CN110033543A - 新型智慧汽车客运站管理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了新型智慧汽车客运站管理系统，包括进站安检系统：检查运营车辆上的RFID车辆信息，并输出安检结果；驾驶员自助证照检查、自助报班系统：检查驾驶员证照是否合格，并对驾驶员进行验证，证照和驾驶员验证合格后，进行车辆报班；人证票一致自助闸机检票系统：识别乘客身份证信息和/或有效车票信息，识别成功后进行放行操作；驾乘服务终端系统：当车辆进站后，查询后台服务器车辆信息，乘客登车；驾驶员将路单数据传递至后台服务器；出站稽查系统：车辆到达出站口后，通过后台数据获取车辆信息并反馈通知手持设备车辆到达预定通道；打印路单。本发明解决汽车客运站进站安检操作繁琐，留底查询麻烦等问题，采用移动手持设备改良操作流程。
Description
技术领域
本发明涉及一种新型智慧汽车客运站管理系统。新型智慧汽车客运站管理系统是打破传统汽车客运站运营流程，将其进站安检、车辆报班、乘客检票、司机路单确认、出站稽查贯穿起来，重新梳理工作流程，建立自动化、智能化、一体化的运营系统。
背景技术
目前的汽车客运站进站安检操作繁琐，纸张浪费，留底查询麻烦等问题。新型智慧汽车客运站管理系统，深化车站运营流程，简化工作人员操作步骤，减少纸张浪费。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型智慧汽车客运站管理系统。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
新型智慧汽车客运站管理系统，包括进站安检系统、驾驶员自助证照检查、自助报班系统、人证票一致自助闸机检票系统、驾乘服务终端系统和出站稽查系统；
进站安检系统：检查运营车辆上的RFID车辆信息，并输出安检结果；
驾驶员自助证照检查、自助报班系统：检查驾驶员证照是否合格，并对驾驶员进行验证，证照和驾驶员验证合格后，进行车辆报班；
人证票一致自助闸机检票系统：识别乘客身份证信息和/或有效车票信息，识别成功后进行放行操作；
驾乘服务终端系统：当车辆进站后，查询后台服务器车辆信息，判断车辆是否正确驶入站台，如果车辆为正确驶入，乘客登车；驾驶员将路单数据传递至后台服务器；
出站稽查系统：车辆到达出站口后，通过后台数据获取车辆信息并反馈通知手持设备车辆到达预定通道；打印路单后进行相关出站检查，检查合格后，将检查结果保存到服务端。
作为优选方式，进站安检系统：车站工作人员向运营车辆通过RFID发卡程序发放车载RFID芯片，运营车辆驶入安检通道口，安装在安检通道口的RFID超高频设备自动感应车载RFID芯片，车辆信息推送至安检人员的移动手持终端，同时安检电子屏和语音广播显示和播放运营车辆正在安检信息；
安检人员安检完成后，在移动手持终端确认是否安检合格，并将车辆安检数据提交到后台服务器；安检情况(含安检不合格项目)通过安检电子屏和语音播报提示运营车辆。
作为优选方式，驾驶员自助证照检查、自助报班系统：驾驶员放置证件在RFID感应器上，通过RFID标签获取客运站系统发起数据请求，获取证件信息包含有效期，设置必须检查的项目，根据获取的RFID标签判断是否携带证件，首先证件判断是否携带完毕，携带完毕判断携带证件是否均为合格，如果通过则进行驾驶员计分检查，如不通过则提示证照检查不合格；
驾驶员计分检查步骤：通过RFID获取驾驶员信息，将驾驶员信息上传至计分检测系统数据对接，返回此驾驶员的计分信息，界面提示检查结果，不合格则不允许进行下一步操作，检查不合格；
驾驶员人脸比对步骤：证件计分均合格则进行驾驶员人脸比对，抓拍摄像头出现的驾驶员上传至比对服务比对，反馈比对结果，如果返回的结果为当班检查驾驶员则驾驶员检测通过，如果返回不是当班检测驾驶员则失败，判断车辆所有驾驶员合格为证照检查合格，合格后上传当班驾驶员现场照片存档用于后期查档检查驾驶员；
