CN110899540A - 一种汽车尾门内板成形工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车尾门内板加工技术领域，尤其为一种汽车尾门内板成形工艺，包括固定架、冲压装置、清理装置和搬运装置，所述固定架内侧设有冲压装置，所述固定架右端面底端固定连接有定位架，所述定位架内侧固定连接有输送机，所述输送机的输送带外侧开设有限位槽，所述定位架外侧前端设有清理装置，所述固定架右端面顶端设有搬运装置，且搬运装置与固定架固定连接，本发明中，通过设置的电加热板和转接管，这种设置配合加热板与支撑块的固定连接、弹簧对下压模的弹力、支撑块与下压模及滑块的滑动连接和水泵与转接管及进水管的连通，在对汽车尾门内板进行加工时，避免了汽车尾门内板冲压时出现开裂的现象，保证了汽车尾门内板的冲压形变精度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车尾门内板加工技术领域，具体为一种汽车尾门内板成形工艺。
背景技术
汽车尾门，其实也就是后备箱门，汽车尾门内板就是汽车后备箱门内部的固定板，随着社会的不断发展和人们生活水平的不断提高，对于汽车的需求量越来越多，所以对于汽车的生产也越来越多，汽车配件的生产设备和加工方式也越来越多，但是部分汽车尾门内板在进行成型加工时会存在一些缺陷，因此，对一种汽车尾门内板成形工艺的需求日益增长。
在汽车尾门内板加工领域，目前使用的部分汽车尾门内板成形工艺在对汽车尾门内板进行加工时，不能实现汽车尾门内板坯料的自动搬运，虽然也存在一些夹取搬运的方式，但是在搬运冲压好的成品时容易出现汽车尾门内板夹伤的现象，还有部分汽车尾门内板成形工艺在对汽车尾门内板进行加工时容易出现坯料冲压过程中开裂的现象和汽车尾门内板坯料形变精度差的现象，更有部分汽车尾门内板成形工艺在对汽车尾门内板坯料进行加工时，不能对汽车尾门内板坯料的顶端进行自动清理，一旦汽车尾门内板外部附着有异物，将会影响汽车尾门内板冲压后的质量，因此，针对上述问题提出一种汽车尾门内板成形工艺。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车尾门内板成形工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车尾门内板成形工艺，包括固定架、冲压装置、清理装置和搬运装置，所述固定架内侧设有冲压装置，所述固定架右端面底端固定连接有定位架，所述定位架内侧固定连接有输送机，所述输送机的输送带外侧开设有限位槽，所述定位架外侧前端设有清理装置，所述固定架右端面顶端设有搬运装置，且搬运装置与固定架固定连接，所述固定架左端面固定连接有控制器。
优选的，所述冲压装置包括第一电动伸缩杆、上压模、下压模、支撑块、加热板、滑块、第二电动伸缩杆、弹簧、第一控制开关、转接管、水泵、进水管和出水管，所述固定架顶端面内侧固定连接有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆贯穿固定架，所述第一电动伸缩杆底端面固定连接有上压模，所述固定架内侧底端滑动连接有下压模，所述下压模内侧底端滑动连接有支撑块，所述支撑块顶端面固定连接有加热板，且加热板与下压模滑动连接，所述支撑块底端面滑动连接有滑块，且滑块与下压模滑动连接，所述滑块外侧固定连接有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆与下压模固定连接，所述下压模底端面固定连接有弹簧，且弹簧的另一端与固定架固定连接，所述下压模底端中心位置设有第一控制开关，且第一控制开关与固定架固定连接。
优选的，所述清理装置包括支撑架、电机、转动杆、清理刷、支撑座、盛放箱、通孔、风箱、风机和过滤网，所述定位架顶端面前端固定连接有支撑架，所述支撑架顶端面固定连接有电机，且电机的主轴贯穿支撑架，所述电机的主轴与支撑架转动连接，所述支撑架内侧滑动连接有清理刷，所述定位架外侧前端固定连接有支撑座，所述支撑座顶端滑动连接有盛放箱，且盛放箱与定位架滑动连接，所述支撑架外侧底端开设有通孔。
