CN109383644B - 轮胎载架 - Google Patents

Abstract

提供了一种轮胎载架组件并且其包括托架、轮胎载架、载架支架、以及提升机。载架支架是可锁定的和可解锁的，并且配置为当被锁定时将轮胎载架支撑在贮存位置中并且当被解锁时使轮胎载架朝着部署位置摆动。提升机联接至托架和载架支架，并且配置为通常锁定载架支架并且选择性地可致动以解锁载架支架。

Description

轮胎载架

技术领域

本公开涉及一种轮胎载架。更加具体地，本公开涉及一种双铰链式车辆下方备用轮胎载架。

背景技术

现今大多数车辆都携带有备用轮胎，以防惯用轮胎被损坏和泄气。该备用轮胎通常被固定在行李箱或者车辆的其它部分内，预期其在这些部分中不会干扰车辆性能或者乘客舒适度或安全。例如，用于汽车的许多备用轮胎被携带在行李箱下面的车辆底盘后部下方。在这种情况下，车辆的操作员通过致动通过行李箱的基部的备用轮胎降低组件来接近备用轮胎，以便使备用轮胎从贮存位置朝着部署位置降低并且操作员随后从其支架处移除备用轮胎。

经证明，上述过程对于操作员来说可能比较困难，因为备用轮胎较重并且不容易从其支架处被移除。此外，在某些当前车辆和未来车辆中，可能会公布或者已经公布了法规，规定将燃料箱安装在通常贮存备用轮胎的位置中或者周围，并且可能需要对备用轮胎降低组件或者支架进行重新设计。尤其，某些欧洲排放标准要求将燃料箱（诸如，柴油机排气处理液（DEF）箱）设置在备用轮胎位置中或者周围，这是由于在底盘的其它部分周围不存在空闲空间并且当前的提升系统在备用轮胎体积内部没有提供可用体积。

发明内容

在一个示例性实施例中，提供了一种轮胎载架组件并且其包括托架、轮胎载架、载架支架、以及提升机。载架支架是可锁定的和可解锁的，并且配置为当被锁定时将轮胎载架支撑在贮存位置中并且当被解锁时使轮胎载架朝着部署位置摆动。提升机联接至托架和载架支架，并且配置为通常锁定载架支架并且选择性地可致动以解锁载架支架。

除了本文描述的一个或多个特征之外，托架可附接至车辆底盘。

除了本文描述的一个或多个特征之外，轮胎载架包括轮胎状边带。

除了本文描述的一个或多个特征之外，轮胎载架包括第一轮胎载架端部和第二轮胎载架端部，第一轮胎载架端部包括轮胎约束特征，第二轮胎载架端部限定出轮胎大小孔径。

除了本文描述的一个或多个特征之外，贮存位置靠近托架的底侧，并且部署位置远离托架的底侧。

除了本文描述的一个或多个特征之外，载架支架在使轮胎载架朝着部署位置摆动期间维持轮胎载架相对于托架的定向。

除了本文描述的一个或多个特征之外，载架支架包括可附接至托架和轮胎载架的摆动构件。

除了本文描述的一个或多个特征之外，摆动构件包括在相对的托架侧和轮胎载架侧处的相应对摆动构件。

除了本文描述的一个或多个特征之外，提升机包括挂钩，该挂钩被锚固在托架上并且配置为钩挂到载架支架上并且选择性地可致动以便从托架上释放或者从载架支架上脱钩且因而解锁载架支架。

在另一示例性实施例中，提供了一种用于车辆底盘的轮胎载架组件。轮胎载架组件包括：可附接至车辆底盘的托架、配置为支撑轮胎的轮胎载架、载架支架、以及提升机。载架支架是可锁定的和可解锁的，并且配置为当被锁定时将轮胎载架支撑在贮存位置中使轮胎靠近车辆底盘并且当被解锁时使轮胎载架朝着部署位置摆动使轮胎远离车辆底盘。提升机联接至托架和车辆底盘中的至少一个且联接至载架支架，并且配置为通常锁定载架支架并且选择性地可致动以解锁载架支架。

