CN215971895U - 一种正三轮摩托车的承载式车身结构 - Google Patents
一种正三轮摩托车的承载式车身结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用一种正三轮摩托车的承载式车身结构,涉及三轮摩托车车身领域包括车身和车架底架,车架底架安装于车身的底部,其特征在于:所述的车身设置为采用金属板材经模具冲压成型;车身的底部设置有车身底座,用于安装车载部件,车身底座上开设有第一车座预留孔,用于安装车座;车身的侧面开设有车门预留口和侧车窗;车身的后面开设有后车窗;车身的顶部设置有加强筋,用于加强车身的强度;车身的底部开设有车轮预留口,用于车轮的安装。车身设置为承载式车身,重量轻、重心低,有利于车辆的操控,且生产工艺简单,生产成本低,加大了企业效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三轮摩托车车身结构,更具体的说,尤其涉及一种正三轮摩托车的承载式车身结构。
背景技术
目前,三轮摩托车广泛应用于农村、城市郊区、旅游景区、机场、火车站、汽车站、公园等场所的乘客运输,应用范围广,生产量也是逐年提高。随着近年来能源紧缺、环境恶化的难题,传统车辆开始向超轻微化、低排放方向发展。
现有车架常用车架焊接总成,设计成本高、重量高,且工艺复杂,人工成本高,企业效益低。
发明内容
本实用新型为了克服上述技术问题的缺点,提供了一种正三轮摩托车的承载式车身结构。
本实用一种正三轮摩托车的承载式车身结构,包括车身和车架底架,车架底架安装于车身的底部,其特征在于:所述的车身设置为采用金属板材经模具冲压成型;车身的底部设置有车身底座,用于安装车载部件,车身底座上开设有第一车座预留孔,用于安装车座;车身的侧面开设有车门预留口和侧车窗;车身的后面开设有后车窗;车身的顶部设置有加强筋,用于加强车身的强度;车身的底部开设有车轮预留口,用于车轮的安装。
进一步地,所述的车架底架上设置有车架前边梁、车架后边梁和车架边梁,车架前边梁与车架后边梁分别设置于车间边梁的前后两侧;车架底架上开设有第二车座预留孔,第二车座预留孔与所述的第一车座预留孔相对齐。
进一步地,所述的左右两侧的车架边梁之间设置有车架横梁,用于加强车架底架的强度。
进一步地,所述的车架底架上设置有车轮架,车轮架设置于所述的车轮预留口的下端。
进一步地,所述的车身与所示的车架底架经焊接相连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
(1)车身设置为承载式车身,重量轻、重心低,有利于车辆的操控。
(2)车身设置为板材冲压成型,车内空间利用率高,提高乘车与驾驶的舒适性;降低了设计成本,生产工艺简单,生产成本低,加大了企业效益。
(3)承载式车身刚度高,车身与车架底架设置位焊接整体结构,安全性高。
附图说明
图1为本实用新型的车身的结构示意图;
图2为本实用新型的车架底架的结构示意图;
图3为本实用车身与车架底架的焊接的结构示意图;
图中:1车身,2车门预留口,3加强筋,4侧车窗,5后车窗,6车身底座,7第一车座预留孔,8车轮预留口,9车架前边梁,10车架边梁,11第二车座预留孔,12车架横梁,13车架底架,14车架后边梁,15车轮架。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示,分别给出了本实用新型的车身和车架底架的结构示意图,图3给出了车身与车架底架焊接的结构示意图,所示的正三轮摩托车的承载式车身结构,包括车身1和车架底架13,车架底架13安装于车身1的底部,车身1与车架底架13经焊接相连接为整体结构,起高了车辆的安全性。车身1设置为采用金属板材经模具冲压成型,工艺简单,且成本低,重量轻,利于车辆的操控。
车身1的底部设置有车身底座6,用于安装车载部件,车身底座6上开设有第一车座预留孔7,用于安装车座,车座的下端安装电池,将车内空间有效的利用,加大了车内空间的利用率。
车身1的侧面开设有车门预留口2和侧车窗4,用于车门的安装,侧车窗4加大了驾驶员的可视范围,保证了驾驶安全。车身的后面开设有后车窗5,便于驾驶员倒车时观测车辆后侧状况,做到安全驾驶。车身1的顶部设置有加强筋3,加强了车身的强度。车身1的底部开设有车轮预留口8,用于车轮的安装。
车架底架13上设置有车架前边梁9、车架后边梁14和车架边梁10,车架前边梁9与车架后边梁14分别设置于车间边梁的前后两侧。车架底架13上开设有第二车座预留孔11,第二车座预留孔11与第一车座预留孔7相对齐,用于安装车载电池,充分利用车内空间。
左右两侧的车架边梁10之间设置有车架横梁12,用于加强车架底架13的强度。
车架底架13上设置有车轮架15,车轮架15设置于车轮预留口8的下端,车轮架15用于支撑车轮上端的车身1,加大了车辆整体的稳定性,提高了乘车安全。
Claims (5)
1.一种正三轮摩托车的承载式车身结构,包括车身(1)和车架底架(13),车架底架(13)安装于车身(1)的底部,其特征在于:所述的车身(1)设置为采用金属板材经模具冲压成型;车身(1)的底部设置有车身底座(6),用于安装车载部件,车身底座(6)上开设有第一车座预留孔(7),用于安装车座;车身(1)的侧面开设有车门预留口(2)和侧车窗(4);车身的后面开设有后车窗(5);车身的顶部设置有加强筋(3),用于加强车身的强度;车身(1)的底部开设有车轮预留口(8),用于车轮的安装。
2.根据权利要求1所述的正三轮摩托车的承载式车身结构,其特征在于:所述的车架底架(13)上设置有车架前边梁(9)、车架后边梁(14)和车架边梁(10),车架前边梁(9)与车架后边梁(14)分别设置于车间边梁的前后两侧;车架底架(13)上开设有第二车座预留孔(11),第二车座预留孔(11)与所述的第一车座预留孔(7)相对齐。
3.根据权利要求2所述的正三轮摩托车的承载式车身结构,其特征在于:左右两侧的所述的车架边梁(10)之间设置有车架横梁(12),用于加强车架底架(13)的强度。
4.根据权利要求2所述的正三轮摩托车的承载式车身结构,其特征在于:所述的车架底架(13)上设置有车轮架(15),车轮架(15)设置于所述的车轮预留口(8)的下端。
5.根据权利要求1所述的正三轮摩托车的承载式车身结构,其特征在于:所述的车身(1)与所述的车架底架(13)经焊接相连接。
Priority Applications (1)
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CN202121984127.3U CN215971895U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 一种正三轮摩托车的承载式车身结构 |
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Publications (1)
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ID=80517880
Family Applications (1)
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CN202121984127.3U Active CN215971895U (zh) | 2021-08-23 | 2021-08-23 | 一种正三轮摩托车的承载式车身结构 |
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