CN110884342B - 用于加燃料口门的打开和关闭装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于加燃料口门的打开和关闭装置，其可以包括：底座，其固定地安装于加燃料口壳体；连杆机构，其能够枢转地连接至所述底座；滑块，其可以直线移动地连接至所述底座；以及门支架，其相对可枢转地连接至所述连杆机构和所述滑块，并且固定地连接至所述加燃料口门。

Description

用于加燃料口门的打开和关闭装置

技术领域

本发明大体上涉及一种用于加燃料口门的打开和关闭装置，更具体而言，涉及一种使用由电机供应的动力来自动地打开和关闭加燃料口门的打开和关闭装置。

背景技术

加燃料口壳体固定地安装在车辆的后底盘面板上，并且通过加燃料口门的旋转来打开或者关闭加燃料口壳体。

设置加燃料口管，使得其一个端部连接至燃料箱，而其另一个端部延伸穿过加燃料口壳体。加燃料口盖附接至延伸穿过加燃料口壳体的加燃料口管的另一个端部。加燃料口盖可以通过螺纹旋转而附接至加燃料口管的另一个端部，以及从加燃料口管的另一个端部拆卸。

相应地，当用户操纵车辆的驾驶室中的开关的时候，通过锁定装置的释放操作来解锁加燃料口门，从而通过弹簧的弹性力使加燃料口门弹出。这样，用户可以离开车辆，以通过手动地转动加燃料口门来打开加燃料口壳体。加燃料口盖从打开的加燃料口壳体移除，加注燃料嘴(fuel injection nozzle)插入到加燃料口管以加注燃料。当燃料加注完成的时候，加燃料口盖重新联接至加燃料口管，并且手动关闭加燃料口门，由此关闭打开的加燃料口壳体。

在如上所述的相关技术中，由于在通过操纵开关解锁锁定装置之后，用户才可以手动打开或者关闭加燃料口门，因此加燃料口门的打开和关闭操作是不方便的。

另外，通常，用于连接加燃料口壳体和加燃料口门的铰链为鹅颈铰链。然而，鹅颈铰链的长度较长同时体积较大，这是有问题的。当加燃料口壳体打开的时候，大部分鹅颈铰链从加燃料口壳体外部露出。这可能因此使外观变差，这是有问题的。

包括在本发明的背景部分中的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种为加燃料口门配置的打开和关闭装置，该打开和关闭装置能够使用由电机供应的动力自动打开或者关闭加燃料口门，由此改善了用户的便利性。

另外，由于打开和关闭装置配置成位于加燃料口壳体中，根据本发明的示例性实施方案的为加燃料口门配置的打开和关闭装置可以减小体积和尺寸。即使当加燃料口门打开的时候，大部分打开和关闭装置也位于加燃料口壳体内。本配置可以使打开和关闭装置的外部的露出最小化，从而改善外观。

在本发明的各个方面中，提供了一种为加燃料口门配置的打开和关闭装置。所述打开和关闭装置可以包括：底座，其固定地安装于加燃料口壳体；连杆机构，其能够枢转地连接至所述底座；滑块，其可直线移动地连接至所述底座；以及门支架，其相对可枢转地连接至所述连杆机构和所述滑块，并且固定地连接至所述加燃料口门。

所述打开和关闭装置可以进一步包括电机，其固定地安装于所述加燃料口壳体，并且连接至所述连杆机构。所述电机可以向前或者向后旋转，以响应于操纵的开关，提供用于使所述连杆机构相对于所述底座枢转的动力。

当所述门支架响应于连杆机构的枢转而相对于所述底座直线地移动的时候，所述滑块可以连同所述门支架一起直线地移动，并且所述加燃料口门可以相对于加燃料口壳体在所述加燃料口门打开和关闭的方向上直线地移动。当所述门支架响应于所述连杆机构的枢转而相对于所述滑块枢转的时候，所述加燃料口门可以相对于加燃料口壳体在所述加燃料口门打开和关闭的方向上转动。

所述底座可以包括：第一引导件和第二引导件，所述第一引导件和第二引导件在加燃料口门的打开和关闭的方向上延伸成彼此平行；以及支撑引导件，其安装于所述第一引导件，以在与所述第一引导件相同的方向上延伸。所述滑块可以直线地移动，其两个边缘部由所述第一引导件和第二引导件引导；并且所述门支架直线地移动，其一个边缘部由所述支撑引导件引导。

