지는 2단계의 구조로 되어 있다. 각각의 마스트의 상부재(46)로부터 의존하는 또다른 복동식 유압실린더(50)는 실린더의 피스톤(54)에 부착된 프레임(52)을 가지고 있다. 2개의 갠트리는 상호 독립적이지만 복동식 유압실린더(36)를 통하여 서로 결합되어 있으므로 2개의 갠트리 사이의 거리는 실린더의 선택적 활성화에 의해서 조정되어질 수 있다. 후에 더욱 충분히 설명되어지는 바와 같이, 갠트리는 갠트리 타이어를 통해서 자동차를 상승시키기 때문에 본 장치를 다른 바퀴 베이스를 가지는 자동차와 함께 사용될 수 있다.

이외에도, 갠트리의 양쪽 쌍들은 트레일러의 각각의 끝에 놓여진 풀리(40)에 걸쳐 뻗어있고 갠트리에 부착된 케이블(38)의 부재에 의해서 트레일러(18a)를 따라 이동 가능하다. 케이블은 도면에는 도시되지 않은 선택제어 가역유압 모우터에 의해서 구동되는 세드(sheath)(42) 주위를 감싼다.

자동차가 상승될 때, 자동차는 기다란 받침대들(56)위에 지지되며, 받침대의 한 개는 자동차의 앞타이어를 받침대의 다른 한 개는 자동차의 뒷타이어를 지지한다. 제 4 도와 5 도를 참조하면, 각각의 받침대(56)는 가로지른 이음보(tie)(59)에 의해서 서로 연결된 2개의 패드(58)를 가진다. 각각의 패드는지지 플레이트(62)에 의해서 각각의 패드 끝위에 지지된 앞 뒤 타이어 맞물림용 쵸크(chock)(60)를 포함한다. 패드는 받침대에 의해서 상승되어지는 가장 좁은 자동차의 타이어가 받침대에 적합할 충분한 거리로 상호 분리되며, 받침대가 가장 넓은 자동차의 타이어를 맞물릴 수 있도록 충분히 넓다.

제 5 도와 6 도에 있어서, 받침대는 받침대 래치(64)의 부재에 의해서 갠트리에 연결된다. 개시된 실시예에서, 각각의 받침대 래치는 받침대의 외부단에 놓여진 지지 플레이트(62)를 맞물리기 위해서 배열된 수평형 선반(66)을 포함한다. 선반(66)은 피봇으로 한쌍의 수직 띠쇠(strap)에 연결되고 차례로 띠쇠는 피봇으로 바(68)에 연결된다. 그래서, 바, 띠쇠 그리고 선반은 선반이 바에 대해서 측면으로부터 측면까지 이동되어 질 수 있는 4개의 바의 평행 4변형 연결을 형성한다. 바(68)는 후크의 측면으로부터 돌출한 작은 고리(eye)(72)를 가진 한쌍의 일정한 간격으로 떨어진 후크(70)에 연결된다. 후크(70) 사이의 일정한 간격은 후크가 기다란 텐션부재(74)의 각각의 측면위에 느슨하게 끼워지게 하며, 텐션부재는 슬리이브 측면들에 방출가능하게 부착되어질 수 있다. 각각의 텐션부재의 상부에 놓여진 핑거(finger)(75)는 슬리이브의 상부에 놓여진 바에 걸쳐 미끄럼식으로 끼워지며 텐션부재가 텐션부재의 길이방향 범위를 따라서 어떤 바라는 위치에서 슬리이브에 부착되어지도록 하는 핀(도면에는 도시되지 않음)에 의해서 바에 부착되어질 수 있다. 각각의 텐션부재는 받침대 래치의 후크(70)에 의해 맞물려지도록 배열된 기다란 핀(78)을 방출가능하게 수용하고, 그리고 텐션부재를 통해서 뻗어있는 일련의 구멍(76)을 가지고 있다. 결과로서, 받침대 래치는 래치의 길이방향 범위를 따라 다른 위치에서 텐션부재에 부착될 수 있다. 받침대 래치는 작은 고리(72)에 방출식으로 부착될 수 있는 체인(80) 부재에 의해서 갠트리(28)의 프레임(52)에 부착된다. 그러므로, 받침대 래치는 연합된 갠트리의 유압식 실린더(48 및 50) 각각의 단축과 팽창에 의해서 텐션부재를 따라 상승되고 하강될 수 있다.

