CN110889972A - 一种客运站智能调度系统 - Google Patents

Abstract

一种客运站智能调度系统，包括客运路牌传感管理系统、智能化报班系统和智能停车场管理系统，客运路牌传感管理系统包括电子运行路牌、传感管理终端服务模块、RFID传感标签和GPS车载终端；智能化报班系统包括LED屏、大型电子显示屏和报班终端服务模块；智能停车场管理系统包括车位传感器、停车引导显示屏、车位分布显示屏和停车场终端服务模块。本发明通过传感技术应用于车辆数字化标准信源，设计智能报班系统，车辆进站即实现同步报班；设计车场管理系统，通过传感技术对场站内区域进行合理划分，依据车辆类型、进出场时间、车流走向等进行车辆定位和车辆控制，实现对站内车辆的智能调度和高效管理。

Description

一种客运站智能调度系统

技术领域

本发明涉及一种自动化智能管理系统，尤其涉及一种客运站智能调度系统。

背景技术

长途客运调度是指为了使客运运营车辆的运行与线路客流变化相适应， 调度人员通过一系列方式对长途客运车辆及驾驶人员下达调度的一系列活动。

调度方式有两种，分别是静态调度(static dispatching)和动态调度(dynamicdispatching)。对于汽车客运站而言，静态调度是指汽车站根据本站以往的客流规律、车站的运输能力、线路的运行条件以及企业的社会、经济效益等指标旨在为乘客出行服务而制定行车计划的过程。行车计划是静态调度是通过一次性的全局优化之后得出的最优解，但静态调度的适用条件是客运车辆处于稳定不变的运行状态， 一旦运行环境发生了改变，静态调度就失去了效果。体现在两个方面：一是由于静态调度的制定基础是基于车辆以往的运行数据和历史线路数据，但是由于实际的运行环境处于实时的动态变化中， 因此执行静态的行车计划会与实际的运营情况存在较大的出入；二是一旦客运车辆在实际运行过程中遇到了如交通事故等突发情况，静态的行车计划不能自动地给出应变措施。因此如果仅按照静态调度进行实施会给车辆以及乘客带来很多麻烦，在实际运行中，如果客运车辆在静态调度的途中遇到一些影响行车计划正常实施的突发状况时， 必须要求车辆的调度人员能在最短时间内制定相应的应急措施，将突发情况对车辆运营产生的负面影响削减到最低。而这种通过线路实时情况对静态行车计划进行实时调整的调度方式即为动态调度。其中智能化的管理机制就是将静态调度和动态调度相结合，以实现最优的车辆调度模式。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种客运站智能调度系统。

本发明提供的技术方案是：

一种客运站智能调度系统，包括客运路牌传感管理系统、智能化报班系统和智能停车场管理系统，客运路牌传感管理系统包括电子运行路牌、传感管理终端服务模块、RFID传感标签和GPS车载终端，电子运行路牌、RFID传感标签和GPS车载终端安装于每部客运车辆上，RFID传感标签用于车辆身份的识别，其内部包含有车辆身份信息，该信息被客运站进出口的RFID读写器采集后通过有线或无线网络传输到传感管理终端服务模块，传感管理终端服务模块进行车牌识别、数据传送与智能信息处理；

智能化报班系统包括LED屏、大型电子显示屏和报班终端服务模块，报班终端服务模块与传感管理终端服务模块进行数据交互，再将信息发布到安装在候车室的LED屏，同时进行乘客检票上车语音广播提示，大型电子显示屏与GPS车载终端无线相连，显示客运运行动态和运行路牌，进行实时监控；

智能停车场管理系统包括车位传感器、停车引导显示屏、车位分布显示屏和停车场终端服务模块，停车引导显示屏、车位分布显示屏与停车场终端服务模块连接，在行车通道上方安装的停车引导显示屏，引导进站车停放指定的车位，车位传感器埋设于客运车站停车场的每个车位表面下，用于检测是否有车辆停入该车位，将车辆驶入驶出信息传送到停车场终端服务模块，停车场终端服务模块与智能化报班系统进行数据交互，为智能化报班系统提供车位信息。

需要进一步说明的是，所述的电子运行路牌包括处理器单元、存储器单元、射频单元，扩展接口单元、传感器以及电源模块，能显示行车线路，发车时间、车辆状态、车辆位置，并将这些信息通过无线网络传输实时地反馈到智能化报班系统中，智能化报班系统能够实现路牌的查询、新增、修改、作废、激活、删除功能。

