CN110637127B - 机动平路机的作业装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动平路机的作业装置，其具备：牵引杆(20)，其具有牵引杆板(21)；轴承(30)，其具有外圈(31)及内圈(32)，所述外圈(31)固定于牵引杆板(21)的下表面，且在周向上分开地形成有多个沿径向贯通的润滑剂供给孔(31b)，所述内圈(32)在俯视下呈环状并配置于外圈(31)的内侧，且所述内圈以相对于外圈(31)周向地旋转的方式与所述外圈连接；圆盘(60)，其具有在整个周向上固定于内圈(32)的下端的圆盘板(61)；推土铲(90)，其由该圆盘(60)支承；周向配管(44)，其沿着外圈(31)的外周面而在该外圈(31)的周向上延伸，并且与多个润滑剂供给孔(31b)的外周侧的端部连接；以及润滑剂导入口(41)，其与周向配管(44)连接，能够从外部导入润滑油。

Description

机动平路机的作业装置

技术领域

本发明涉及机动平路机的作业装置。

背景技术

专利文献1中公开了机动平路机的作业装置。作业装置具有支承推土铲的圆盘。圆盘经由设置于与牵引杆之间的空间内的轴承以能够旋转的方式支承于该牵引杆。在相互相对旋转的牵引杆与圆盘之间的缝隙设置有用于防止土砂侵入上述空间的密封件。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利申请公开第2015/0135866号说明书

发明内容

发明要解决的课题

但是，需要向轴承的滑动部供给润滑脂等润滑剂。另外，润滑剂不仅需要向轴承的周向的一部分供给，还需要向较宽范围供给。在作业者通过手动直接进行润滑剂的供给的情况下，若成为大型的机动平路机，则需要在周向的较宽范围涂敷润滑剂，若作业装置的结构不考虑作业者的作业性，则作业变得繁杂。

本发明是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供一种能够容易地对轴承供给润滑剂的机动平路机的作业装置。

用于解决课题的方案

本发明的一个实施方式的机动平路机的作业装置具备：牵引杆，其具有沿着水平面延伸的牵引杆板；轴承，其具有外圈及内圈，所述外圈在俯视下呈环状并固定于所述牵引杆板的下表面，且所述外圈在周向上分开地形成有多个沿径向贯通的润滑剂供给孔，所述内圈在俯视下呈环状并配置于所述外圈的内侧，且所述内圈以能够相对于外圈周向地旋转的方式与所述外圈连接；圆盘，其具有在整个周向上固定于所述内圈的下端的圆盘板；推土铲，其由所述圆盘支承；周向配管，其沿着所述外圈的外周面而在所述外圈的周向上延伸，并且与多个所述润滑剂供给孔的外周侧的端部连接；以及润滑剂导入口，其与所述周向配管连接，能够从外部向所述周向配管导入润滑剂。

根据上述方案，若向润滑剂导入口导入润滑剂，则经由与该润滑剂导入口连接的周向配管，向多个外圈的润滑剂供给孔导入润滑剂。即，能够经由周向配管将润滑剂一并导入沿周向隔开间隔地配置的多个润滑剂供给孔。由此，通过从各润滑剂供给孔向外圈与内圈之间导入润滑剂，从而能够在周向上的较宽范围内容易地向外圈与内圈之间的供给润滑剂。

发明效果

根据上述方案的机动平路机的作业装置，能够容易地对轴承供给润滑剂。

附图说明

图1是本发明的实施方式的机动平路机的侧视图。

图2是本发明的实施方式的机动平路机的作业装置的侧视图。在图2中，省略了推土铲的图示。

图3是本发明的实施方式的机动平路机的作业装置的牵引杆的俯视图。

图4是本发明的实施方式的机动平路机的作业装置的牵引杆、轴承、圆盘及支撑件的分解立体图。

图5是本发明的实施方式的机动平路机的作业装置的牵引杆、轴承及圆盘的局部纵剖视图。

图6是表示本发明的实施方式的机动平路机的作业装置的轴承、连接部及周向配管的俯视图。

具体实施方式

以下，参照图1至图5对本发明的实施方式进行详细说明。

<机动平路机>

如图1所示，实施方式的机动平路机1主要具备行驶轮2、3、车身框架4、驾驶室8及作业装置10。作业装置10具有推土铲90。机动平路机1利用推土铲90进行整地作业、除雪作业、轻切削、材料混合等作业。