车辆报班步骤：首先证照检查合格后，系统控制后端请求服务器查询车辆是否允许进行报班，如果查询到车辆有预定班次，则进入车辆报班界面驾驶员选定班次，即可进行确认报班操作，每次报班必须进行一次证照检查且必须合格才能通过。
作为优选方式，人证票一致自助闸机检票系统：人证票一致自助闸机检票系统由动态捕捉摄像头、身份证读卡器、扫码枪、工控机、翼闸机组成；通过识别乘客身份证信息和/或有效车票信息，动态捕捉摄像头抓取乘客现场照片与身份证内置照片进行人像比对，通过则由工控机向后台检票服务器发起检票请求，根据后台检票服务器返回的检票信息，在闸机的液晶屏上显示和扬声器进行语音播报提示乘客，同时检票成功则闸机开闸放行。
作为优选方式，驾乘服务终端系统：
驾乘服务终端设备部署在发车站台，配合站台RFID超高频设备和站台屏设备组成驾乘服务系统；站台RFID超高频设备自动感应驶入发车站台的车辆，推送数据至驾乘服务终端设备，查询后台服务器车辆信息，判断车辆是否正确驶入站台，通过驾乘服务终端设备屏幕和扬声器提示司机；乘客使用身份证或者有效车票确认登车，驾驶员点击触摸屏进行驾驶员登陆，摄像头抓拍驾驶员现场照进行人脸比对，成功后查看班次路单信息，包含班次售票总数、检票数、已检半票、免票剩余、未检乘客姓名和座位号等，信息确认无误后，驾驶员再次人脸比对确认路单信息且发车驶离站台，驾驶员比对时的场景照片和路单数据传递至后台服务器。
作为优选方式，出站稽查系统：
出站RFID感应步骤：车辆安装RFID感应卡，在到达出站通道，包含不限于RFID射频感应设备，感应到RFID通过后台数据获取车辆信息，反馈通知手持设备车辆到达预定通道。手持设备可以看到车辆到达，可以进行操作；
控制调用自动路单打印步骤：此处手持点击车辆路单打印，通过服务调用自助路单打印机设备，将车辆班次结算打印任务加入打印队列，自助机自动打印队列任务；
出站稽查人脸比对步骤：点击出站稽查后，进入稽查界面，获取该班次车辆信息以及报班驾驶员信息，通过手持调用摄像头拍摄驾驶员照片，通过手持本地算法比对报班驾驶员与拍照驾驶员是否为同一人，酒精测试，车辆检查，乘客情况等六不出站检查。检查合格后，手持选定检查结果点击保存，数据存储到服务端，该车辆进站到达出站的过程产生记录，能够时时查询记录。
作为优选方式，本发明还包括路单打印系统，路单打印系统：
路单自动打印步骤：从手持设备获取打印队列信息，将打印信息加入打印队列，系统调用打印机进行打印工作，从服务端发起路单结算操作，结算完成发起程序打印；
车辆班次车票补检步骤：首先调用后端判断车辆班次是否已经打印结算单，如果打印则提示已经结算是否作废，作废完成后进入车辆车票补件操作，通过扫码枪扫描车票进行车辆车票检票，通过查询服务端判断车票情况进行处理返回对应的处理结果，处理完成后重新调用服务端生成新的结算单并加入本地打印机队列打印；
车辆班次路单作废步骤：对服务端发起调用，检查路单是否已经打印，如果已经打印则发起作废操作，将已经生成的路单作废处理，服务端返回结果并且刷新界面数据呈现；
车辆班次路单重打印步骤：首先请求服务端判断班次路单是否已经打印，根据返回结果进行下一步提示，重打印修改打印次数标识，提示该结算单是第几次打印，不改变原有数据，原数据重新加入打印队列，仅记录路单打印次数。
作为优选方式，运营车辆进站驶入安检通道口，由安检通道口超高频RFID感应设备自动感应车载RFID芯片，查询后台服务器找到车辆信息，推送至进站安检系统，进站安检系统控制安检通道口电子屏和语音广播的显示和播放，安检人员使用移动站务进站安检设备进行常规安检操作，安检数据同步至后台服务器存储；安检完成后，运营车辆驾驶员前往驾驶员自助证照检查、自助报班系统进行证照检查和人脸比对，均通过后驾驶员自助服务终端设备(驾驶员自助证照检查、自助报班系统)打印安检单，驾驶员自助报班，报班成功后，当驾驶员驶入发车站台，由发车站台超高频RFID设备自动感应车辆信息，推送消息至后台服务器，后台服务器并发开启站台LED屏显