优选的，所述盛放箱外侧连通有风箱，所述风箱内侧通过连接杆固定连接有风机，位于左侧的所述风箱内侧右端和位于右侧的风箱内侧左端均设有过滤网，且过滤网与风箱固定连接。
优选的，所述搬运装置包括第三电动伸缩杆、限位板、滑动架、电磁铁、第四电动伸缩杆、触发杆和第二控制开关，所述固定架右端面顶端固定连接有呈上下设置的第三电动伸缩杆和限位板，所述第三电动伸缩杆右端面固定连接有滑动架，且限位板贯穿滑动架，所述限位板与滑动架滑动连接，所述滑动架底端滑动连接有电磁铁，且电磁铁贯穿滑动架，所述电磁铁顶端面固定连接有第四电动伸缩杆，所述第四电动伸缩杆与滑动架固定连接，所述电磁铁顶端面中心位置固定连接有触发杆，且触发杆贯穿滑动架，所述触发杆与滑动架滑动连接，所述触发杆内侧底端设有第二控制开关，且第二控制开关与滑动架固定连接。
优选的，所述上压模顶端连通有转接管，所述转接管的另一端连通有水泵，所述水泵顶端连通有进水管，所述上压模左端连通有出水管。
优选的，所述电机的主轴末端固定连接有转动杆，且转动杆呈L状设置，所述转动杆贯穿清理刷，所述转动杆与清理刷滑动连接，所述转动杆与支撑架转动连接。
优选的，汽车尾门内板成形工艺：
步骤一：工作人员把汽车尾门内板坯料放在输送机外侧的限位槽内；
步骤二：定位架内的输送机在控制器的控制下做间歇式运动，从而把限位槽内的汽车尾门内板坯料不断输送到搬运装置的底端，输送机每次运动间隔的时间与汽车尾门内板坯料完成冲压成型并复位到输送机上一共使用的时间相同；
步骤三：搬运装置对底部的汽车尾门内板坯料进行吸紧定位，然后把汽车尾门内板坯料搬运到冲压装置内；
步骤四：冲压装置对汽车尾门内板坯料进行冲压，与此同时，在冲压的过程中对汽车尾门内板坯料进行加热，完成冲压工作后，冲压装置对冲压好的汽车尾门内板坯料进行快速的降温定型；
步骤五：冲压装置复位，搬运装置把降温后的汽车尾门内板坯料重新搬运到输送机外侧的限位槽内；
步骤六：工作人员从输送机后端把冲压好的限位槽内的汽车尾门内板取下并集中收集放置，然后继续进行后续汽车尾门内板的冲孔操作即可。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过设置的电加热板和转接管，这种设置配合加热板与支撑块的固定连接、弹簧对下压模的弹力、支撑块与下压模及滑块的滑动连接和水泵与转接管及进水管的连通，在对汽车尾门内板进行加工时，避免了汽车尾门内板冲压时出现开裂的现象，保证了汽车尾门内板的冲压形变精度；
2、本发明中，通过设置的电磁铁，这种设置配合电磁铁与滑动架的滑动连接、限位板与滑动架的滑动连接、触发杆与滑动架的滑动连接，在控制器对第三电动伸缩杆和第四电动伸缩杆的控制下，实现了汽车尾门内板坯料的自动搬运，避免了汽车尾门内板加工时出现夹伤的现象，保证了汽车尾门内板的加工质量；
3、本发明中，通过设置的清理刷，这种设置配合清理刷与支撑架的滑动连接、转动杆与清理刷的滑动连接、转动杆与支撑架的转动连接和盛放箱与支撑块的滑动连接，在对汽车尾门内板坯料进行加工前可以对汽车尾门内板坯料外侧异物进行自动清理，从而避免了异物影响汽车尾门内板冲压后的质量的现象；
4、本发明中，通过设置的清理刷和风机，这种设置配合清理刷与支撑架的滑动连接、转动杆与清理刷的滑动连接、转动杆与支撑架的转动连接、盛放箱与支撑块的滑动连接、风机对烟尘的牵引和过滤网对烟尘的过滤，在对汽车尾门内板坯料进行加工前可以对汽车尾门内板坯料外侧的异物和灰尘进行自动清理，从而避免了异物影响汽车尾门内板冲压后的质量的现象，也避免了清理汽车尾门内板坯料后出现烟尘弥漫的现象。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明定位架的安装结构示意图；
图3为本发明输送机的安装结构示意图；
图4为本发明盛放箱的安装结构示意图；
图5为本发明清理刷的安装结构示意图；
图6为本发明清理刷的整体结构示意图。
