CN110901664A - 架空乘人器恒压对开式防掉绳装置 - Google Patents

Abstract

一种架空乘人器恒压对开式防掉绳装置，包括设置在巷道顶板上的钢丝绳托轮组，钢丝绳托轮组通过支撑板与巷道顶板固定连接，钢丝绳托轮组的一侧另设置一基础架，基础架上设置有钢丝绳压轮组，基础架包括焊接在一起的左槽钢和右槽钢，左槽钢中设置有下压轮、上拉簧和下摆板，下摆板与横向穿插在左槽钢下侧的销轴活动连接，上拉簧挂接在挂耳与横向支撑在左槽钢上侧的销轴之间；右槽钢内设置有上压轮、下拉簧和上摆板，本发明利用拉簧的弹力来使压轮轮缘压住钢丝绳，通过上压轮和下压轮对开式布置，使其在使用过程中至少有一个压轮对钢丝绳施加压力，避免钢丝绳由于震颤等原因轮槽，防护效果好。

Description

架空乘人器恒压对开式防掉绳装置

技术领域

本发明涉及一种采煤巷道架空乘人器，具体为一种乘人器恒压对开式防掉绳装置。

背景技术

架空乘人器广泛使用在矿山企业和旅游景点用于运送人员，运输人员座椅通过抱索器固定在钢丝绳上，由于安装误差和运行时各种因素的干扰，其钢丝绳可能从托轮上掉落，从而造成伤亡事故，目前大多数防掉绳装置主要是把掉绳后的防护作为重点，没有从源头上进行防掉绳的改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种架空乘人器恒压对开式防掉绳装置，防掉绳效果好，解决了钢丝绳易从托轮上脱离的技术问题。

本发明的目的是以如下方式实现的：一种架空乘人器恒压对开式防掉绳装置，包括设置在巷道顶板上的钢丝绳托轮组，钢丝绳托轮组通过支撑板与巷道顶板固定连接，钢丝绳托轮组的一侧另设置一基础架，基础架上设置有钢丝绳压轮组，基础架包括焊接在一起的左槽钢和右槽钢，左槽钢通过横板与支撑板固定连接，左槽钢中设置有下压轮、上拉簧和下摆板，下摆板与横向穿插在左槽钢下侧的销轴活动连接，下摆板的外端面连有向一侧垂向弯折的折边，折边的通孔中穿插一转轴，转轴的外侧端通过轴承与下压轮连接，下摆板上还垂向设置一挂耳，上拉簧挂接在挂耳与横向支撑在左槽钢上侧的销轴之间；右槽钢内设置有上压轮、下拉簧和上摆板，上摆板与横向穿插在右槽钢上侧的销轴活动连接，上压轮通过转轴转动支撑在上摆板的外折边上，上摆板上的挂耳通过下拉簧与横穿在右槽钢下端的销轴连接，上压轮、下压轮上拉簧、下拉簧、上摆板、下摆板和相应侧的销轴共同构成钢丝绳压轮组，上压轮位于下压轮的斜上侧。

上摆板与下摆板为结构相同的摆板体，摆板体通过销轴转动支撑在相应的槽钢中，销轴上位于摆板体的两端各设置一个限位套。

所述钢丝绳托轮组包括设置在支撑板下方的托轮架和转动设置在托轮架上的托轮，托轮架呈Y字形，托轮架的中部通过转轴与支撑板转动连接，托轮架的三个边角上各转动设置一个托轮，支撑板为可伸缩板，其长度可以调节，便于调整托轮高度，使钢丝绳与各个托轮均匀接触。

钢丝绳上的抱索器在通过该装置时，先进入钢丝绳压轮组的上压轮，抱索器撑开上压轮，设计时根据所用抱索器的长度来确定上压轮和下压轮之间的水平距离，让上压轮和下压轮两个轴心线之间的距离大于抱索器的长度 ，从而使抱索器在经过上压轮时，下压轮在上拉簧的作用下依然对钢丝绳进行约束，抱索器在经过下压轮时，下压轮被撑开，但上压轮在下拉簧的作用下恢复压绳状态，钢丝绳仍被压轮压住，抱索器全部经过该装置后，上压轮和下压轮在相应的拉簧的作用下，恢复原来压绳状态，钢丝绳始终被约束在压轮的轮缘内。

本发明的有益效果：本发明利用拉簧的弹力来使压轮轮缘压住钢丝绳，通过上压轮和下压轮对开式布置，使其在使用过程中至少有一个压轮对钢丝绳施加压力，避免钢丝绳由于安装和使用时的震颤等原因脱离压轮或托轮的轮槽，引起的掉绳现象；而本装置是对钢丝绳主动进行约束，从源头上避免掉绳，且结构紧凑，防护效果好，能适应各种相关工作环境。

附图说明

图1是本发明的使用状态示意图；

图2是本发明的主视结构示意图；

图3是图2中A-A向剖视结构示意图；

图4是图2中B-B向剖视结构示意图；

图5是下摆板与销轴的连接示意图。

图中：1.巷道顶板；2.支撑板；3.横板；4.左槽钢；5.右槽钢；6.钢丝绳托轮组；61.托轮架；62.托轮；7.上压轮；8.下拉簧；9.上摆板；10.下压轮；11.上拉簧；12.下摆板；13.限位套；14.钢丝绳；15.限位柱；16.抱索器；17.吊椅。