示车辆信息、开启语音广播、开启应检班次信息、允许自助检票闸机开始检票功能，同时位于站台的驾乘服务终端系统显示车辆信息，等待乘客使用身份证件或者有效车票确认登车，驾驶员于驾乘服务终端系统上点击驾驶员登陆，人脸比对成功后驾乘服务终端显示班次路单信息，班次路单信息确认无误后，驾驶员可再次进行人脸比对确认发车；当车辆驶至出站口时，安装在出站口的超高频RFID感应设备自动感应车载RFID芯片，查询后台服务器找到车辆信息，推送至移动站务出站稽查子系统，由稽查人员控制是否打印路单，进行六不出站的稽查项检查；出站路单管理系统，从手持设备获取打印队列信息，将打印信息加入打印队列，系统调用打印机进行打印工作，从服务端发起路单结算操作，结算完成发起程序打印；出站稽查合格后，车辆驶离汽车客运站，完成整个新型智慧汽车客运流程。
本发明的有益效果是：
本发明解决了汽车客运站进站安检操作繁琐，纸张浪费，留底查询麻烦等问题。
附图说明
图1为移动站务-进站安检系统；
图2为驾驶员自助证照检查、自助报班设备；
图3为人证票一致自助闸机检票设备；
图4为人证票一致自助闸机检票设备；
图5为移动站务-出站稽查系统(包括路单打印系统)；
图6为实施例中整个管理系统的流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，新型智慧汽车客运站管理系统，包括进站安检系统(或者移动站务进站安检系统)、驾驶员自助证照检查、自助报班系统(或者驾驶员自助服务终端系统)、人证票一致自助闸机检票系统、驾乘服务终端系统和出站稽查系统(或者移动站务出站稽查系统)；
进站安检系统：检查运营车辆上的RFID车辆信息，并输出安检结果；
驾驶员自助证照检查、自助报班系统：检查驾驶员证照是否合格，并对驾驶员进行验证，证照和驾驶员验证合格后，进行车辆报班；
人证票一致自助闸机检票系统：识别乘客身份证信息和/或有效车票信息，识别成功后进行放行操作；
驾乘服务终端系统：当车辆进站后，查询后台服务器车辆信息，判断车辆是否正确驶入站台，如果车辆为正确驶入，乘客登车；驾驶员将路单数据传递至后台服务器；
出站稽查系统：车辆到达出站口后，通过后台数据获取车辆信息并反馈通知手持设备车辆到达预定通道；打印路单后进行相关出站检查，检查合格后，将检查结果保存到服务端。
在一个优选实施例中，如图1所示，进站安检系统：车站工作人员向运营车辆通过RFID发卡程序发放车载RFID芯片，运营车辆驶入安检通道口，安装在安检通道口的RFID超高频设备自动感应车载RFID芯片，车辆信息推送至安检人员的移动手持终端，同时安检电子屏和语音广播显示和播放运营车辆正在安检信息；
安检人员安检完成后，在移动手持终端确认是否安检合格，并将车辆安检数据提交到后台服务器；安检情况(含安检不合格项目)通过安检电子屏和语音播报提示运营车辆。
移动站务进站安检系统，特点：包括安检通道超高频RFID感应装置，运营车辆RFID发卡程序，发卡程序从后台站务系统运营车辆信息中获取车辆信息，建立车载RFID卡号与运营车辆的关系；超高频RFID感应装置自动感应车载RFID信息，与移动站务进站安检手持设备和安检地沟屏设备进行数据通信；根据运营车辆安检状态，手持安检设备与通道口电子屏进行数据交互，由电子屏显示车辆安检实时情况，安检员操作手持设备和地沟屏设备，根据车辆安检真实情况判断安检是否成功，将安检信息传递到后台车站站务系统服务器。
在一个优选实施例中，如图2所示，驾驶员自助证照检查、自助报班系统：驾驶员放置证件在RFID感应器上，通过RFID标签获取客运站系统发起数据请求，获取证件信息包含有效期，设置必须检查的项目，根据获取的RFID标签判断是否携带证件，首先证件判断是否携带完毕，携带完毕判断携带证件是否均为合格，如果通过则进行驾驶员计分检查，如不通过则提示证照检查不合格；
驾驶员计分检查步骤：通过RFID获取驾驶员信息，将驾驶员信息上传至计分检测系统数据对接，返回此驾驶员的计分信息，界面提示检查结果，不合格则不允许进行下一步操作，检查不合格；