机动平路机1具有作为行驶轮2、3的前轮2及后轮3。本实施方式的机动平路机1具有单侧各1个的两个前轮2和单侧各2个的四个后轮3。

以下，前后方向是指机动平路机1的前后方向。即，前后方向是指从就座于驾驶室8的驾驶座的驾驶员观察的前后方向。车宽方向是指机动平路机1的车宽方向。即，车宽方向是指从就座于驾驶室8的驾驶座的驾驶员观察的左右方向。

车身框架4具有后框架5、前框架6及外装罩7。后框架5对外装罩7、配置于发动机室内的发动机等的构成部件(省略图示)进行支承。外装罩7在驾驶室8的后方覆盖发动机室。上述的四个后轮3分别以能够被来自发动机的驱动力驱动而旋转的方式安装于后框架5。前框架6安装于后框架5的前方。在前框架6的前端安装有配重6a。上述的两个前轮2以能够旋转的方式安装于前框架6的前端下部。

驾驶室8载置于后框架5的前部。在驾驶室8的内部设置有方向盘、变速杆、作业装置10的操作杆、制动器、加速踏板、微动踏板等操作部(省略图示)。

<作业装置>

作业装置10除了上述推土铲90以外，如图2～图4所示，还具备牵引杆20、轴承30、回转马达50、圆盘60及支撑件80。此外，如图5所示，作业装置10具备润滑剂供给部40及底部罩70。

<牵引杆>

如图2～图4所示，牵引杆20具有牵引杆板21、横肋22、纵肋23、外周侧肋25及内周侧肋26。

<牵引杆板>

牵引杆板21呈沿着水平面延伸的板状。牵引杆板21的上表面及下表面呈沿着水平面的平面状。牵引杆板21以前后方向为长度方向延伸。牵引杆板21的前方侧的部分成为俯视下随着朝向前方侧而前端变细的板前部21a。牵引杆板21的后方侧的部分成为车宽方向的尺寸比板前部21a大的板后部21b。板后部21b呈如下形状，即，在随着从板前部21a的后端朝向后方侧而车宽方向的尺寸逐渐变大之后，随着进一步朝向后方而车宽方向的间隔变小。

<横肋>

横肋22呈从牵引杆板21的板后部21b的上表面突出且沿车宽方向延伸的板状。横肋22设置于板后部21b的车宽方向成为最大的前后方向位置。

<纵肋>

纵肋23呈从牵引杆板21上突出且在该牵引杆板21的板前部21a至板后部21b的范围内沿前后方向延伸的板状。纵肋23在车宽方向上隔开间隔地设置有一对。各纵肋23的后端与横肋22的前表面连接。各纵肋23的前端的前后方向位置与板前部21a的前端一致。一对纵肋23设置为，随着朝向前方侧而该一对纵肋23的车宽方向的间隔变小。一对纵肋23中的板前部21a上的部分以在俯视下与该板前部21a的车宽方向的侧缘部一致的方式延伸。

在此，在牵引杆板21上的区域中，由一对纵肋23及横肋22划分的前部及中央的部分成为前部区域A1。在前部区域A1形成有沿上下方向贯通牵引杆板21的马达贯通孔21c。马达贯通孔21c形成于车宽方向的中央附近的位置。

在牵引杆板21上的区域中，横肋22的后方侧的部分成为后部区域A2。在牵引杆板21上的区域中，各纵肋23的朝向车宽方向外侧的表面与横肋22的前表面之间的部分成为侧部区域A3。侧部区域A3在车宽方向上隔开间隔地形成有一对。

在一对纵肋23的前端与牵引杆板21的前端之间设置有连结部24。在连结部24连接有省略图示的滑动构件。滑动构件与前框架6连接。牵引杆20如后所述那样与各液压缸连接。牵引杆20能够根据各液压缸的伸缩而相对于前框架6摆动。

<外周侧肋>

如图3～图5所示，外周侧肋25设置为从牵引杆板21的板后部21b的下表面向下方突出。外周侧肋25呈在以沿上下方向延伸的轴线O为中心的假想圆的周向(以下简称为周向)上延伸的板状。轴线O位于板后部21b的中央部。外周侧肋25呈以上述假想圆的径向(以下简称为径向)为板厚方向的板状。外周侧肋25的突出长度、即上下方向的尺寸在周向整个区域上为恒定。

本实施方式的外周侧肋25在俯视下呈以轴线O为中心的环状。外周侧肋25以在俯视下通过牵引杆20上表面的前部区域A1、后部区域A2及侧部区域A3的方式延伸。即，外周侧肋25在俯视下与横肋22及一对纵肋23重叠，且以跨过上述横肋22及一对纵肋23的方式延伸。

