KR100578068B1 - 차량용 스페어 타이어 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 후방 충돌시 스페어 타이어가 회전될 수 있도록 스페어 타이어를 소정각도 경사지게 설치하여 스페어 타이어에 의한 연료 탱크의 파손을 방지할 수 있는 차량용 스페어 타이어 고정장치에 관한 것으로서, 복수개의 리어 사이드 멤버 레인포스(11)가 구비된 한 쌍의 사이드 멤버(10)와, 상기 사이드 멤버(10)의 단부에 설치된 리어 크로스 멤버(12)와, 상기 리어 크로스 멤버(12)의 내측에 위치되도록 사이드 멤버(10)의 사이에 설치된 리어 플로워 멤버(13)와, 상기 리어 플로워 멤버(13)의 내측에 위치되도록 사이드 멤버(10)의 사이에 설치되며 저면은 차량의 플로어와 소정의 각도가 유지되게 설치되는 지지빔(14)을 포함하여서 된 것이다.

자동차, 스페어 타이어, 사이드 멤버, 크로스 멤버

Description

차량용 스페어 타이어 고정구조{Spare tire fixing device for car}

도 1은 종래 스페어 타이어 고정용 차체구조를 나타낸 사시도.

도 2는 종래의 고정구조에 의해서 스페어 타이어가 고정된 상태를 나타낸 측면도.

도 3은 종래 고정구조에 의해서 고정된 스페어 타이어에 충격력이 가해진 상태를 나타낸 측면도.

도 4는 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 차체구조를 나타낸 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 고정구조에 의해서 스페어 타이어가 고정된 상태를 나타낸 측면도.

도 6은 본 발명에 따른 고정구조에 의해서 고정된 스페어 타이어에 충격력이 가해진 상태를 나타낸 측면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 사이드 멤버 11 : 리어 사이드 멤버 레인포스

12 : 리어 크로스 멤버 13 : 리어 플로워 멤버

14 : 지지빔 100 : 스페어 타이어

본 발명은 차량용 스페어 타이어 고정구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 후방 충돌시 스페어 타이어가 회전될 수 있도록 스페어 타이어를 소정각도 경사지게 설치하여 스페어 타이어에 의한 연료 탱크의 파손을 방지할 수 있는 차량용 스페어 타이어 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로 스페어 타이어는 주행 중 예기치 못한 타이어의 파손에 대응하기 위해 차량에 예비로 휴대하는 타이어를 가리킨다.

대체적으로 상기 스페어 타이어는 차량의 트렁크나 차체의 외측에 보관하고 있으며, 특히 스페어 타이어를 차체의 외측에 보관하는 차량은 4륜 구동차량 또는 트럭으로서, 이때에는 차량의 저면 후방에 보관하고 있다.

종래에는 스페어 타이어(100)의 보관 및 그 스페어 타이어(100)에 전달되는 충격력에 의하여 차량의 변형량을 최소화하기 위하여 복수개의 부품을 설치하고 있다.

즉, 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이 스페어 타이어를 보관하기 위하여 소정의 간격이 유지되게 설치된 한 쌍의 사이드 멤버(1)에 복수개의 리어 사이드 멤버 레인포스(2)가 각각 설치되어 있고. 상기 사이드 멤버(1)의 사이에는 리어 크로스 멤버(3)가 설치되어 있되, 그 리어 크로스 멤버(3)의 양 단부에는 리어 크로스 멤버 익스텐션(4)이 설치되어 있다.

한편, 상기 리어 크로스 멤버(3)에는 보강을 위한 리어 크로스 멤버 레인포스(5)가 설치되어 있고, 상기 리어 크로스 멤버(3)의 중앙에는 리어 플로워 센터 멤버(5)가 설치되어 있으며, 상기 사이드 멤버(1)의 단부에는 리어실 인너 레인포스(6)가 각각 설치되어 있고, 사이드 멤버(1)의 단부 사이에는 연료탱크(200)가 설치되어 있다.

또한, 사이드 멤버(1)의 사이에는 스페어 타이어(100)를 지지하기 위한 지지빔(7)이 설치되어 있되, 상기 스페어 타이어(100)가 접촉되는 지지빔(7)의 저면은 지면과 수평 한 상태를 유지하게 되어 있다.

따라서, 종래에는 스페어 타이어(100)를 장착한 상태에서는 도 2에 나타낸 바와 같이 스페어 타이어(100)가 지면과 수평 한 상태를 유지하게 되는 것이고, 그 스페어 타이어(100)의 일단은 연료탱크(200)와 근접된 상태로 고정되게 된다.

이러한 상태에서 차량의 후방 충돌시 충격력이 스페어 타이어(100)로 전달되면, 그 충격력에 의해서 스페어 타이어(100)는 도 3에 나타낸 바와 같이 차량의 전방으로 이동되면서 연료탱크(200)를 손상시키게 되었으며, 상기 연료탱크(200)의 파손으로 인하여 연료탱크(200)에 충입된 연료의 외부 누출로 인한 폭발등의 2차 사고가 발생되는 등의 문제점이 있었다.