驾驶员人脸比对步骤：证件计分均合格则进行驾驶员人脸比对，抓拍摄像头出现的驾驶员上传至比对服务比对，反馈比对结果，如果返回的结果为当班检查驾驶员则驾驶员检测通过，如果返回不是当班检测驾驶员则失败，判断车辆所有驾驶员合格为证照检查合格，合格后上传当班驾驶员现场照片存档用于后期查档检查驾驶员；
车辆报班步骤：首先证照检查合格后，系统控制后端请求服务器查询车辆是否允许进行报班，如果查询到车辆有预定班次，则进入车辆报班界面驾驶员选定班次，即可进行确认报班操作，每次报班必须进行一次证照检查且必须合格才能通过。
驾驶员自助服务终端系统，特点：包含设备摄像头，电子标签阅读器，打印机，触摸屏，pc主机，该系统与客运站系统交互，通过识别RFID获取营运车辆以及驾驶员证件信息判断证件合格情况，通过抓拍驾驶员照片与中心库对比是否为驾驶员本人判断证照检查是否合格，根据客运站系统判别是否车辆允许自助报班，弹出指定班次报班界面。
在一个优选实施例中，如图3所示，人证票一致自助闸机检票系统：人证票一致自助闸机检票系统由动态捕捉摄像头、身份证读卡器、扫码枪、工控机、翼闸机组成；通过识别乘客身份证信息和/或有效车票信息，动态捕捉摄像头抓取乘客现场照片与身份证内置照片进行人像比对，通过则由工控机向后台检票服务器发起检票请求，根据后台检票服务器返回的检票信息，在闸机的液晶屏上显示和扬声器进行语音播报提示乘客，同时检票成功则闸机开闸放行。
人证票一致自助闸机检票系统，特点：采用翼门通道控制闸机，支持乘客和员工通行，其包含动态捕捉摄像头、身份证阅读器模块、扫码枪模块，拥有独立检票屏和外置喇叭；乘客持有效身份证件通过闸机时，进行人脸比对，比对完成后闸机工控机与后台检票服务程序交互，判断是否检票成功，通过则控制闸门放行，否则用声光和信息进行提醒；检票记录与乘客照片在后台检票服务程序中存储。
在一个优选实施例中，驾乘服务终端系统结构如图4所示，驾乘服务终端系统：
驾乘服务终端设备部署在发车站台，配合站台RFID超高频设备和站台屏设备组成驾乘服务系统；站台RFID超高频设备自动感应驶入发车站台的车辆，推送数据至驾乘服务终端设备，查询后台服务器车辆信息，判断车辆是否正确驶入站台，通过驾乘服务终端设备屏幕和扬声器提示司机；乘客使用身份证或者有效车票确认登车，驾驶员点击触摸屏进行驾驶员登陆，摄像头抓拍驾驶员现场照进行人脸比对，成功后查看班次路单信息，包含班次售票总数、检票数、已检半票、免票剩余、未检乘客姓名和座位号等，信息确认无误后，驾驶员再次人脸比对确认路单信息且发车驶离站台，驾驶员比对时的场景照片和路单数据传递至后台服务器。
驾乘服务终端系统与运营车辆通过RFID感应通信，发车站台安装RFID超高频感应设备与驾乘服务终端设备，根据运营车辆信息向后台服务器查询是否进站正确；进站乘客使用有效身份证件或者扫码枪确认上车信息，驾驶员人脸比对查询班次路单信息，根据反馈信息判断是否确认路单，发车离开站台。
在一个优选实施例中，如图5所示，出站稽查系统：
出站RFID感应步骤：车辆安装RFID感应卡，在到达出站通道，包含不限于RFID射频感应设备，感应到RFID通过后台数据获取车辆信息，反馈通知手持设备车辆到达预定通道。手持设备可以看到车辆到达，可以进行操作；
控制调用自动路单打印步骤：此处手持点击车辆路单打印，通过服务调用自助路单打印机设备，将车辆班次结算打印任务加入打印队列，自助机自动打印队列任务；
出站稽查人脸比对步骤：点击出站稽查后，进入稽查界面，获取该班次车辆信息以及报班驾驶员信息，通过手持调用摄像头拍摄驾驶员照片，通过手持本地算法比对报班驾驶员与拍照驾驶员是否为同一人，酒精测试，车辆检查，乘客情况等六不出站检查。检查合格后，手持选定检查结果点击保存，数据存储到服务端，该车辆进站到达出站的过程产生记录，能够时时查询记录。