需要进一步说明的是，所述的智能化报班系统分智能操作和人工操作，系统将接收RFID和车牌识别的数据进行校对，校对无异常则自动执行预报班；如发现异常，系统将提示调度人员进行人工判断是否允许车辆进站进行预报班。

需要进一步说明的是，所述的停车场终端服务模块监控车位感应系统传送的各项数据，并将数据实时更新对应的车位状态数据，通过车位分布显示屏，显示各车位的状态信息，调整修改车位状态，监控乘客上车的情况信息。

需要进一步说明的是，所述的报班终端服务模块采用windows7操作系统，硬件构架采用32位或64位存贮服务器，4G-8G内存，4核高性能CPU，硬件防火墙提供128位强加密模块。

需要进一步说明的是，系统的工作流程如下：

①车辆进站，RFID读写器读取车辆相关信息后与站务系统数据进行无缝交互，判断车辆的相关进站资料是否有效；

②与站场车辆车位进行数据交互，实现LED屏的信息发布和乘客检票上车语音广播提示；

③与售检票系统连接，实现班次计划生成、班次调整、加班等班次调度；

④创建电子运行路牌，实现智能化车辆、驾驶员调度；

⑤大型电子显示屏与GPS相连，显示客运运行动态和运行路牌，进行实时监控。

与现有技术相比较，本发明具有以下优点：

1、本发明实现了客运站行车调度的数字化、电子化、自动化，通过信息化手段，实现对站内车辆的智能调度和高效管理，提高安全管理水平，实现安全管理的信息化和标准化，缩短发车时间间隔，提高旅客集散能力，节约经营管理成本，建设服务型客运站，为旅客提供一个安全、舒适、便捷的乘车环境；

2、本发明通过传感技术应用于车辆数字化标准信源，设计智能报班系统，车辆进站即实现同步报班；设计车场管理系统，通过传感技术对场站内区域进行合理划分，依据车辆类型、进出场时间、车流走向等进行车辆定位和车辆控制；

3、本发明设计联网售检系统通过传感技术与车辆结合，实现班次入站报班、出站电子路单的有机结合；

4、本发明的系统，当天生成次日调度作业通过传感技术定位到每部车辆，实现自动化管理，共同编制起感知车站的安全网，这势必极大提高公共安全防范效率，切实有效维护稳定和谐的交通客运枢纽站新秩序；

5、本发明利用先进的物联网技术对车站综合服务、车站安防、客运生产调度进行感知和信息处理，实现相关业务的集中智能化管理，建设集感知能力、智能化处理能力和综合监管能力于一体的国内领先的物联网客运服务管理系统。

附图说明

图1是本发明客运站智能调度系统的流程图。

具体实施方式

以下对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

一种客运站智能调度系统，包括客运路牌传感管理系统、智能化报班系统和智能停车场管理系统，客运路牌传感管理系统包括电子运行路牌、传感管理终端服务模块、RFID传感标签和GPS车载终端，电子运行路牌、RFID传感标签和GPS车载终端安装于每部客运车辆上，RFID传感标签用于车辆身份的识别，其内部包含有车辆身份信息，该信息被客运站进出口的RFID读写器采集后通过有线或无线网络传输到传感管理终端服务模块，传感管理终端服务模块进行车牌识别、数据传送与智能信息处理；

智能化报班系统包括LED屏、大型电子显示屏和报班终端服务模块，报班终端服务模块与传感管理终端服务模块进行数据交互，再将信息发布到安装在候车室的LED屏，同时进行乘客检票上车语音广播提示，大型电子显示屏与GPS车载终端无线相连，显示客运运行动态和运行路牌，进行实时监控；

智能停车场管理系统包括车位传感器、停车引导显示屏、车位分布显示屏和停车场终端服务模块，停车引导显示屏、车位分布显示屏与停车场终端服务模块连接，在行车通道上方安装的停车引导显示屏，引导进站车停放指定的车位，车位传感器埋设于客运车站停车场的每个车位表面下，用于检测是否有车辆停入该车位，将车辆驶入驶出信息传送到停车场终端服务模块，停车场终端服务模块与智能化报班系统进行数据交互，为智能化报班系统提供车位信息。

需要进一步说明的是，所述的电子运行路牌包括处理器单元、存储器单元、射频单元，扩展接口单元、传感器以及电源模块，能显示行车线路，发车时间、车辆状态、车辆位置，并将这些信息通过无线网络传输实时地反馈到智能化报班系统中，智能化报班系统能够实现路牌的查询、新增、修改、作废、激活、删除功能。

