CN110695205B - 一种汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具及复合工艺 - Google Patents

一种汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具及复合工艺 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种汽车后桥凸缘防尘罩落料‑冲孔‑翻边‑拉深复合模具,该模具分为模具的上半部分和模具的下半部分,模具的上半部分包括:模柄、上模板、打杆、导套、上垫板、落料卸料弹簧、拉深卸料弹簧、上固定板、落料拉深复合模、冲孔翻边复合模、落料卸料板、冲孔打料块和拉深卸料板;模具的下半部分包括:导柱、落料凹模、拉深翻边复合模、冲孔凸模、顶杆、挡料销、顶料器、下固定板、下垫板和下模板。本发明模具下部分采用自动校正间隙的校模止口和各凸、凹模设计不同的高度差等结构,并由传统的二道工序(即即落料.冲孔工序、翻边.拉深工序)优化为一道工序,从而生产效率提高了1.2倍,模具寿命提高了7倍,而且产品质量稳定。

Description

一种汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具及 复合工艺
技术领域
本发明属于机械设备领域,涉及一种用于凸缘防尘罩的制造模具,特别涉及一种汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具及复合工艺。
背景技术
凸缘防尘罩是通过过盈配合压装在与主动齿轮连接的凸缘的中部,主要是对主动齿轮油封等起到防灰尘、防水、防锈的作用,能让汽车更经久、耐用。
凸缘防尘罩传统的生产方式是分二道工序进行加工,工艺流程是:下料→落料.冲孔→翻边.拉深,来达到产品设计要求。这样由于产品要两次定位,致使产品翻边、拉深容易单边,而且需要安装的模具数量较多,生产耗时较长,并要在多台设备之间进行多次物料配送,生产效率较低。本发明正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑,设计凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具,能使产品在同一道工序中同时实现落料、冲孔、翻边、拉深四种不同的冲压加工动作,即将二道工序优化为一道工序,这样通过设计一种能满足生产汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具,来提高产品的生产效率和产品质量,就显得十分必要。
发明内容
本发明的目的之一是提供了一种汽车后桥凸缘防尘罩一次完成落料、冲孔、翻边、拉深的复合模具,通过模具下部分采用自动校正间隙的校模止口和各凸、凹模设计不同的高度差等结构来提高模具精度、寿命和产品质量。该落料-冲孔-翻边-拉深复合模具安装在带有下顶出缸的压力机上对凸缘防尘罩进行落料、冲孔、翻边、拉深工序的复合加工。
本发明的目的之二是设计了一种使用所述凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具,以替代传统的经二道工序(即落料.冲孔工序、翻边.拉深工序)的复合工艺。
本发明的目的之一是这样实现的:
一种汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具,该模具分为模具的上半部分和模具的下半部分;