除了本文描述的一个或多个特征之外，轮胎载架包括成形为容纳轮胎的边带。

除了本文描述的一个或多个特征之外，轮胎载架包括第一轮胎载架端部和第二轮胎载架端部，第一轮胎载架端部包括轮胎约束特征，第二轮胎载架端部限定出轮胎大小孔径。

除了本文描述的一个或多个特征之外，载架支架在使轮胎载架朝着部署位置摆动期间维持轮胎载架相对于车辆底盘的定向。

除了本文描述的一个或多个特征之外，载架支架包括可附接至托架和轮胎载架的摆动构件。

除了本文描述的一个或多个特征之外，当轮胎载架处于贮存位置中使轮胎靠近底盘时，储箱可牢固地设置在轮胎的体积内。

除了本文描述的一个或多个特征之外，提升机包括挂钩，该挂钩被锚固在托架和车辆底盘中的至少一个上并且配置为钩挂到载架支架上并且选择性地可致动以便从托架和车辆底盘中的至少一个上释放或者从载架支架上脱钩且因而解锁载架支架。

在又一示例性实施例中，提供了一种车辆并且其包括底盘、可附接至底盘的托架、配置为支撑轮胎的轮胎载架、载架支架、以及提升组件。载架支架可锁定至底盘和托架中的至少一个以及可从其上解锁，并且配置为当被锁定时将轮胎载架支撑在贮存位置中使轮胎靠近车辆底盘和托架并且当被解锁时使轮胎载架朝着部署位置摆动使轮胎远离底盘和托架。提升组件联接至底盘和托架中的至少一个且联接至载架支架，并且配置为通常锁定载架支架并且选择性地可致动以便从底盘和托架中的至少一个上解锁载架支架。

除了本文描述的一个或多个特征之外，轮胎载架包括第一轮胎载架端部和第二轮胎载架端部，第一轮胎载架端部包括轮胎约束特征，第二轮胎载架端部限定出轮胎大小孔径，并且载架支架在朝着部署位置摆动期间大体上维持轮胎载架相对于底盘的定向。

除了本文描述的一个或多个特征之外，当轮胎载架处于贮存位置中使轮胎靠近底盘时，储箱可牢固地设置在轮胎的体积内。

除了本文描述的一个或多个特征之外，载架支架包括分别在相对的托架侧和轮胎载架侧处的可附接至托架和轮胎载架的相应对摆动构件，提升机包括挂钩，该挂钩被锚固在底盘和托架中的至少一个上并且配置为钩挂到载架支架上，并且提升机选择性地可致动以便从底盘和托架中的至少一个上释放或者从载架支架上脱钩且因而解锁载架支架。