图中：1-固定架、2-冲压装置、201-第一电动伸缩杆、202-上压模、203-下压模、204-支撑块、205-加热板、206-滑块、207-第二电动伸缩杆、208-弹簧、209-第一控制开关、210-转接管、211-水泵、212-进水管、213-出水管、3-定位架、4-输送机、5-限位槽、6-清理装置、601-支撑架、602-电机、603-转动杆、604-清理刷、605-支撑座、606-盛放箱、607-通孔、608-风箱、609-风机、610-过滤网、7-搬运装置、701-第三电动伸缩杆、702-限位板、703-滑动架、704-电磁铁、705-第四电动伸缩杆、706-触发杆、707-第二控制开关、8-控制器。
具体实施方式
实施例1：
请参阅图1、图2、图4和图6，本发明提供一种技术方案：
一种汽车尾门内板成形工艺，包括固定架1、冲压装置2、清理装置6和搬运装置7，固定架1内侧设有冲压装置2，冲压装置2包括第一电动伸缩杆201、上压模202、下压模203、支撑块204、加热板205、滑块206、第二电动伸缩杆207、弹簧208、第一控制开关209、转接管210、水泵211、进水管212和出水管213，固定架1顶端面内侧固定连接有第一电动伸缩杆201，且第一电动伸缩杆201贯穿固定架1，第一电动伸缩杆201底端面固定连接有上压模202，上压模202顶端连通有转接管210，转接管210的另一端连通有水泵211，水泵211顶端连通有进水管212，上压模202左端连通有出水管213，这种设置便于对冲压好的汽车尾门内板坯料进行快速的降温定型，固定架1内侧底端滑动连接有下压模203，下压模203内侧底端滑动连接有支撑块204，支撑块204顶端面固定连接有加热板205，且加热板205与下压模203滑动连接，支撑块204底端面滑动连接有滑块206，且滑块206与下压模203滑动连接，滑块206外侧固定连接有第二电动伸缩杆207，且第二电动伸缩杆207与下压模203固定连接，下压模203底端面固定连接有弹簧208，且弹簧208的另一端与固定架1固定连接，下压模203底端中心位置设有第一控制开关209，且第一控制开关209与固定架1固定连接，这种设置在对汽车尾门内板进行加工时，避免了汽车尾门内板冲压时出现开裂的现象，保证了汽车尾门内板的冲压形变精度，固定架1右端面底端固定连接有定位架3，定位架3内侧固定连接有输送机4，输送机4的输送带外侧开设有限位槽5，定位架3外侧前端设有清理装置6，清理装置6包括支撑架601、电机602、转动杆603、清理刷604、支撑座605、盛放箱606和通孔607，定位架3顶端面前端固定连接有支撑架601，支撑架601顶端面固定连接有电机602，且电机602的主轴贯穿支撑架601，电机602的主轴与支撑架601转动连接，电机602的主轴末端固定连接有转动杆603，且转动杆603呈L状设置，转动杆603贯穿清理刷604，转动杆603与清理刷604滑动连接，转动杆603与支撑架601转动连接，这种设置便于带动清理刷604进行左右往复运动，从而实现了对汽车尾门内板坯料的清理，支撑架601内侧滑动连接有清理刷604，定位架3外侧前端固定连接有支撑座605，支撑座605顶端滑动连接有盛放箱606，且盛放箱606与定位架3滑动连接，支撑架601外侧底端开设有通孔607，这种设置在对汽车尾门内板坯料进行加工前可以对汽车尾门内板坯料外侧异物进行自动清理，从而避免了异物影响汽车尾门内板冲压后的质量的现象，固定架1右端面顶端设有搬运装置7，且搬运装置7与固定架1固定连接，搬运装置7包括第三电动伸缩杆701、限位板702、滑动架703、电磁铁704、第四电动伸缩杆705、触发杆706和第二控制开关707，固定架1右端面顶端固定连接有呈上下设置的第三电动伸缩杆701和限位板702，第三电动伸缩杆701右端面固定连接有滑动架703，且限位板702贯穿滑动架703，限位板702与滑动架703滑动连接，滑动架703底端滑动连接有电磁铁704，且电磁铁704贯穿滑动架703，电磁铁704顶端面固定连接有第四电动伸缩杆705，第四电动伸缩杆705与滑动架703固定连接，电磁铁704顶端面中心位置固定连接有触发杆706，且触发杆706贯穿滑动架703，触发杆706与滑动架703滑动连接，触发杆706内侧底端设有第二控制开关707，且第二控制开关707与滑动架703固定连接，这种设置实现了汽车尾门内板坯料的自动搬运，避免了汽车尾门内板加工时出现夹伤的现象，保证了汽车尾门内板的加工质量，固定架1左端面固定连接有控制器8, 