한편, 종래의 구조는 스페어 타이어(100)를 지지하기 위하여 다수의 부품을 설치하여야 하므로 부품수 증가로 인한 원가 상승 및 차량의 중량이 증가되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 차량의 저면 후방에 설치 고정되는 스페어 타이어를 지면으로부터 소정의 각도가 유지 되게 설치하여 후방 충돌로 인한 스테어 타이어의 위치 이동시 연료탱크가 파손되는 것을 최소화 할 수 있는 차량용 스페어 타이어 고정구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 스페어 타이어 고정구조는 복수개의 리어 사이드 멤버 레인포스가 구비된 한 쌍의 사이드 멤버와, 상기 사이드 멤버의 단부에 설치된 리어 크로스 멤버와, 상기 리어 크로스 멤버의 내측에 위치되도록 사이드 멤버의 사이에 설치된 리어 플로워 멤버와, 상기 리어 플로워 멤버의 내측에 위치되도록 사이드 멤버의 사이에 설치되며 저면은 차량의 플로어와 소정의 각도가 유지되게 설치된 지지빔을 포함하여서 된 것이다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 스페어 타이어 고정용 차체구조를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 고정구조에 의해서 스페어 타이어가 고정된 상태를 나타낸 측면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 고정구조에 의해서 고정된 스페어 타이어에 충격력이 가해진 상태를 나타낸 측면도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 차량의 저면에는 한 쌍의 사이드 멤버(10)가 설치되어 있고, 각 사이드 멤버(10)에는 복수개의 리어 사이드 멤버 레인포스(11)가 각각 구비되어 있으며, 상기 사이드 멤버(10)의 단부에는 리어 크로스 멤버(12)가 설치되어 있다.

한편, 상기 리어 크로스 멤버(12)의 내측에 위치되도록 사이드 멤버(10)의 사이에는 리어 플로워 멤버(13)가 설치도어 있고, 상기 리어 플로워 멤버(13)의 내측에 위치되도록 사이드 멤버(10)의 사이에는 지지빔(14)이 설치되어 있되, 그 지지빔(14)은 스페어 타이어(100)를 지지할 때 상기 스페어 타이어(100)가 차량의 플로어와 소정의 각도를 유지할 수 있도록 경사지게 설치되어 있다.

상기 지지빔(14)을 경사지게 설치할 때에는 스페어 타이어(100)의 전방이 하부로 위치되고 스페어 타이어(100)의 후방이 상부로 향하도록 설치하는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 스페어 타이어(100)를 차량에 설치하면 도 5에 나타낸 바와 같이 스페어 타이어(100)의 상면이 지지빔(14)의 저면에 긴밀히 접촉되므로 상기 지지빔(14)의 경사각과 동일한 각도로 스페어 타이어(100)가 장착된다.

즉, 스페어 타이어(100)의 저면은 지면과 소정 각도 유지되게 설치되어 있되, 상기 스페어 타이어(100)의 전방은 하부로 위치되고 스페어 타이어(100)의 후방은 상부로 위치된 상태를 유지하게 되는 것이다.

이러한 상태에서 차량의 후방에 충돌로 인한 충격력이 가해지면 그 충격력에 의해서 스페어 타이어(100)는 도 6에 나타낸 바와 같이 회전되게 된다.

즉, 스페어 타이어(100)의 전방은 지면 측으로 더욱 이동되고 스페어 타이어(100)의 후방은 상부로 더욱 이동되면서 충격으로 인한 충격력이 완충되게 되는 것이다.

따라서, 차량의 충돌로 인하여 스페어 타이어(100)의 고정 위치가 변경되어도 그 스페어 타이어(100)는 전방으로 이동되지 않고 회전되게 되므로 연료가 저장된 연료탱크(200)의 파손을 최소화하게 되는 것이다.

이와 같이 본 발명은 주행 중 예기치 못한 타이어의 파손에 대응하기 위해 차량에 예비로 휴대하는 스페어 타이어를 차량의 저면에 소정각도 유지된 상태로 구비하여 후방 충돌시 상기 스페어 타이어가 회전되면서 충격력을 완충하게 되므로 스페어 타이어에 의한 연료 탱크의 파소을 최소화 할 수 있게되는 특유의 효과가 있다.

또한 본 발명은 스페어 타이어를 지지하기 위한 부품수를 최소화하여 차량의 원가절감은 물론, 중량을 최소화 할 수 있게되는 특유의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 복수개의 리어 사이드 멤버 레인포스(11)가 구비된 한 쌍의 사이드 멤버(10)와, 상기 사이드 멤버(10)의 단부에 설치된 리어 크로스 멤버(12)와, 상기 리어 크로스 멤버(12)의 내측에 위치되도록 사이드 멤버(10)의 사이에 설치된 리어 플로워 멤버(13)와, 상기 리어 플로워 멤버(13)의 내측에 위치되도록 사이드 멤버(10)의 사이에 설치되고 상면은 차량의 플로어에 수평 상태로 접촉되게 형성되며 저면은 스페어 타이어(100)의 전방이 하부로 위치되고 후방이 상부로 위치된 상태로 지지되도록 소정각도(15°)를 갖는 경사면으로 형성된 지지빔(14)을 포함함을 특징으로 하는 차량용 스페어 타이어 고정구조.
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