<内周侧肋>

如图3～图5所示，内周侧肋26设置于牵引杆板21的下表面的外周侧肋25的径向内侧。内周侧肋26与外周侧肋25同样地设置为，从牵引杆板21的板后部21b的下表面向下方突出。内周侧肋26呈沿周向延伸的板状。内周侧肋26呈以径向为板厚方向的板状。本实施方式的内周侧肋26以除了前方侧的一部分以外的大部分在俯视下呈以轴线O为中心的环状的方式延伸。

如图3所示，内周侧肋26的前方侧的一部分以在俯视下向后方侧凹陷的方式延伸，以便避开马达贯通孔21c。内周侧肋26的突出长度、即内周侧肋26的上下方向的尺寸在整个周向上为恒定。如图5所示，内周侧肋26的突出长度设定为比外周侧肋25的突出长度长。即，内周侧肋26的下端位于比外周侧肋25的下端靠下方的位置。

如图3所示，内周侧肋26与外周侧肋25同样，以在俯视下通过牵引杆20上表面的前部区域A1、后部区域A2及侧部区域A3的方式延伸。即，外周侧肋25在俯视下与横肋22及一对纵肋23重叠，且以跨过上述横肋22及一对纵肋23的方式延伸。

如图1所示，牵引杆20通过左右一对提升缸101及牵引杆移位缸102这样的液压缸与前框架6连接。通过一对提升缸101，能够进行牵引杆20的升降及绕沿着前后方向的轴的摆动。通过牵引杆移位缸102，牵引杆20能够相对于前框架6左右相对移动。

<轴承>

如图4～图6所示，轴承30是呈以轴线O为中心的环状的构件，且设置于牵引杆20与该牵引杆20的下方的圆盘60之间的空间。如图5所示，轴承30设置为，在牵引杆20的下方的外周侧肋25与内周侧肋26之间，被上述外周侧肋25及内周侧肋26夹着。轴承30具有外圈31、内圈32及滚动体33。

<外圈>

如图4及图6所示，外圈31是在俯视下呈以轴线O为中心的环状的构件。如图5所示，外圈31的与周向正交的截面形状呈矩形。外圈31的上端面呈沿着水平面的平坦状。外圈31的上端面在整个周向上固定于牵引杆20的板后部21b的下表面。外圈31通过上下贯通牵引杆板21并沿周向配置有多个的螺栓(省略图示)而与牵引杆板21固定一体化。外圈31设置于牵引杆板21的下表面的外周侧肋25与内周侧肋26之间。外圈31的下端面呈沿着水平面的平坦状。外圈31的下端面位于比外周侧壁部62的下端靠上方的位置。

外圈31的内周面及外周面呈与轴线O平行的圆筒面状。在外圈31的内周面形成有从该内周面凹陷且在整个周向上延伸的外圈凹槽31a。在外圈31上，沿周向隔开间隔地形成有多个(在本实施方式中为八个)沿径向贯通该外圈31的内周面和外周面的润滑剂供给孔31b。

外圈31的外周面相对于牵引杆20的外周侧肋25的内周面在径向内侧隔开间隔地对置。由此，在外圈31的外周面与牵引杆20的外周侧肋25的内周面之间形成有外周侧空间S2。

<内圈>

如图4及图6所示，内圈32是在俯视下呈以轴线O为中心的环状的构件。内圈32具有比外圈31小一圈的直径，配置于外圈31的径向内侧。如图5所示，内圈32的与周向正交的截面形状呈矩形。内圈32的上端面位于比外圈31的上端面低一级的位置。由此，在内圈32的上端面与牵引杆板21的下表面之间形成有上部空间R1。内圈32的下端面位于比外圈31的下端面低一级的位置。

内圈32的外周面呈以轴线O为中心的圆筒面状。内圈32的外周面相对于外圈31的内周面隔开微小的缝隙而配置。在内圈32的外周面形成有从该外周面向径向内侧凹陷且在整个周向上延伸的内圈凹槽32a。内圈凹槽32a的上下方向位置对应于外圈凹槽31a的上下方向位置。

在内圈32的内周侧的部分，在周向及上下方向的整个范围以呈以轴线O为中心的环状的方式，形成有沿周向凹凸连续的内齿轮齿32b。内圈32的内齿轮齿32b与牵引杆20的内周侧肋26的外周面在径向上隔开间隔地配置。内圈32的内齿轮齿32b与牵引杆20的内周侧肋26之间的空间为沿上下方向及周向延伸的内周侧空间R2。内周侧空间R2的上端与上部空间R1连接。

