CN107472366B - 电动汽车侧围 - Google Patents

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Abstract

一种电动汽车侧围，包括侧围内板总成、外蒙皮、和位于二者之间的环门口加强组件；该发明的电动汽车侧围通过从内到外三层零部件，提升车门框周围的结构强度，并且为空心结构，重量不大，该电动汽车侧围，重量轻，强度高，利于整车的轻量化设计和整车的续航里程的提升。

Description

电动汽车侧围
技术领域
本发明涉及电动轿车的零部件技术领域，特别是涉及一种电动汽车侧围。
背景技术
低速电动汽车，又称电动轿车，特别是在我国广大的城乡结合部位和农村地区，作为广大人民群众的出行工具，得到了很好的推广应用，白天出行能够遮风挡雨，晚上回家后可以直接用市电进行充电，不需要专用的充电站和充电桩，简单实用，深受广大人民群众的喜爱，为了满足人民群众的需求，相关企业和单位对此进行了不少研究和开发，但是对于车身的轻量化研究不多，特别是对于组成车身的各个部分的轻量化设计，基本没有涉及，这些问题对于车身强度和续航里程有很大的关系，这一问题有待解决。
发明内容
为解决上述问题，本发明的目的是提出一种电动汽车侧围。
本发明的技术方案如下：一种电动汽车侧围，包括侧围内板总成、外蒙皮、和位于二者之间的环门口加强组件；其特征是：
所述的侧围内板总成包括作为主体的侧围内板、还包括在侧围内板上部前端连接的A柱内加强板、在侧围内板下部焊接的后轮外罩和后轮内罩，其特征是：所述的侧围内板上半部为车窗框，下半部为板体，在侧围内板的前部边沿设有竖向的延伸的横截面为梯形的门口加强立柱；车窗框的开口边沿为台阶状折边，在侧围内板的板体部分设有若干个减重孔，在车窗框后部设有安全带上支撑座；所述的后轮外罩包括一段锥面弧形的罩主体，在罩主体的内边沿设有内翻边，在罩主体的外边沿设有外翻边，内翻边与侧围内板的下边沿焊接，在罩主体上设有若干个横向延伸的加强凸条；所述的后轮内罩为一小段瓦楞板，后轮内罩与外罩的尾部相对布置并焊接在侧围内板的下边沿，在其上面也设有横向延伸的加强凸条；
所述的外蒙皮上设有车门口和车窗口，所述的环门口加强组件整体紧贴车门口一周的外蒙皮内表面焊接；
所述的环门口加强组件整体呈方框形状，下部为踏板加强横梁甲，前部为车门框合页安装门框的加强竖梁甲，后部为安装锁的门框的加强竖梁乙，顶部为A柱加强横梁乙，加强竖梁甲、乙、加强横梁甲、乙均为薄壁钢板冲压折弯成型的槽型结构，
所述的侧围内板总成紧贴环门口加强组件的内表面焊接，所述的侧围内板总成的门口加强立柱位于加强竖梁乙的槽口，所述的A柱内加强板位于强横梁乙内部。
优选的，所述的A柱内加强板包括两段，第一段为直段，直段后段焊接在侧围内板上部，第二段为弯曲段，弯曲段尾部焊接在直段上，弯曲段前部倾斜向下形成A柱的一部分。
优选的，所述的侧围内板下半部的板体中部设有平板折叠成的梯形的外蒙皮支撑，支撑在外蒙皮的内表面。
优选的，所述的侧围内板下半部的板体后部设有凸起的充电插头支座甲，所述的外蒙皮对应位置设有内陷的充电插头支座乙，二者紧贴并通过螺栓固定。
本发明的技术效果是：
该发明的电动汽车侧围通过从内到外三层零部件，提升车门框周围的结构强度，并且为空心结构，重量不大，该电动汽车侧围，重量轻，强度高，利于整车的轻量化设计和整车的续航里程的提升。
附图说明
图1为该电动汽车侧围内侧立体结构示意图；
图2为该电动汽车侧围外侧立体结构示意图；
图3为图1中的环门口加强组件的内侧正视结构示意图；
图4为图3的A-A剖面结构示意图；
图5为图3的B-B剖面结构示意图；
图6为环门口加强组件的内侧立体结构示意图；
图7为蒙皮的外侧立体结构示意图；
图8为蒙皮的内侧立体结构示意图；
图9为图1中的电动汽车侧围内板总成的立体结构示意图之一；
图10为图1中的电动汽车侧围内板总成的立体结构示意图之二；
图11为图9中的侧围内板主视结构示意图；
图12为图11的A-A剖面结构示意图；
图13为图11的立体结构示意图；
图14为后轮外罩的立体结构示意图；
图15为后轮内罩的立体结构示意图；
图16为A柱内加强板的直段；
图17为图16的左视图；
图18为A柱内加强板的弯曲段；
图19为图18 的左视图；
图中101. 侧围内板总成、102. 环门口加强组件、103.蒙皮、1021. A柱加强横梁乙、1022. 加强竖梁甲、1023. 踏板加强横梁甲、1024. 加强竖梁乙、1031.车门口、1032.车窗口、1033. 充电插头支座乙、
1.车窗框、2. 板体、3.后轮内罩、4.后轮外罩、5.门口加强立柱、6. A柱内加强板的直段、7. A柱内加强板的弯曲段、8.安全带上支撑座、9.减重孔、10. 外蒙皮支撑、11. 充电插头支座甲、31.加强凸条、41. 外翻边、42.罩主体、43.内翻边、44. 加强凸条。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
实施例一：参见图1-19，图中一种电动汽车侧围，包括侧围内板总成、外蒙皮、和位于二者之间的环门口加强组件；其特征是：
所述的侧围内板总成包括作为主体的侧围内板、还包括在侧围内板上部前端连接的A柱内加强板、在侧围内板下部焊接的后轮外罩和后轮内罩，所述的侧围内板上半部为车窗框，下半部为板体，在侧围内板的前部边沿设有竖向的延伸的横截面为梯形的门口加强立柱，该立柱用于迎接车门关门时的冲击；车窗框的开口边沿为台阶状折边用于提升框部的强度，在侧围内板的板体部分设有若干个减重孔，用于降低自重，在车窗框后部设有安全带上支撑座；所述的后轮外罩包括一段锥面弧形的罩主体，在罩主体的内边沿设有内翻边，在罩主体的外边沿设有外翻边，内翻边与侧围内板的下边沿焊接，在罩主体上设有若干个横向延伸的加强凸条；所述的后轮内罩为一小段瓦楞板，后轮内罩与外罩的尾部相对布置并焊接在侧围内板的下边沿，在其上面也设有横向延伸的加强凸条，加强凸条用于提升内罩和外罩的结构强度。
所述的外蒙皮上设有车门口和车窗口，所述的环门口加强组件整体紧贴车门口一周的外蒙皮内表面焊接；
所述的环门口加强组件整体呈方框形状，下部为踏板加强横梁甲，前部为车门框合页安装门框的加强竖梁甲，后部为安装锁的门框的加强竖梁乙，顶部为A柱加强横梁乙，加强竖梁甲、乙、加强横梁甲、乙均为薄壁钢板冲压折弯成型的槽型结构，
所述的侧围内板总成紧贴环门口加强组件的内表面焊接，所述的侧围内板总成的门口加强立柱位于加强竖梁乙的槽口，所述的A柱内加强板位于强横梁乙内部。
所述的A柱内加强板包括两段，第一段为直段，直段后段焊接在侧围内板上部，第二段为弯曲段，弯曲段尾部焊接在直段上，弯曲段前部倾斜向下形成A柱的一部分。
所述的侧围内板下半部的板体中部设有平板折叠成的梯形的外蒙皮支撑，支撑在外蒙皮的内表面。
所述的侧围内板下半部的板体后部设有凸起的充电插头支座甲，所述的外蒙皮对应位置设有内陷的充电插头支座乙，二者紧贴并通过螺栓固定，形成侧围内板对外蒙皮的支撑固定作用。

