CN110645079B - 摩托车的排气装置 - Google Patents

Abstract

一种摩托车的排气装置，包括排气管防护件，其保护特定排气管区域，所述特定排气管区域从在第一方向上延伸的第一排气管部分经由弯曲排气管部分延伸到在第二方向上延伸的第二排气管部分，所述排气管防护件具有环形形状的杆状件形式，所述环形形状包括：外侧弯曲防护构件，其与所述特定排气管区域的弯曲外侧表面间隔开一间隙并沿其延伸；下部防护构件，其沿着所述特定排气管区域的下表面延伸；以及接头防护构件，其互连所述外侧弯曲防护构件和所述下部防护构件的两端。所述排气管防护件的下部防护构件在其两端附近处固定到所述特定排气管区域。因此，可以提供一种排气装置，其包括排气管的防护构件，该防护构件保护排气管并且在外力作用下不易变形。

Description

摩托车的排气装置

技术领域

本发明涉及一种安装在摩托车上的内燃机的排气装置。

背景技术

为了使从安装在摩托车上的内燃机的缸盖延伸的排气管连接到设置在后轮的一个横向侧的消音器，排气管从横跨摩托车居中定位的缸盖延伸，向横向侧延伸，向后弯曲，然后沿车身的侧面向后延伸并连接到消音器。

因此，排气管的一部分在车身的侧面暴露。排气管暴露在车身的侧面的部分往往会由于石块和骑行者的腿撞到排气管的外表面和下表面而变形，这可能会对排气的性能产生不利影响。

鉴于上述缺点，已经提出了一种板状排气管覆盖件，其从外部覆盖排气管的暴露在车身的侧面的部分，以防止骑行者的腿接触排气管(参见，例如，专利文献1)。专利文献1中公开的排气管覆盖件在相对较大的长度上覆盖排气管的基本上整个圆周表面，并且通过螺钉部分地固定就位。因此，排气管覆盖件的形状复杂且不易安装就位。

还提出了一种辅助排气管覆盖件，其具有对应于排气管覆盖件的线形式(例如，参见专利文献2)。由于该辅助排气管覆盖件是线形式的，它的形状简单，并且可以容易地安装就位。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：JP 2014-125940 A

专利文献2：JP 2009-040364 A

专利文献2中公开的线形式的辅助排气管覆盖件包括线构件，该线构件弯曲成大致通道形结构，并且其两端焊接到通过螺栓紧固到排气管的轴环。弯曲成大致通道形结构的线构件具有跨越排气管的纵向部分定位的两个侧面部分，以及在排气管的外侧表面上纵向延伸将其覆盖的中央部分。

发明内容

【本发明要解决的技术问题】

当大的外力施加到覆盖排气管的外侧表面的辅助排气管覆盖件时，线形式的辅助排气管覆盖件趋向于变形。

鉴于上述缺点做出了本发明。本发明的一个目的是提供一种排气装置，其包括防护构件，该防护构件保护排气管并且在外力作用下不易变形。

【解决上述技术问题的手段】

为了实现上述目的，根据本发明提供一种摩托车的排气装置，所述摩托车具有内燃机，所述内燃机在车身的左右横向方向上居中地设置在所述摩托车的前轮和后轮之间。从所述内燃机的缸盖延伸的排气管包括在第一方向上延伸的第一排气管部分、连接到所述第一排气管部分且朝向第二方向弯曲的弯曲排气管部分、以及第二排气管部分，第二排气管部分连接到所述弯曲排气管部分，在所述第二方向上延伸，并且连接到设置在所述后轮的横向侧上的消音器。所述排气装置包括排气管防护件，其保护特定排气管区域，所述特定排气管区域从所述第一排气管部分的下游部分经由所述弯曲排气管部分延伸到所述第二排气管部分，所述排气管防护件包括环形的杆状件，其包括：外侧弯曲防护构件，其与所述特定排气管区域的弯曲外侧表面间隔开一间隙并沿其延伸；下部防护构件，其沿着所述特定排气管区域的下表面延伸；以及接头防护构件，其互连所述外侧弯曲防护构件和所述下部防护构件的两端。所述排气管防护件的下部防护构件在其两端附近处固定到所述特定排气管区域。

