CN110843962A - 一种新能源防爆牵引车 - Google Patents

Abstract

本发明属于牵引车领域，具体涉及一种新能源防爆牵引车，包括车体，所述车体的右端焊接有支撑座，所述支撑座的右端焊接有牵引挂环，所述车体的右端焊接有导杆，所述导杆的外侧滑动套接有连接座，所述连接座的表面焊接有防爆壳体，所述防爆壳体的左侧焊接有连接条，所述连接条的左端焊接有加强板，所述车体的右端焊接有安装套，所述安装套内安装有缓冲弹簧。本发明通过在车体上设计导杆，导杆上安装连接座，连接座上设计防爆壳体，防爆壳体的内侧还设计连接条，连接条连接加强板，加强板上安装缓冲弹簧，在拖拽的事故车发生爆炸时，防爆壳体具有缓冲作用，可对牵引车驾驶室进行保护，使得牵引车司机的安全更有保障。

Description

一种新能源防爆牵引车

技术领域

本发明涉及牵引车技术领域，具体为一种新能源防爆牵引车。

背景技术

牵引车是对其他车体进行牵引的车辆，主要用于处理事故车或者对可移动车架进行拉拽移动。随着新能源车的快速发展，已经慢慢取代传统的内燃机牵引车。

在对一些事故车进行牵引时，由于事故车存在安全隐患，一旦发生爆炸，可能对牵引车司机造成危害，牵引车缺乏防爆措施，因此需要对牵引车进行结构优化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源防爆牵引车，解决了现有的牵引车缺乏防爆措施，对牵引车司机造成安全危害的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源防爆牵引车，包括车体，所述车体的右端焊接有支撑座，所述支撑座的右端焊接有牵引挂环，所述车体的右端焊接有导杆，所述导杆的外侧滑动套接有连接座，所述连接座的表面焊接有防爆壳体，所述防爆壳体的左侧焊接有连接条，所述连接条的左端焊接有加强板，所述车体的右端焊接有安装套，所述安装套内安装有缓冲弹簧，所述安装套内套装有波纹套，所述波纹套的右端设置有第一连接凸缘，所述波纹套的左端设置有第二连接凸缘。

优选的，所述连接座内开设有导向孔，所述导向孔与导杆滑动连接。

优选的，所述导杆的外侧通过螺纹连接有限位环，所述限位环的左端与连接座的表面接触。

优选的，所述连接条的数量为三个，三个所述连接条均匀分布在防爆壳体和加强板之间。

优选的，所述缓冲弹簧的左端与车体接触，所述缓冲弹簧的右端与加强板接触。

优选的，所述第一连接凸缘与加强板的表面粘合，所述第二连接凸缘与车体的表面粘合。

优选的，所述波纹套、第一连接凸缘和第二连接凸缘为一体式结构，均由橡胶材料制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过在车体上设计导杆，导杆上安装连接座，连接座上设计防爆壳体，防爆壳体的内侧还设计连接条，连接条连接加强板，加强板上安装缓冲弹簧，在拖拽的事故车发生爆炸时，防爆壳体具有缓冲作用，可对牵引车驾驶室进行保护，使得牵引车司机的安全更有保障。

2、本发明通过在缓冲弹簧的外侧安装波纹套，波纹套具有弹性，而且波纹套的两端分别与加强板和车体粘合，构成密封结构，可防止缓冲弹簧遭受雨水时发生锈蚀情况，导致缓冲弹簧的性能降低。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的图1的俯视图；

图3为本发明的图2的A部结构放大图；

图4为本发明的图2的B部结构放大图。

图中：1、车体；2、支撑座；3、牵引挂环；4、导杆；5、连接座；6、导向孔；7、限位环；8、防爆壳体；9、连接条；10、加强板；11、安装套；12、缓冲弹簧；13、波纹套；131、第一连接凸缘；132、第二连接凸缘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，一种新能源防爆牵引车，包括车体1，车体1的右端焊接有支撑座2，支撑座2的右端焊接有牵引挂环3，车体1的右端焊接有导杆4，导杆4的外侧滑动套接有连接座5，连接座5的表面焊接有防爆壳体8，防爆壳体8的左侧焊接有连接条9，连接条9的左端焊接有加强板10，通过加强板10和连接条9的设计，可对防爆壳体8进行结构加强，车体1的右端焊接有安装套11，安装套11内安装有缓冲弹簧12，通过安装套11的设计，防止缓冲弹簧12的左端发生歪斜，安装套11内套装有波纹套13，波纹套13的右端设置有第一连接凸缘131，波纹套13的左端设置有第二连接凸缘132。