特点：进入稽查界面，获取该班次车辆信息以及报班驾驶员信息，通过手持调用摄像头拍摄驾驶员照片，通过手持本地算法比对报班驾驶员与拍照驾驶员是否为同一人，酒精测试，车辆检查，乘客情况等六不出站检查。检查合格后，手持选定检查结果点击保存，数据存储到服务端，该车辆进站到达出站的过程产生记录，能够时时查询记录。
在一个优选实施例中，如图5所示，本发明还包括路单打印系统(或者出站路单管理系统)，路单打印系统：
路单自动打印步骤：从手持设备获取打印队列信息，将打印信息加入打印队列，系统调用打印机进行打印工作，从服务端发起路单结算操作，结算完成发起程序打印；
车辆班次车票补检步骤：首先调用后端判断车辆班次是否已经打印结算单，如果打印则提示已经结算是否作废，作废完成后进入车辆车票补件操作，通过扫码枪扫描车票进行车辆车票检票，通过查询服务端判断车票情况进行处理返回对应的处理结果，处理完成后重新调用服务端生成新的结算单并加入本地打印机队列打印；
车辆班次路单作废步骤：对服务端发起调用，检查路单是否已经打印，如果已经打印则发起作废操作，将已经生成的路单作废处理，服务端返回结果并且刷新界面数据呈现；
车辆班次路单重打印步骤：首先请求服务端判断班次路单是否已经打印，根据返回结果进行下一步提示，重打印修改打印次数标识，提示该结算单是第几次打印，不改变原有数据，原数据重新加入打印队列，仅记录路单打印次数。
出站路单管理系统，从手持设备获取打印队列信息，将打印信息加入打印队列，系统调用打印机进行打印工作，从服务端发起路单结算操作，结算完成发起程序打印。
在一个优选实施例中，如图6所示，运营车辆进站驶入安检通道口，由安检通道口超高频RFID感应设备自动感应车载RFID芯片(自动识别车辆)，查询后台服务器找到车辆信息，推送至进站安检系统，进站安检系统控制安检通道口电子屏和语音广播的显示和播放(车辆安检)，安检人员使用移动站务进站安检设备进行常规安检操作，安检数据同步至后台服务器存储；安检完成后，运营车辆驾驶员前往驾驶员自助证照检查、自助报班系统进行证照检查和人脸比对(驾驶员证照检查和驾驶员甄别检查)，均通过后驾驶员自助服务终端设备(驾驶员自助证照检查、自助报班系统)打印安检单，驾驶员自助报班，报班成功后，当驾驶员驶入发车站台，由发车站台超高频RFID设备自动感应车辆信息，推送消息至后台服务器，后台服务器并发开启站台LED屏显示车辆信息、开启语音广播、开启应检班次信息、允许自助检票闸机开始检票功能(乘客导乘)，同时位于站台的驾乘服务终端系统显示车辆信息，等待乘客使用身份证件或者有效车票确认登车(检票：检票方式多样，比如人工扫码检票，自助闸机检票、扫描身份证、车票，驾乘终端车票补检、实名制电子客票检查人、票、证)，驾驶员于驾乘服务终端系统上点击驾驶员登陆，人脸比对成功后驾乘服务终端显示班次路单信息，班次路单信息确认无误后，驾驶员可再次进行人脸比对确认发车；当车辆驶至出站口时，安装在出站口的超高频RFID感应设备自动感应车载RFID芯片，查询后台服务器找到车辆信息，推送至移动站务出站稽查子系统，由稽查人员控制是否打印路单，进行六不出站的稽查项检查；出站路单管理系统，从手持设备获取打印队列信息，将打印信息加入打印队列，系统调用打印机进行打印工作，从服务端发起路单结算操作，结算完成发起程序打印；出站稽查合格后，车辆驶离汽车客运站，完成整个新型智慧汽车客运流程。
本发明为新型智慧汽车客运站管理系统，深化车站运营流程，简化工作人员操作步骤，减少纸张浪费。
车辆进站以RFID射频识别技术自动识别，车站安检人员采用移动站务安检设备进行车辆安检操作；安检完成后，驾驶员人脸比对自助报班；车辆驶入站台，自动应班，驾乘人员均可使用驾乘服务终端设备查看路单、补检车票、人脸比对确认发车；乘客通过人证票一致核验闸机设备检票进站；当司机确认发车后，于车站出站口，自动感应车牌，出站稽查人员使用移动站务出站稽查系统进行出站安检，最后使用出站路单管理设备打印路单票证。
本发明依赖于成熟的汽车客运站站务系统，健全的数据通信技术，良好的网络环境，包括但不限于4G技术和wifi。