所述底座可以具有引导槽，所述引导槽在加燃料口门的打开和关闭的方向上延伸。所述滑块可以包括止动突出部，所述止动突出部从一个端部在其预定的方向上突出，所述止动突出部插入到所述引导槽中，并且沿着所述引导槽移动。

所述滑块可以包括第一突出部，所述第一突出部在所述止动突出部的相反方向上从另一个端部突出。第一孔可以设置在所述门支架的一个端部中，所述第一突出部插入到所述第一孔中。所述门支架可以经由所述第一突出部和所述第一孔可枢转地连接至所述滑块。

所述连杆机构可以包括：第一连杆和第二连杆，所述第一连杆装配到从所述底座突出并且连接至所述电机的第二突出部中，以使用由电机供应的动力围绕所述第二突出部枢转；所述第二连杆的一个端部经由铰链相对可枢转地连接至所述第一连杆，另一个端部围绕从所述门支架突出的第三突出部相对可枢转地装配。

所述第一连杆可以具有相对于所述第二突出部在两个方向上突出的其一个端部和另一个端部。所述一个端部可以包括扇形的蜗轮齿轮，以与所述电机的蜗杆啮合。另一个端部可以经由铰链可枢转地连接至所述第二连杆。

当加燃料口门打开的时候，所述底座、所述电机以及所述第一连杆可以都不露出在外部。

当所述电机向前旋转的时候，所述加燃料口门可以在远离加燃料口壳体的方向上直线移动之后转动，从而打开加燃料口壳体。当所述电机在所述加燃料口壳体打开的位置中向后旋转的时候，所述加燃料口门可以在以与打开所述加燃料口壳体的操作相反的顺序转动之后，朝向加燃料口壳体直线地移动，从而关闭加燃料口壳体。

根据本发明的示例性实施方案，当驾驶员操纵设置在车辆的驾驶室中的开关的时候，可以使用由马达供应的动力自动执行加燃料口门的打开操作和关闭操作。这因此可以改善用户的便利性。

另外，连接加燃料口壳体和加燃料口门的装置的所有部件都容纳在加燃料口壳体中。特别地，即使当加燃料口门打开的时候，底座、电机以及第一连杆也都没有露出在外部，并且只有第二连杆、滑块以及门支架的部分露出在外部。因此，本配置可以改善外观。

本发明的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1示出根据本发明的示例性实施方案的加燃料口门被为加燃料口门配置的打开和关闭装置所关闭的位置；

图2为示例性地示出其中布置有打开和关闭装置的图1部分的放大图；

图3为示例性地示出根据本发明的示例性实施方案的为加燃料口门配置的打开和关闭装置的放大立体图；

图4为示例性地示出根据本发明的示例性实施方案的底座、滑块和门支架的组件的立体图；

图5、图6以及图7为沿着图4中的线I-I、线II-II以及线III-III所呈现的截面图；

图8示出响应于加燃料口门已经直线地移动以打开加燃料口壳体而使加燃料口门从图1中的位置部分地打开的位置；

图9示出响应于加燃料口门已经从图8中的位置转动而使加燃料口门完全打开的位置。

应当理解，附图不一定是按照比例绘制，而是呈现各种特征的简化表示，以对本发明的基本原理进行说明。本发明所包括的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记表示本发明的相同或等同的部分。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例呈现在附图中并描述如下。尽管本发明将与本发明的示例性的实施方案相结合进行描述，但是应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为这些示例性的实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖本发明的示例性的实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

在下文中，将参照附图描述根据本发明的示例性实施方案的为加燃料口门配置的打开和关闭装置。

如图1至图9所示，为加燃料口门配置的打开和关闭装置可以包括底座10、连杆机构20、滑块30、门支架40以及电机50，所述底座10固定地布置于加燃料口壳体1；所述连杆机构20可枢转地连接至底座10；所述滑块30可直线移动地连接至底座10；所述门支架40相对可枢转地连接至连杆机构20和滑块30，并且固定地连接至加燃料口门2；所述电机50固定地布置于加燃料口壳体1，并且通过齿轮啮合而连接至连杆机构20。响应于操纵开关3，电机50向前或者向后旋转，由此提供动力以使连杆机构20相对于底座10枢转。