请参阅图3，连接座5内开设有导向孔6，导向孔6与导杆4滑动连接。通过导向孔6的设计，方便连接座5和导杆4实现安装配合，且对连接座5进行导向。

请参阅图3，导杆4的外侧通过螺纹连接有限位环7，限位环7的左端与连接座5的表面接触。通过限位环7的设计，可防止连接座5与导杆4分离。

请参阅图2，连接条9的数量为三个，三个连接条9均匀分布在防爆壳体8和加强板10之间。通过连接条9的设计，可对防爆壳体8进行结构加强。

请参阅图4，缓冲弹簧12的左端与车体1接触，缓冲弹簧12的右端与加强板10接触。通过缓冲弹簧12的设计，可对防爆壳体8进行缓冲。

请参阅图4，第一连接凸缘131与加强板10的表面粘合，第二连接凸缘132与车体1的表面粘合。通过第一连接凸缘131和第二连接凸缘132的设计，可方便将波纹套13进行粘接固定。

请参阅图4，波纹套13、第一连接凸缘131和第二连接凸缘132为一体式结构，均由橡胶材料制成。橡胶材料具有弹性，使得波纹套13可实现伸缩，以适应缓冲弹簧12的变形。

本发明具体实施过程如下：当拖拽的事故车发生爆炸时，爆炸产生的冲击被防爆壳体8遮挡，防爆壳体8受到冲击向左移动，防爆壳体8带动连接条9和加强板10向左移动，压缩缓冲弹簧12，具有良好的缓冲作用，对牵引车驾驶室进行防护，可对牵引车驾驶室进行保护，使得牵引车司机的安全更有保障；通过在缓冲弹簧12的外侧安装波纹套13，波纹套13具有弹性，而且波纹套13的两端分别与加强板10和车体1粘合，构成密封结构，可防止缓冲弹簧12遭受雨水时发生锈蚀情况，导致缓冲弹簧12的性能降低。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源防爆牵引车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的右端焊接有支撑座(2)，所述支撑座(2)的右端焊接有牵引挂环(3)，所述车体(1)的右端焊接有导杆(4)，所述导杆(4)的外侧滑动套接有连接座(5)，所述连接座(5)的表面焊接有防爆壳体(8)，所述防爆壳体(8)的左侧焊接有连接条(9)，所述连接条(9)的左端焊接有加强板(10)，所述车体(1)的右端焊接有安装套(11)，所述安装套(11)内安装有缓冲弹簧(12)，所述安装套(11)内套装有波纹套(13)，所述波纹套(13)的右端设置有第一连接凸缘(131)，所述波纹套(13)的左端设置有第二连接凸缘(132)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源防爆牵引车，其特征在于：所述连接座(5)内开设有导向孔(6)，所述导向孔(6)与导杆(4)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源防爆牵引车，其特征在于：所述导杆(4)的外侧通过螺纹连接有限位环(7)，所述限位环(7)的左端与连接座(5)的表面接触。

4.根据权利要求1所述的一种新能源防爆牵引车，其特征在于：所述连接条(9)的数量为三个，三个所述连接条(9)均匀分布在防爆壳体(8)和加强板(10)之间。

5.根据权利要求1所述的一种新能源防爆牵引车，其特征在于：所述缓冲弹簧(12)的左端与车体(1)接触，所述缓冲弹簧(12)的右端与加强板(10)接触。

6.根据权利要求1所述的一种新能源防爆牵引车，其特征在于：所述第一连接凸缘(131)与加强板(10)的表面粘合，所述第二连接凸缘(132)与车体(1)的表面粘合。

7.根据权利要求1所述的一种新能源防爆牵引车，其特征在于：所述波纹套(13)、第一连接凸缘(131)和第二连接凸缘(132)为一体式结构，均由橡胶材料制成。

Images