<滚动体>

滚动体33设置于外圈31与内圈32之间，是通过与上述外圈31及内圈32滑动接触从而能够使外圈31与内圈32周向地相对旋转的构件。本实施方式的滚动体33是呈球状的滚珠。滚动体33在由外圈凹槽31a和内圈凹槽32a划分形成的收容空间中，在整个周向上收容有多个。作为滚动体33，也可以使用呈棒状的滚子。在该情况下，在滚子的中心轴朝向上下方向的状态下，在整个周向上配置多个滚子。

<润滑剂供给部>

如图5及图6所示，润滑剂供给部40是向轴承30的外圈31与内圈32之间供给润滑剂的构件。润滑剂供给部40具有润滑剂导入口41、贯通配管42、连接部43、周向配管44及罩构件45。

<润滑剂导入口>

图5所示的润滑剂导入口41是所谓的润滑脂嘴。在本实施方式中，采用润滑脂L作为润滑剂，构成为通过从外部向该润滑剂导入口41压送润滑脂L来向轴承30供给润滑脂L。

在牵引杆板21上设置有多个润滑剂导入口41。如图3所示，在周向上隔开间隔地设置有多个(在本实施方式中为四个)润滑剂导入口41。润滑剂导入口41设置于牵引杆板21上的侧部区域A3及后部区域A2。在本实施方式中，在各侧部区域A3分别设置有一个润滑剂导入口41，在后部区域A2在车宽方向上分开地设置有两个润滑剂导入口41。即，润滑剂导入口41总计设置有四个。各润滑剂导入口41位于以轴线O为中心的同一圆上。在本实施方式中，以在俯视下沿着前后方向的轴为对象线，在车辆宽度方向的单侧设置有两个润滑剂导入口41。如图5所示，各润滑剂导入口41配置于外圈31的径向外侧且上方。

<贯通配管>

如图5所示，贯通配管42是以上下贯通牵引杆板21的方式沿上下方向延伸的配管。贯通配管42与润滑剂导入口41对应地总计设置有四个。在俯视下，贯通配管42设置于与润滑剂导入口41相同的位置。贯通配管42的上端以与上述润滑剂导入口41连通的方式连接。即，润滑剂导入口41通过支承于贯通配管42的上端而设置于牵引杆板21上。需要说明的是，润滑剂导入口41也可以固定支承于牵引杆板21的上表面。贯通配管42的下部位于外周侧空间S2内。

<连接部>

如图5所示，连接部43设置于外周侧空间S2，分别安装于外圈31的外周面的各润滑剂供给孔31b的开口部位。图6在前后方向上将图6的左侧作为机动平路机1的前方，将右侧作为机动平路机1的后方进行图示。如图6所示，连接部43与各润滑剂供给孔31b对应地总计设置有八个。连接部43在车宽方向(图6的上下方向)的两侧沿着外圈31的外周面分别各设置有四个。

贯通配管42的下端与多个连接部43中的一部分的连接部43的上端连接。在本实施方式中，如图6所示，贯通配管42的下端仅与车宽方向单侧的四个连接部43中的从前方起第二个连接部43及最后部的连接部43连接。

与贯通配管42的下端连接的连接部43以连通该贯通配管42和润滑剂供给孔31b的方式连接。由此，从润滑剂导入口41导入的润滑剂经由贯通配管42及连接部43向润滑剂供给孔31b供给。

<周向配管>

周向配管44如图6所示那样沿周向将相互相邻的连接部43彼此连接。周向配管44设置于前后方向上相邻的连接部43彼此之间，以使得将在车宽方向上的单侧设置有四个的连接部43在该前后方向上依次连接。在车宽方向一侧的单侧四个连接部43与车宽方向另一侧的单侧四个连接部43之间未设置周向配管44。周向配管44沿着外圈31的外周面而在周向上延伸。周向配管44可以是由金属构成的配管，也可以是由橡胶等具有弹性的材料形成的配管。

与贯通配管42的下端连接的连接部43和未与贯通配管42连接的连接部43通过周向配管44而相互连通。由此，来自与贯通配管42的下端连接的连接部43的润滑剂经由周向配管44导入未与贯通配管42连接的连接部43。未与贯通配管42连接的连接部43将从周向配管44导入的润滑剂向外圈31的润滑剂供给孔31b导入。即，未与贯通配管42连接的连接部43以将周向配管44与润滑剂供给孔31b连通的方式将它们连接。