加燃料口壳体1固定地连接至车辆的后翼子板的底盘面板4。通过加燃料口门2的操作，打开或者关闭加燃料口壳体1。开关3设置在驾驶室中的驾驶员通过伸长手臂用手可以到达的位置。当驾驶员操纵开关3的时候，电机50使用由电源5向其供应的电流来向前旋转(即，顺时针旋转)或者向后旋转(即，逆时针旋转)。

作为参考，可以通过从车辆外部操纵远程控制器、触摸或者推动加燃料口门等而提供开关3的功能。

另外，连接至燃料箱的加注管6的一个端部延伸穿过加燃料口壳体1。加燃料口盖7附接至加注管6的延伸穿过加燃料口壳体1的端部，使得加燃料口盖7可以通过螺纹旋转而附接至加注管6的端部，以及从加注管6的端部拆卸。

根据本发明的示例性实施方案，当连杆机构20的枢转使得门支架40相对于底座10直线移动的时候，滑块30连同门支架40一起直线地移动。因此，与门支架40一体地连接的加燃料口门2相对于加燃料口壳体1在加燃料口门2打开和关闭的方向上直线地移动。

另外，当门支架40响应于连杆机构20的转动而相对于滑块30转动的时候，一体地连接至门支架40的加燃料口门2相对于加燃料口壳体1在加燃料口门2打开和关闭的方向上转动。

底座10具有从其突出的第一引导件11和第二引导件12，第一引导件11和第二引导件12在加燃料口门2的打开和关闭的方向上直线地延伸。支撑引导件13另外地安装在第一引导件11上，以在与第一引导件11相同的方向上延伸。

第一引导件11和支撑引导件13一体地设置，其中支撑引导件13位于第一引导件11上方。引导件突出部14在第一引导件11与支撑引导件13之间突出，以限定第一引导件11与支撑引导件13之间的边界，同时在滑块30和门支架40移动的时候，配置为引导件。

因此，滑块30配置成直线地移动，其两个纵向边缘部由第一引导件11和第二引导件12引导。门支架40配置成直线地移动，其一个纵向边缘部由支撑引导件13引导。

凹形的引导槽15设置在底座10中，以在加燃料口门2的打开和关闭的方向上延伸。止动突出部31在插入至引导槽15的一个方向上从滑块30的一个端部突出，并且沿着引导槽15移动。

滑块30配置成在加燃料口门2的打开和关闭的方向上直线地移动，其两个边缘部由第一引导件11和第二引导件12引导。插入至引导槽15的止动突出部31起到止动件的作用，以在滑块30直线地移动的时候，通过与引导槽15的两个端部接触，来限制滑块30的移动，以防止滑块3从底座10移出。

第一突出部(或者滑块突出部)32在止动突出部31的相反方向上，从滑块30的另一个端部突出。第一孔41设置在门支架40的一个端部中，第一突出部32插入至所述第一孔41。由于第一突出部32和第一孔41，门支架40可以枢转地连接至滑块30。

连杆机构20包括第一连杆21和第二连杆23，所述第一连杆21装配到从底座10突出并且连接至电机50的第二突出部(或者底座突出部)16中，以使用由电机50供应的动力围绕第二突出部16枢转；所述第二连杆23的一个端部经由铰链22相对可枢转地连接至第一连杆21，另一个端部围绕从门支架40突出的第三突出部42(或者支架突出部)相对可枢转地装配。

第一连杆21配置成使得一个端部211和另一个端部212围绕第二突出部16在相反方向上突出。一个端部211设置有扇形的蜗轮齿轮213，其与电机50的蜗杆51啮合。另一个端部212经由铰链22可枢转地连接至第二连杆23。

根据本发明的示例性实施方案，当门支架40和滑块30由于连杆机构20的枢转而直线地移动的时候，加燃料口门2在其打开和关闭的方向上相对于加燃料口壳体1直线地移动。当响应于连杆机构20的枢转，滑块30不相对于底座10直线移动，而仅门支架40相对于滑块30枢转的时候，加燃料口门2开始在其打开和关闭的方向上相对于加燃料口壳体1转动，从而打开或者关闭加燃料口壳体1。