必要的技术方特征举例：
人脸动态抓拍：此技术通过使用windows进程通信技术，监控是否发起识别请求，当发起请求时，摄像头开始捕获人像，系统时时对视频流进行解析，通过设置图像偏移量，控制分析视频流人像截取大小，根据系统设置识别阈值控制系统识别，在人像距离范围大于设置精度大小判断存在人像，小于精度的系统自动忽略，捕获到人像后，系统上传到人像比对服务进行与底库进行比对，识别完成返回识别成功码。此技术采用OpenCV识别库。
电子标签RFID感应：RFID射频识别是一种非接触式的自动识别技术，此处应用于驾驶员以及车辆证件，使用一次性防撕毁标签绑定驾驶员证件，根据标签信息系统自动获取证件信息存档，根据标签判别证件是否携带，管理驾驶员车辆证件。
驾驶员电子签名技术：使用电子签名技术，包含电子签名器，手写笔等器材，录入驾驶员笔迹签名便于在后面使用。此处用于驾驶员信息存档。
电子标签签发：通过发卡器，予以驾驶员发放一次性粘贴电子标签，写入标签内部信息保证一证一张，此标签包括不限于一次性防撕毁特殊纸质标签。
驾驶员底库图像管控：后台自动获取驾驶员信息，辨别需要上传的信息，自动对信息筛选，上传比对服务，生成驾驶员特征码。提供驾驶员人脸比对服务使用。
人脸比对技术：采取人脸特征算法，生成唯一特征码，通过人像生成特征码比对得到比对结果。
驾驶员计分检测：调用驾驶员计分档案，查询驾驶员计分情况，如果分数不合格，那么驾驶员不能进行证照检查，此处有效控制管理违规驾驶员驾驶车辆营运。
手持设备通信技术：时时侦听手持设备打印信号，根据信号进行路单打印操作，采用科诚热门打印机打印。
本系统建设以车站需求为导向、以数据为基础、以应用为核心、以技术为支撑、以接口为纽带、以机制为保障，将汽车客运站各个运营环节智能的、安全的、无缝的链接起来，实现系统的长期、稳定运行和可持续发展。
本发明为道路运输客运行业提供一套高效安全稳定的解决方案新型智慧汽车客运站管理系统，新型智慧汽车客运站管理系统是打破传统汽车客运站运营流程，将其进站安检、车辆报班、乘客检票、司机路单确认、出站稽查贯穿起来，重新梳理工作流程，建立自动化、智能化、一体化的运营系统，此系统建立多个服务终端，包含文件存储，数据异步备份，接口通信等技术，包含移动站务进站安检系统、驾驶员自助服务终端系统、人证票一致自助闸机核验系统、驾乘服务终端系统、移动站务出站稽查系统、出站路单管理系统构建支撑整个新型智慧汽车客运站管理系统。该系统能够对车辆从进站到出站进行管控，查询每一步操作以及查询车辆当班驾驶员情况，加强车站的安全管控，由后台管理控制营运车辆从进站至出站整个流程。在流程上车辆安检不合格无法进行证照检查，证照检查日期不合格或者人员不符无法进行车辆报班，当班报班驾驶员与出站驾驶员不一致不允许出站，其余安全检查不合格不允许出站等检查相连带，前置检查不合格不可进行后续操作。
实施例的优势在于：
第一、解决汽车客运站进站安检操作繁琐，纸张浪费，留底查询麻烦等问题，采用移动手持设备改良操作流程。
第二、解决司机报班时，人证不符，人车不符，报班排队等问题，采用自助人脸比对报班设备，由司机自助报班。
第三、解决肉眼识别乘客的纰漏，采用最先进的人脸面部特征识别设备，身份证证件照和现场乘客人脸比对，达到实名核查目的。
第四、解决司机站台应班，无法查询路单详情，无法确认乘车乘客信息等弊端，采用驾乘服务终端设备，进行路单查看、补检车票、司机人脸比对确认发车。
第五、建立乘客实名检票信息记录库，对每一位检票上车乘客留底(包含车票信息、身份证信息、现场照片)，供车站场站、监管部门稽查。
第六、车辆出站自动感应车辆信息，出站稽查人员使用移动站务手持终端进行出站稽查，路单打印设备自动打印路单。