제 4 도와 제 7 도 내지 9 도에서 가장 잘 도시되어 있는 바와같이 이동가능한 슬레드(sled)(86)의 바퀴(84)를 위한 트랙으로 작용하는 한쌍의 일정한 간격으로 떨어진 레일(82)이 제 1 트레일러(18a)의 전체 선형범위를 따라, 그리고 제 2 트레일러(18b)의 부재를 따라 뻗어 있다. 레일(82)이 제 2 트레일러(18b)까지 단지 훨씬 충분히 뻗어있으므로써 슬레드는 완전히 제 2 트레일러로 이동될 수 있다. 개시된 실시예에서, 슬레드는 분리식 피봇 조인트(88)을 통하여 상호 연결되는 2개의 부분으로 나누어진다. 이것은 슬레드가, 후에 더욱 충분히 설명되어질 것인 바와같이, 트랙으로부터 컨테이너(14)로 부분적으로 구동되게 하고 운송을 쉽게 하기 위해서 2개의 요소로 분리될 수 있다.

슬레드는 제 10 도와 같이 끝이없는 체인(90)에 의해서 트랙을 따라 이동되는데, 체인은 제 1 트레일러(18a)의 전길이를 따라 움직이며 모우터(도시되지 않음)에 의해서 각각의 어느방향으로도 선택적으로 이동할 수 있다. 체인은 핀(96) 부재에 의해서 이음바(94)에 분리식으로 부착될 수 있는 체인길이들중 하나에 부착된 커플링 요소(92)를 가지고 있다. 이음바는 슬레드 센터빔(100)에 걸쳐 미끄럼식으로 끼워진 칼라(98)에 부착된다. 칼라(98)는 칼라의 상하면들을 통과하는 일직선의 개구부들(102)을 가지며, 동일한 개구부(104)가 핀(106)을 개구부(102, 104)를 통하여 끼움에 의하여 칼라(98)가 어느 바라는 점에서 센터빔에 부착되도록 하는 센터빔(100)을 따라서 일정한 거리로 떨어진 간격을 두고 놓여진다.

슬레드는 슬리이브에 놓여질 가장 긴 자동차를 수용할 길이를 가지고 있지만 자동차가 슬리이브에 끼워질 정도로 좁다. 슬레드는 자동차가위로 구동될 수 있으며 슬레드 측면 가장자리를 따라 뻗어있는 한쌍의 일정한 간격으로 떨어진 바퀴 램프(108)를 가지고 있다. 개시된 실시예에서, 각각의 바퀴램프는 한쌍의 바(118)에 부착된 일련의 앵글빔(110)으로부터 구성된다. 그래서, 앵글빔(110)의 수직 지주들은 일정한 간격으로 떨어져 늘어선 수직 플레이트를 형성함으로써 받침대의 쵸크(60)는 지주들 사이에 놓여져서 슬레드위로 구동되는 자동차가 쵸크를 접촉하지 않고 쵸크위로 지나갈 수 있다. 바퀴램프는, 개시된 실시예에서 운송을 위해서 슬레드의 중량을 감소시키는 것은 물론 다른 스타일의 바퀴사용을 가능케하는 슬레드로부터 분리가능한 것으로서 도시된다.

제 7 도에서의 램프(112)는 레일(82)의 끝에서 제 2 트레일러위에 놓여짐으로써 자동차가 트레일러의 베드로부터 슬레드위로 구동될 수 있다. 제 1 도에서의 또다른 램프(114)는 트레일러(18b)의 끝에 놓여짐으로써, 자동차는 자동차가 멈추지 않고 도로로부터 슬레드위로 구동되어질 수 있기 위해서 트레일러가 위치한 도로로부터 트레일러 베드위로 구동될 수 있다. 그러나, 램프(112)는 램프가 자동차 1대를 유지할 만큼 충분히 길기 때문에, 후에 더욱 충분히 설명되는 바와같이, 자동차들이 신속하게 슬리이브로 적재될 수 있다.

