CN114214944B - 一种铁路施工预制构件的精调施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路施工预制构件的精调施工方法，使用了一种铁路施工预制构件的精调工装，包括步骤如下：步骤一、精调工装的安装；步骤二、预制构件的精调。所述步骤一、精调工装的安装为：两根受力梁四角的滚轮可滚动架设在需要精调的预制构件之间的两个预制构件边墙和防护墙上，横移钩在受力梁上滑动至待调整的预制构件后，调高件以受力支撑件为支撑点伸入待调整的预制构件底面，此时受力支撑件底部与桥梁桥面接触获得支撑，解决了处在峡谷段的桥梁与地面高度很高时叉车无法获得地面支撑的问题，避免了预制构件不能获得支撑与桥梁进行施工的情况发生。
Description
技术领域
本发明涉及一种铁路施工预制构件的精调施工方法，属于铁路桥梁施工技术领域。
背景技术
预制构件也称装配式桥面系预制构件，是一种在高速铁路（如贵南铁路项目）桥梁的桥面施工使用的构件，可参见中国专利公开号为CN111576236A公开的一种整体式预制桥面附属结构的安装方法；预制构件在预制生产完成后，需要运输车运输至桥梁后吊装在桥面侧边上，而后需要对预制构件进行位置精确度的调整。
在中国专利公开号为CN110820558A的一种铁路桥面构件的装配式施工方法，在对桥面预制构件进行吊装时，通过地面的叉车和提升工装来对桥面预制构件进行装配施工，虽然，能在桥梁与地面高度较低时进行施工，但是，处在峡谷段的桥梁与地面高度很高时，叉车无法获得地面支撑的问题，从而导致预制构件1不能获得支撑与桥梁2进行施工的情况。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种铁路施工预制构件的精调施工方法。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种铁路施工预制构件的精调施工方法，使用了一种铁路施工预制构件的精调工装，包括步骤如下：
步骤一、精调工装的安装；
步骤二、预制构件的精调。
所述步骤一、精调工装的安装为：两根受力梁四角的滚轮可滚动架设在需要精调的预制构件之间的两个预制构件边墙和防护墙上，横移钩在受力梁上滑动至待调整的预制构件后，调高件以受力支撑件为支撑点伸入待调整的预制构件底面，此时受力支撑件底部与桥梁桥面接触获得支撑。
所述步骤二、预制构件的精调为：受力支撑件不动，旋转调高螺栓带动调高件对预制构件进行上下升降调高，旋转驱动螺栓对预制构件进行左右位移调整，从而实现对预制构件精确调整至桥梁上需所处位置进行对接，而后通过滚轮可沿桥梁桥面的前后在边墙和防护墙上滚动快速换至下一个待调整的预制构件上方。
一种铁路施工预制构件的精调工装，包括：
架体，架体提供基础受力；
数量为四组的滑动组件，四组的滑动组件固定安装在架体四角上；
横移组件，横移组件可滑动安装在架体上；
精调组件，精调组件可滑动安装在横移组件上，精调组件受力在桥梁上对预制构件进行上下升降调高和左右位移调整。
所述架体包括受力梁；与受力梁两端固定的拉力梁。
所述受力梁内面焊接固定有耳板，耳板上设通孔供拉力梁两端经螺栓和螺母与受力梁实现固定。
所述受力梁和拉力梁均为两根，固定形成一个四边形状的架体。
所述滑动组件包括与受力梁固定的滑动基体件，所述滑动基体件为槽型体；在滑动基体件内三面固定安装有滚轮，安装在架体四角的四组滑动组件的三个滚轮与预制构件的边墙和防护墙形成只能沿桥梁桥面的前后滚动接触。