利用这种布置，排气管防护件为环形的杆状件的形式，其包括：外侧弯曲防护构件，所述外侧弯曲防护构件与特定排气管区域的弯曲外侧表面间隔开一间隙并沿其延伸；下部防护构件，所述下部防护构件沿着所述特定排气管区域的弯曲下表面延伸；以及接头防护构件，其互连所述外侧弯曲防护构件和所述下部防护构件的两端。下部防护构件在其两端附近处固定到特定排气管区域的下表面。因此，排气管防护件形状简单，可以容易地安装就位，并且，排气管防护件的外侧弯曲防护构件保护排气管。

此外，排气管防护件为环形，其中，排气管防护件的外侧弯曲防护构件和下部防护构件的两端通过接头防护构件互连，并且排气管防护件的下部防护构件在两端附近固定到特定排气管区域的下表面。因此，即使当外力施加到外侧弯曲防护构件时，通过环形排气管防护件的外侧弯曲防护构件和接头防护构件防止排气管被破坏。排气管防护件的下部防护构件可以通过防止石块或其他物体直接撞击排气管，从而保护排气管不受石块或其他物体的影响。

在上述布置中，下部防护构件可以固定到特定排气管区域的下表面。

利用这种布置，当下部防护构件固定到特定排气管区域的下表面时，固定区域几乎不可察觉，使得排气管防护件在外观上更好看，并且下部防护构件可以适当地保护特定排气管区域的下表面。

在上述布置中，下部防护构件可以在其两端附近处固定到第一排气管部分的下游部分和第二排气管部分，并且，下部防护构件可以包括在其两端附近的固定区域之间的直的部分。

利用这种布置，排气管防护件的下部防护构件在其两端附近处固定到第一排气管部分的下游部分和第二排气管部分，其为特定排气管区域的弯曲排气管部分的两端的延伸部分，并且下部防护构件在固定区域之间延伸的部分是直的。因此，下部防护构件有效地增加弯曲排气管部分的刚度。

在上述布置中，排气管防护件可以设置在左、右侧盖的横向内侧，该左右侧盖横向地覆盖缸盖的左、右侧部分。

利用这种布置，由于排气管防护件设置在横向地覆盖缸盖的左、右侧部分的左、右侧盖的横向内侧，所以排气管防护件可以保护排气管。

在上述布置中，内燃机可包括曲轴箱和缸体，缸体和缸盖在曲轴箱上向前连续地堆放。排气管可以从缸盖的下表面向下延伸，然后弯曲并连接到第一排气管部分，所述第一排气管部分在缸体下方横向延伸。排气装置还可以包括安装在第一排气管部分上的催化装置。

利用这种布置，排气管从缸盖的下表面向下延伸(缸盖与缸体一起在曲轴箱上向前堆放)，然后弯曲并连接到横向取向的第一排气管部分，该第一排气管部分在缸体下方横向延伸。催化装置安装在横向取向的第一排气管部分上。因此，催化装置恰好设置在从曲轴箱向前凸出的缸体下方的空间中。

【本发明的有益效果】

根据本发明，排气管防护件为环形的杆状件的形式，其包括：外侧弯曲防护构件，所述外侧弯曲防护构件与特定排气管区域的弯曲外侧表面间隔开一间隙并沿其延伸；下部防护构件，所述下部防护构件沿着所述特定排气管区域的弯曲下表面延伸；以及接头防护构件，其互连所述外侧弯曲防护构件和所述下部防护构件的两端。排气管防护件的下部防护构件在其两端附近固定到特定排气管区域的弯曲下侧表面。因此，排气管防护件形状简单，可以容易地安装就位，并且排气管防护件的外侧弯曲防护构件保护排气管。

此外，排气管防护件为环形，其中排气管防护件的外侧弯曲防护构件和下部防护构件的两端通过接头防护构件互连，并且，排气管防护件的下部防护构件在其两端附近处固定到特定排气管区域的弯曲下侧表面。因此，即使当外力施加到外侧弯曲防护构件时，通过环形排气管防护件的外侧弯曲防护构件和接头防护构件防止排气管被破坏。排气管防护件的下部防护构件可以防止石块或其他物体从下方直接撞击排气管，从而保护排气管不受石块或其他物体的影响。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的具有排气装置的摩托车的整体侧视图；