本发明减少了客运站场站安检人员的配比，提升司乘人员积极主动性，自助报班，路单查询，自助出站；提高了自助检票的通过率，减缓出行高峰期乘客滞留检票口的情况。从司机进站到出站，一系列的流程，建立了流程画像，各个步骤将司机的人脸信息和身份信息留底，方便监管查询。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，应当指出的是，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.新型智慧汽车客运站管理系统，其特征在于：包括进站安检系统、驾驶员自助证照检查、自助报班系统、人证票一致自助闸机检票系统、驾乘服务终端系统和出站稽查系统；
进站安检系统：检查运营车辆上的RFID车辆信息，并输出安检结果；
驾驶员自助证照检查、自助报班系统：检查驾驶员证照是否合格，并对驾驶员进行验证，证照和驾驶员验证合格后，进行车辆报班；
人证票一致自助闸机检票系统：识别乘客身份证信息和/或有效车票信息，识别成功后进行放行操作；
驾乘服务终端系统：当车辆进站后，查询后台服务器车辆信息，判断车辆是否正确驶入站台，如果车辆为正确驶入，乘客登车；驾驶员将路单数据传递至后台服务器；
出站稽查系统：车辆到达出站口后，通过后台数据获取车辆信息并反馈通知手持设备车辆到达预定通道；打印路单后进行相关出站检查，检查合格后，将检查结果保存到服务端。
2.根据权利要求1所述的新型智慧汽车客运站管理系统，其特征在于：进站安检系统：车站工作人员向运营车辆通过RFID发卡程序发放车载RFID芯片，运营车辆驶入安检通道口，安装在安检通道口的RFID超高频设备自动感应车载RFID芯片，车辆信息推送至安检人员的移动手持终端，同时安检电子屏和语音广播显示和播放运营车辆正在安检信息；
安检人员安检完成后，在移动手持终端确认是否安检合格，并将车辆安检数据提交到后台服务器；安检情况(含安检不合格项目)通过安检电子屏和语音播报提示运营车辆。
3.根据权利要求1所述的新型智慧汽车客运站管理系统，其特征在于：驾驶员自助证照检查、自助报班系统：驾驶员放置证件在RFID感应器上，通过RFID标签获取客运站系统发起数据请求，获取证件信息包含有效期，设置必须检查的项目，根据获取的RFID标签判断是否携带证件，首先证件判断是否携带完毕，携带完毕判断携带证件是否均为合格，如果通过则进行驾驶员计分检查，如不通过则提示证照检查不合格；
驾驶员计分检查步骤：通过RFID获取驾驶员信息，将驾驶员信息上传至计分检测系统数据对接，返回此驾驶员的计分信息，界面提示检查结果，不合格则不允许进行下一步操作，检查不合格；
驾驶员人脸比对步骤：证件计分均合格则进行驾驶员人脸比对，抓拍摄像头出现的驾驶员上传至比对服务比对，反馈比对结果，如果返回的结果为当班检查驾驶员则驾驶员检测通过，如果返回不是当班检测驾驶员则失败，判断车辆所有驾驶员合格为证照检查合格，合格后上传当班驾驶员现场照片存档用于后期查档检查驾驶员；
车辆报班步骤：首先证照检查合格后，系统控制后端请求服务器查询车辆是否允许进行报班，如果查询到车辆有预定班次，则进入车辆报班界面驾驶员选定班次，即可进行确认报班操作，每次报班必须进行一次证照检查且必须合格才能通过。
4.根据权利要求1所述的新型智慧汽车客运站管理系统，其特征在于：人证票一致自助闸机检票系统：人证票一致自助闸机检票系统由动态捕捉摄像头、身份证读卡器、扫码枪、工控机、翼闸机组成；通过识别乘客身份证信息和/或有效车票信息，动态捕捉摄像头抓取乘客现场照片与身份证内置照片进行人像比对，通过则由工控机向后台检票服务器发起检票请求，根据后台检票服务器返回的检票信息，在闸机的液晶屏上显示和扬声器进行语音播报提示乘客，同时检票成功则闸机开闸放行。
5.根据权利要求1所述的新型智慧汽车客运站管理系统，其特征在于：驾乘服务终端系统：
驾乘服务终端设备部署在发车站台，配合站台RFID超高频设备和站台屏设备组成驾乘服务系统；站台RFID超高频设备自动感应驶入发车站台的车辆，推送数据至驾乘服务终端设备，查询后台服务器车辆信息，判断车辆是否正确驶入站台，通过驾乘服务终端设备屏幕和扬声器提示司机；乘客使用身份证或者有效车票确认登车，驾驶员点击触摸屏进行驾驶员登陆，摄像头抓拍驾驶员现场照进行人脸比对，成功后查看班次路单信息，包含班次售票总数、检票数、已检半票、免票剩余、未检乘客姓名和座位号等，信息确认无误后，驾驶员再次人脸比对确认路单信息且发车驶离站台，驾驶员比对时的场景照片和路单数据传递至后台服务器。
