CN110712705A - 一种电动车车架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车车架，主架包括主支撑梁、底梁和连接杆，两根主支撑梁相互平行设置，在每个主支撑梁的下端均固定一个底梁，在两个主支撑梁之间以及两个底梁之间均固定若干根连接杆；所述前轮架包括前横梁和前轴座，两根前横梁相互平行设置，且两前横梁的一端通过销轴对应铰接在两主支撑梁上，两前横梁的另一端与前轴座固定连接；坐垫架包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的底端和第二支撑杆的底端均铰接在主架上，第二支撑杆的顶端与第一支撑杆相互铰接。本发明中的前轮架和坐垫架的角度均可调节，适用性广，且结构的调节方便，使用效果好。

Description

一种电动车车架
技术领域：
本发明涉及一种电动车车架。
背景技术：
现有的电动车车架多通过焊接一体成型，在使用时，前轮架的角度不可调节，坐垫架的角度亦不可调节，使用存在一定的局限性。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
发明内容：
本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动车车架。本发明中的前轮架和坐垫架的角度均可调节，适用性广，且结构的调节方便，使用效果好。
本发明所采用的技术方案有：一种电动车车架，包括主架、前轮架、坐垫架和具有减震弹簧的减震器，所述前轮架铰接在主架上，减震器的一端铰接在主架上，另一端铰接在前轮架上，坐垫架铰接在主架上；
所述主架包括主支撑梁、底梁和连接杆，两根主支撑梁相互平行设置，在每个主支撑梁的下端均固定一个底梁，在两个主支撑梁之间以及两个底梁之间均固定若干根连接杆；
所述前轮架包括前横梁和前轴座，两根前横梁相互平行设置，且两前横梁的一端通过销轴对应铰接在两主支撑梁上，两前横梁的另一端与前轴座固定连接；
所述坐垫架包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的底端和第二支撑杆的底端均铰接在主架上，第二支撑杆的顶端与第一支撑杆相互铰接。
本发明进一步优选为，所述底梁为V形状结构。
本发明进一步优选为，所述主支撑梁上设有固定座，所述第一支撑杆和减震器均铰接在主支撑梁上。
本发明进一步优选为，所述第二支撑杆设有两根，两根第二支撑杆的顶端铰接在第一支撑杆上，两根第二支撑杆的底端固定在主支撑梁上。
本发明进一步优选为，所述主支撑梁上固定有调节座，在调节座上分层设有若干个调节孔，所述第二支撑杆的底端通过螺栓固定在调节座的一个调节孔内。
本发明进一步优选为，所述第一支撑杆上设有固定片。
本发明进一步优选为，所述主支撑梁和前横梁之间设有加强梁。
本发明进一步优选为，所述加强梁为二折杆结构。
本发明具有如下有益效果：
1)本发明中的底梁为V形状结构，V形状结构的底梁与主支撑梁固定连接后，底梁与主支撑梁组成类三角形的结构，结构稳定性好。
2)调节座用于调整坐垫架的倾斜位置，其调整是通过第二支撑杆32与不同位置的调节孔来实现，结构简单，调节方便，在调节至合适位置后，通过插入螺栓固定即可，装卸方便。
3)加强梁为二折杆结构，由两根梁体通过螺栓铰接而成，加强梁一方面起到强度加强增加结构稳定性的作用，另一方面，加强梁为二折杆结构，在需要调整前轮架的位置时，改变加强梁的折叠角度即可，使用十分方便。
4)本发明中的坐垫架为可调节结构，且调节方便，在使用时，可以根据实际使用情况进行位置调节，适用性广。另外，前轮架的角度也可以调节，使用方便。
附图说明：
图1为本发明结构图。
图2为本发明结构图。
图3为本发明结构图。
图4为本发明俯视图。
图5为本发明中坐垫架的结构图。
图6为本发明中坐垫架可调节结构的局部放大图。
具体实施方式：
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1至图6，本发明一种电动车车架，包括主架1、前轮架2、坐垫架3和具有减震弹簧的减震器4，前轮架2铰接在主架1上，减震器4的一端铰接在主架1上，另一端铰接在前轮架2上，坐垫架3铰接在主架1上。
本发明中的主架1包括主支撑梁11、底梁12和连接杆13，两根主支撑梁11相互平行设置，在每个主支撑梁11的下端均固定一个底梁12，在两个主支撑梁11之间以及两个底梁12之间均固定若干根连接杆13。连接杆13用于将两底梁12和两个主支撑梁11连接为一体结构。
本发明中的前轮架2包括前横梁21和前轴座22，两根前横梁21相互平行设置，且两前横梁21的右端通过销轴对应铰接在两主支撑梁11上，两前横梁21的左端与前轴座22固定连接。
本发明中的坐垫架3包括第一支撑杆31和第二支撑杆32，第一支撑杆31的底端和第二支撑杆32的底端均铰接在主架1上，第二支撑杆32的顶端与第一支撑杆31相铰接。
底梁12为V形状结构。V形状结构的底梁12与主支撑梁11固定连接后，底梁12与主支撑梁11组成类三角形的结构，结构稳定性好。
