CN216101845U - 一种整体翻转式重卡驾驶室上车踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种整体翻转式重卡驾驶室上车踏板，包括踏步护罩、限位锁绳安装板、锁销、限位锁孔支架、限位锁绳、上车踏板支架、下旋转胶垫、上车踏板旋转支架、上车踏板旋转支架安装支架、上支撑胶垫、锁胶垫、二阶踏板、一阶踏板；本实用新型满足传统踏步结构的功能和性能前提下，可满足上车踏板周边零件检修和使用方便的要求；该结构对于底盘空间的占有率小，节省底盘空间；采用非金属材料，可降低自重，达到轻量化要求。

Description

一种整体翻转式重卡驾驶室上车踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种整体翻转式重卡驾驶室上车踏板。

背景技术

传统的重卡驾驶室上车踏板是通过固定的连接支架与车架螺栓连接，当上车踏板周边零部件需要检修时，需要将整个上车踏板从车架上拆卸下来，维修过程复杂繁琐，耗时耗力，所以为了提高维修方便性，急需一种新型的免拆卸的上车踏板，且性能和功能能满足传统结构要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种整体翻转式重卡驾驶室上车踏板，解决了现有技术驾驶室上车踏板维修过程复杂繁琐，耗时耗力的问题。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种整体翻转式重卡驾驶室上车踏板，包括踏步护罩、限位锁绳安装板、锁销、限位锁孔支架、限位锁绳、上车踏板支架、下旋转胶垫、上车踏板旋转支架、上车踏板旋转支架安装支架、上支撑胶垫、锁胶垫、二阶踏板、一阶踏板；所述踏步护罩固定于所述上车踏板支架，所述二阶踏板和一阶踏板固定于所述上车踏板支架；所述锁胶垫、上支撑胶垫和下旋转胶垫与上车踏板旋转支架通过螺栓固定连接；上车踏板旋转支架安装支架与上车踏板旋转支架采用焊接方式连接，所述上车踏板旋转支架安装支架与底盘固定连接；所述限位锁绳安装板与所述二阶踏板螺栓连接，所述限位锁孔支架与所述上车踏板旋转支架焊接，所述限位锁绳一端连接所述限位锁绳安装板另一端连接所述限位锁孔支架；所述上车踏板支架上设有所述锁销的定位孔，所述锁胶垫设有所述锁销的定位孔，所述锁销设置于所述定位孔内。

优选的：所述踏步护罩采用非金属材料，为封闭的一体式结构。

优选的：所述一阶踏板和二阶踏板设有防滑式结构。

优选的：所述上车踏板支架采用非金属材料，为一体式的框架结构。

优选的：所述上车踏板支架上设有安装孔，所述一阶踏板和所述二阶踏板通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型满足传统踏步结构的功能和性能前提下，可满足上车踏板周边零件检修和使用方便的要求；该结构对于底盘空间的占有率小，节省底盘空间；采用非金属材料，可降低自重，达到轻量化要求。