Claims (2)

1.一种电动汽车侧围，包括侧围内板总成、外蒙皮、和位于二者之间的环门口加强组件；其特征是：
所述的侧围内板总成包括作为主体的侧围内板、还包括在侧围内板上部前端连接的A柱内加强板、在侧围内板下部焊接的后轮外罩和后轮内罩，其特征是：所述的侧围内板上半部为车窗框，下半部为板体，在侧围内板的前部边沿设有竖向的延伸的横截面为梯形的门口加强立柱；车窗框的开口边沿为台阶状折边，在侧围内板的板体部分设有若干个减重孔，在车窗框后部设有安全带上支撑座；所述的后轮外罩包括一段锥面弧形的罩主体，在罩主体的内边沿设有内翻边，在罩主体的外边沿设有外翻边，内翻边与侧围内板的下边沿焊接，在罩主体上设有若干个横向延伸的加强凸条；所述的后轮内罩为一小段瓦楞板，后轮内罩与外罩的尾部相对布置并焊接在侧围内板的下边沿，在其上面也设有横向延伸的加强凸条；
所述的外蒙皮上设有车门口和车窗口，所述的环门口加强组件整体紧贴车门口一周的外蒙皮内表面焊接；
所述的环门口加强组件整体呈方框形状，下部为踏板加强横梁甲，前部为车门框合页安装门框的加强竖梁甲，后部为安装锁的门框的加强竖梁乙，顶部为A柱加强横梁乙，加强竖梁甲、乙、加强横梁甲、乙均为薄壁钢板冲压折弯成型的槽型结构，
所述的侧围内板总成紧贴环门口加强组件的内表面焊接，所述的侧围内板总成的门口加强立柱位于加强竖梁乙的槽口，所述的A柱内加强板位于强横梁乙内部；
所述的A柱内加强板包括两段，第一段为直段，直段后段焊接在侧围内板上部，第二段为弯曲段，弯曲段尾部焊接在直段上，弯曲段前部倾斜向下形成A柱的一部分；
所述的侧围内板下半部的板体中部设有平板折叠成的梯形的外蒙皮支撑，支撑在外蒙皮的内表面。
2.根据权利要求1所述的电动汽车侧围，其特征是：所述的侧围内板下半部的板体后部设有凸起的充电插头支座甲，所述的外蒙皮对应位置设有内陷的充电插头支座乙，二者紧贴并通过螺栓固定。
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