6.根据权利要求1所述的新型智慧汽车客运站管理系统，其特征在于：出站稽查系统：
出站RFID感应步骤：车辆安装RFID感应卡，在到达出站通道，包含不限于RFID射频感应设备，感应到RFID通过后台数据获取车辆信息，反馈通知手持设备车辆到达预定通道。手持设备可以看到车辆到达，可以进行操作；
控制调用自动路单打印步骤：此处手持点击车辆路单打印，通过服务调用自助路单打印机设备，将车辆班次结算打印任务加入打印队列，自助机自动打印队列任务；
出站稽查人脸比对步骤：点击出站稽查后，进入稽查界面，获取该班次车辆信息以及报班驾驶员信息，通过手持调用摄像头拍摄驾驶员照片，通过手持本地算法比对报班驾驶员与拍照驾驶员是否为同一人，酒精测试，车辆检查，乘客情况等六不出站检查。检查合格后，手持选定检查结果点击保存，数据存储到服务端，该车辆进站到达出站的过程产生记录，能够时时查询记录。
7.根据权利要求1所述的新型智慧汽车客运站管理系统，其特征在于：它还包括路单打印系统，路单打印系统：
路单自动打印步骤：从手持设备获取打印队列信息，将打印信息加入打印队列，系统调用打印机进行打印工作，从服务端发起路单结算操作，结算完成发起程序打印；
车辆班次车票补检步骤：首先调用后端判断车辆班次是否已经打印结算单，如果打印则提示已经结算是否作废，作废完成后进入车辆车票补件操作，通过扫码枪扫描车票进行车辆车票检票，通过查询服务端判断车票情况进行处理返回对应的处理结果，处理完成后重新调用服务端生成新的结算单并加入本地打印机队列打印；
车辆班次路单作废步骤：对服务端发起调用，检查路单是否已经打印，如果已经打印则发起作废操作，将已经生成的路单作废处理，服务端返回结果并且刷新界面数据呈现；
车辆班次路单重打印步骤：首先请求服务端判断班次路单是否已经打印，根据返回结果进行下一步提示，重打印修改打印次数标识，提示该结算单是第几次打印，不改变原有数据，原数据重新加入打印队列，仅记录路单打印次数。
8.根据权利要求1所述的新型智慧汽车客运站管理系统，其特征在于：
运营车辆进站驶入安检通道口，由安检通道口超高频RFID感应设备自动感应车载RFID芯片，查询后台服务器找到车辆信息，推送至进站安检系统，进站安检系统控制安检通道口电子屏和语音广播的显示和播放，安检人员使用移动站务进站安检设备进行常规安检操作，安检数据同步至后台服务器存储；安检完成后，运营车辆驾驶员前往驾驶员自助证照检查、自助报班系统进行证照检查和人脸比对，均通过后驾驶员自助服务终端设备打印安检单，驾驶员自助报班，报班成功后，当驾驶员驶入发车站台，由发车站台超高频RFID设备自动感应车辆信息，推送消息至后台服务器，后台服务器并发开启站台LED屏显示车辆信息、开启语音广播、开启应检班次信息、允许自助检票闸机开始检票功能，同时位于站台的驾乘服务终端系统显示车辆信息，等待乘客使用身份证件或者有效车票确认登车，驾驶员于驾乘服务终端系统上点击驾驶员登陆，人脸比对成功后驾乘服务终端显示班次路单信息，班次路单信息确认无误后，驾驶员可再次进行人脸比对确认发车；当车辆驶至出站口时，安装在出站口的超高频RFID感应设备自动感应车载RFID芯片，查询后台服务器找到车辆信息，推送至移动站务出站稽查子系统，由稽查人员控制是否打印路单，进行六不出站的稽查项检查；出站路单管理系统，从手持设备获取打印队列信息，将打印信息加入打印队列，系统调用打印机进行打印工作，从服务端发起路单结算操作，结算完成发起程序打印；出站稽查合格后，车辆驶离汽车客运站，完成整个新型智慧汽车客运流程。
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