CN110820558A - 一种铁路桥面构件的装配式施工方法 - Google Patents

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杨继光
宋华
寇继光
程晓毛
徐领
张翔宇
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Xuzhou Railway Hub Project Construction Headquarters of China Railway Shanghai Group Co Ltd
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    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges

Abstract

本发明公开了一种铁路桥面构件的装配式施工方法，集中预制、定期定量定点集中运输、装配式安装作业，解决了桥面预制构件预制、存放、运输、安装、湿接的施工问题，节约了预制场地，有效控制成本投入；提高了施工效率，节约能源消耗；配备自动化、机械化、工厂化、信息化的作业方式，提升桥面预制构件的预制质量，降低运储成本和构件损坏率；安装设备及工装简单易操作，施工速率快、质量稳定，大大提高提高生产效率，提升施工质量，能有效降低人工及劳务投入，节约生产成本。

Description

一种铁路桥面构件的装配式施工方法
技术领域
本发明涉及铁路桥面构件的施工领域，具体是一种铁路桥面构件的装配式施工方法。
背景技术
目前的铁路桥梁建设中桥面构件施工方法通常是将分散预制好的桥面构件，分批分散运输至架设完成后的桥下，在施工便道上用吊车将其分散在桥面上，桥面上再有施工作业人员用转运设备或者移动工装将其散布在桥面安装的区域，在通过叉车或者移动工装进行安装作业，最后在进行湿接部分和封堵的施工工序，最后完成桥面构件防护成品。这种施方式的场地分散，作业区域简陋，造成预制质量波动性大，施工管理较为困难，构件损坏率较高；分散式运输，分散式布料，投入大量运输车辆和吊装设备，造成施工成本投入增加，运输和吊装过程人为因素较大，构件易损易坏，造成资源消耗增加，并且不容易管理，增加施工组织及管理的难度；分散式安装需要大量的作业面，投入大量劳动力和设备工装，安装过程采用人工配合设备，安装精度和质量控制误差较大，大大增加了人员投入，降低了施工作业速度，施工过程中磕碰损伤问题较为突出，严重影响混凝土构件耐久性，并且增加施工过程中的安全隐患问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种铁路桥面构件的装配式施工方法，集中预制、定期定量定点集中运输、装配式安装作业，保证了桥面预制构件的施工质量、降低了施工过程中的资源消耗，提高了施工效率。
本发明的技术方案为：
一种铁路桥面构件的装配式施工方法，具体包括有以下步骤：
（1）、预制过程：桥面预制构件在预制场进行自动化加工、预制、生产、存放，对不同类型的桥面预制构件进行分区预制和存放；
（2）、运储过程：桥面预制构件根据桥梁施工工期要求，进行定期定量定点集中运输，运输至架梁区或者提梁上桥区进行临时存放；
（3）、安装过程：预制梁开始架设前，在梁场的架梁区或者提梁上桥区开始桥面预制构件的作业安装，安装工期满足架梁工期要求；首先将桥面预制构件的预埋件与提升工装固定连接，叉车的门架与提升工装连接从而将桥面预制构件通过叉车从临时存放点吊起，保持桥面预制构件匀速提升并行程立面状，使得桥面预制构件的安装面与预制梁的安装面对位并固结，固结后提升工装从桥面预制构件的预埋件上拆除，提升工装随叉车复位进行下一桥面预制构件的安装；
（4）、湿接过程：预制梁架设完成后，根据桥面整体线性定位，在预制梁的梁面上进行立模现浇预制梁湿接部分，浇筑完混凝土后桥面预制构件与预制梁梁面形成一整体结构。
