TWI661382B - 公車行駛智慧管理方法與系統 - Google Patents

Abstract

本發明為一種公車行駛智慧管理方法與系統，該系統包含一用戶裝置、一車載裝置及一行車管控單元，該用戶裝置內安裝一用戶端程式(APP)供乘客使用，利用該用戶端在搭乘公車前先發出預約資料，表示欲搭乘之班次及站點；該行車管控單元接收該預約資料並傳送至安裝在公車上之該車載裝置後，公車駕駛員可在該車載裝置上直接察看下一站點之預約搭乘人數，藉此提醒駕駛員應在該站點停車等候乘客搭乘，避免發生過站不停的問題。

Description

公車行駛智慧管理方法與系統

本發明為一種大眾運輸交通工具之管理方法，尤指一種公車行駛智慧管理方法與系統。

隨著人口與經濟的發展，直接提升了都會區的交通運輸需求，目前國內多數城市均積極鼓勵民眾搭乘大眾交通運輸，例如市區公車、捷運、客運、火車等工具，以期改善民眾使用私人運輸工具所導致的廢氣排放、能源消耗、道路壅塞、車輛停放等問題。

若公車系統之架構完善便利，將有助吸引短程運輸需求的民眾踴躍使用，多數民眾針對公車系統提出的問題點包含有：班次不足候車時間過長、路線規劃不佳、公車未能準時到站、公車秩序不佳等。在實際經驗方面，民眾亦會反應公車過站不停，導致此問題之原因可能在於公車站體設計不佳、站牌位置不明顯、夜間燈光昏暗、乘客未即時招手示意或公車司機未留意等諸多因素。

因此，針對現有公車實際行駛過程中可能發生過站不停的問題，對現有公車之運行管理系統實有待進一步改善。

本發明之主要目的係提供一種公車行駛智慧管理方法與系統，允許乘客在搭乘前預約指定搭乘車次及上、下車站點，以主動提醒該車次之架駛員，減少公車過站不停的問題，改善用戶體驗。

為達成前述目的，本發明之公車行駛智慧管理方法包含：

由一行車管控單元接收從一用戶裝置所發送出來的一預約資料，其中該用戶裝置安裝有一用戶端程式，該預約資料中包含一搭乘路線及一上車站點；

提供一車載裝置供設置在公車上，在該車載裝置內安裝有一車載端管理程式，當該車載端管理程式執行時，包含以下步驟：

從該車載裝置持續傳送該公車的行駛資訊給該行車管控單元；

以該車載裝置接收由該行車管控單元送出之預約資料；

在該車載裝置上顯示一行車即時資訊介面，其中，該行車即時資訊介面依據該預約資料顯示在下一站點之預約等待人數，以及顯示相距下一站點之相對時差。

本發明之公車行駛智慧管理系統包含：

一用戶裝置，在該用戶裝置上安裝有一用戶端程式，該用戶端程式供使用者操作以對外發出一筆預約資料，其中該預約資料係至少包含搭乘路線及上車站點；

一行車管控單元，係接收該用戶裝置發出的預約資料；

一車載裝置，供設置在公車上，該車載裝置與行車管控單元雙向無線傳輸資料，在該車載裝置內安裝有一車載端管理程式，當該車載端管理程式執行時，該車載裝置持續傳送該公車的行駛資訊給該行車管控單元且接收由該行車管控單元送出之預約資料，該車載裝置亦顯示一行車即時資訊介面，在該行車即時資訊介面依據該預約資料顯示在下一站點之預約等待人數，以及顯示相距下一站點之相對時差。

藉由上述方法與系統，民眾可以利用自身具備之手機作為用戶裝置，在手機內下載安裝該用戶端程式，即可利用手機預約想搭乘的公車班次及站點，而公車司機透過該車載裝置可以得知各站點是否有乘客預約搭乘，使司機留意各站牌之候車情況。

請參考圖1，為本發明公車行駛智慧管理系統的架構示意圖，包含有一用戶裝置10、一車載裝置20以及一行車管控單元30。本發明係適用於管理行駛在固定路徑的大眾運輸工具，例如市區公車、客運等。