模具的上半部分包括:模柄、上模板、打杆、导套、上垫板、落料卸料弹簧、拉深卸料弹簧、上固定板、落料拉深复合模、冲孔翻边复合模、落料卸料板、冲孔打料块和拉深卸料板;
模具的下半部分包括:导柱、落料凹模、拉深翻边复合模、冲孔凸模、顶杆、挡料销、顶料器、下固定板、下垫板和下模板;所述冲孔翻边复合模通过过盈配合装在落料拉深复合模的中间固定孔中,落料拉深复合模通过过盈配合装在上固定板的中间固定孔中,导套通过过盈配合装在上模板两边的导套孔中,冲孔打料块通过间隙配合直接放在冲孔翻边复合模的中间形腔中,模柄通过过盈配合装在上模板的模柄固定孔中,上模板、上垫板通过螺栓及定位销与上固定板连接,四根拉深卸料弹簧预压缩装在落料拉深复合模和上垫板各对应的卸料孔中;
拉深卸料板通过间隙配合直接放置在落料拉深复合模与冲孔翻边复合模组成的形腔中,并通过卸料螺栓与拉深卸料弹簧、落料拉深复合模、上垫板、上模板活动连接,落料卸料弹簧预压缩装在上固定板和上垫板各对应的卸料孔中,落料卸料板通过间隙配合穿过落料拉深复合模,并通过卸料螺栓与落料卸料弹簧、上固定板、上垫板、上模板活动连接,打杆通过间隙配合直接放置在模柄和上垫板各对应的打杆孔中;
冲孔凸模通过过盈配合装在拉深翻边复合模的中间固定孔中, 拉深翻边复合模通过过盈配合装在下固定板的中间固定孔中,并从下端面通过螺栓与下垫板连接,导柱通过过盈配合装在下模板两边的导柱孔中,四根顶杆通过间隙配合直接放置在下固定板、下垫板和下模板各对应的顶杆孔中,顶料器通过间隙配合穿过拉深翻边复合模并直接放置在下固定板的上表面,挡料销通过过盈配合装在落料凹模的各固定孔中,落料凹模通过间隙配合装在下固定板上表面的校模止口中,下模板、下垫板、下固定板通过螺栓及定位销与落料凹模连接。
所述模具上模部分的冲孔翻边复合模固定在落料拉深复合模中,模具下模部分的下固定板设有自动校正模具间隙的校模止口,并与落料凹模间隙配合,双面间隙为0.01~0.03mm,冲孔凸模固定在拉深翻边复合模中, 拉深翻边复合模又固定在下固定板中。
所述落料拉深复合模的落料刃口有效高度为8mm,并设有让位台阶,让位台阶直径比落料刃口直径小于1mm,减少落料拉深复合模与落料凹模刃口的摩擦面积。
所述冲孔凸模的冲孔刃口有效高度为6mm,并设有让位台阶,让位台阶直径要比冲孔刃口直径小于1mm,这样减少冲孔凸模与冲孔翻边复合模刃口的摩擦面积(因为冲孔凸模要进入到冲孔翻边复合模形腔中的深度为20mm),从而提高模具寿命。
所述下模装配后,冲孔凸模的上表面与落料凹模的上表面等高,而拉深翻边复合模的上表面要低于冲孔凸模的上表面一个产品板材的厚度(即1.5mm),这样产品就先进行落料和冲孔,然后再进行翻边和拉深,从而保证产品质量。
所述模具上模部分设有落料卸料板、冲孔打料块和拉深卸料板,而下模部分设有顶料器,保证产品拉深有足够的压边力,从而防止产品拉深起皱等质量缺陷,又使产品和废料不会粘上、下模。
所述落料凹模下面设有一凹槽,凹槽直径比落料刃口直径大20mm,保证顶杆有放置位置,保证顶杆顺利顶出顶料器。
所述模具落料、冲孔双面间隙为0.16mm,翻边单面间隙为1.5mm(产品板厚为1.5mm),拉深单面间隙为1.6mm(产品板厚为1.5mm),而导套与导柱间隙配合,双面间隙为0.08~0.10mm。
本发明的技术方案之二是这样实现的:
一种汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具对凸缘防尘罩落料、冲孔、翻边、拉深的工艺,操作步骤如下:
第1步:将所述的汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具安装在带有下顶出缸的100T压力机上;