所述的预制场进行自动化加工、预制、生产、存放的步骤为：先在钢模具顶部预留位置安装预埋件并加固完成，再安装整体焊接成型钢筋笼，最后合模进行混凝土浇筑振捣成型，待养护后拆模，将桥面预制构件运转存放至构件存放区，待配送运输。
所述的步骤（2）中的定期定量定点集中运输是采用统一车辆运输，车辆车箱的底部安装防震定位橡胶垫，按照桥面预制构件底部形状布置于车辆上，有效避免装卸车和运输过程中的构件损坏率；根据运距长短选择车辆配备的数量，控制每孔预制梁安装完成一孔后，第二辆车已经待装等候，装运数量按照一孔预制梁需要的数量配置。
所述的叉车门架起升的最高高度高于预制梁梁面高度的0.5-1.5米。
所述的提升工装包括有底板、垂直于底板且底端固定于底板上的吊装钢板、以及连接于底板上端面和吊装钢板侧面之间的加强钢管，所述的吊装钢板和底板形成倒T形结构，吊装钢板上设置有吊装孔，底板上设置有预埋件连接螺栓孔，所述的吊装钢板两侧面分别与底板的上端面之间均连接有加强钢管。
所述的步骤（3）中的桥面预制构件的安装面与预制梁的安装面对位并固结的具体步骤为：首先将桥面预制构件的安装面与预制梁的安装面精确对位，再微调桥面预制构件安装面与预制梁安装面安装的整体线性，最后人工采用点焊或者钢筋将构件与预制梁做固结处理。
所述的步骤（4）中，在预制梁架设完成后、预制梁的梁面上进行立模前，在桥面预制构件与预制梁的湿接部分上安装通长连接钢筋，保证浇筑完混凝土后的桥面预制构件与预制梁梁面形成一整体加固结构。
本发明的优点：
本发明解决了桥面预制构件预制、存放、运输、安装、湿接的施工问题，节约了预制场地，有效控制成本投入；提高了施工效率，节约能源消耗；配备自动化、机械化、工厂化、信息化的作业方式，提升桥面预制构件的预制质量，降低运储成本和构件损坏率；安装设备及工装简单易操作，施工速率快、质量稳定，大大提高提高生产效率，提升施工质量，能有效降低人工及劳务投入，节约生产成本。
附图说明
图1是本发明桥面预制构件安装的结构示意图。
图2是本发明提升工装的结构示意图。
图3是本发明提升工装与桥面预制构件预埋件的连接结构示意图。
图4是本发明预制梁湿接部分的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
见图1-图4，一种铁路桥面构件的装配式施工方法，具体包括有以下步骤：
（1）、预制过程：桥面预制构件在预制场进行自动化加工、预制、生产、存放，对不同类型的桥面预制构件进行分区预制和存放；其中，预制场进行自动化加工、预制、生产、存放的步骤为：先在钢模具顶部预留位置安装预埋件并加固完成，再安装整体焊接成型钢筋笼，最后合模进行混凝土浇筑振捣成型，待养护后拆模，将桥面预制构件运转存放至构件存放区，待配送运输；
（2）、运储过程：桥面预制构件根据桥梁施工工期要求，进行定期定量定点集中运输，运输至架梁区或者提梁上桥区进行临时存放；其中，定期定量定点集中运输是采用统一车辆运输，车辆车箱的底部安装防震定位橡胶垫，按照桥面预制构件底部形状布置于车辆上，有效避免装卸车和运输过程中的构件损坏率；根据运距长短选择车辆配备的数量，控制每孔预制梁安装完成一孔后，第二辆车已经待装等候，装运数量按照一孔预制梁需要的数量配置
（3）、安装过程：预制梁开始架设前，在梁场的架梁区或者提梁上桥区开始桥面预制构件的作业安装，安装工期满足架梁工期要求；首先将桥面预制构件的预埋件2与提升工装3的预埋件连接螺栓孔35通过预埋件螺栓6固定连接，提升工装3包括有底板31、垂直于底板31且底端固定于底板31上的吊装钢板32、以及连接于底板31上端面和吊装钢板32侧面之间的加强钢管33，吊装钢板32和底板31形成倒T形结构，吊装钢板32上设置有吊装孔34，底板31上设置有预埋件连接螺栓孔35，吊装钢板32两侧面分别与底板31的上端面之间均连接有加强钢管33，叉车4的门架与提升工装3的吊装孔34连接，叉车4门架起升的最高高度高于预制梁5梁面高度的0.5-1.5米，叉车4将桥面预制构件从1临时存放点吊起，保持桥面预制构件1匀速提升并行程立面状，将桥面预制构件1的安装面与预制梁5的安装面精确对位，再微调桥面预制构件安装面与预制梁安装面安装的整体线性，最后人工采用点焊或者钢筋将构件1与预制梁5做固结处理，固结后提升工装3从桥面预制构件的预埋件2上拆除，提升工装3随叉车4复位进行下一桥面预制构件的安装；