本实施方式的周向配管44经由上述连接部43与外圈31的润滑剂供给孔31b的外周侧的端部连接。也可以将连接部43作为周向配管44的一部分结构。周向配管44也可以不经由连接部43而直接与润滑剂供给孔31b连接。在该情况下，在存在与贯通配管42的下端连接的连接部43的位置，贯通配管42的下端与周向配管44直接连接。

<罩构件>

如图2及图5所示，罩构件45以能够装拆的方式安装于牵引杆板21的上表面，以使得覆盖各润滑剂导入口41。罩构件45具有凸缘46、罩构件主体47，并通过螺栓48固定于牵引杆板21。

凸缘46设置于与牵引杆板21的上表面上的润滑剂导入口41及贯通配管42对应的位置。凸缘46呈沿着牵引杆板21上表面的板状，形成有供贯通配管42贯通的贯通孔46H。在凸缘46的润滑剂导入口41及贯通配管42的径向外侧的部分形成有供螺栓48插入的螺栓孔。

罩构件主体47一体地固定于凸缘46的上表面，从上方及侧方覆盖润滑剂导入口41。罩构件主体47从供贯通配管42插入的孔部的周围朝向上方呈筒状地延伸，且上端被封闭。

螺栓48设置为从上方插入凸缘46的螺栓孔，其下部固定于在牵引杆板21上形成的螺栓固定孔。能够通过装卸该螺栓48来装卸凸缘46及罩构件主体47。

<回转马达>

如图2及图3所示，回转马达50设置为上下贯通牵引杆板21的马达贯通孔21c。回转马达50经由未图示的螺栓一体地固定于牵引杆板21。如图2所示，在回转马达50的下部设置有小齿轮51。小齿轮51能够在牵引杆板21的下方绕沿上下方向延伸的轴线旋转驱动。在小齿轮51的外周面形成有齿轮齿，与内圈32的内齿轮齿32b啮合。

<圆盘>

如图2、图3及图5所示，圆盘60设置为能够在牵引杆20的下方借助于轴承30而绕轴线O旋转。圆盘60具有圆盘板61、外周侧壁部62、内周侧壁部63及下侧壁部64。

<圆盘板>

圆盘板61在俯视下呈以轴线O为中心的环状，并且呈沿水平方向延伸的板状。圆盘板61的上表面及下表面呈沿着水平面的平面状。如图5所示，圆盘板61在整个周向上通过螺栓等固定构件(省略图示)固定于内圈32的下端面。由此，圆盘板61与内圈32一体地绕轴线O旋转。即，圆盘板61能够借助于轴承30而相对于牵引杆板21绕轴线O相对旋转。圆盘板61的下表面位于比牵引杆20的内周侧肋26的下端靠上方的位置。

圆盘板61的内周缘部61a呈以轴线O为中心的圆形。圆盘板61的内周缘部61a从径向外侧与牵引杆20的内周侧肋26的外周面对置。由此，在圆盘板61的内周缘部61a与牵引杆20的内周侧肋26的外周面之间，形成有使内周侧空间R2在整个周向上向下方连通的连通空间R3。

圆盘板61的内周缘部61a的径向位置位于内圈32的内齿轮齿32b与内圈32的外周面之间。圆盘板61配置为从内周缘部61a朝向径向外侧伸出。圆盘板61与牵引杆20的外周侧肋25相比更向径向外侧伸出。

圆盘板61的上表面与牵引杆20的外周侧肋25的下端在上下方向上相互隔开间隔地对置。在圆盘板61的上表面与牵引杆20的外周侧肋25下端之间形成有沿径向及周向延伸的下侧间隙G2。

圆盘板61的上表面与外圈31的下端面在上下方向上相互隔开间隔地对置。圆盘板61的上表面与外圈31的下端面之间的间隔比下侧间隙G2的上下方向的间隔大。

<外周侧壁部>

外周侧壁部62呈以轴线O为中心的圆筒状。外周侧壁部62的内周面与圆盘板61的外周侧连接。外周侧壁部62从圆盘板61的外周朝向上方及下方这两方延伸。外周侧壁部62从外周侧包围轴承30。外周侧壁部62的上端与牵引杆板21的下表面在上下方向上隔开间隔地对置。即，在外周侧壁部62的上端与牵引杆板21的下表面之间形成有在整个周向上沿径向贯通的缝隙C。