附图说明

下面结合附图对实用实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型内侧结构示意图；

图3为本实用新型外侧结构示意图；

图4为本实用新型剖视图；

图5为本实用新型翻转状态示意图。

附图标记说明

1-踏步护罩、2-限位锁绳安装板、3-锁销，4-限位锁孔支架、5- 限位锁绳、6-上车踏板支架、7-下旋转胶垫、8-上车踏板旋转支架、 9-上车踏板旋转支架安装支架、10-上支撑胶垫、11-锁胶垫、12-二阶踏板、13-一阶踏板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如图1到图5所示，一种整体翻转式重卡驾驶室上车踏板，包括踏步护罩、限位锁绳5安装板2、锁销3、限位锁孔支架4、限位锁绳5、上车踏板支架6、下旋转胶垫7、上车踏板旋转支架8、上车踏板旋转支架安装支架9、上支撑胶垫10、锁胶垫11、二阶踏板12、一阶踏板13；所述踏步护罩1固定于所述上车踏板支架6，所述二阶踏板12和一阶踏板13固定于所述上车踏板支架6；所述锁胶垫11、上支撑胶垫10和下旋转胶垫7与上车踏板旋转支架8通过螺栓固定连接；上车踏板旋转支架安装支架9与上车踏板旋转支架8采用焊接方式连接，所述上车踏板旋转支架安装支架9与底盘固定连接；所述限位锁绳5安装板2与所述二阶踏板12螺栓连接，所述限位锁孔支架4与所述上车踏板旋转支架8焊接，所述限位锁绳5一端连接所述限位锁绳5安装板2另一端连接所述限位锁孔支架4；所述上车踏板支架6上设有所述锁销3的定位孔，所述锁胶垫11设有所述锁销3 的定位孔，所述锁销3设置于所述定位孔内；所述踏步护罩1采用非金属材料，为封闭的一体式结构；所述一阶踏板13和二阶踏板12设有防滑式结构；所述上车踏板支架6采用非金属材料，为一体式的框架结构；所述上车踏板支架6上设有安装孔，所述一阶踏板13和所述二阶踏板12通过螺栓连接。

正常使用时，上车踏板支架6的相应位置分别与下旋转胶垫7、上支撑胶垫10和锁胶垫11配合，锁销3通过相应的定位孔将

下旋转胶垫7、上车踏板旋转支架8、上车踏板旋转支架安装支架9、上支撑胶垫10、锁胶垫11整体和踏步护罩1、上车踏板支架6、二阶踏板12、一阶踏板13整体锁住，此时上车踏板总成处于不可翻转状态，满足乘员的上下车需求和强度要求。

翻转状态时，首先拔出锁销3，然后整体向外翻转模块B，该翻转过程是通过上车踏板支架6绕下旋转胶垫7实现的，限位锁绳5对翻转过程进行限位，最大翻转角度可达50°。

拆卸时，首先将锁销3拔出，将踏步护罩1、上车踏板支架6、二阶踏板12、一阶踏板13整体慢慢向外翻转，然后拆卸锁绳安装板 2与二阶踏板12的固定螺栓，最后用力向上抬起踏步护罩1、上车踏板支架6、二阶踏板12、一阶踏板13整体，使下旋转胶垫7、上车踏板旋转支架8、上车踏板旋转支架安装支架9、上支撑胶垫10、锁胶垫11整体和踏步护罩1、上车踏板支架6、二阶踏板12、一阶踏板13整体分离。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种整体翻转式重卡驾驶室上车踏板，其特征在于：包括踏步护罩、限位锁绳安装板、锁销、限位锁孔支架、限位锁绳、上车踏板支架、下旋转胶垫、上车踏板旋转支架、上车踏板旋转支架安装支架、上支撑胶垫、锁胶垫、二阶踏板、一阶踏板；所述踏步护罩固定于所述上车踏板支架，所述二阶踏板和一阶踏板固定于所述上车踏板支架；所述锁胶垫、上支撑胶垫和下旋转胶垫与上车踏板旋转支架通过螺栓固定连接；上车踏板旋转支架安装支架与上车踏板旋转支架采用焊接方式连接，所述上车踏板旋转支架安装支架与底盘固定连接；所述限位锁绳安装板与所述二阶踏板螺栓连接，所述限位锁孔支架与所述上车踏板旋转支架焊接，所述限位锁绳一端连接所述限位锁绳安装板另一端连接所述限位锁孔支架；所述上车踏板支架上设有所述锁销的定位孔，所述锁胶垫设有所述锁销的定位孔，所述锁销设置于所述定位孔内。

2.如权利要求1所述的整体翻转式重卡驾驶室上车踏板，其特征在于：所述踏步护罩采用非金属材料，为封闭的一体式结构。

3.如权利要求1所述的整体翻转式重卡驾驶室上车踏板，其特征在于，所述一阶踏板和二阶踏板设有防滑式结构。

4.如权利要求1所述的整体翻转式重卡驾驶室上车踏板，其特征在于，所述上车踏板支架采用非金属材料，为一体式的框架结构。

5.如权利要求1所述的整体翻转式重卡驾驶室上车踏板，其特征在于，所述上车踏板支架上设有安装孔，所述一阶踏板和所述二阶踏板通过螺栓连接。

Images