所述横移组件包括横移拉力件；与横移拉力件两端固定的横移钩，横移钩可滑动扣在架体的两个受力梁上。
所述横移钩中部焊接固定有导向体，导向体与横移钩中部有活动空间，供精调组件扣在导向体后能上下和前后滑移导向。
所述精调组件包括精调导向扣件，精调导向扣件扣在导向体后能上下和前后方向导向滑移；
与精调导向扣件固定的驱动杆，驱动杆固定有调高件；
调高件上设有调高用的螺纹通孔，经调高螺栓旋合在调高件的螺纹通孔上的受力支撑件，在受力支撑件被按压不动的情况下，调高螺栓旋转能带动调高件进行上下升降；
受力支撑件底部设有螺纹孔旋合有对预制构件进行由右向左位移调整的驱动螺栓；
所述受力支撑件外侧面固定有踏力件。
本发明的有益效果在于：两根受力梁四角的滚轮可滚动架设在需要精调的预制构件之间的两个预制构件边墙和防护墙上，横移钩在受力梁上滑动至待调整的预制构件后，调高件以受力支撑件为支撑点伸入待调整的预制构件底面，此时受力支撑件底部与桥梁桥面接触获得支撑，解决了处在峡谷段的桥梁与地面高度很高时叉车无法获得地面支撑的问题，避免了预制构件不能获得支撑与桥梁进行施工的情况发生。
附图说明
图1是本发明的施工工艺流程图；
图2是本发明安装使用时的结构示意图；
图3是本发明安装边墙、护墙时的结构示意图；
图4是本发明的结构示意图；
图5是本发明精调组件的部分结构示意图；
图中：1-预制构件；12-边墙；13-防护墙；2-桥梁；4-架体；41-受力梁；42-拉力梁；5-滑动组件；51-滑动基体件；52-滚轮；6-横移组件；61-横移拉力件；62-横移钩；63-导向体；7-精调组件；71-精调导向扣件；72-驱动杆；73-调高件；74-调高螺栓；75-受力支撑件；76-踏力件；77-驱动螺栓。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
参见图1至图5所示。
本发明的一种铁路施工预制构件的精调施工方法，使用了一种铁路施工预制构件的精调工装，包括步骤如下：
步骤一、精调工装的安装：两根受力梁41四角的滚轮52可滚动架设在需要精调的预制构件1之间的两个预制构件1边墙12和防护墙13上，滚轮52可沿桥梁2桥面的前后在边墙12和防护墙13上滚动，横移钩62在受力梁41上滑动至待调整的预制构件1后，调高件73以受力支撑件75为支撑点伸入待调整的预制构件1底面，此时受力支撑件75底部与桥梁2桥面接触获得支撑，解决了处在峡谷段的桥梁与地面高度很高时叉车无法获得地面支撑的问题，避免了预制构件1不能获得支撑与桥梁2进行施工的情况发生；
步骤二、预制构件的精调：脚踩或按压踏力件76使受力支撑件75不动，旋转调高螺栓74带动调高件73对预制构件1进行上下升降调高，旋转驱动螺栓77对预制构件1进行左右位移调整，从而实现对预制构件1精确调整至桥梁2上需所处位置进行对接，而后通过滚轮52可沿桥梁2桥面的前后在边墙12和防护墙13上滚动快速换至下一个待调整的预制构件1上方。
上述的一种铁路施工预制构件的精调工装，包括：
提供基础受力的架体4、固定安装在架体4四角的数量为四组的滑动组件5、可滑动安装在架体4上的横移组件6、可滑动安装在横移组件6上的精调组件7，精调组件7受力在桥梁2上对预制构件1进行上下升降调高和左右位移调整。
架体4通过四组滑动组件5可沿桥梁2桥面的前后滚动安装在预制构件1的边墙12和防护墙13上，横移组件6在架体4上滑动至预制构件1调整面后，精调组件7底部与桥梁2接触，对预制构件1进行上下升降调高和左右位移调整，在调整时，精调组件7安装在预制构件1底面与桥梁2接触为支撑点进行受力支撑，使精调工装与预制构件1配合后不会存在振动摇晃，能实现对在桥梁2上的预制构件1之间大间隔和小间隔上下高度和左右位移调整，解决了预制构件1之间发生碰撞损坏的问题。