当结合附图来看如下详细描述时，本公开的上述特征和优点、以及其它特征和优点是显而易见的。

附图说明

其它特征、优点和细节仅仅通过示例的方式出现在如下详细描述中，详细描述参照附图，在附图中：

图1是根据实施例的车辆的侧面示意图；

图2是根据实施例的车辆的轮胎载架组件的透视图；

图3是图示了图2的轮胎载架组件的操作的初始阶段的侧视图；

图4是图示了图2的轮胎载架组件的操作的中间阶段的侧视图；

图5是图示了图2的轮胎载架组件的操作的结束阶段的侧视图；

图6是根据实施例的图2的轮胎载架组件的轮胎载架的透视图；

图7是根据替代实施例的图2的轮胎载架组件的轮胎载架的透视图；

图8是根据实施例的轮胎围绕储箱的移动的放大侧视图；以及

图9是图示了根据实施例的轮胎载架支撑组件的操作的侧面示意图。

具体实施方式

如下描述在性质上仅仅是示例性的而并不意在限制本公开、其应用或者使用。应理解，在整个附图中，对应的附图标记表示相似的或者对应的部件和特征。

参照图1和图2，根据示例性实施例，提供了用于与车辆12的底盘11一起使用的轮胎载架组件10。车辆12可以是用轮胎沿着地面移动的任何车辆，并且因此需要在任何给定时间具有至少一个或多个备用轮胎以防发生事故或者对其中一个惯用轮胎造成损坏。在示例性情况下，车辆12可以是乘用车或者卡车，但应理解，如下描述不限于任一特定布置或者车辆类型。在任何情况下，轮胎载架组件10提供车辆下方的备用轮胎载架，该备用轮胎载架允许使用备用轮胎内的空间体积，使备用轮胎保持总是平行于或者大体上平行于地面，需要相对较小的移除空间，并且通过在移除操作期间将备用轮胎移动至更接近操作员来改进车辆12的用于操作员的人体工程学。

如在图2中示出的并且此外参照图3至图5，轮胎载架组件10包括：组装托架20，该组装托架20可通过任何合适的附接或者紧固特征附接至底盘11；轮胎载架30，该轮胎载架30配置为将轮胎301（诸如，用于图1的车辆12的备用轮胎）支撑或者包含在其中；轮胎载架支撑组件40以及提升系统50。轮胎载架支撑组件40可通过提升系统50锁定至底盘11和组装托架20中的至少一个且可从其上解锁，如本文将描述的。

轮胎载架支撑组件40配置为当轮胎载架支撑组件40被锁定至底盘11和组装托架20中的至少一个时将轮胎载架30支撑在贮存位置中。贮存位置的特征在于：将被支撑或者包含在其中的轮胎载架30和轮胎301设置为靠近底盘11和组装托架20的相应底侧（见图3）。轮胎载架支撑组件40还配置为当轮胎载架支撑组件40从底盘11和组装托架20中的至少一个上解锁时使轮胎载架30朝着部署位置摆动。部署位置的特征在于：将被支撑或者包含在其中的轮胎载架30和轮胎301设置为与底盘11和组装托架20的相应底侧相隔一段距离（见图4和图5）。

提升系统50联接至底盘11和组装托架20中的至少一个并且联接至轮胎载架支撑组件40。这样，提升系统50配置为通常将轮胎载架支撑组件40锁定至底盘11和组装托架20中的至少一个。提升系统50还配置为例如可由车辆12的操作员选择性地致动以便从底盘11和组装托架20中的至少一个上解锁轮胎载架支撑组件40。

参照图6和图7，轮胎载架30可以设有多种配置和结构。例如，如在图6中示出的，轮胎载架30可以包括成形为容纳轮胎的边带31。该边带31可以包括一组或多组横杆，一组或多组横杆彼此交叉以便形成用于轮胎的桶型支架。作为另一示例，如在图7中示出的，轮胎载架30可以包括成形为容纳轮胎的板元件32。

继续参照图6和图7并且返回参照图4和图5，轮胎载架30可以具有第一轮胎载架端部33和第二轮胎载架端部34。在轮胎载架支撑组件10设置在或者靠近车辆12的后部时，第一轮胎载架端部33面向车辆12的前部并且第二轮胎载架端部34面向车辆12的后部。因此，在轮胎载架30朝着部署位置摆动时，如在图4和图5中示出的，第二轮胎载架端部34接近站在车辆12后面的操作员。利用该参照系，轮胎载架30的至少第一轮胎载架端部33包括轮胎约束特征330并且第二轮胎载架端部34形成为限定出轮胎大小孔径340。如在图6和图7中示出的，轮胎约束特征330可以形成为边带31或者板32的向上转向翼以便使得可以将轮胎固定到位，而轮胎大小孔径340则可以设置为不存在这种特征以便使得当使轮胎载架30朝着部署位置摆动时可以通过轮胎大小孔径340从轮胎载架30上喷出轮胎或者至少相对容易地将其撤出。

