CN110831834A - 轨道车辆 - Google Patents

Abstract

一种轨道车辆（1），其包括底架，其中，在每个车辆侧都有至少一个承载件（2）可转动地安置在所述底架上，该承载件能够在静止位置与工作位置之间摆动，且该承载件在工作位置摆出的端部上具有所述轨道车辆（1）的提升点。

Description

轨道车辆

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆。

背景技术

轨道车辆配备了提升点，在这些提升点处可将所述轨道车辆抬升，而没有局部的结构过载的风险。这例如在底盘处工作时是需要的，并且典型地在轨道车辆车间中进行。这些车间配备有合适的用于提升的机构，这些机构作用在为此设置的提升点上。与例如在机动车车间中常用的升降台相反，这些提升机构在要提升的车辆上的提升点的给定位置方面只有很小的灵活性，乃至没有灵活性。因此，如果要提升另一车辆，该车辆具有未被提升机构包括的提升点，则会导致车辆结构受损，或者完全无法实现提升。例如，当装备现代车辆以改善在与软质车辆端部碰撞情况下的变形特性时，就是这种情况。若在此没有发生不允许的变形，这些软质的车辆端部不能将车辆的重力引入到提升机构中。另一种情况可以是，车辆具有端侧的缩进部（变窄部），其中，有时在由提升机构规定的提升位置处根本就没有布置轨道车辆的部件。所描述的问题可通过在提升机构上的合适的适配器来解决，但这在工作中会带来不同的缺点，并且因此应尽可能避免。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提出一种轨道车辆，其具有至少一个布置在可摆动的承载件上的提升点。

该目的通过一种具有权利要求1的特征的轨道车辆得以实现。有利的设计是从属权利要求的主题。

根据本发明的基本构思，构造一种具有底架的轨道车辆，其中，在每个车辆侧都有至少一个承载件可转动地安置在底架上，该承载件可在静止位置与工作位置之间摆动，且该承载件在工作位置摆出的端部上具有轨道车辆的提升点。

以这种方式可实现如下优点：给轨道车辆配备提升点，这些提升点应布置在预定的位置处，而无关于轨道车辆在该位置处是否具有适合于力引入的结构元件。这是特别有利的，如果有待新购置的车辆要在轨道车辆车间中被提升，并且其配备了不兼容的提升机构。根据本发明的车辆允许把提升点布置在任意的也位于车辆结构之外的位置处。

根据本发明，轨道车辆在每个车辆侧都配备了至少一个可转动地安置的承载件，该承载件在静止位置与工作位置之间围绕转动轴线可摆动地安置。在此，这种摆动运动在静止位置与工作位置之间进行，承载件在所述静止位置利用轨道车辆的外壳基本上封闭。在此，在承载件的摆出至工作位置的端部上，布置了提升点。

在轨道车辆带有布置在底架中的位于外部的纵向梁时，特别有利的是，给这些纵向梁配备凹部，承载件在其静止位置摆入到所述凹部中。在这里，转动轴线竖直地定向，从而承载件在水平的平面中摆动。

本发明的一种优选的实施方式规定，如此设计承载件，从而背离具有提升点的端部的端部在工作位置朝向车内部摆动。为此，转动轴线基本上可设置在承载件的纵向延伸的中间，从而承载件的第一部分向外摆动，且承载件的第二部分向内摆动。在此，在底架上布置了托架，该托架在承载件摆出时与承载件的向内摆动的第二部分接触，并且在轨道车辆的提升过程中出现的作用到承载件上的力被引入到底架中。以这种方式，在轨道车辆提升时出现的力可以引入到具有特别高的强度的车辆结构、例如主横梁的区域中。

在本发明的另一种改进中有利的是，承载件在其静止位置借助可手动地松开的锁定机构固定。以这种方式可以防止从静止位置不经意地松脱，并且避开在行驶期间与承载件的不经意的摆出相关联的事故风险。

本发明的一种优选的实施方式规定了承载件的摆动运动的力操纵。为此可以设置合适的驱动器件，这些驱动器件可以将相应的扭矩作用到承载件上，从而该承载件可在其静止位置与其工作位置之间摆动。这可以例如借助电的或气动的驱动件来进行。特别有利的是，规定识别承载件的当前位置，并且因此进行一定的切换操作，例如在承载件摆出时将轨道车辆的驱动件锁定。

本发明的另一实施方式规定，把可摆出的承载件与摆动支架和适当的壳体一起设计成功能模块，并且该功能模块可装入到在轨道车辆的纵向梁上的相应的凹部中，并且不可松开地例如通过焊接与纵向梁连接。由此可以简化带有可摆出的承载件的轨道车辆的制造，因为在底架上在纵向梁上仅要设置一个凹部，并且摆动支架布置在自己的构件、即壳体上。