該用戶裝置10可由使用者的手機、平板電腦或其它設備構成，在該用戶裝置10內安裝一專屬的用戶端程式(APP)。如圖2所示，在該用戶端程式執行時，提供一用戶端操作畫面，在該用戶端操作畫面上至少提供一搭乘路線、一上車站點或進一步提供一下車站點等欄位供乘客填寫輸入，在本實施例中，各欄位係已預設有路線名稱及站點名稱，以選單的方式供使用者選定。使用者可填寫各欄位並送出一筆預約資料至該行車管控單元30時，預約資料包含該使用者輸入的搭乘路線、上車站點、下車站點及資料送出時間等，該行車管控單元30將會儲存該筆預約資料。當多名乘客均利用各自的用戶裝置10送出預約資料後，該行車管控單元30收集多筆預約資料並加以分析，分別計算出各路線班次的每一個站點有多少乘客預約搭乘，並將各輛公車的相關預約資料發送給該公車內部的車載裝置20。

該車載裝置20供設置在公車上並與行車管控單元30保持連線，其中，每一輛公車均會設置一對應的車載裝置20供該車的駕駛員操作設定及瀏覽資料。在本實施例中，該車載裝置20以由具備定位功能的平板電腦實現，在該車載裝置20內安裝置一專屬的車載端管理程式。請參考圖3，當該車載端管理程式執行時，首先提供一主畫面，在該主畫面上具有｢駕駛長發車｣、｢簡易維修報告｣及｢加油報告｣等主要功能供駕駛員選擇執行。

當駕駛員從公車的路線起點進行發車時，可選擇執行該｢駕駛長發車｣功能，請參考圖4A所示，車載裝置20提供一登入介面供駕駛員輸入其帳號及密碼，該帳號及密碼將回傳至行車管控單元30進行驗證。請參考圖4B所示，當登入驗證成功後，該行車管控單元30解析在該登入時間點附近即將發車的班次資訊，該車載裝置20將從行車管控單元30接收該班次資訊，在車載裝置20上顯示一班次選擇介面，以列表方式由駕駛員點選目前欲發車的公車班次，並由駕駛員填入該車次的一目前里程數。於班次選擇完成後，車載裝置20上顯示一行車即時資訊介面，如圖4C所示，車載裝置20接收從行車管控單元30傳送出來的預約資料並即時顯示本車在行駛過程中的狀態，例如本車班次的路線名稱、本車目前行經的站點序號、本車目前經緯度座標、本車與下一站點的相對距離、本車預計到達下一站點的相對時差、以及下一站點的等待人數。在本車行駛的過程中，車載裝置20也會定期持續回傳本車的行駛資訊給行車管控單元30，例如回傳本車的經緯度座標，使行車管控單元30能即時監督車輛的運行路線，若發現特殊異常情況，例如路線錯誤、時間異常等情況，行車管控單元30可即時進行異常處理。

根據從行車管控單元30接收到的預約資料，可以在該行車即時資訊介面上顯示在下一站點搭乘的預約人數，當駕駛員觀察到具有預約乘客時，可以更多加留意以減少疏忽。

除此之外，本發明還在該行車即時資訊介面上顯示到達下一站點的預估相對時差，可供駕駛員參考以提高各站點的時間準確率。請參考圖7所示，相對時差是指下一站點的表定時間與本車目前即時時間的差值，為一即時變化的動態數值，在正常情況下，隨著本車的前進行駛，該相對時差會以倒數計時的方式逐漸減少，例如本車目前已經過B站點且正往C站點前進中，則目前時間相對於C站點的表定離站時間之差值即為相對時差T。在一較佳實施例中，該相對時差係以例如紅、綠兩種相異顏色表示本車目前的狀態為落後或提前，駕駛員觀察文字顏色即可判斷出本車狀態。

在某些地區的公車行駛路線上若制定有｢管制點｣，表示該作為管制點的站點具有表定離站時間，而公車不得早於該表定離站時間就提早離開站點。而本發明的相對時差也可提醒公車駕駛員在管制點時應留意離站時間。

該行車即時資訊介面還進一步提供一｢緊急事件紀錄｣功能，當公車在行駛過程中發生緊急事故時，供駕駛員將緊急事故資料紀錄下來並回報給行車管控單元30。如第4D圖所示，｢緊急事件紀錄｣功能執行後在車載裝置20上係顯示一緊急事件紀錄介面，可填寫司機名稱或員工編號、本車的車牌號、班次代碼、現在的里程數及事故原因，其中事故原因一欄可預設多種較為常見的事故原因故駕駛員直接選擇，以減少紀錄填寫的時間，或是由駕駛員自己輸入亦可。填寫完成後的緊急事件紀錄可即時傳送回去至行車管控單元30。