汽车尾门内板成形工艺：步骤一：工作人员把汽车尾门内板坯料放在输送机4外侧的限位槽5内；步骤二：定位架3内的输送机4在控制器8的控制下做间歇式运动，从而把限位槽5内的汽车尾门内板坯料不断输送到搬运装置7的底端，输送机4每次运动间隔的时间与汽车尾门内板坯料完成冲压成型并复位到输送机4上一共使用的时间相同；步骤三：搬运装置7对底部的汽车尾门内板坯料进行吸紧定位，然后把汽车尾门内板坯料搬运到冲压装置2内；步骤四：冲压装置2对汽车尾门内板坯料进行冲压，与此同时，在冲压的过程中对汽车尾门内板坯料进行加热，完成冲压工作后，冲压装置2对冲压好的汽车尾门内板坯料进行快速的降温定型；步骤五：冲压装置2复位，搬运装置7把降温后的汽车尾门内板坯料重新搬运到输送机4外侧的限位槽5内；步骤六：工作人员从输送机4后端把冲压好的限位槽5内的汽车尾门内板取下并集中收集放置，然后继续进行后续汽车尾门内板的冲孔操作即可，这种设置保证了汽车尾门内板成形加工后的质量，保证了汽车尾门内板成形后的精度。
第一电动伸缩杆201的型号为XTL100，加热板205的型号为JCS，第二电动伸缩杆207的型号为PXTL，水泵211的型号为PW-Z，输送机4的型号为SGZ-SSJA8D，电机602的型号为Y2-1，第三电动伸缩杆701的型号为BXTL 150，第四电动伸缩杆705的型号为tg，控制器8的型号为900U。
工作流程：装置内的所有用电器均为外接电源，使用装置对汽车尾门内板进行加工时，工作人员先通过控制器8启动装置，然后工作人员把汽车尾门内板坯料放在输送机4外侧的限位槽5内，此时输送机5会把汽车尾门内板坯料向后间歇式输送，当汽车尾门内板坯料被输送到支撑架601内侧时，控制器8会控制电机602带动转动杆603转动，从而带动清理刷604不断进行左右往复运动，运动的清理刷604会对汽车尾门内板坯料顶端的异物进行清理，异物此时会穿过通孔607，然后被收集在盛放箱606内，当清理好的汽车尾门内板坯料被输送到电磁铁704底端时，第四电动伸缩杆705伸出，此时电磁铁704会向下运动与汽车尾门内板坯料接触，与此同时，触发杆706会与第二控制开关707接触并对其进行一次按压，此时电磁铁704通电，然后第四电动伸缩杆705复位，从而把汽车尾门内板坯料从限位槽5内吸出，接着控制器8控制第三电动伸缩杆701完全收缩，此时汽车尾门内板坯料会被搬运到下压模203顶端，最后第四电动伸缩杆705再次伸出，此时触发杆706会对第二控制开关707进行二次按压，从而控制电磁铁704断电，此时汽车尾门内板坯料会被放置在下压模203内侧顶端，放好以后，在控制器8的控制下，滑动架703复位到初始位置，滑动架703完成复位后，控制器8会控制第一电动伸缩杆201伸出，从而带动上压模202缓慢的向下运动，以此实现对汽车尾门内板坯料的冲压，当上压模202与汽车尾门内板坯料接触时，下压模203开始向下运动，弹簧208会不断被压缩，当下压模203与第一控制开关209接触时，加热板205开始被启动，此时加热板205不断对汽车尾门内板坯料进行加热，因为汽车尾门内板坯料较薄，所以加热会很快，在汽车尾门内板坯料不断被冲压的过程中，加热板205会不断被加热，当汽车尾门内板坯料达到冲压时间时，控制器8会控制第二电动伸缩杆207伸出，此时滑块206会向第二电动伸缩杆207伸出的方向运动，支撑块204在重力的作用下此时会带动加热板205向下运动，此时加热板205不与冲压后的汽车尾门内板坯料接触，接着控制器8控制水泵211启动，此时水泵