具体实施方式

参照图1—5，一种架空乘人器恒压对开式防掉绳装置，包括设置在巷道顶板1上的钢丝绳托轮组6，钢丝绳托轮组6通过支撑板2与巷道顶板1固定连接，钢丝绳托轮组6的一侧另设置一基础架，基础架上设置有钢丝绳压轮组，基础架包括焊接在一起的左槽钢4和右槽钢5，左槽钢4通过横板3与支撑板2固定连接，左槽钢4中设置有下压轮10、上拉簧11和下摆板12，下摆板12与横向穿插在左槽钢4下侧的销轴活动连接，下摆板12的外端面连有向一侧垂向弯折的折边，折边的通孔中穿插一转轴，转轴的外侧端通过轴承与下压轮10连接，下摆板12上还垂向设置一挂耳，上拉簧11挂接在挂耳与横向支撑在左槽钢4上侧的销轴之间；右槽钢5内设置有上压轮7、下拉簧8和上摆板9，上摆板9与横向穿插在右槽钢5上侧的销轴活动连接，上压轮7通过转轴转动支撑在上摆板9的外折边上，上摆板9上的挂耳通过下拉簧12与横穿在右槽钢5下端的销轴连接，上压轮7、下压轮10上拉簧11、下拉簧8、上摆板9、下摆板12和相应侧的销轴共同构成钢丝绳压轮组，上压轮7位于下压轮10的斜上侧，上摆板9与下摆板12为结构相同的摆板体，摆板体通过销轴转动支撑在相应的槽钢中，销轴上位于摆板体的两端各设置一个限位套13。左槽钢4内位于下摆板的上侧设置一限定下摆板12上摆幅度的限位销15，右槽钢5内位于上摆板的下侧设置一限定上摆板9下摆幅度的限位销。

所述钢丝绳托轮组6包括设置在支撑板2下方的托轮架61和转动设置在托轮架上的托轮62，托轮架呈Y字形，托轮架61的中部通过转轴与支撑板转动连接，托轮架61的三个边角上各转动设置一个托轮62。

钢丝绳14上下布置，乘坐人应挂在下绳乘坐。乘人装置正、反车运行，如需上行通知机头电机正车运行，下行电机反车运行。吊椅为可转向的座椅，使用时应使座板位于运行方向的后方，人乘坐上后面向前方运行，以保证安全。下车后把座椅摘下，把座椅放置于不影响乘人装置和轨道运输的位置。

钢丝绳14上的抱索器16在通过该装置时，先进入钢丝绳压轮组的上压轮7，抱索器16撑开上压轮7，由于上压轮7和下压轮10两个轴心线之间的距离大于抱索器16的长度，抱索器16在经过上压轮时，下压轮10在上拉簧11的作用下依然对钢丝绳14进行约束，抱索器16在经过下压轮时，下压轮10被撑开，但上压轮7在下拉簧8的作用下恢复压绳状态，钢丝绳14仍被压轮压住，抱索器16全部经过该装置后，上压轮7和下压轮10在相应的拉簧的作用下，恢复原来压绳状态，钢丝绳14始终被约束在压轮的轮缘内。

Claims (3)

1.一种架空乘人器恒压对开式防掉绳装置，包括设置在巷道顶板（1）上的钢丝绳托轮组（6），钢丝绳托轮组（6）通过支撑板（2）与巷道顶板（1）固定连接，其特征在于：钢丝绳托轮组（6）的一侧另设置一基础架，基础架上设置有钢丝绳压轮组，基础架包括焊接在一起的左槽钢（4）和右槽钢（5），左槽钢（4）通过横板（3）与支撑板（2）固定连接，左槽钢（4）中设置有下压轮（10）、上拉簧（11）和下摆板（12），下摆板（12）与横向穿插在左槽钢（4）下侧的销轴活动连接，下摆板（12）的外端面连有向一侧垂向弯折的折边，折边的通孔中穿插一转轴，转轴的外侧端通过轴承与下压轮（10）连接，下摆板（12）上还垂向设置一挂耳，上拉簧（11）挂接在挂耳与横向支撑在左槽钢（4）上侧的销轴之间；右槽钢（5）内设置有上压轮（7）、下拉簧（8）和上摆板（9），上摆板（9）与横向穿插在右槽钢（5）上侧的销轴活动连接，上压轮（7）通过转轴转动支撑在上摆板（9）的外折边上，上摆板（9）上的挂耳通过下拉簧（12）与横穿在右槽钢（5）下端的销轴连接，上压轮（7）、下压轮（10）上拉簧（11）、下拉簧（8）、上摆板（9）、下摆板（12）和相应侧的销轴共同构成钢丝绳压轮组，上压轮（7）位于下压轮（10）的斜上侧。

2.根据权利要求1所述的架空乘人器恒压对开式防掉绳装置，其特征在于：上摆板（9）与下摆板（12）为结构相同的摆板体，摆板体通过销轴转动支撑在相应的槽钢中，销轴上位于摆板体的两端各设置一个限位套（13）。

3.根据权利要求1所述的乘人器恒压对开式防掉绳装置，其特征在于：所述钢丝绳托轮组（6）包括设置在支撑板（2）下方的托轮架（61）和转动设置在托轮架上的托轮（62），托轮架呈Y字形，托轮架（61）的中部通过转轴与支撑板转动连接，托轮架（61）的三个边角上各转动设置一个托轮（62）。

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