第2步,将压力机的下顶出缸气阀阀门打开,使下顶出缸运行到行程最高点的位置,机床下顶出缸带动顶杆向上运动,顶杆带动顶料器向上运动,并使顶料器的上表面与落料凹模的上表面一样高;
第3步:将下料工序后的凸缘防尘罩条料放置在落料凹模和顶料器的上表面上,并使凸缘防尘罩条料的前端面紧靠着前部定位的挡料销,右侧端面紧靠着右侧导向的挡料销;
第4步:开动压力机,上模板随机床上工作台向下运行,落料卸料板在落料卸料弹簧的压力作用下与落料凹模先压紧条料,而后随着落料拉深复合模和冲孔翻边复合模继续向下运动与落料凹模和冲孔凸模先完成工件的落料和冲孔加工,然后上模板随机床上工作台再向下运行,落料拉深复合模与顶料器在机床下顶出缸的作用力下压紧刚落好料的产品,而后上模板随机床上工作台再持续向下运动,直到拉深卸料板的上表面与落料拉深复合模的下限位面接触为止,落料拉深复合模、冲孔翻边复合模和拉深卸料板与拉深翻边复合模完成工件的翻边和拉深加工;
第5步:工件落料、冲孔、翻边、拉深加工后,压力机上滑块带动模具的上半部分回位,落料卸料板在落料卸料弹簧的作用力下卸下落料废料,而压力机下顶出缸回位带动顶杆向上运动,顶杆带动顶料器向上运动将制作好的工件从拉深翻边复合模中顶出并使工件粘在上模,而后拉深卸料板在拉深卸料弹簧的作用力下卸下工件,而压力机上工作台打料机构带动打杆向下滑动,打杆带动冲孔打料块向下滑动打出冲孔后的废料;
第6步:用凸缘防尘罩条料将冲制好的工件和冲孔后的废料从下落途中横向向外侧拨入到物料箱内;
第7步:重复步骤2到步骤6的操作,进行下工件的制作。
本发明的有益效果为:本发明模具下部分采用自动校正间隙的校模止口和各凸、凹模设计不同的高度差等结构。并由传统的二道工序(即即落料.冲孔工序、翻边.拉深工序) 优化为一道工序,从而生产效率提高了1.2倍,模具寿命提高了7倍,而且产品质量稳定。
具体为:1. 冲孔凸模的冲孔刃口有效高度为6mm,并设有让位台阶,让位台阶直径要比冲孔刃口直径小于1mm,这样减少冲孔凸模与冲孔翻边复合模刃口的摩擦面积(因为冲孔凸模要进入到冲孔翻边复合模形腔中的深度为20mm),从而提高模具寿命。
2.下模装配后,冲孔凸模的上表面与落料凹模的上表面等高,而拉深翻边复合模的上表面要低于冲孔凸模的上表面一个产品板材的厚度(即1.5mm),这样产品就先进行落料和冲孔,然后再进行翻边和拉深,从而保证产品质量。
3.模具上模部分设有落料卸料板、冲孔打料块和拉深卸料板,而下模部分设有顶料器,这样既保证产品拉深有足够的压边力,从而防止产品拉深起皱等质量缺陷,又使产品和废料不会粘上、下模。
4.落料凹模下面设有一个大凹槽,凹槽直径要比落料刃口直径大于20mm,这样就可以保证四根顶杆有放置位置,从而保证顶杆可以顺利顶出顶料器等。
附图说明
图1是本发明实施例1模具主视结构示意图;
图2是本发明实施例1下模部分的俯视结构示意图;
图3是本发明实施例1凸缘防尘罩结构示意图。
具体实施方式
本发明可以通过技术方案具体实施,通过对下面的实施例可以对本发明进行进一步的描述,然而本发明的范围并不限于下述实施例。
实施例1:以加工江铃N620轻卡后桥凸缘防尘罩为例:
江铃N620轻卡后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模模具结构如“图1和图2,图3”所示:模具分为模具的上半部分和模具的下半部分。
模具的上半部分包括:模柄1、上模板2、打杆3、导套4、上垫板5、落料卸料弹簧6、拉深卸料弹簧7、上固定板8、落料拉深复合模9、冲孔翻边复合模10、落料卸料板11、冲孔打料块12和拉深卸料板13,模具的下半部分包括:导柱14、落料凹模15、拉深翻边复合模16、冲孔凸模17、顶杆18、挡料销19、顶料器20、下固定板21、下垫板22和下模板23。