211通过连通有水源的进水管212抽取冷水，然后通过转接管210把水排进上压模202内，因为此时冲压好的汽车尾门内板坯料与上压模202接触，所以此时冲压好的汽车尾门内板会不断被冷却定型，最后吸热后的水通过出水管213排出集中收集，当冲压好的汽车尾门内板坯料达到冷却时间时，第三电动伸缩杆701先收缩，然后第四电动伸缩杆705伸出，此时电磁铁704被触发，冲压好的汽车尾门内板此时被吸起，当冲压好的汽车尾门内板复位到限位槽5内时，第二控制开关707再次被触发，冲压好的汽车尾门内板与电磁铁704分离，此时完成了一个汽车尾门内板的冲压成形加工，汽车尾门内板坯料被加工好后会被输送机4继续向后输送，最后工作人员从输送机4后端取下冲压成形后的汽车尾门内板坯料集中收集，然后继续进行后续冲孔操作即可。
实施例2：
请参阅图1、图3、图5和图6，本发明提供一种技术方案：
一种汽车尾门内板成形工艺，包括固定架1、冲压装置2、清理装置6和搬运装置7，固定架1内侧设有冲压装置2，冲压装置2包括第一电动伸缩杆201、上压模202、下压模203、支撑块204、加热板205、滑块206、第二电动伸缩杆207、弹簧208、第一控制开关209、转接管210、水泵211、进水管212和出水管213，固定架1顶端面内侧固定连接有第一电动伸缩杆201，且第一电动伸缩杆201贯穿固定架1，第一电动伸缩杆201底端面固定连接有上压模202，上压模202顶端连通有转接管210，转接管210的另一端连通有水泵211，水泵211顶端连通有进水管212，上压模202左端连通有出水管213，这种设置便于对冲压好的汽车尾门内板坯料进行快速的降温定型，固定架1内侧底端滑动连接有下压模203，下压模203内侧底端滑动连接有支撑块204，支撑块204顶端面固定连接有加热板205，且加热板205与下压模203滑动连接，支撑块204底端面滑动连接有滑块206，且滑块206与下压模203滑动连接，滑块206外侧固定连接有第二电动伸缩杆207，且第二电动伸缩杆207与下压模203固定连接，下压模203底端面固定连接有弹簧208，且弹簧208的另一端与固定架1固定连接，下压模203底端中心位置设有第一控制开关209，且第一控制开关209与固定架1固定连接，这种设置在对汽车尾门内板进行加工时，避免了汽车尾门内板冲压时出现开裂的现象，保证了汽车尾门内板的冲压形变精度，固定架1右端面底端固定连接有定位架3，定位架3内侧固定连接有输送机4，输送机4的输送带外侧开设有限位槽5，定位架3外侧前端设有清理装置6，清理装置6包括支撑架601、电机602、转动杆603、清理刷604、支撑座605、盛放箱606、通孔607、风箱608、风机609和过滤网610，定位架3顶端面前端固定连接有支撑架601，支撑架601顶端面固定连接有电机602，且电机602的主轴贯穿支撑架601，电机602的主轴与支撑架601转动连接，电机602的主轴末端固定连接有转动杆603，且转动杆603呈L状设置，转动杆603贯穿清理刷604，转动杆603与清理刷604滑动连接，转动杆603与支撑架601转动连接，这种设置便于带动清理刷604进行左右往复运动，从而实现了对汽车尾门内板坯料的清理，支撑架601内侧滑动连接有清理刷604，定位架3外侧前端固定连接有支撑座605，支撑座605顶端滑动连接有盛放箱606，且盛放箱606与定位架3滑动连接，支撑架601外侧底端开设有通孔607，盛放箱606外侧连通有风箱608，风箱608内侧通过连接杆固定连接有风机609，位于左侧的风箱608内侧右端和位于右侧的风箱608内侧左端均设有过滤网610，且过滤网610与风箱608固定连接，这种设置在对汽车尾门内板坯料进行加工前可以对汽车尾门内板坯料外侧的异物和灰尘进行自动清理，从而避免了异物影响汽车尾门内板冲压后的质量的现象，也避免了清理汽车尾门内板坯料后出现烟尘弥漫的现象，固定架1右端面顶端设有搬运装置7，且搬运装置7与固定架1固定连接，搬运装置7包括第三电动伸缩杆701、限位板702、滑动