所述架体4包括使用时间隔分布并处在边墙12和防护墙13上方的两根受力梁41，受力梁41由中空的方形钢管制成；
与受力梁41垂直其两端与两根受力梁41相对内侧面经螺栓和螺母固定的拉力梁42；所述受力梁41内面焊接固定有耳板，耳板上设通孔供拉力梁42两端经螺栓和螺母与受力梁41实现固定；所述拉力梁42由钢板制成，拉力梁42为两根平行间隔与两根受力梁41两端经螺栓和螺母固定，形成一个四边形状的架体4。
所述滑动组件5包括顶部经方形钢管与受力梁41焊接固定的滑动基体件51，所述滑动基体件51由三块钢板焊接而成形状为的槽型体；在滑动基体件51内三面均焊接固定安装有滚轮52（也称滚轮架），安装在架体4四角的四组滑动组件5的三个滚轮52与预制构件1的边墙12和防护墙13形成只能沿桥梁2桥面的前后滚动接触；滑动组件5能带动架体4、以及安装在架体4上的横移组件6、安装在横移组件6上的精调组件7在沿桥梁2桥面的前后滚动，便于精调工装在预制构件1之间的顶部进行移动。
所述横移组件6包括由方形钢管制成的横移拉力件61，横移拉力件61为平行间隔分布的两根；与横移拉力件61两端焊接固定的横移钩62，横移钩62为钩状可滑动扣在架体4的两个受力梁41上；所述横移钩62中部焊接固定有导向体63，导向体63与横移钩62中部有活动空间，供精调组件7扣在导向体63后能上下和前后滑移导向；所述横移钩62和导向体63均采用钢板或方形钢管焊接而成。
所述精调组件7包括由钢板焊接而后的精调导向扣件71，精调导向扣件71扣在导向体63后能上下和前后方向导向滑移；
与精调导向扣件71焊接为一体固定的驱动杆72，驱动杆72底部焊接固定有调高件73，调高件73由槽钢板切割而成；
调高件73上设有调高用的螺纹通孔，经调高螺栓74旋合在调高件73的螺纹通孔上的受力支撑件75，在受力支撑件75被按压不动的情况下，调高螺栓74旋转能带动调高件73进行上下升降；调高件73插至预制构件1底部，在受力支撑件75被按压不动的情况下，调高螺栓74旋转能带动调高件73对预制构件1进行上下高度调整；
与受力支撑件75外侧面焊接倾斜固定的踏力件76，通过踏力件76对受力支撑件75进行脚踩或按压受力，使得受力支撑件75保持稳定不动；
受力支撑件75底部设有螺纹孔旋合有对预制构件1进行由右向左位移调整的驱动螺栓77，在受力支撑件75被按压不动的情况下，使用扳手旋转驱动螺栓77在受力支撑件75的螺纹孔旋转，对预制构件1进行由右向左位移调整，当预制构件1被调高件73提起后，驱动螺栓77可伸入预制构件1底部，通过螺纹与预制构件1接触，扳手旋转驱动螺栓77，可实现带动预制构件1进行由左向右的位移调整。
架体4的受力梁41通过与四组滑动组件5的三个滚轮52可沿桥梁2桥面的前后滚动安装在预制构件1的边墙12和防护墙13上，横移组件6的横移钩62在架体4的受力梁41上滑动至预制构件1调整面后，精调组件7的受力支撑件75底部与桥梁2桥面接触，调高件73伸入预制构件1底面，通过脚踩或按压踏力件76使受力支撑件75不动，旋转调高螺栓74带动调高件73对预制构件1进行上下升降调高，旋转驱动螺栓77对预制构件1进行左右位移调整，在调整时，精调组件7的受力支撑件75底部与桥梁2接触为支撑点进行受力支撑，使精调工装与预制构件1配合后不会存在振动摇晃，能实现对在桥梁2上的预制构件1之间大间隔和小间隔上下高度和左右位移调整，解决了预制构件1之间发生碰撞损坏的问题。