图2是摩托车的局部侧视图；

图3是摩托车的局部仰视图；并且

图4是排气装置的主要部分的仰视图。

具体实施方式

下面将参照图1至图4描述本发明的实施例。图1是两轮摩托车1的侧视图，其包括根据本发明的实施例的排气装置。在本说明书中，根据本实施例的摩托车1的一般取向限定向前、向后、向左、向右方向，向前方向被定义为摩托车1沿之直线向前运动的方向。在附图中，附图标记FR表示向前方向，RR表示向后方向，LH表示向左方向，RH表示向右方向。

摩托车1是踏板型摩托车，其具有下踏板，用于坐在座椅19上的骑行者将其腿放置在其上。摩托车1包括车身框架2，车身框架由以下部分构成：车身前部的头管3、从头管3向后和向下延伸的下框架4、从下框架4的下端基本上水平地向后延伸的一对左右下部框架5、5、以及从下部框架5、5的后端向后上方延伸的一对左右座椅框架6、6。

在通常如上所述构造的车身框架2的前部，转向杆10成角度地可移动地穿过头管3延伸，并且具有一体地联接到前叉11的下端，前轮12被前叉11可旋转地支撑，转向杆10还具有上端，左右手柄13、13分别上端向左和右延伸。

支撑托架8、8从座椅框架6、6的向后和向上延伸的部分凸出。可摆动动力单元30包括曲轴箱32，曲轴箱32具有从其上部突出的吊架(未示出)。支撑托架8、8和吊架通过连杆构件9彼此联接，使得动力单元30可摆动地支撑在车身框架2上。动力单元30在左右座椅框架6、6之间横跨车身居中地安装。

如图2所示，动力单元30在其前部包括单缸四冲程水冷内燃机31。内燃机31包括缸体33、缸盖34和缸盖覆盖件35，它们连续地堆放在内燃机31的曲轴箱32上并从其突出。内燃机31的汽缸轴线几乎向前倾斜至水平面。

如图3所示，曲轴箱32由可分离地组合在一起的右曲轴箱构件32R和左曲轴箱构件32L构成。左曲轴箱构件32L向后延伸到变速箱32Ld中，变速箱32Ld容纳未示出的带式无级变速器。后轮15可旋转地支撑在变速器箱32Ld的后部上。后缓冲器16放置在变速器箱32Ld的后部和座椅框架6的后部之间。

从右侧覆盖冷却风扇36的风扇盖37安装在右曲轴箱构件32R的右侧表面上。护罩38放置在缸体33和缸盖34上方并且结合到风扇盖37。

能够在其中存放诸如头盔等物体的存储箱18设置在内燃机31上方的左右座椅框架6、6之间。存储箱18具有限定在其上表面中的开口。开口由座椅19可开启地覆盖。

如图1所示，车身盖20包括覆盖手柄13的外围的上盖21、覆盖头管3和下框架4的前部和侧部的前盖22、以及结合到前盖22的后部并覆盖头管3和下框架4的腿部护罩23。

车身盖20还包括底盖24，其从下方覆盖下部框架5、5；踏板25，其覆盖储物箱18的前部并且还从上方覆盖下部框架5、5；一对左右下侧盖26，其覆盖下部框架5、5的左右外侧和座椅框架6、6的结合到下部框架5、5的后部的前部；一对左右后侧盖27，其从座椅19下方从侧面覆盖座椅框架6、6和储物箱18；以及中心盖28，其覆盖座位19下方的储物箱18以及缸盖覆盖件35的前部。摩托车1还包括从上方覆盖前轮12的前挡泥板29f，以及从后方和上方倾斜地覆盖后轮15的后挡泥板29r。

一对左右支撑框架81、81从座椅框架6、6的相应的外侧表面向后并倾斜地在横向上向左右两侧延伸和展开。左右支撑框架81、81具有相应的远端81e、81e，其在下侧盖26、26的后端的后面突出到下侧盖26、26的左右外侧。

用于坐在座椅19的后部上的乘坐者的一对双人踏板82、82可摆动地支撑在远端81e、81e上。双人踏板82、82位于曲轴箱32的上部的高度处，位于其左侧和右侧的下侧盖26、26的外侧(见图3)。用于将摩托车1支撑在直立位置的主支架85可枢转地安装在曲轴箱32的下部，用于在升起和下降位置之间摆动(见图1和图3)。