架703、电磁铁704、第四电动伸缩杆705、触发杆706和第二控制开关707，固定架1右端面顶端固定连接有呈上下设置的第三电动伸缩杆701和限位板702，第三电动伸缩杆701右端面固定连接有滑动架703，且限位板702贯穿滑动架703，限位板702与滑动架703滑动连接，滑动架703底端滑动连接有电磁铁704，且电磁铁704贯穿滑动架703，电磁铁704顶端面固定连接有第四电动伸缩杆705，第四电动伸缩杆705与滑动架703固定连接，电磁铁704顶端面中心位置固定连接有触发杆706，且触发杆706贯穿滑动架703，触发杆706与滑动架703滑动连接，触发杆706内侧底端设有第二控制开关707，且第二控制开关707与滑动架703固定连接，这种设置实现了汽车尾门内板坯料的自动搬运，避免了汽车尾门内板加工时出现夹伤的现象，保证了汽车尾门内板的加工质量，固定架1左端面固定连接有控制器8, 汽车尾门内板成形工艺：步骤一：工作人员把汽车尾门内板坯料放在输送机4外侧的限位槽5内；步骤二：定位架3内的输送机4在控制器8的控制下做间歇式运动，从而把限位槽5内的汽车尾门内板坯料不断输送到搬运装置7的底端，输送机4每次运动间隔的时间与汽车尾门内板坯料完成冲压成型并复位到输送机4上一共使用的时间相同；步骤三：搬运装置7对底部的汽车尾门内板坯料进行吸紧定位，然后把汽车尾门内板坯料搬运到冲压装置2内；步骤四：冲压装置2对汽车尾门内板坯料进行冲压，与此同时，在冲压的过程中对汽车尾门内板坯料进行加热，完成冲压工作后，冲压装置2对冲压好的汽车尾门内板坯料进行快速的降温定型；步骤五：冲压装置2复位，搬运装置7把降温后的汽车尾门内板坯料重新搬运到输送机4外侧的限位槽5内；步骤六：工作人员从输送机4后端把冲压好的限位槽5内的汽车尾门内板取下并集中收集放置，然后继续进行后续汽车尾门内板的冲孔操作即可，这种设置保证了汽车尾门内板成形加工后的质量，保证了汽车尾门内板成形后的精度。
第一电动伸缩杆201的型号为XTL100，加热板205的型号为JCS，第二电动伸缩杆207的型号为PXTL，水泵211的型号为PW-Z，输送机4的型号为SGZ-SSJA8D，电机602的型号为Y2-1，风机609的型号为SF，第三电动伸缩杆701的型号为BXTL 150，第四电动伸缩杆705的型号为tg，控制器8的型号为900U。
工作流程：装置内的所有用电器均为外接电源，使用装置对汽车尾门内板进行加工时，工作人员先通过控制器8启动装置，然后工作人员把汽车尾门内板坯料放在输送机4外侧的限位槽5内，此时输送机5会把汽车尾门内板坯料向后间歇式输送，当汽车尾门内板坯料被输送到支撑架601内侧时，控制器8会控制电机602带动转动杆603转动，从而带动清理刷604不断进行左右往复运动，运动的清理刷604会对汽车尾门内板坯料顶端的异物和灰尘进行清理，异物此时会穿过通孔607，然后被收集在盛放箱606内，在灰尘异物被清理的过程中，风机609会对清扫产生的烟尘进行牵引，从而避免了工作环境出现烟尘弥漫的现象，最后牵引的烟尘会被过滤在过滤网610外侧，当烟尘堆积较多时，烟尘会落在盛放箱606内被收集，当清理好的汽车尾门内板坯料被输送到电磁铁704底端时，第四电动伸缩杆705伸出，此时电磁铁704会向下运动与汽车尾门内板坯料接触，与此同时，触发杆706会与第二控制开关707接触并对其进行一次按压，此时电磁铁704通电，然后第四电动伸缩杆705复位，从而把汽车尾门内板坯料从限位槽5内吸出，接着控制器8控制第三电动伸缩杆701完全收缩，此时汽车尾门内板坯料会被搬运到下压模203顶端，最后第四电动伸缩杆705再次伸出，此时触发杆706会对第二控制开关707进行二次按压，从而控制电磁铁704断电，此时汽车尾门内板坯料会被放置在下压模203内侧顶端，放好以后，在控制器8的控制下，滑动架703复位到初始位置，滑动架703完成复位后，控制器8会控制第一电动伸缩杆201伸出，从而带动上压模202缓慢的向下运动，以此实现对汽车尾门内板坯料的冲压，当上压模202与