CN213862453U - 一种搅拌车的备胎架布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种搅拌车的备胎架布置结构，所述备胎架设置于搅拌车的驾驶室后侧，所述备胎架固定安装于搅拌车的上装辅梁上，所述上装辅梁固定安装于搅拌车底盘上，其中所述备胎架包括：底座、支撑架、下座板、支板、上扣板和挂板，所述底座安装于所述上装辅梁上，所述支撑架安装于所述底座上，所述下座板固定安装于所述支撑架上，所述下座板、两个所述支板和所述上扣板构成框形，所述挂板有两个且分别固定安装于所述上扣板和下座板上。本实用新型有效的解决了现有技术中，由于备胎架安装在车架尾梁或纵梁上而导致的离去角和通过角减小的问题；从而满足了部分客户的需求及车辆充分的通过性。

Description

一种搅拌车的备胎架布置结构

技术领域

本实用新型属于重型卡车整车布置技术领域，具体涉及一种搅拌车的备胎架新布置结构。

背景技术

目前市场主流的重型搅拌车，在整车布置方面，均将备胎架中置在车架尾梁上或侧置在车架纵梁上，此类布置方式可满足大部分国家和地区客户使用要求及法规要求。

但是根据部分客户的需求，要求重型搅拌车的离去角至少为25度、通过角至少为25度以及两轴之间的离地间隙至少为300mm等，以此来提高搅拌车的越野性能，基于上述安装方式，将备胎架布置在车架两侧或车架尾梁必然导致通过角或离去角的减小，越野能力降低，不能满足客户的需求。

实用新型内容：

基于上述缺陷本实用新型提供了一种搅拌车的备胎架布置结构。有效的满足了部分客户的需求，保证车辆要求及充分的通过性。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种搅拌车的备胎架布置结构，包括：所述备胎架设置于搅拌车的驾驶室后侧，所述备胎架固定安装于搅拌车的上装辅梁上，所述上装辅梁固定安装于搅拌车底盘上。

进一步的，所述备胎架包括：底座、支撑架、下座板、支板、上扣板和挂板，所述底座安装于所述上装辅梁上，所述支撑架安装于所述底座上，所述下座板固定安装于所述支撑架上，所述下座板、两个所述支板和所述上扣板构成框形，所述挂板有两个且分别固定安装于所述上扣板和下座板上。

进一步的，所述备胎架与驾驶室后围的距离大于280mm。

优选的，所述备胎架采用热板Q345B-GB/T 3274焊接而成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型通过将备胎架从原来车架尾梁上或车架纵梁上的安装位置，移至于驾驶室后侧，有效的解决了现有技术中，由于备胎架安装在车架尾梁或纵梁上而导致的离去角和通过角减小的问题；从而满足了部分客户的需求及车辆充分的通过性；通过将备胎架结构设置为底座、支撑架、下座板、支板、上扣板和挂板的相互焊接结构，可以实现备胎架的稳定牢固结构，避免了因复杂路况而导致的备胎架松动、备胎脱落。通过将备胎架与驾驶室后围的距离设置为大于280mm，可以有效的保证备胎的取出与安装空间。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型备胎架安装位置示意图；

图2为本实用新型备胎架结构示意图。

附图标记说明：

1-底座、2-支撑架、3-下座板、4-支板、5-挂板、6-上扣板、7-上装辅梁、8-搅拌车底盘、9-备胎、10-驾驶室。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型备胎架安装位置示意图；图2为本实用新型备胎架结构示意图；

如图1所示，该备胎架布置结构具体为，所述备胎架设置于搅拌车的驾驶室10后侧，其可安装在驾驶10室与搅拌罐之间，且备胎架与驾驶室后围的距离应大于280mm。备胎架可通过螺栓安装于搅拌车的上装辅梁7上，所述上装辅梁7固定安装于搅拌车底盘8上。

如图2所示，其中，所述备胎架包括：底座1、支撑架2、下座板3、支板4、上扣板6和挂板5，底座1通过螺栓安装于所述上装辅梁7上，支撑架2固定焊接于所述底座1上，所述下座板3焊接安装于所述支撑架2上，所述下座板3、两个所述支板4和所述上扣板6首位焊接并构成框形，所述挂板5有两个且分别焊接固定于所述上扣板6和下座板3上，备胎9安装于挂板5上。

优选的，所述备胎架采用热板Q345B-GB/T 3274焊接而成。

本实施例通过将备胎架从原来车架尾梁上或车架纵梁上的安装位置，移至于驾驶室后侧，有效的解决了现有技术中，由于备胎架安装在车架尾梁或纵梁上而导致的离去角和通过角减小的问题；从而满足了部分客户的需求及车辆充分的通过性；通过将备胎架结构设置为底座、支撑架、下座板、支板、上扣板和挂板的相互焊接结构，可以实现备胎架的稳定牢固结构，避免了因复杂路况而导致的备胎架松动、备胎脱落。通过将备胎架与驾驶室后围的距离设置为大于280mm，可以有效的保证备胎的取出与安装空间。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种搅拌车的备胎架布置结构，其特征在于，所述备胎架设置于搅拌车的驾驶室后侧，所述备胎架固定安装于搅拌车的上装辅梁上，所述上装辅梁固定安装于搅拌车底盘上。

2.根据权利要求1所述的一种搅拌车的备胎架布置结构，其特征在于，所述备胎架包括：底座、支撑架、下座板、支板、上扣板和挂板，所述底座安装于所述上装辅梁上，所述支撑架安装于所述底座上，所述下座板固定安装于所述支撑架上，所述下座板、两个所述支板和所述上扣板构成框形，所述挂板有两个且分别固定安装于所述上扣板和下座板上。

3.根据权利要求1所述的一种搅拌车的备胎架布置结构，其特征在于，所述备胎架距离驾驶室后围的距离大于280mm。

4.根据权利要求2所述的一种搅拌车的备胎架布置结构，其特征在于，所述备胎架采用热板Q345B-GB/T 3274焊接而成。

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