如图1和图2所示，空气滤清器箱40安装在左曲轴箱构件32L的变速箱32Ld上。从空气滤清器箱40的清洁侧向前延伸的连接管41连接到未示出的节流阀体。节流阀体连接到未示出的进气管，进气管从缸盖34的上表面向上延伸，缸盖34从内燃机31的曲轴箱32向前凸出。空气滤清器箱40、连接管41和节流阀体共同构成内燃机31的进气系统。

内燃机31具有排气装置50，排气装置50包括连接到未示出的排气口的排气管51，该排气口在缸盖34的下表面中敞开，并向下延伸穿过护罩38的下壁中的开口。排气管51延伸穿过安装在其上的催化装置60，并连接到消音器61，消音器61设置在后轮15的横向右侧。

排气管51包括：垂直排气管部分52，其从缸盖34的下表面向下延伸；左弯曲排气管部分53，其紧邻垂直排气管部分52的延伸穿过护罩38的下壁中的开口的一部分，并且向左弯曲并略微向前倾斜地弯曲，然后向后弯曲并进一步向右弯曲；横向取向的排气管部分54，其作为第一排气管部分从左弯曲排气管部分53大体上向缸体33的右下方正直延伸；右弯曲排气管部分55，从横向取向的排气管部分54向后弯曲；以及纵向取向的排气管部分56，其作为第二排气管部分从右弯曲排气管部分55向后延伸到风扇盖37下方并连接到消音器61。

如图2和图3所示，具有较大直径的中空圆筒形催化剂壳体的催化装置60安装在位于缸体33下方的横向取向的排气管部分54上。因此，催化装置60在摩托车的大致横向方向上取向，其被称为第一方向，并且恰好地设置在缸体33下方的曲轴箱32的下部前面的空间中，所述缸体33从内燃机31的曲轴箱32向前凸出。排气管51的左弯曲排气管部分53(其位于催化装置60的上游)基本水平地位于缸体33和缸盖34的下方。

排气管51的横向取向的排气管部分(第一排气管部分)54包括下游部分(在催化装置60下游的部分)54d。该下游部分54d由支撑托架65和支撑托架66支撑，支撑托架65从右曲轴箱构件32R的前下部凸出，支撑托架66在纵向取向的排气管部分(第二排气管部分)56下游端部处从右曲轴箱构件32R的后下部凸出，所述下游端部连接到消音器61。

消声器61具有中空圆柱形消声器箱61c。附接支柱62从消音器箱61c的上表面的前部向前和向上倾斜地突出。附接支柱62通过螺栓68紧固到从右曲轴箱构件32R的后上部凸出的支撑托架67。消音器61通过附接支柱62安装在右曲轴箱构件32R上，以便在后轮15的横向右侧向后和向上倾斜。

因此，排气管51的上游端连接到缸盖34的下表面，其下游端连接到消音器61。因此，排气管51与催化装置60一起由支撑托架65、66支撑在右曲轴箱构件32R上。

排气管51包括特定排气管区域51P，其从横向取向的排气管部分54的下游部分54d经由右弯曲排气管部分55延伸到纵向取向的排气管部分56的上游端部56u。特定排气管区域51P在图2至图4中以点图案示出，位于点R1和R2之间。

特定排气管区域51P由设置在其外侧的排气管防护件70保护。排气管防护件70为杆状金属件的形式，其具有环形，所述环形包括：外侧弯曲防护构件71，其与所述特定排气管区域51P的右弯曲排气管部分55的弯曲外侧表面间隔开一间隙，并沿所述弯曲侧表面延伸；下部防护构件72，其沿着所述特定排气管区域51P的右弯曲排气管部分55的下表面延伸；以及接头防护构件73和74，其互连外侧弯曲防护构件71和下部防护构件72的两端。

如图4所示，外侧弯曲防护构件71包括：大弯曲部分71c，其沿着右弯曲排气管部分55的弯曲外侧表面；横向取向的端侧部分71a，其作为弯曲部分71c的端侧部分平行于横向取向的排气管部分54正直延伸；以及纵向取向的端侧部分71b，其作为弯曲部分71c的相反端侧部分平行于纵向取向的排气管部分56正直地延伸。

下部防护构件72包括：横向取向的端侧部分72a，其平行于外侧弯曲防护构件71的横向取向的端侧部分71a和横向取向的排气管部分54横向地取向；纵向取向的端侧部分72b，其平行于外侧弯曲防护构件71的纵向取向的端侧部分71b和纵向取向的排气管部分56纵向地取向；以及直部分72c，其线性地互连横向取向的端侧部分72a和纵向取向的端侧部分72b。