받침대(50)는 받침대의 타이어에 의해서 자동차(10)를 지지하기 때문에 받침대는 적재될 자동차의 바퀴 베이스와 동일하게 떨어진 위치에서 슬레드위에 놓여져야만 한다. 자동차가 받침대위로 구동되기 전에 슬레이드위에 있는 받침대의 위치결정을 용이하게 하기 위해서, 각각의 앵글빔(110)을 확인하는 제 4 도에서의 표시(111)를 색인하는 것이 슬레드위에 놓여진다. 개시된 실시예에서, 표시는 숫자들이지만, 표시는 색깔과 같은 다른 형태를 취할 수 있다. 공간적으로 표시(111)와 일치하는 제 7 도에서의 유사한 표시(113) 세ㅌ은 램프(112)위에 놓여진다. 그래서, 자동차의 타이어위에 놓여지는 표시(111)를 관찰하므로써 본 장치의 운전자는 받침대가 슬레드위의 어느 곳에 놓여야 하는지를 쉽게 결정할 수 있다.

지금 제 3 도 및 제 11 도를 참조하면, 슬레드는 슬리이브와 대면하는 슬레드의 단부의 양측에 놓여진 유압 작동식 램(116)을 가진다. 램은 램이 확장될 때에 램은 슬레드의 양측으로부터 뻗어나와 슬리이브 측면들을 지나 뻗어져서 거기서 함께 맞물리며 램이 단축될 때에는 램은 슬레드의 양측으로부터 뻗어나오지 않도록 위치된다. 결과로서, 램은 슬레드를 슬리이브에 연결하는데 사용될 수 있으므로, 슬레드를 레일(82)을 따라 이동시킴에 의해 슬리이브는 슬리이브 가이드(20)를 따라 이동될 것이다.

작동에 있어서, 본 발명은 숙력된 운전자를 요구치 않고 자동차(10)를 슬리이브(12)에 신속하게 적재할 수 있다. 각각의 자동차는 트레일러(118)위의 램프(114)위로 구동되어 자동차가 일시적으로 멈춰지는 램프(112)위로 구동된다. 그런다음 운전자는 자동차 타이어의 센터라인 아래에 놓인 램프(112)위의 표시(113)를 주지하고 슬레드(86)위에 2개의 받침대(58)를 놓으므로써, 받침대는 슬레드위에 있는 표시(111)에 근거를 둔 자동차의 타이어와 같은 각각의 위치에 중심을 두게 된다. 그런 다음, 자동차는 슬레드위로 구동되고 제 4 도에서의 받침대위에 중심을 둔 자동차의 타이어와 함께 스톱된다. 커플링요소(92)는 슬레드에 부착되며 체인(90)은 자동차가 슬리이브내에서 적당하게 위치되어질 때까지 슬리이브(12)를 향하여 이동된다. 그런다음 텐션부재(74)는 각각의 타이어와 일치하여 슬리이브에 부착되고 받침대 래치(64)는 받침대 끝 플레이트(62) 아래에 위치된 래치의 선반(66)과 함께 텐션부재위에 놓여진다. 그런다음, 갠트리(28)는 텐션부재와 정렬되고 실린더(50)는 체인(80)이 받침대 래치위의 작은 고리(72)에 부착될 수 있을 때까지 뻗게 된다. 자동차는 갠트리에 의해서 제 8 도에서 도시된 바와같이 슬리이브에 적당한 높이까지 상승되어진다. 자동차를 상승시키는 것은 실린더(48)를 단축함으로써, 그리고 만약 필요하다면, 실린더(50)를 확장함으로써 달성된다. 자동차가 슬리이브의 적당한 위치에 있을 때, 받침대 래치(64)는 핀(78)을 받침대 래치후크(70)와 구멍(76)을 통하여 끼움에 의해서 텐션부재(74)에 부착된다. 그런다음 실린더(48)는 다소 확장될 수 있으며, 체인(80)은 케이블 래치로부터 분리된다.

제 1 차량이 갠트리(28)에 의해서 상승되어지는 동안에, 체인(90)은 슬레드(86)를 램프(112) 다음의 원래의 자동차 적재위치로 당기기 위해서 반대방향으로 이동될 수 있다. 제 2 자동차는 램프위로 구동될 수 있고, 자동차의 타이어가 관계된 표시가 인지되어 받침대의 다음 세ㅌ이 슬레드위에 위치됨으로써 자동차는 제 9 도와 같이 받침대위에 구동된다. 그런다음 앞으로의 과정은 슬리이브가 완전히 적재되어질 때까지 반복된다. 계속된 자동차는 앞의 자동차가 슬리이브에 부착되어지는 것과 같이 슬레드위에 적재되기 때문에 본 과정은 자동차를 슬리이브위로 실제적으로 구동시킴의 필요성없이 신속하게 슬리이브를 적재시킬 수 있다.