模具的上半部分结构关系是:所述冲孔翻边复合模10通过过盈配合装在落料拉深复合模9的中间固定孔中,落料拉深复合模9通过过盈配合装在上固定板8的中间固定孔中,导套4通过过盈配合装在上模板2两边的导套孔中,冲孔打料块12通过间隙配合直接放在冲孔翻边复合模10的中间形腔中,模柄1通过过盈配合装在上模板2的模柄固定孔中,上模板2、上垫板5通过螺栓及定位销与上固定板8连接,四根拉深卸料弹簧7预压缩装在落料拉深复合模9和上垫板5各对应的卸料孔中,拉深卸料板13通过间隙配合直接放置在落料拉深复合模9与冲孔翻边复合模10组成的形腔中,并通过卸料螺栓与拉深卸料弹簧7、落料拉深复合模9、上垫板5、上模板2活动连接,四根落料卸料弹簧6预压缩装在上固定板8和上垫板5各对应的卸料孔中,落料卸料板11通过间隙配合穿过落料拉深复合模9,并通过卸料螺栓与落料卸料弹簧6、上固定板8、上垫板5、上模板2活动连接,打杆3通过间隙配合直接放置在模柄1和上垫板5各对应的打杆孔中。
模具的下半部分结构关系是:所述冲孔凸模17通过过盈配合装在拉深翻边复合模16的中间固定孔中, 拉深翻边复合模16通过过盈配合装在下固定板21的中间固定孔中,并从下端面通过螺栓与下垫板22连接,导柱14通过过盈配合装在下模板23两边的导柱孔中,四根顶杆18通过间隙配合直接放置在下固定板21、下垫板22和下模板23各对应的顶杆孔中,顶料器20通过间隙配合穿过拉深翻边复合模16并直接放置在下固定板21的上表面,三根挡料销19通过过盈配合装在落料凹模15的各固定孔中,落料凹模15通过间隙配合装在下固定板21上表面的校模止口中,下模板23、下垫板22、下固定板21通过螺栓及定位销与落料凹模15连接。
模具上模部分的冲孔翻边复合模10固定在落料拉深复合模9中,而模具下模部分的下固定板21设有自动校正模具间隙的校模止口,并与落料凹模15间隙配合,双面间隙为0.01~0.03mm,冲孔凸模17固定在拉深翻边复合模16中, 拉深翻边复合模16又固定在下固定板21中,这样模具间隙的均匀度就不靠钳工装配手工控制,而是靠机床加工精度来保证,从而提高模具制作精度。
所述落料拉深复合模9的落料刃口有效高度为8mm,并设有让位台阶,让位台阶直径要比落料刃口直径小于1mm,这样减少落料拉深复合模9与落料凹模15刃口的摩擦面积(因为落料拉深复合模9要进入到落料凹模15形腔中的深度为20mm),从而提高模具寿命。
所述冲孔凸模17的冲孔刃口有效高度为6mm,并设有让位台阶,让位台阶直径要比冲孔刃口直径小于1mm,这样减少冲孔凸模17与冲孔翻边复合模10刃口的摩擦面积(因为冲孔凸模17要进入到冲孔翻边复合模10形腔中的深度为20mm),从而提高模具寿命。
所述下模装配后,冲孔凸模17的上表面与落料凹模15的上表面等高,而拉深翻边复合模16的上表面要低于冲孔凸模17的上表面一个产品板材的厚度(即1.5mm),这样产品就先进行落料和冲孔,然后再进行翻边和拉深,从而保证产品质量。
所述模具上模部分设有落料卸料板11、冲孔打料块12和拉深卸料板13,而下模部分设有顶料器20,这样既保证产品拉深有足够的压边力,从而防止产品拉深起皱等质量缺陷,又使产品和废料不会粘上、下模。
所述落料凹模15下面设有一个大凹槽,凹槽直径要比落料刃口直径大于20mm,这样就可以保证四根顶杆18有放置位置,从而保证顶杆18可以顺利顶出顶料器20。