另外，根据本发明的示例性实施方案的装置的所有部件都容纳在加燃料口壳体1中。当加燃料口门2打开的时候，底座10、电机50以及第一连杆21都不露出在外部。当加燃料口门2打开的时候，第二连杆23、滑块30以及门支架40的部分打开在外部。本发明可以因此改善外观。

本发明的示例性实施方案配置成使得当电机50响应于操纵开关3而向前旋转的时候，加燃料口门2在面向远离加燃料口壳体1的方向上直线地移动之后转动，从而打开加燃料口壳体1。此外，当电机在加燃料口壳体1打开的位置中向后旋转的时候，加燃料口门2在以与打开操作相反的顺序转动之后直线地移动，从而关闭加燃料口壳体1。

下文将描述本发明的示例性的实施方案的操作。

图1、图2以及图6示出加燃料口壳体1被加燃料口门2关闭的位置。图8示出连杆机构20已经枢转并且门支架40和滑块30响应于电机50的操作而相对于底座10已经直线移动的位置，使得加燃料口门2已经直线地移动，由此部分地打开加燃料口壳体1。图9示出滑块30由于连杆机构20的连续枢转而已经完成直线运动并且加燃料口门2响应于门支架40相对于滑块30的转动而已经转动的位置，由此完全地打开加燃料口壳体1。

在图1和图2所示的位置中，当驾驶员操纵驾驶室内部的开关3的时候，电机50向前旋转，并且响应于电机50的旋转，与蜗杆51啮合的蜗轮齿轮213转动。响应于蜗轮齿轮213的转动，包括蜗轮齿轮213的第一连杆21围绕底座10的第二突出部16枢转，使得一个端部211和另一个端部212顺时针转动。

当第一连杆21使用由电机50供应的动力围绕第二突出部16顺时针枢转的时候，第二连杆23围绕铰链22逆时针枢转，如图8所示。因此，第二连杆23从第一连杆21展开，由此增加第一连杆21与第二连杆23之间的距离。

当第二连杆23围绕铰链22逆时针枢转的时候，连接至第二连杆23的门支架40在图8中的向上的方向上直线地移动，其一个边缘部由支撑引导件13引导。当门支架40直线移动的时候，连接至门支架40的滑块30连同门支架40一起在其相同的方向上直线地移动，其两个边缘部由底座10的第一引导件11和第二引导件12引导。

在止动突出部31接触引导槽15的一个端部之前，滑块30继续向上直线运动。由于滑块30和门支架40的向上的直线运动，连接至门支架40的加燃料口门2在如箭头M1指示的向上的方向上直线地移动。因此，加燃料口门2从加燃料口壳体1直线地移动，由此部分地打开。

在如图8所示的加燃料口壳体1响应于加燃料口门2的直线运动而部分地打开的位置中，由于连杆机构20的继续枢转，第一连杆21和第二连杆23延伸成大体上为直线，如图9所示。在本过程中，由于止动突出部31由引导槽15限制，因此滑块30的直线运动完成。门支架40移出支撑引导件13，以围绕第一突出部32逆时针枢转，如图9中的箭头R1所指示。连接至门支架40的加燃料口门2也逆时针旋转。因此，加燃料口壳体1完全打开。

另外，当电机50响应于操纵开关3而向后旋转的时候，执行打开的加燃料口门2的关闭操作。加燃料口门2以与打开操作相反的顺序顺时针旋转。由于加燃料口门2继续向下直线移动，因此加燃料口壳体1由关闭的加燃料口门2关闭，如图1和图2所示。

根据如上所述的本发明的示例性实施方案，当驾驶员操纵设置在驾驶室中的开关3的时候，使用由电机50供应的动力自动地执行加燃料口门2的打开操作和关闭操作。本配置可以有利地改善驾驶员的便利性。

另外，根据本发明的示例性实施方案，连接加燃料口壳体1和加燃料口门2的装置的所有部件都容纳在加燃料口壳体1中。即使当加燃料口门2打开的时候，底座10、电机50以及第一连杆21也都没有露出在外部，并且只有第二连杆23、滑块30以及门支架40的部分露出在外部。因此，本配置可以改善外观。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“上面”、“下面”、“上面的”、“下面的”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背后”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“内部的”、“外部的”、“向前”、“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。