일단 슬리이브가 완전히 적재되면, 슬레드는 슬리이브 외측의 적재용 위치로 이동되며, 램(116)은 뻗게된다. 그런 다음, 슬레드는 램이 슬리이브와 접촉할 때까지 슬리이브를 향하여 원래위치로 이동된다. 슬레드의 그 이상의 운동은 슬리이브가 트레일러로부터, 그리고 컨테이너(14)로의 슬리이브 가이드(20)를 따라 슬리이브 바퀴(22)위로 밀려지도록 한다. 컨테이너가 도착지에 도달할 때에, 슬레드는 슬레드를 슬리이브로 이동시킴에 의해서 컨테이너로부터 슬리이브를 분리하기 위해서 사용되며, 램(116)을 확장시켜서 슬레드를 트레일러를 향해 뒤로 당기게 한다. 슬레드가 컨테이너로부터 슬리이브를 하역하는데 사용될 때 컨테이너에 가장 가까운 슬레드 부재는 트레일러로 뻗기 위해서 트랙으로부터 구동될 수 있다.

제 7 도에서의 슬레드 단면사이의 힌지(88)는 슬레드가 상기 트랙으로부터 벗어나지 않고 이것이 일어나도록 한다. 일단 적재된 슬리이브가 본 장치위로 당겨질 때, 자동차는 상기에서 설명된 절차역순으로 본 장치로부터 하역될 수 있다.

Claims (14)