汽车尾门内板坯料接触时，下压模203开始向下运动，弹簧208会不断被压缩，当下压模203与第一控制开关209接触时，加热板205开始被启动，此时加热板205不断对汽车尾门内板坯料进行加热，因为汽车尾门内板坯料较薄，所以加热会很快，在汽车尾门内板坯料不断被冲压的过程中，加热板205会不断被加热，当汽车尾门内板坯料达到冲压时间时，控制器8会控制第二电动伸缩杆207伸出，此时滑块206会向第二电动伸缩杆207伸出的方向运动，支撑块204在重力的作用下此时会带动加热板205向下运动，此时加热板205不与冲压后的汽车尾门内板坯料接触，接着控制器8控制水泵211启动，此时水泵211通过连通有水源的进水管212抽取冷水，然后通过转接管210把水排进上压模202内，因为此时冲压好的汽车尾门内板坯料与上压模202接触，所以此时冲压好的汽车尾门内板会不断被冷却定型，最后吸热后的水通过出水管213排出集中收集，当冲压好的汽车尾门内板坯料达到冷却时间时，第三电动伸缩杆701先收缩，然后第四电动伸缩杆705伸出，此时电磁铁704被触发，冲压好的汽车尾门内板此时被吸起，当冲压好的汽车尾门内板复位到限位槽5内时，第二控制开关707再次被触发，冲压好的汽车尾门内板与电磁铁704分离，此时完成了一个汽车尾门内板的冲压成形加工，汽车尾门内板坯料被加工好后会被输送机4继续向后输送，最后工作人员从输送机4后端取下冲压成形后的汽车尾门内板坯料集中收集，然后继续进行后续冲孔操作即可。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车尾门内板成形工艺，包括固定架（1）、冲压装置（2）、清理装置（6）和搬运装置（7），其特征在于：所述固定架（1）内侧设有冲压装置（2），所述固定架（1）右端面底端固定连接有定位架（3），所述定位架（3）内侧固定连接有输送机（4），所述输送机（4）的输送带外侧开设有限位槽（5），所述定位架（3）外侧前端设有清理装置（6），所述固定架（1）右端面顶端设有搬运装置（7），且搬运装置（7）与固定架（1）固定连接，所述固定架（1）左端面固定连接有控制器（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门内板成形工艺，其特征在于：所述冲压装置（2）包括第一电动伸缩杆（201）、上压模（202）、下压模（203）、支撑块（204）、加热板（205）、滑块（206）、第二电动伸缩杆（207）、弹簧（208）、第一控制开关（209）、转接管（210）、水泵（211）、进水管（212）和出水管（213），所述固定架（1）顶端面内侧固定连接有第一电动伸缩杆（201），且第一电动伸缩杆（201）贯穿固定架（1），所述第一电动伸缩杆（201）底端面固定连接有上压模（202），所述固定架（1）内侧底端滑动连接有下压模（203），所述下压模（203）内侧底端滑动连接有支撑块（204），所述支撑块（204）顶端面固定连接有加热板（205），且加热板（205）与下压模（203）滑动连接，所述支撑块（204）底端面滑动连接有滑块（206），且滑块（206）与下压模（203）滑动连接，所述滑块（206）外侧固定连接有第二电动伸缩杆（207），且第二电动伸缩杆（207）与下压模（203）固定连接，所述下压模（203）底端面固定连接有弹簧（208），且弹簧（208）的另一端与固定架（1）固定连接，所述下压模（203）底端中心位置设有第一控制开关（209），且第一控制开关（209）与固定架（1）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门内板成形工艺，其特征在于：所述清理装置（6）包括支撑架（601）、电机（602）、转动杆（603）、清理刷（604）、支撑座（605）、盛放箱（606）、通孔（607）、风箱（608）、风机（609）和过滤网（610），所述定位架（3）顶端面前端固定连接有支撑架（601），所述支撑架（601）顶端面固定连