位于下部防护构件72的直部分72c的两端的横向取向的端侧部分72a和纵向取向的端侧部分72b焊接到所述特定排气管区域51P的下表面。具体地，下部防护构件72的横向取向的端侧部分72a焊接到特定排气管区域51P的横向取向的排气管部分54的下游部分54d的下表面。下部防护构件72的纵向取向的端侧部分72b焊接到特定排气管区域51P的纵向取向的排气管部分56的上游端部56u的下表面。

图4示出了焊接区域X和焊接区域Y，在焊接区域X中，下部防护构件72的横向取向的端侧部分72a焊接到横向取向的排气管部分54的下游部分54d的下表面；在焊接区域Y中，下部防护构件72的纵向取向的端侧部分72b焊接到纵向取向的排气管部分56的上游端部56u的下表面。直部分72c在焊接区域X、Y之间延伸，在所述焊接区域X、Y中，下部防护构件72焊接到特定排气管区域51P。

如图3所示，排气管51设置在左右下侧盖26、26的横向内侧。从外侧保护排气管51的横向右侧的特定排气管区域51P的排气管防护件70也设置在左右下侧盖26、26的横向内侧。

如上详细描述的根据本发明实施例的摩托车的排气装置提供了下述效果。如图2至图4所示，排气管防护件70为杆状金属件的形式，其具有环形，所述环形包括：外侧弯曲防护构件71，其与特定排气管区域51P的弯曲外侧表面间隔开一间隙，并沿着所述外侧表面延伸；下部防护构件72，其沿着特定排气管区域51P的弯曲下侧表面延伸；以及接头防护构件73和74，其互连外侧弯曲防护构件71和下部防护构件72的两端。由于排气管防护件70的下部防护构件72在其两端附近固定到特定排气管区域51P的下表面，所以排气管防护件70形状简单，并且可以容易地安装就位，并且，排气管防护件70的外侧弯曲防护构件71可以防止骑行者的腿和其他物体从外侧接触排气管。

排气管防护件70是环形的，其包括：外侧弯曲防护构件71和下部防护构件72，其两端由接头防护构件73和74互连，并且，下部防护构件72在其两端附近固定到特定排气管区域51P的下表面。即使当外力施加到外侧弯曲防护构件71时，通过环形排气管防护件70的外侧弯曲防护构件71和接头防护构件73和74，防止排气管51被破坏。排气管防护件70的下部防护构件72可以通过防止石块或其他物体直接撞击排气管51，从而保护排气管51不受石块或其他物体的影响。

由于下部防护构件72在其两端附近焊接到特定排气管区域51P的下表面，焊接区域X、Y几乎不可察觉，使得排气管防护件70在外观上更好看，并且，下部防护构件72可以正确地保护特定排气管区域51P的下表面。

如图4所示，排气管防护件70的下部防护构件72在其两端附近焊接到横向取向的排气管部分54的下游部分54d的下表面以及纵向取向的排气管部分56的上游端部56u的下表面，所述横向取向的排气管部分54和纵向取向的排气管部分56为所述特定排气管区域51P的弯曲排气管部分55的两端的延伸部分，并且，下部防护构件72在焊接区域X、Y之间延伸的部分是直的。因此，下部防护构件72有效地增加弯曲排气管部分55的刚度。

如图3所示，由于排气管防护件70设置在覆盖缸盖34的横向左右侧部分的左右下侧盖26、26的横向内侧，所以排气管防护件70难以接触，保护比排气管防护件70更横向向内设置的排气管51。如图1和图2所示，排气管51从缸盖34的下表面向下延伸(缸盖34与缸体44一起在曲轴箱32上向前堆放)，然后弯曲并连接到横向取向的排气管部分54，该排气管部分54在缸体33的下方横向地延伸。催化装置60安装在横向取向的排气管部分54上。因此，催化装置60恰好设置在从曲轴箱32向前凸出的缸体33下方的空间中。