該車載端管理程式的｢簡易維修報告｣功能執行時，於車載裝置20上顯示如圖5所示的一簡易維修報告介面，駕駛員可針對較不會立即影響行車的故障狀況報請維修。在該簡易維修報告介面可填寫一報修單，在該報修單可記載司機名稱或員工編號、本車的車牌號、現在的里程數、報修時間及故障狀況，其中異常狀況可預設不同常見狀況供駕駛員直接選擇，或是由駕駛員自行描述狀況亦可。此｢簡易維修報告｣功能可以讓駕駛員即時將維修請求傳送回行車管控單元30或一維修車廠，不需要在出勤結束後再填寫，使行車管控單元30或維修車廠在車輛尚未進廠之前便能事先排定修車時間、替換元件備料等前置作業，加快維修進度及提高排程效率。

該車載端管理程式的｢加油報告｣功能執行時，於車載裝置20上顯示如圖6所示的一加油報告介面，在該加油報告介面可填寫一加油紀錄單，該加油紀錄單可記載司機名稱或員工編號、本車的車牌號、加油時間、油量、總價及加油站名稱，其中加油站名稱可預設駕駛員較常使用的加油站供駕駛員直接選擇。當駕駛員利用該車載裝置20填寫完成加油紀錄單後，可傳送該加油紀錄單給行車管控單元30存檔紀錄，該加油紀錄單亦可作為日後進行油耗數據的分析、統計及管理的參考依據。

該行車管控單元30可建立於公車所屬的行車調度管理中心內部，包含有一應用程式伺服器31(AP server)、一網站伺服器32(Web server)及一資料庫33。其中，該應用程式伺服器31主要負責與外界的資料傳輸，包含對用戶裝置10的用戶端程式及車載裝置20的車載端管理程式的雙向資料傳遞；該網站伺服器32主要負責管理中心的內部作業，可供調度管理中心的內部人員存取使用；該資料庫33提供的資料，提供給該應用程式伺服器31(AP server)及該網站伺服器32(Web server)使用並儲存資料，例如供用戶端程式、車載端管理程式使用的預設資料，由用戶裝置10發送出來的預約搭車資料以及車載裝置20發送出來的各種表單資料，均是以電子表單的形式儲存在該資料庫33內，完成e化電子作業。

在本發明中，車載裝置20與行車管控單元30可雙向資料傳輸，因此，該行車管控單元30可以透過該車載裝置20將資訊發佈或推播給駕駛員知悉。舉例而言，駕駛員可以透過該該車載裝置20隨時查詢當天的勤務內容與各種異動通知，例如路線異動與臨時改道。

藉由上述本發明的方法與系統，乘客可以利用自身具備之手機作為用戶裝置，在手機內下載安裝該用戶端程式，利用手機預約想搭乘的公車班次及站點，該預約資料將由行車管控單元收集匯整後，傳送至各公車上的車載裝置，而公車司機利用該車載裝置得知每一個站點有無預約乘客，達到提醒司機留意各站牌之候車情況，減少過站不停的情況產生。

10 用戶裝置 20 車載裝置 30 行車管控單元 31 應用程式伺服器 32 網站伺服器 33 資料庫

圖1：本發明公車行駛智慧管理系統的架構示意圖。 圖2：本發明供安裝在用戶裝置內的用戶端程式(APP)的操作畫面示意圖。 圖3：本發明供安裝在車載裝置內的車載端管理程式的主畫面示意圖。 圖4A：本發明之車載端管理程式中的登入介面示意圖。 圖4B：本發明之車載端管理程式中的班次選擇介面示意圖。 圖4C：本發明之車載端管理程式中的行車即時資訊介面示意圖。 圖4D：本發明之車載端管理程式中的緊急事件通報介面示意圖。 圖5：本發明之車載端管理程式中的簡易維修報告介面示意圖。 圖6：本發明之車載端管理程式中的加油報告介面示意圖。 圖7：本發明計算相對時差之示意圖。

Claims (10)