所述模具落料、冲孔双面间隙为0.16mm,翻边单面间隙为1.5mm(产品板厚为1.5mm),拉深单面间隙为1.6mm(产品板厚为1.5mm),而导套4与导柱14间隙配合,双面间隙为0.08~0.10mm。
冲孔凸模17的冲孔刃口有效高度为6mm,并设有让位台阶,让位台阶直径要比冲孔刃口直径小于1mm,这样减少冲孔凸模17与冲孔翻边复合模10刃口的摩擦面积(因为冲孔凸模17要进入到冲孔翻边复合模10形腔中的深度为20mm),从而提高模具寿命。
下模装配后,冲孔凸模17的上表面与落料凹模15的上表面等高,而拉深翻边复合模16的上表面要低于冲孔凸模17的上表面一个产品板材的厚度(即1.5mm),这样产品就先进行落料和冲孔,然后再进行翻边和拉深,从而保证产品质量。
模具上模部分设有落料卸料板11、冲孔打料块12和拉深卸料板13,而下模部分设有顶料器20,这样既保证产品拉深有足够的压边力,从而防止产品拉深起皱等质量缺陷,又使产品和废料不会粘上、下模。
落料凹模15下面设有一个大凹槽,凹槽直径要比落料刃口直径大于20mm,这样就可以保证四根顶杆18有放置位置,从而保证顶杆18可以顺利顶出顶料器20等。
江铃N620轻卡后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具按普通复合模具的安装方式安装在带有下顶出缸的100T压力机上。
该类江铃N620轻卡后桥凸缘防尘罩是由1.5mm厚的ST14冷轧板经冲压加工制成,在下料工序后便可直接用于复合模具的落料、冲孔、翻边、拉深复合加工,具体操作步骤如下:
第1步:将所述的汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具安装在带有下顶出缸的100T压力机上;
第2步,将压力机的下顶出缸气阀阀门打开,使下顶出缸运行到行程最高点的位置,机床下顶出缸带动顶杆18向上运动,顶杆18带动顶料器20向上运动,并使顶料器20的上表面与落料凹模15的上表面一样高;
第3步:将下料工序后的凸缘防尘罩条料放置在落料凹模15和顶料器20的上表面上,并使凸缘防尘罩条料的前端面紧靠着前部定位的挡料销19,右侧端面紧靠着右侧导向的挡料销19;
第4步:开动压力机,上模板2随机床上工作台向下运行,落料卸料板11在落料卸料弹簧6的压力作用下与落料凹模15先压紧条料,而后随着落料拉深复合模9和冲孔翻边复合模10继续向下运动与落料凹模15和冲孔凸模17先完成工件的落料和冲孔加工,然后上模板2随机床上工作台再向下运行,落料拉深复合模9与顶料器20在机床下顶出缸的作用力下压紧刚落好料的产品,而后上模板2随机床上工作台再持续向下运动,直到拉深卸料板13的上表面与落料拉深复合模9的下限位面接触为止,落料拉深复合模9、冲孔翻边复合模10和拉深卸料板13与拉深翻边复合模16完成工件的翻边和拉深加工;
第5步:工件落料、冲孔、翻边、拉深加工后,压力机上滑块带动模具的上半部分回位,落料卸料板11在落料卸料弹簧6的作用力下卸下落料废料,而压力机下顶出缸回位带动顶杆18向上运动,顶杆18带动顶料器20向上运动将制作好的工件从拉深翻边复合模16中顶出并使工件粘在上模,而后拉深卸料板13在拉深卸料弹簧7的作用力下卸下工件,而压力机上工作台打料机构带动打杆3向下滑动,打杆3带动冲孔打料块12向下滑动打出冲孔后的废料;
第6步:用凸缘防尘罩条料将冲制好的工件和冲孔后的废料从下落途中横向向外侧拨入到物料箱内;
第7步:重复步骤2到步骤6的操作,进行下工件的制作。