需要进一步说明的是，所述的智能化报班系统分智能操作和人工操作，系统将接收RFID和车牌识别的数据进行校对，校对无异常则自动执行预报班；如发现异常，系统将提示调度人员进行人工判断是否允许车辆进站进行预报班。

需要进一步说明的是，所述的停车场终端服务模块监控车位感应系统传送的各项数据，并将数据实时更新对应的车位状态数据，通过车位分布显示屏，显示各车位的状态信息，调整修改车位状态，监控乘客上车的情况信息。

需要进一步说明的是，所述的报班终端服务模块采用windows7操作系统，硬件构架采用32位或64位存贮服务器，4G-8G内存，4核高性能CPU，硬件防火墙提供128位强加密模块。

需要进一步说明的是，系统的工作流程如下：

①车辆进站，RFID读写器读取车辆相关信息后与站务系统数据进行无缝交互，判断车辆的相关进站资料是否有效；

②与站场车辆车位进行数据交互，实现LED屏的信息发布和乘客检票上车语音广播提示；

③与售检票系统连接，实现班次计划生成、班次调整、加班等班次调度；

④创建电子运行路牌，实现智能化车辆、驾驶员调度；

⑤大型电子显示屏与GPS相连，显示客运运行动态和运行路牌，进行实时监控。

Claims (6)

1.一种客运站智能调度系统，包括客运路牌传感管理系统、智能化报班系统和智能停车场管理系统，其特征在于，客运路牌传感管理系统包括电子运行路牌、传感管理终端服务模块、RFID传感标签和GPS车载终端，电子运行路牌、RFID传感标签和GPS车载终端安装于每部客运车辆上，RFID传感标签用于车辆身份的识别，其内部包含有车辆身份信息，该信息被客运站进出口的RFID读写器采集后通过有线或无线网络传输到传感管理终端服务模块，传感管理终端服务模块进行车牌识别、数据传送与智能信息处理；

智能化报班系统包括LED屏、大型电子显示屏和报班终端服务模块，报班终端服务模块与传感管理终端服务模块进行数据交互，再将信息发布到安装在候车室的LED屏，同时进行乘客检票上车语音广播提示，大型电子显示屏与GPS车载终端无线相连，显示客运运行动态和运行路牌，进行实时监控；

智能停车场管理系统包括车位传感器、停车引导显示屏、车位分布显示屏和停车场终端服务模块，停车引导显示屏、车位分布显示屏与停车场终端服务模块连接，在行车通道上方安装的停车引导显示屏，引导进站车停放指定的车位，车位传感器埋设于客运车站停车场的每个车位表面下，用于检测是否有车辆停入该车位，将车辆驶入驶出信息传送到停车场终端服务模块，停车场终端服务模块与智能化报班系统进行数据交互，为智能化报班系统提供车位信息。

2.根据权利要求1所述的客运站智能调度系统，其特征在于，所述的电子运行路牌包括处理器单元、存储器单元、射频单元，扩展接口单元、传感器以及电源模块，能显示行车线路，发车时间、车辆状态、车辆位置，并将这些信息通过无线网络传输实时地反馈到智能化报班系统中，智能化报班系统能够实现路牌的查询、新增、修改、作废、激活、删除功能。

3.根据权利要求1所述的客运站智能调度系统，其特征在于，所述的智能化报班系统分智能操作和人工操作，系统将接收RFID和车牌识别的数据进行校对，校对无异常则自动执行预报班；如发现异常，系统将提示调度人员进行人工判断是否允许车辆进站进行预报班。

4.根据权利要求1所述的客运站智能调度系统，其特征在于，所述的停车场终端服务模块监控车位感应系统传送的各项数据，并将数据实时更新对应的车位状态数据，通过车位分布显示屏，显示各车位的状态信息，调整修改车位状态，监控乘客上车的情况信息。

5.根据权利要求1所述的客运站智能调度系统，其特征在于，所述的报班终端服务模块采用windows7操作系统，硬件构架采用32位或64位存贮服务器，4G-8G内存，4核高性能CPU，硬件防火墙提供128位强加密模块。

6.根据权利要求1所述的客运站智能调度系统，其特征在于，系统的工作流程如下：

①车辆进站，RFID读写器读取车辆相关信息后与站务系统数据进行无缝交互，判断车辆的相关进站资料是否有效；

②与站场车辆车位进行数据交互，实现LED屏的信息发布和乘客检票上车语音广播提示；

③与售检票系统连接，实现班次计划生成、班次调整、加班等班次调度；

④创建电子运行路牌，实现智能化车辆、驾驶员调度；

⑤大型电子显示屏与GPS相连，显示客运运行动态和运行路牌，进行实时监控。

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