附图说明

示例性地：

图1示出了在提升机构上的轨道车辆；

图2示出了轨道车辆，其带有处于静止位置的提升点；

图3示出了轨道车辆，其带有处于工作位置的提升点；

图4示出了纵向梁，其带有可摆出的处于静止位置的承载件；

图5示出了纵向梁，其带有可摆出的处于工作位置的承载件；

图6以横剖面示出了带有可摆出的承载件的纵向梁。

具体实施方式

图1示例性地且示意性地示出了在提升机构上的轨道车辆。示出了要被提升机构3提升的轨道车辆1。这里示出了如下情况：与特定的提升机构3不兼容的轨道车辆1不包括适合于给定的提升机构3的提升点。轨道车辆1在底架中具有两个位于外部的通过两个主横梁7相互连接的纵向梁4。未示出轨道车辆1的其他部件，特别是也因为仅仅所提到的部件适合于引入在提升期间出现的力。轨道车辆1在端侧具有缩进部，从而纵向梁4在该区域中不会达到提升机构3，并且因此使提升变得不可能。

图2示例性地且示意性地示出了轨道车辆，其带有处于静止位置的提升点。示出了根据本发明的轨道车辆1，其包括布置在纵向梁4内部的可摆动的承载件2。该承载件2围绕竖直定向的摆动轴线6可转动地安置。在所示的实施例中，示出了承载件2处于其静止位置，其中，该承载件没有从纵向梁4伸出。为了简化图示，例如示出一个单个的承载件2，实际的设计是，在每个车辆侧都可以具有一个或多个承载件2。在主横梁7上布置有托架5，该托架在承载件2的工作位置中（图3）支撑承载件2，并把重力引入到轨道车辆1中。

图3示例性地且示意性地示出了轨道车辆，其带有处于工作位置的提升点。示出了图2的实施例，其中，承载件2处于其工作位置。在此，承载件2围绕其摆动轴线6如此转动，使得设置在其一端的提升点高于提升机构3。承载件2的另一端在此与托架5接触。

图4示例性地且示意性地示出了纵向梁，其带有可摆出的处于静止位置的承载件。示出了纵向梁4的斜视图，该纵向梁具有凹部8，承载件2围绕摆动轴线6可转动地布置在该凹部内。

图5示例性地且示意性地示出了纵向梁，其带有可摆出的处于工作位置的承载件。示出了图4的纵向梁4，其中，可转动地安置在凹部8中的承载件2处于其工作位置。在此，承载件2的一部分向外伸出，并且配备有提升点，可以在该提升点处接装提升机构。承载件2的第二部分在此伸入到车辆内部中，并且可以与合适的托架配合作用地将重力引入到车辆结构中。

图6以横剖面示例性地且示意性地示出了纵向梁，其带有可摆出的承载件。示出了垂直于纵向梁4的纵向方向的剖面，在该纵向梁中布置有可摆动地安置的承载件2。承载件2围绕竖直定向的摆动轴线6来安置。在所示的实施例中，承载件2处于其工作位置并且如此摆动，使得该承载件同时与提升机构3和托架5接触。托架5固定地与轨道车辆的合适的结构元件、优选主横梁连接，并且适合于引入车辆的重力。以这种方式，在提升过程中承载件2受到弯曲负荷。根据杠杆原理，由车辆重量产生作用到安置在纵向梁4中的承载件2上和作用到托架上的力。

附图标记清单：

1 轨道车辆

2 承载件

3 提升机构

4 纵向梁

5 托架

6 摆动轴线

7 主横梁

8 凹部。

Claims (6)

1.一种轨道车辆（1），其包括底架，其特征在于，在每个车辆侧都有至少一个承载件（2）能转动地安置在所述底架上，该承载件能够在静止位置与工作位置之间摆动，且该承载件在工作位置摆出的端部上具有所述轨道车辆（1）的提升点。

2.如权利要求1所述的轨道车辆（1），其包括底架，其特征在于，所述底架设有位于外部的纵向梁（4），该纵向梁具有凹部（8），所述承载件（2）在其静止位置摆入到所述凹部中。

3.如权利要求1或2中任一项所述的轨道车辆（1），其特征在于，在所述底架上布置了托架（5），该托架在所述承载件（2）摆出时与所述承载件（2）接触并且将在所述轨道车辆（1）的提升过程中出现的作用到所述承载件（2）上的力引入到所述底架中。

4.如权利要求1至3中任一项所述的轨道车辆（1），其特征在于，所述承载件（2）在其静止位置借助能手动地松开的锁定机构固定。

5.如权利要求1至4中任一项所述的轨道车辆（1），其特征在于，所述承载件（2）的摆动轴线（6）竖直地定向。

6.如权利要求1至5中任一项所述的轨道车辆（1），其特征在于，所述承载件（2）在所述静止位置与所述工作位置之间的摆动运动借助力驱动件引起。

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