江铃N620轻卡后桥凸缘防尘罩使用落料-冲孔-翻边-拉深复合模具及复合工艺后,翻边、拉深等相关尺寸均在公差范围内,可持续稳定的确保江铃N620轻卡后桥凸缘防尘罩达到产品图纸设计要求。并由传统的二道工序优化为一道工序,生产效率提高了1.2倍,并节约一套工序的模具开发费。而模具下部分采用自动校正间隙的校模止口和各凸、凹模设计不同的高度差等结构,从而使模具寿命提高了7倍,降低生产成本,并且工件质量稳定。可持续稳定的确保江铃N620轻卡后桥凸缘防尘罩达到产品图纸设计要求。
以上显示和描述本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员该了解,本发明不受上述实施方案的限制,上述实施案例和说明书中的描述只是本发明的原理,不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求及等同物界定。

Claims (7)

1.一种汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具,该模具分为模具的上半部分和模具的下半部分,模具的上半部分包括:模柄、上模板、打杆、导套、上垫板、落料卸料弹簧、拉深卸料弹簧、上固定板、落料拉深复合模、冲孔翻边复合模、落料卸料板、冲孔打料块和拉深卸料板;
模具的下半部分包括:导柱、落料凹模、拉深翻边复合模、冲孔凸模、顶杆、挡料销、顶料器、下固定板、下垫板和下模板;
其特征在于,所述冲孔翻边复合模通过过盈配合装在落料拉深复合模的中间固定孔中,落料拉深复合模通过过盈配合装在上固定板的中间固定孔中,冲孔打料块通过间隙配合直接放在冲孔翻边复合模的中间形腔中,四根拉深卸料弹簧预压缩装在落料拉深复合模和上垫板各对应的卸料孔中;拉深卸料板通过间隙配合直接放置在落料拉深复合模与冲孔翻边复合模组成的形腔中,并通过卸料螺栓与拉深卸料弹簧、落料拉深复合模、上垫板、上模板活动连接,落料卸料板通过间隙配合穿过落料拉深复合模与落料卸料弹簧活动连接;
冲孔凸模通过过盈配合装在拉深翻边复合模的中间固定孔中, 拉深翻边复合模通过过盈配合装在下固定板的中间固定孔中,顶料器通过间隙配合穿过拉深翻边复合模并直接放置在下固定板的上表面,挡料销通过过盈配合装在落料凹模的各固定孔中,落料凹模通过间隙配合装在下固定板上表面的校模止口中;
落料拉深复合模和冲孔翻边复合模向下运动与落料凹模和冲孔凸模先完成工件的落料和冲孔加工;落料拉深复合模、冲孔翻边复合模和拉深卸料板与拉深翻边复合模再完成工件的翻边和拉深加工;
所述落料拉深复合模的落料刃口有效高度为8mm,并设有让位台阶,让位台阶直径比落料刃口直径小于1mm,减少落料拉深复合模与落料凹模刃口的摩擦面积;
所述冲孔凸模的冲孔刃口有效高度为6mm,并设有让位台阶,让位台阶直径要比冲孔刃口直径小于1mm,这样减少冲孔凸模与冲孔翻边复合模刃口的摩擦面积;
下模装配后,冲孔凸模的上表面与落料凹模的上表面等高,拉深翻边复合模的上表面要低于冲孔凸模的上表面一个产品板材的厚度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具,其特征在于,导套通过过盈配合装在上模板两边的导套孔中,模柄通过过盈配合装在上模板的模柄固定孔中,上模板、上垫板通过螺栓及定位销与上固定板连接,落料卸料弹簧预压缩装在上固定板和上垫板各对应的卸料孔中,落料卸料板通过间隙配合穿过落料拉深复合模通过卸料螺栓与落料卸料弹簧、上固定板、上垫板、上模板活动连接,打杆通过间隙配合直接放置在模柄和上垫板各对应的打杆孔中;拉深翻边复合模从下端面通过螺栓与下垫板连接,导柱通过过盈配合装在下模板两边的导柱孔中,四根顶杆通过间隙配合直接放置在下固定板、下垫板和下模板各对应的顶杆孔中,下模板、下垫板、下固定板通过螺栓及定位销与落料凹模连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具,其特征在于,所述模具的上半部分的冲孔翻边复合模固定在落料拉深复合模中,模具的下半部分的下固定板设有自动校正模具间隙的校模止口,并与落料凹模间隙配合,双面间隙为0.01~0.03mm,冲孔凸模固定在拉深翻边复合模中, 拉深翻边复合模又固定在下固定板中。