Claims (3)
1.一种铁路施工预制构件的精调施工方法，其特征在于，使用了一种铁路施工预制构件的精调工装，
所述，一种铁路施工预制构件的精调工装，包括：
架体(4)，架体(4)提供基础受力；
数量为四组的滑动组件(5)，四组的滑动组件(5)固定安装在架体(4)四角上；
横移组件(6)，横移组件(6)可滑动安装在架体(4)上；
精调组件(7)，精调组件(7)可滑动安装在横移组件(6)上，精调组件(7)受力在桥梁(2)上对预制构件(1)进行上下升降调高和左右位移调整；
所述架体(4)包括受力梁(41)；与受力梁(41)两端固定的拉力梁(42)；
所述滑动组件(5)包括与受力梁(41)固定的滑动基体件(51)，所述滑动基体件(51)为槽型体；在滑动基体件(51)内三面固定安装有滚轮(52)，安装在架体(4)四角的四组滑动组件(5)的三个滚轮(52)与预制构件(1)的边墙(12)和防护墙(13)形成只能沿桥梁(2)桥面的前后滚动接触；
所述横移组件(6)包括横移拉力件(61)；与横移拉力件(61)两端固定的横移钩(62)，横移钩(62)可滑动扣在架体(4)的两个受力梁(41)上；
所述横移钩(62)中部焊接固定有导向体(63)，导向体(63) 与横移钩(62)中部有活动空间，供精调组件(7)扣在导向体(63)后能上下和前后滑移导向；
所述精调组件(7)包括精调导向扣件(71)，精调导向扣件(71)扣在导向体(63)后能上下和前后方向导向滑移；
与精调导向扣件(71)固定的驱动杆(72)，驱动杆(72)固定有调高件(73)；
调高件(73)上设有调高用的螺纹通孔，经调高螺栓(74)旋合在调高件(73)的螺纹通孔上的受力支撑件(75)，在受力支撑件(75)被按压不动的情况下，调高螺栓(74)旋转能带动调高件(73)进行上下升降；
受力支撑件(75)底部设有螺纹孔旋合有对预制构件(1)进行由右向左位移调整的驱动螺栓(77)；
所述受力支撑件(75)外侧面固定有踏力件(76)；
精调施工方法，包括步骤如下：
步骤一、精调工装的安装为：两根受力梁(41)四角的滚轮(52)可滚动架设在需要精调的预制构件(1)之间的两个预制构件(1)边墙(12)和防护墙(13)上，横移钩(62)在受力梁(41)上滑动至待调整的预制构件(1)后，调高件(73)以受力支撑件(75)为支撑点伸入待调整的预制构件(1)底面，此时受力支撑件(75)底部与桥梁(2)桥面接触获得支撑；
步骤二、预制构件的精调为：受力支撑件(75)不动，旋转调高螺栓(74)带动调高件(73)对预制构件(1)进行上下升降调高，旋转驱动螺栓(77)对预制构件(1)进行左右位移调整，从而实现对预制构件(1)精确调整至桥梁(2)上需所处位置进行对接，而后通过滚轮(52)可沿桥梁(2)桥面的前后在边墙(12)和防护墙(13)上滚动快速换至下一个待调整的预制构件(1)上方。
2.如权利要求1所述的铁路施工预制构件的精调施工方法，其特征在于：所述受力梁(41)内面焊接固定有耳板，耳板上设通孔供拉力梁(42)两端经螺栓和螺母与受力梁(41)实现固定。
3.如权利要求2所述的铁路施工预制构件的精调施工方法，其特征在于：所述受力梁(41)和拉力梁(42)均为两根，固定形成一个四边形状的架体(4)。
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