参照图8并且返回参照图3至图5，轮胎载架支撑组件40配置为在轮胎载架30朝着部署位置摆动期间维持或者至少大体上维持轮胎载架30相对于底盘11的定向（见图3至图5）。即是说，在车辆12设置在水平地面上的情况下，轮胎载架支撑组件40在轮胎载架30从贮存位置摆动至部署位置期间将轮胎载架30维持或者大体上维持在大体上的水平定向上。因此，如在图8中示出的，由于轮胎载架30不会在摆动期间的任何点处歪斜至一侧或者另一侧，所以轮胎的内部侧壁在任何摆动部分期间都不会进入空间体积60中，当轮胎载架30处于贮存位置中并且将轮胎支撑或者包含在其中时，空间体积60被限定在轮胎的中央部分内。

如在图3至图5以及图8中示出的，由于轮胎载架30不会在摆动期间的任何点处大体上歪斜至一侧或者另一侧，并且由于轮胎的内部侧壁因此在任何摆动部分期间都不会入侵空间体积60，所以轮胎载架组件10或者车辆12可以包括储箱61，储箱61可牢固地设置在空间体积60内。例如，储箱61可以被提供作为柴油机排气处理液（DEF）箱以用于满足或者遵守当地排放法规的目的。根据其它实施例，除了储箱61之外或者作为储箱61的替代，可以在空间60中提供用于更换轮胎的支撑物和工具。

返回参照图2至图5并且此外参照图9，轮胎载架支撑组件40经由其结构来实现定向维持。该结构包括相应对主要摆动构件41和次要摆动构件42。

主要摆动构件41分别具有第一端部和与第一端部相对的第二端部。次要摆动构件42分别具有第一端部和与第一端部相对的第二端部。主要摆动构件41分别经由铰链、销钉连接部或者其它合适的机构可旋转地附接在其第一端部处以便与底盘11或者组装托架20的侧向侧相对，并且经由铰链、销钉连接部或者其它合适的机构可旋转地附接在其第二端部处以便与轮胎载架30的侧向侧相对。类似地，次要摆动构件42分别经由铰链、销钉连接部或者其它合适的机构可旋转地附接在其第一端部处以便与底盘11或者组装托架20的侧向侧相对，并且经由铰链、销钉连接部或者其它合适的机构可旋转地附接在其第二端部处以便与轮胎载架30的侧向侧相对。因此，主要摆动构件41中的一个和次要摆动构件42中的对应一个在底盘11或者组装托架20以及轮胎载架30的第一侧向侧处配对，而主要摆动构件41中的第二个和次要摆动构件42中的对应第二个在底盘11或者组装托架20以及轮胎载架30的第二侧向侧处配对。

在轮胎载架30朝着部署位置摆动期间，主要摆动构件41分别绕着其相应可旋转附件在第一方向（即，在图3至图5以及图9中的逆时针方向）上旋转至底盘11或者组装托架20的相对侧向侧，而次要摆动构件42绕着其相应附件在第二方向（即，图3至图5以及图9中的顺时针方向）上旋转至轮胎载架30的相对侧向侧。主要摆动构件41和次要摆动构件42可以在长度上相似或者不同，大体上关于彼此平行或者成角度，并且附接在相似高度或者不同高度处。主要摆动构件41和次要摆动构件42可以大体上是笔直的或者弯曲的。

如在图2中示出的，提升系统50可以包括挂钩51，挂钩51具有第一端部和与第一端部相对的第二端部。挂钩51可以在其第一端部处被锚固在底盘11或者组装托架20上，并且可以配置为在其第二端部处钩挂到轮胎载架支撑组件40的横梁52上，横梁52在主要摆动构件41或者次要摆动构件42之间延伸。提升系统50的挂钩51可以进一步配置为通常将轮胎载架支撑组件40维持在锁定条件下，使提升系统50作为整体选择性地可致动以便使得挂钩51从底盘11或者组装托架20上释放或者从轮胎载架支撑组件40的横梁52上脱钩，并且在任一种情况下都因而解锁轮胎载架支撑组件40。提升系统50的选择性致动可以由车辆12的操作员通过各种操作中的任一种来执行。