上面已经描述了根据本发明的实施例的摩托车的排气装置。本发明不限于上述实施例，而是涵盖在本发明的范围内的各种变化和修改。

例如，根据本发明的车辆不限于上述实施例中所示的踏板型摩托车1，而是可以是各种骑乘型车辆中的任何一种。

附图标记列表

1···摩托车，2···车身框架，3···头管，4···下框架，5···下部框架，6···座椅框架，8···支撑托架，9···连杆构件,

10···转向杆，11···前叉，12···前轮，13···手柄，14···摆臂，15···后轮，16···后缓冲器，18···储物箱，19···座椅,

20···车身盖，21···上盖，22···前盖，23···腿部护罩，24···底盖，25···踏板，26···下侧盖，27···后侧盖，28···中心盖，29f···前挡泥板，29r···后挡泥板,

30···动力单元，31···内燃机，32···曲轴箱，32R···右曲轴箱构件，32L···左曲轴箱构件，32Ld···变速箱，33···缸体，34···缸盖，35···缸盖覆盖件，36···冷却风扇，37···风扇盖，38···护罩，40···空气滤清器箱，41···连接管,

50···排气装置，51···排气管，51P···特定排气管区域，52···垂直排气管部分，53···左弯曲排气管部分，54···横向取向的排气管部分(第一排气管部分)，55···右弯曲排气管部分，56···纵向取向的排气管部分(第二排气管部分),

60···催化装置，61···消音器，62···附接支柱，65、66···支撑托架，67···支撑托架，68···螺栓,

70···排气管防护件，71···外侧弯曲防护构件，71a···横向取向的端侧部分，71b···纵向取向的端侧部分，71c···弯曲部分，72···下部防护构件，72a···横向取向的端侧部分，72b···纵向取向的端侧部分，72c···直部分，73···接头防护构件，74···接头防护构件,

81···支撑框架，82···双人踏板，85···主支架。

Claims (5)

1.一种摩托车(1)的排气装置，所述摩托车具有内燃机(31)，所述内燃机在车身的左右横向方向上居中地设置在摩托车(1)的前轮(12)和后轮(15)之间，

从所述内燃机(31)的缸盖(34)延伸的排气管(51)包括在第一方向上延伸的第一排气管部分(54)、连接到第一排气管部分(54)且向第二方向弯曲的弯曲排气管部分(55)、以及第二排气管部分(56)，所述第二排气管部分连接到所述弯曲排气管部分(55)，在所述第二方向上延伸，并且连接到设置在所述后轮(15)的横向侧的消音器(61)；

所述排气装置包括：

排气管防护件(70)，其保护特定排气管区域(51P)，所述特定排气管区域从所述第一排气管部分(54)的下游部分(54d)经由所述弯曲排气管部分(55)延伸到所述第二排气管部分(56)，所述排气管防护件(70)包括具有环形形状的杆状件，所述杆状件包括：

外侧弯曲防护构件(71)，其与所述特定排气管区域(51P)的弯曲的外侧表面间隔开一间隙，并沿着所述外侧表面延伸；

下部防护构件(72)，其沿着所述特定排气管区域(51P)的下表面延伸；以及

接头防护构件(73，74)，其互连所述外侧弯曲防护构件(71)和所述下部防护构件(72)的两端；

其中，所述排气管防护件(70)的下部防护构件(72)在其两端附近处固定到所述特定排气管区域(51P)。

2.根据权利要求1所述的摩托车的排气装置，其中，所述下部防护构件(72)固定到所述特定排气管区域(51P)的下表面。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车的排气装置，

其中，所述下部防护构件(72)在其两端附近处固定到所述第一排气管部分(54)的下游部分(54d)和所述第二排气管部分(56)；并且

所述下部防护构件(72)包括在其两端附近的固定区域(X，Y)之间的直的部分。

4.根据权利要求1或2所述的摩托车的排气装置，其中，所述排气管防护件(70)设置在左、右侧盖(26、26)的横向内侧，所述左、右侧盖横向地覆盖缸盖(34)的左、右侧部分。

5.根据权利要求1或2所述的摩托车的排气装置，

其中，所述内燃机(31)包括曲轴箱(32)和缸体(33)，缸体(33)和缸盖(34)在曲轴箱(32)上向前连续地堆放；

所述排气管(51)从缸盖(34)的下表面向下延伸，然后弯曲并连接到所述第一排气管部分(54)，所述第一排气管部分在所述缸体(33)下方横向地延伸；并且

所述排气装置还包括：

安装在所述第一排气管部分(54)上的催化装置(60)。

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