接有电机（602），且电机（602）的主轴贯穿支撑架（601），所述电机（602）的主轴与支撑架（601）转动连接，所述支撑架（601）内侧滑动连接有清理刷（604），所述定位架（3）外侧前端固定连接有支撑座（605），所述支撑座（605）顶端滑动连接有盛放箱（606），且盛放箱（606）与定位架（3）滑动连接，所述支撑架（601）外侧底端开设有通孔（607）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车尾门内板成形工艺，其特征在于：所述盛放箱（606）外侧连通有风箱（608），所述风箱（608）内侧通过连接杆固定连接有风机（609），位于左侧的所述风箱（608）内侧右端和位于右侧的风箱（608）内侧左端均设有过滤网（610），且过滤网（610）与风箱（608）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾门内板成形工艺，其特征在于：所述搬运装置（7）包括第三电动伸缩杆（701）、限位板（702）、滑动架（703）、电磁铁（704）、第四电动伸缩杆（705）、触发杆（706）和第二控制开关（707），所述固定架（1）右端面顶端固定连接有呈上下设置的第三电动伸缩杆（701）和限位板（702），所述第三电动伸缩杆（701）右端面固定连接有滑动架（703），且限位板（702）贯穿滑动架（703），所述限位板（702）与滑动架（703）滑动连接，所述滑动架（703）底端滑动连接有电磁铁（704），且电磁铁（704）贯穿滑动架（703），所述电磁铁（704）顶端面固定连接有第四电动伸缩杆（705），所述第四电动伸缩杆（705）与滑动架（703）固定连接，所述电磁铁（704）顶端面中心位置固定连接有触发杆（706），且触发杆（706）贯穿滑动架（703），所述触发杆（706）与滑动架（703）滑动连接，所述触发杆（706）内侧底端设有第二控制开关（707），且第二控制开关（707）与滑动架（703）固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车尾门内板成形工艺，其特征在于：所述上压模（202）顶端连通有转接管（210），所述转接管（210）的另一端连通有水泵（211），所述水泵（211）顶端连通有进水管（212），所述上压模（202）左端连通有出水管（213）。
7.根据权利要求3所述的一种汽车尾门内板成形工艺，其特征在于：所述电机（602）的主轴末端固定连接有转动杆（603），且转动杆（603）呈L状设置，所述转动杆（603）贯穿清理刷（604），所述转动杆（603）与清理刷（604）滑动连接，所述转动杆（603）与支撑架（601）转动连接。
8.根据权利要求1-7所述的一种汽车尾门内板成形工艺，其特征在于：汽车尾门内板成形工艺：
步骤一：工作人员把汽车尾门内板坯料放在输送机（4）外侧的限位槽（5）内；
步骤二：定位架（3）内的输送机（4）在控制器（8）的控制下做间歇式运动，从而把限位槽（5）内的汽车尾门内板坯料不断输送到搬运装置（7）的底端，输送机（4）每次运动间隔的时间与汽车尾门内板坯料完成冲压成型并复位到输送机（4）上一共使用的时间相同；
步骤三：搬运装置（7）对底部的汽车尾门内板坯料进行吸紧定位，然后把汽车尾门内板坯料搬运到冲压装置（2）内；
步骤四：冲压装置（2）对汽车尾门内板坯料进行冲压，与此同时，在冲压的过程中对汽车尾门内板坯料进行加热，完成冲压工作后，冲压装置（2）对冲压好的汽车尾门内板坯料进行快速的降温定型；
步骤五：冲压装置（2）复位，搬运装置（7）把降温后的汽车尾门内板坯料重新搬运到输送机（4）外侧的限位槽（5）内；
步骤六：工作人员从输送机（4）后端把冲压好的限位槽（5）内的汽车尾门内板取下并集中收集放置，然后继续进行后续汽车尾门内板的冲孔操作即可。
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