尽管已经参照示例性实施例对上述公开进行了描述，但本领域的技术人员应理解，在不背离其范围的情况下，可以作出许多改变并且可以用等效物来代替其元件。此外，在不背离其基本范围的情况下，可以作出许多修改以便使特定情况或者材料适应于本公开的教导。因此，本公开并不意在限制于所公开的特定实施例，而是将包括落在其范围内的所有实施例。

Claims (7)

1.一种轮胎载架组件，所述轮胎载架组件包括：

托架；

轮胎载架；

载架支架，所述载架支架是可锁定的和可解锁的，并且配置为当被锁定时将所述轮胎载架支撑在贮存位置中并且当被解锁时使所述轮胎载架朝着部署位置摆动；以及

提升机，所述提升机联接至所述托架和所述载架支架，

所述提升机配置为通常锁定所述载架支架并且选择性地可致动以解锁所述载架支架，

其中，所述载架支架包括可附接至所述托架和所述轮胎载架的摆动构件，其中，所述摆动构件包括在相对的托架侧和轮胎载架侧处的相应对摆动构件，其中，所述提升机包括挂钩，所述挂钩被锚固在所述托架上并且配置为钩挂到所述载架支架的横梁上，所述横梁在所述摆动构件或者所述相应对摆动构件之间延伸，所述提升机选择性地可致动以便从所述托架上释放或者从所述载架支架上脱钩且因而解锁所述轮胎载架。

2.根据权利要求 1 所述的轮胎载架组件，其中，所述托架可附接至车辆底盘。

3.根据权利要求 1 所述的轮胎载架组件，其中，所述轮胎载架包括轮胎状边带。

4.根据权利要求 1 所述的轮胎载架组件，其中，所述轮胎载架包括第一轮胎载架端部和第二轮胎载架端部，所述第一轮胎载架端部包括轮胎约束特征，所述第二轮胎载架端部限定出轮胎大小孔径。

5.根据权利要求 1 所述的轮胎载架组件，其中，所述贮存位置靠近所述托架的底侧，并且所述部署位置远离所述托架的所述底侧。

6.根据权利要求 1 所述的轮胎载架组件，其中，所述载架支架在所述轮胎载架朝着所述部署位置摆动期间大体上维持所述轮胎载架相对于所述托架的定向。

7.一种用于车辆底盘的轮胎载架组件，并且所述轮胎载架组件包括：

可附接至所述车辆底盘的托架；

配置为支撑轮胎的轮胎载架；

载架支架，所述载架支架是可锁定的和可解锁的，并且配置为当被锁定时将所述轮胎载架支撑在贮存位置中使所述轮胎靠近所述车辆底盘并且当被解锁时使所述轮胎载架朝着部署位置摆动使所述轮胎远离所述车辆底盘；以及

提升机，所述提升机联接至所述托架和所述车辆底盘中的至少一个且联接至所述载架支架，

所述提升机配置为通常锁定所述载架支架并且选择性地可致动以解锁所述载架支架，

其中，所述载架支架包括可附接至所述托架和所述轮胎载架的摆动构件，其中，所述摆动构件包括在相对的托架侧和轮胎载架侧处的相应对摆动构件，其中，所述提升机包括挂钩，所述挂钩被锚固在所述托架上并且配置为钩挂到所述载架支架的横梁上，所述横梁在所述摆动构件或者所述相应对摆动构件之间延伸，所述提升机选择性地可致动以便从所述托架上释放或者从所述载架支架上脱钩且因而解锁所述轮胎载架。

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