（4）、湿接过程：预制梁架设完成后，在桥面预制构件1与预制梁5的湿接部分上安装通长连接钢筋，根据桥面整体线性定位，在预制梁5的梁面上进行立模现浇预制梁湿接部分7，浇筑完混凝土后桥面预制构件1与预制梁5的梁面形成一整体加固结构。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种铁路桥面构件的装配式施工方法，其特征在于：具体包括有以下步骤：
（1）、预制过程：桥面预制构件在预制场进行自动化加工、预制、生产、存放，对不同类型的桥面预制构件进行分区预制和存放；
（2）、运储过程：桥面预制构件根据桥梁施工工期要求，进行定期定量定点集中运输，运输至架梁区或者提梁上桥区进行临时存放；
（3）、安装过程：预制梁开始架设前，在梁场的架梁区或者提梁上桥区开始桥面预制构件的作业安装，安装工期满足架梁工期要求；首先将桥面预制构件的预埋件与提升工装固定连接，叉车的门架与提升工装连接从而将桥面预制构件通过叉车从临时存放点吊起，保持桥面预制构件匀速提升并行程立面状，使得桥面预制构件的安装面与预制梁的安装面对位并固结，固结后提升工装从桥面预制构件的预埋件上拆除，提升工装随叉车复位进行下一桥面预制构件的安装；
（4）、湿接过程：预制梁架设完成后，根据桥面整体线性定位，在预制梁的梁面上进行立模现浇预制梁湿接部分，浇筑完混凝土后桥面预制构件与预制梁梁面形成一整体结构。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥面构件的装配式施工方法，其特征在于：所述的预制场进行自动化加工、预制、生产、存放的步骤为：先在钢模具顶部预留位置安装预埋件并加固完成，再安装整体焊接成型钢筋笼，最后合模进行混凝土浇筑振捣成型，待养护后拆模，将桥面预制构件运转存放至构件存放区，待配送运输。
3.根据权利要求1所述的一种铁路桥面构件的装配式施工方法，其特征在于：所述的步骤（2）中的定期定量定点集中运输是采用统一车辆运输，车辆车箱的底部安装防震定位橡胶垫，按照桥面预制构件底部形状布置于车辆上，有效避免装卸车和运输过程中的构件损坏率；根据运距长短选择车辆配备的数量，控制每孔预制梁安装完成一孔后，第二辆车已经待装等候，装运数量按照一孔预制梁需要的数量配置。
4.根据权利要求1所述的一种铁路桥面构件的装配式施工方法，其特征在于：所述的叉车门架起升的最高高度高于预制梁梁面高度的0.5-1.5米。
5.根据权利要求1所述的一种铁路桥面构件的装配式施工方法，其特征在于：所述的提升工装包括有底板、垂直于底板且底端固定于底板上的吊装钢板、以及连接于底板上端面和吊装钢板侧面之间的加强钢管，所述的吊装钢板和底板形成倒T形结构，吊装钢板上设置有吊装孔，底板上设置有预埋件连接螺栓孔，所述的吊装钢板两侧面分别与底板的上端面之间均连接有加强钢管。
6.根据权利要求1所述的一种铁路桥面构件的装配式施工方法，其特征在于：所述的步骤（3）中的桥面预制构件的安装面与预制梁的安装面对位并固结的具体步骤为：首先将桥面预制构件的安装面与预制梁的安装面精确对位，再微调桥面预制构件安装面与预制梁安装面安装的整体线性，最后人工采用点焊或者钢筋将构件与预制梁做固结处理。
7.根据权利要求1所述的一种铁路桥面构件的装配式施工方法，其特征在于：所述的步骤（4）中，在预制梁架设完成后、预制梁的梁面上进行立模前，在桥面预制构件与预制梁的湿接部分上安装通长连接钢筋，保证浇筑完混凝土后的桥面预制构件与预制梁梁面形成一整体加固结构。
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