为便于第一支撑杆31和减震器4铰接在主支撑梁11上，在主支撑梁11上设有固定座111，第一支撑杆31和减震器4均铰接在主支撑梁11上。
本发明中的第二支撑杆32设有两根，两根第二支撑杆32的顶端铰接在第一支撑杆31上，两根第二支撑杆32的底端固定在主支撑梁11上。
在使用时，为便于调整坐垫架3的位置，在主支撑梁11上固定有调节座112，在调节座112上分层设有若干个调节孔，第二支撑杆32的底端通过螺栓固定在调节座112的一个调节孔内。调节座112用于调整坐垫架3的倾斜位置，其调整是通过第二支撑杆32与不同位置的调节孔来实现，结构简单，调节方便，在调节至合适位置后，通过插入螺栓固定即可，装卸方便。
在第一支撑杆31上设有固定片311，在使用时，固定片311用于安装其他结构件。为保证整体强度，在主支撑梁11和前横梁21之间设有加强梁61。
加强梁61为二折杆结构，由两根梁体通过螺栓铰接而成，加强梁61一方面起到强度加强增加结构稳定性的作用，另一方面，加强梁61为二折杆结构，在需要调整前轮架2的位置时，改变加强梁61的折叠角度即可，使用十分方便。
本发明中的坐垫架3为可调节结构，且调节方便，在使用时，可以根据实际使用情况进行位置调节，适用性广。另外，前轮架2的角度也可以调节，使用方便。
本发明中的坐垫架3为安装后形成三角形的结构，结构为稳定性好。减震器4的一端铰接在主架1上，另一端铰接在前轮架2上，主架1与前轮架2之间相互铰接，使用时，力作用于主架1上，通过减震器4缓冲，减少颠簸，结构设计合理，减震效果好。
本发明优点如下：
1)本发明中的底梁为V形状结构，V形状结构的底梁与主支撑梁固定连接后，底梁与主支撑梁组成类三角形的结构，结构稳定性好。
2)调节座用于调整坐垫架的倾斜位置，其调整是通过第二支撑杆32与不同位置的调节孔来实现，结构简单，调节方便，在调节至合适位置后，通过插入螺栓固定即可，装卸方便。
3)加强梁为二折杆结构，由两根梁体通过螺栓铰接而成，加强梁一方面起到强度加强增加结构稳定性的作用，另一方面，加强梁为二折杆结构，在需要调整前轮架的位置时，改变加强梁的折叠角度即可，使用十分方便。
4)本发明中的坐垫架为可调节结构，且调节方便，在使用时，可以根据实际使用情况进行位置调节，适用性广。另外，前轮架的角度也可以调节，使用方便。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种电动车车架，其特征在于：包括主架(1)、前轮架(2)、坐垫架(3)和具有减震弹簧的减震器(4)，所述前轮架(2)铰接在主架(1)上，减震器(4)的一端铰接在主架(1)上，另一端铰接在前轮架(2)上，坐垫架(3)铰接在主架(1)上；
所述主架(1)包括主支撑梁(11)、底梁(12)和连接杆(13)，两根主支撑梁(11)相互平行设置，在每个主支撑梁(11)的下端均固定一个底梁(12)，在两个主支撑梁(11)之间以及两个底梁(12)之间均固定若干根连接杆(13)；所述前轮架(2)包括前横梁(21)和前轴座(22)，两根前横梁(21)相互平行设置，且两前横梁(21)的一端通过销轴对应铰接在两主支撑梁(11)上，两前横梁(21)的另一端与前轴座(22)固定连接；所述坐垫架(3)包括第一支撑杆(31)和第二支撑杆(32)，所述第一支撑杆(31)的底端和第二支撑杆(32)的底端均铰接在主架(1)上，第二支撑杆(32)的顶端与第一支撑杆(31)相互铰接。
2.如权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述底梁(12)为V形状结构。
3.如权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述主支撑梁(11)上设有固定座(111)，所述第一支撑杆(31)和减震器(4)均铰接在主支撑梁(11)上。
4.如权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述第二支撑杆(32)设有两根，两根第二支撑杆(32)的顶端铰接在第一支撑杆(31)上，两根第二支撑杆(32)的底端固定在主支撑梁(11)上。
5.如权利要求4所述的电动车车架，其特征在于：所述主支撑梁(11)上固定有调节座(112)，在调节座(112)上分层设有若干个调节孔，所述第二支撑杆(32)的底端通过螺栓固定在调节座(112)的一个调节孔内。
6.如权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述第一支撑杆(31)上设有固定片(311)。
7.如权利要求1所述的电动车车架，其特征在于：所述主支撑梁(11)和前横梁(21)之间设有加强梁(61)。
8.如权利要求7所述的电动车车架，其特征在于：所述加强梁(61)为二折杆结构。
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