前面对本发明具体示例性的实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围由所附权利要求及其等价形式所限定。

Claims (6)

1.一种用于加燃料口门的打开和关闭装置，所述打开和关闭装置包括：

底座，其固定地安装于加燃料口壳体；

连杆机构，其能够枢转地连接至所述底座；

滑块，其能够滑动地连接至所述底座；

门支架，其能够枢转地连接至所述连杆机构和所述滑块，并且固定地连接至所述加燃料口门；以及

致动器，其固定地安装于所述加燃料口壳体，并且接合至所述连杆机构；

其中，与开关连接的所述致动器向前或者向后旋转，以响应于操纵的开关提供用于使所述连杆机构相对于所述底座枢转的动力，

所述底座包括引导槽，所述引导槽在加燃料口门的打开和关闭的方向上延伸，

所述滑块包括止动突出部，所述止动突出部从所述滑块的第一表面在所述滑块的预定的方向上突出，所述止动突出部插入至所述引导槽，并且沿着所述引导槽移动，

所述滑块包括第一突出部，所述第一突出部在所述止动突出部的相反方向上从第二表面突出，

第一孔设置在所述门支架的部分中，所述第一突出部插入至所述第一孔，

所述门支架经由所述第一突出部和所述第一孔而能够枢转地连接至所述滑块，

所述底座包括：

第一引导件和第二引导件，所述第一引导件和第二引导件在加燃料口门的打开和关闭的方向上延伸成彼此平行，其中所述滑块接合至所述第一引导件和第二引导件；以及

支撑引导件，其安装在所述第一引导件上，以在与所述第一引导件相同的方向上延伸，所述门支架接合至所述支撑引导件；

所述滑块直线地移动，所述滑块的第一边缘部和第二边缘部分别由所述第一引导件和第二引导件引导；

所述门支架直线地移动，所述门支架的一个边缘部由所述支撑引导件引导，

所述连杆机构包括：

第一连杆，其装配至从所述底座突出的第二突出部，其中所述第一连杆联接至所述致动器，以使用由致动器供应的动力围绕所述第二突出部枢转；以及

第二连杆，其第一端部经由铰链能够枢转地连接至所述第一连杆，第二端部围绕从所述门支架突出的第三突出部能够枢转地装配。

2.根据权利要求1所述的用于加燃料口门的打开和关闭装置，

其中，当所述门支架响应于连杆机构的枢转而相对于所述底座直线地移动的时候，所述滑块连同所述门支架一起直线地移动，并且所述加燃料口门相对于加燃料口壳体在所述加燃料口门打开和关闭的方向上直线地移动；

当所述门支架响应于所述连杆机构的枢转而相对于所述滑块枢转的时候，所述加燃料口门相对于加燃料口壳体在所述加燃料口门打开和关闭的方向上转动。

3.根据权利要求1所述的用于加燃料口门的打开和关闭装置，

其中，所述第一连杆具有第一端部和第二端部；

所述第一端部包括与所述致动器的蜗杆啮合的扇形的蜗轮齿轮，所述第二端部经由铰链能够枢转地连接至所述第二连杆。

4.根据权利要求1所述的用于加燃料口门的打开和关闭装置，

其中，当加燃料口门打开的时候，所述底座、所述致动器以及所述第一连杆都不露出在外部。

5.根据权利要求1所述的用于加燃料口门的打开和关闭装置，

其中，当所述致动器向前旋转的时候，所述加燃料口门在远离加燃料口壳体的方向上直线移动之后转动，从而打开加燃料口壳体；

当所述致动器在所述加燃料口壳体打开的位置中向后旋转的时候，所述加燃料口门在以与打开所述加燃料口壳体的操作相反的顺序转动之后，朝向加燃料口壳体直线地移动，从而关闭加燃料口壳体。

6.根据权利要求1所述的用于加燃料口门的打开和关闭装置，其中，在加燃料口壳体打开的时候，所述第二突出部与所述第三突出部之间的最大距离小于所述第一连杆和所述第二连杆在加燃料口壳体打开的时候的总长度，使得所述加燃料口门在远离加燃料口壳体的方向上直线移动之后转动，然后打开加燃料口壳体。