1. 한쌍의 일정한 간격으로 떨어진 수직측벽들을 가지고 있으며, 다수의 자동차를 운반하도록 형상된 경량의 기다란 슬리이브로 자동차를 적재하고 슬리이브로부터 자동차를 하역하기 위한 장치에 있어서, (a) 슬리이브 지지용 패드부재 ; (b) 상기 패드부재위에 놓여진 트랙 ; (c) 적어도 1대의 자동차를 운반할 수 있고, 상기 트랙을 따라 이동할 수 있으며, 함께 연결하는데 사용될 슬리이브 측벽들 사이의 거리보다 작은 폭을 가진 슬레드 ; (d) 상기 슬레드를 상기 트랙을 따라 각각의 어느 방향으로도 이동시키기 위한 부재 ; (e) 상기 슬레드가 실제적으로 슬리이브의 전길이를 횡단하여 운행할 수 있으며 슬리이브 외측에 완전하게 놓여질 수 있는 것과 같이 배열되어진 상기 트랙, 및 (f) 상기 슬레드가 슬리이브 외측에 놓여질 때 상기 자동차를 상기 슬레드위로 구동시키는 부재로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 슬레드는 몸체와 상기 몸체에 분리식으로 부착된 한쌍의 평행 바퀴램프를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 바퀴램프는 일정한 간격으로 떨어진 수직 플레이트 열로 구성하고 있는 것을 특징으로 하는 장치.
4. 제 3 항에 있어서, 자동차는 상기 자동차의 타이어와 맞물리는 쵸크를 가지는 받침대의 부재에 의해 슬리이브에 부착되며, 상기 플레이트는 자동차가 상기 쵸크와 접촉하지 않고 상기 바퀴램프위로 구동될 수 있기 위해서 상기 쵸크들 사이에 수용하도록 배열되는 것을 특징으로 하는 장치.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 슬레드를 이동시키는 상기 부재는 (a) 상기 트랙과 평행한 상기 패드부재를 따라 뻗어있는 끝이 없는 체인 ; (b) 상기 체인에 의해 운반되는 쇠갈고리(dog) ; 및 (c) 상기 슬레드를 상기 쇠갈고리에 커플링하는 부재로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 슬레드는 슬리이브와 맞물리는 부재를 포함하고 있어서 상기 슬레드가 상기 트랙을 따라 이동됨에 따라 상기 패드를 가로질러 이동되는 것을 특징으로 하는 장치.
7. 자동차를 다수의 자동차를 운반하는데 사용되는 개방 중심식 슬리이브로 적재하는 방법에 있어서, (a) 상기 자동차의 1대 또는 그 이상을 슬리이브 외측에 위치된 이동가능한 슬레드위에 놓이게 하는 것 ; (b) 상기 슬레드를 슬레드위에 놓여진 상기 자동차와 함께 슬리이브로 이동시키는 것 ; (c) 상기 자동차를 상기 슬레드에서 상승시키고 자동차를 상기 슬리이브에 부착하는 것 ; 및 (d) 상기 슬레드를 상기 슬리이브로부터 원래대로 이동시키는 것을 특징으로 하는 방법.
8. 개방중심식 슬리이브 측벽에 부착된 자동차를 하역하는 방법에 있어서, (a) 이동가능한 슬레드를 상기 자동차중 1대의 아래에 있는 상기 슬리이브에 놓이게 하는 것 ; (b) 상기 자동차중 1대를 상기 슬리이브로부터 분리시켜 상기 자동차 1대를 상기 슬레드위로 하강시키는 것 ; 및 (c) 상기 슬레드를 상기 슬레드 위에 놓여진 상기 자동차 1대와 함께 상기 슬리이브로부터 이동시키는 것을 특징으로 하는 방법.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 슬레드로부터 분리된 상기 자동차를 구동시킨 후의 후속의 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
10. 슬리이브가 자동차를 측면으로 프레임에 적재되도록 프레임의 적어도 1개의 측면이 개방된 기다란 3차원의 프레임 및 프레임내로의 자동차를 적재하는 개선된 장치를 포함하고 있으며 표준 폐쇄측면식 카고 컨테이너에 수용하기 위해서 또다른 자동차에 대해 상호 일정한 거리의 관계에 있는 다수의 자동차를 지지하는 경량의 슬리이브로된 장치에 있어서, 자동차를 프레임으로 적재시키는 개선된 상기 장치는 (a) 적재하기 위해서 노출된 개방측면을 가진 슬리이브를 지지하는 부재 ; (b) 슬레드가 슬리이브의 개방측면을 통한 이동을 위하여 비례되어져 있으며 슬리이브의 개방측면까지 1대 또는 2대 이상의 자동차를 지지하기 위한 슬리이브로부터 이격된 슬레드 ; (c) 슬레드와 슬레드위에 지지된 자동차를 슬리이브의 개방측면을 통해 슬리이브로 이동시키기 위해서 슬리이브와 슬레드에 상대운동을 부여하기 위한 부재 ; (d) 자동차가 슬레드위에서 슬리이브로 이동된 후에 슬레드가 슬리이브내의 자동차를 남겨두고 슬리이브로부터 제거되게 하는 슬리이브로부터 자동차를 매달리게 하기 위한 부재 ; 및 (e) 슬리이브와 슬리이브에 매달린 자동차가 유니트로서 카고 컨테이너로 놓여지거나 카고 컨테이너로부터 분리되기 위해서 슬리이브를 슬리이브 지지부재위로 그리고 슬리이브 지지부재로부터 이동시키기 위한 부재로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
11. 제 10 항에 있어서, 상대운동을 부과하는 부재는 슬레드가 슬리이브의 개방측을 통해 슬리이브로 이동됨에 따라 슬레드와 슬리이브를 일직선으로 유지시키는 부재로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
12. 제 10 항에 있어서, 슬리이브와 슬레드에 상대운동을 부과하는 부재는 슬리이브를 슬리이브 지지부재위로 그리고 슬리이브 지지부재로부터 이동시키는 부재를 제공하도록 선택적으로 작동되는 것을 특징으로 하는 장치.
13. 자동차를 운반하기 위한 시스템에 있어서, (a) 슬리이브가 슬리이브로의 자동차의 통로를 위해서 개방단을 가지고 있으며 다수의 자동차를 수용하는 비례된 슬리이브 ; (b) 슬리이브로부터 서로에 대해 상호 이격된 자동차를 매달게 하는 자동차 지지부재 ; (c) 슬레드가 한 대 또는 그 이상의 자동차를 지지하도록 되어 있고 슬리이브의 개방측을 통한 이동을 비례가 되었으며 상기 슬리이브로부터 분리되어 떨어진 슬레드 ; 및 (d) 자동차 지지부재에 의한 매달기를 위해 슬레드위의 자동차를 위치시키기 위하여 슬레드를 슬리이브의 개방단을 통해 슬리이브로 이동시키는 부재로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 시스템.
14. 제 13 항에 있어서, 슬레드를 이동시키는 부재는 슬레드가 개방단을 통해 슬리이브로 이동시킴에 따라 슬리이브와 슬레드를 일직선으로 유지시키는 부재로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 시스템.

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