4.根据权利要求1或3所述的一种汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具,其特征在于,所述模具的上半部分设有落料卸料板、冲孔打料块和拉深卸料板,而下模部分设有顶料器,保证产品拉深有足够的压边力,从而防止产品拉深起皱等质量缺陷,又使产品和废料不会粘上、下模。
5.根据权利要求1或3所述的一种汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具,其特征在于,所述落料凹模下面设有一凹槽,凹槽直径比落料刃口直径大20mm,保证顶杆有放置位置,保证顶杆顺利顶出顶料器。
6.根据权利要求1或3所述的一种汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具,其特征在于,模具落料、冲孔双面间隙为0.16mm,翻边单面间隙为1.5mm,产品板厚为1.5mm,拉深单面间隙为1.6mm,产品板厚为1.5mm,而导套与导柱间隙配合,双面间隙为0.08~0.10mm。
7.根据权利要求1所述的一种汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具,其特征在于,复合模具对凸缘防尘罩落料、冲孔、翻边、拉深的工艺步骤如下:
第1步:将所述的汽车后桥凸缘防尘罩落料-冲孔-翻边-拉深复合模具安装在带有下顶出缸的100T压力机上;
第2步,将压力机的下顶出缸气阀阀门打开,使下顶出缸运行到行程最高点的位置,机床下顶出缸带动顶杆向上运动,顶杆带动顶料器向上运动,并使顶料器的上表面与落料凹模的上表面一样高;
第3步:将下料工序后的凸缘防尘罩条料放置在落料凹模和顶料器的上表面上,并使凸缘防尘罩条料的前端面紧靠着前部定位的挡料销,右侧端面紧靠着右侧导向的挡料销;
第4步:开动压力机,上模板随机床上工作台向下运行,落料卸料板在落料卸料弹簧的压力作用下与落料凹模先压紧条料,而后随着落料拉深复合模和冲孔翻边复合模继续向下运动与落料凹模和冲孔凸模先完成工件的落料和冲孔加工,然后上模板随机床上工作台再向下运行,落料拉深复合模与顶料器在机床下顶出缸的作用力下压紧刚落好料的产品,而后上模板随机床上工作台再持续向下运动,直到拉深卸料板的上表面与落料拉深复合模的下限位面接触为止,落料拉深复合模、冲孔翻边复合模和拉深卸料板与拉深翻边复合模完成工件的翻边和拉深加工;
第5步:工件落料、冲孔、翻边、拉深加工后,压力机上滑块带动模具的上半部分回位,落料卸料板在落料卸料弹簧的作用力下卸下落料废料,而压力机下顶出缸回位带动顶杆向上运动,顶杆带动顶料器向上运动将制作好的工件从拉深翻边复合模中顶出并使工件粘在上模,而后拉深卸料板在拉深卸料弹簧的作用力下卸下工件,而压力机上工作台打料机构带动打杆向下滑动,打杆带动冲孔打料块向下滑动打出冲孔后的废料;
第6步:用凸缘防尘罩条料将冲制好的工件和冲孔后的废料从下落途中横向向外侧拨入到物料箱内;
第7步:重复步骤2到步骤6的操作,进行下工件的制作。
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