1. 一種公車行駛智慧管理系統，包含：一用戶裝置，在該用戶裝置上安裝有一用戶端程式，該用戶端程式供使用者操作以對外發出一筆預約資料，其中該預約資料係至少包含搭乘路線及上車站點；一行車管控單元，係接收該用戶裝置發出的預約資料；一車載裝置，供設置在公車上，該車載裝置與行車管控單元雙向無線傳輸資料，在該車載裝置內安裝有一車載端管理程式，當該車載端管理程式執行時，該車載裝置持續傳送該公車的行駛資訊給該行車管控單元且接收由該行車管控單元送出之預約資料，該車載裝置亦顯示一行車即時資訊介面，在該行車即時資訊介面依據該預約資料顯示在下一站點之預約等待人數，以及顯示相距下一站點之相對時差；其中，在該行車即時資訊介面上提供一緊急事件紀錄功能，當執行該緊急事件紀錄功能時，該車載裝置提供一緊急事件紀錄介面供駕駛員輸入緊急事件資料；該車載裝置將該緊急事件資料傳送回該行車管控單元。
2. 如請求項1所述之公車行駛智慧管理系統，其中，該車載端管理程式包含一駕駛長發車功能，當執行該駕駛長發車功能時，該車載裝置提供一登入介面供駕駛員輸入帳號及密碼；當登入成功後，該車載裝置顯示一班次選擇介面，在該班次選擇介面上顯示登入成功時所對應的班次資訊供駕駛員選擇。
3. 如請求項1或2所述之公車行駛智慧管理系統，其中，該車載端管理程式具有一簡易維修報告功能，當執行該簡易維修報告功能時，該車載裝置顯示一簡易維修報告介面供駕駛員輸入一報修單，該報修單係傳送回該行車管控單元進行處理。
4. 如請求項3所述之公車行駛智慧管理系統，其中，該車載端管理程式具有一加油報告功能，當執行該加油報告功能時，該車載裝置顯示一加油報告介面供駕駛員輸入一加油紀錄單，該加油紀錄單係傳送回該行車管控單元進行處理。
5. 如請求項4所述之公車行駛智慧管理系統，該行車管控單元包含一應用程式伺服器、一網站伺服器及一資料庫。
6. 一種公車行駛智慧管理方法，包含：由一行車管控單元接收從一用戶裝置所發送出來的一預約資料，其中該用戶裝置安裝有一用戶端程式，該預約資料中包含一搭乘路線及一上車站點；提供一車載裝置供設置在公車上，在該車載裝置內安裝有一車載端管理程式，當該車載端管理程式執行時，包含以下步驟：從該車載裝置持續傳送該公車的行駛資訊給該行車管控單元；以該車載裝置接收由該行車管控單元送出之預約資料；在該車載裝置上顯示一行車即時資訊介面，其中，該行車即時資訊介面依據該預約資料顯示在下一站點之預約等待人數，以及顯示相距下一站點之相對時差；其中，該行車即時資訊介面上提供一緊急事件紀錄功能，當執行該緊急事件紀錄功能時，該車載裝置提供一緊急事件紀錄介面供駕駛員輸入緊急事件資料；該車載裝置將該緊急事件資料傳送回該行車管控單元。
7. 如請求項6所述之公車行駛智慧管理方法，其中該相對時差係為下一站點的表定時間與本車現在時間的差值。
8. 如請求項7所述之公車行駛智慧管理方法，其中該車載端管理程式包含一駕駛長發車功能，當執行該駕駛長發車功能時包含以下步驟：顯示一登入介面在該車載裝置上，供駕駛員輸入帳號及密碼；顯示一班次選擇介面在該車載裝置上，該班次選擇介面上顯示登入成功時對應的班次資訊供駕駛員選擇；顯示該行車即時資訊介面。
9. 如請求項6所述之公車行駛智慧管理方法，其中，該車載端管理程式具有一簡易維修報告功能，當執行該簡易維修報告功能時，包含以下步驟：顯示一簡易維修報告介面於該車載裝置上，供駕駛員輸入一報修單；傳送該報修單至該行車管控單元。
10. 如請求項6所述之公車行駛智慧管理方法，其中，該車載端管理程式具有一加油報告功能，當執行該加油報告功能時，包含以下步驟：顯示一加油報告介面於該車載裝置上，供駕駛員輸入一加油紀錄單；傳送該加油紀錄單至該行車管控單元。