外周侧壁部62的内周面与牵引杆20的外周侧肋25的外周面在径向上隔开间隔地对置。由此，在外周侧壁部62与外周侧肋25之间形成有上端与缝隙C连通且在上下方向及周向上延伸的外周侧间隙G1。外周侧间隙G1的下端与下侧间隙G2的径向外侧的端部连接。

<内周侧壁部>

如图5所示，内周侧壁部63在轴承30的外圈31与外周侧肋25之间的径向位置，从圆盘板61的上表面突出并沿周向延伸。内周侧壁部63在俯视下呈以轴线O为中心的圆形。

内周侧壁部63的上端与牵引杆板21的下表面在上下方向上隔开间隔地对置。内周侧壁部63的上端位于比润滑剂供给部40的连接部43的下端靠下方的位置。内周侧壁部63的上端位于比外圈31的下端面靠上方的位置。由此，内周侧壁部63的内周面与外圈31的外周面在径向上对置。

内周侧壁部63的上端位于比牵引杆20的外周侧肋25的下端靠上方的位置。内周侧壁部63的外周面与牵引杆20的外周侧肋25的内周面在径向上隔开间隔地对置。由此，在内周侧壁部63与外周侧肋25之间形成有在上下方向及周向上延伸的内周侧间隙G3。内周侧间隙G3的下端与下侧间隙G2的径向内侧的端部连接。由此，内周侧间隙G3经由下侧间隙G2与外周侧间隙G1连通。内周侧间隙G3的上端与外周侧空间S2连通。

内周侧壁部63位于润滑剂供给部40的连接部43及周向配管44的径向外侧。内周侧壁部63的上端位于比润滑剂供给部40的连接部43及周向配管44靠下方的位置。

<排出孔>

在此，如图5所示，在圆盘板61的外周侧壁部62与内周侧壁部63之间的部分形成有上下贯通圆盘板61的排出孔61b。排出孔61b在周向上隔开间隔地形成有多个。排出孔61b使下部间隙G2与圆盘板61的下方连通。牵引杆20的外周侧肋25的下端位于圆盘板61的上表面上的排出孔61b的开口部位的上方。即，排出孔61b形成于从下方与外周侧肋25的下端对置的位置。排出孔61b的内径比下侧间隙G2的上下方向的尺寸大。

<下侧壁部>

如图5所示，下侧壁部64从圆盘板61的下表面向下方突出并沿周向延伸。下侧壁部64在俯视下呈以轴线O为中心的圆形。下侧壁部64的径向位置为圆盘板61的内周缘部61a与内周侧壁部63之间的位置。下侧壁部64的径向位置为比内圈32的外周面靠径向外侧的位置。

<底部罩>

图5所示的底部罩70在俯视下呈以轴线O为中心的环状，并且呈沿水平方向延伸的板状。底部罩70的上表面及下表面呈沿着水平面的平面状。底部罩70在整个周向上通过螺栓(省略图示)固定于牵引杆20的内周侧肋26的下端。底部罩70也可以经由托架等固定于内周侧肋26。底部罩70也可以是沿周向分割成多个的结构。

底部罩70的内周沿着内周侧肋26配置。底部罩70以从固定于内周侧肋26的固定部位向径向外侧伸出的方式延伸。底部罩70的外周缘部71从径向内侧与圆盘60的下侧壁部64的内周面对置。由此，在底部罩70的外周缘部71与下侧壁部64的内周面之间形成有在整个周向上上下贯通的底部间隙G4。下侧壁部64的下端位于比底部罩70靠下方的位置。

由内周侧肋26的外周面、圆盘板61的下表面、下侧壁部64的内周面及底部罩70的上表面划分的空间为底部空间R4。底部空间R4经由连通空间R3与内周侧空间R2连通。底部空间R4经由底部间隙G4与下方连通。

<支撑件>

如图2所示，在成为圆盘60的外周面的外周侧壁部62的外周面沿车宽方向分开地固定有一对支撑件80。各支撑件80在沿着圆盘60的外周面向后方延伸后朝向下方弯曲而延伸。

<推土铲>

推土铲90在圆盘60的下方沿水平方向延伸。推土铲90由一对支撑件80支承。即，推土铲90经由支撑件80而支承于圆盘60。推土铲90通过推土铲移位缸(省略图示)而能够相对于圆盘60在推土铲90的延伸方向上相对移动。牵引杆20通过图1所示的倾转缸103而能够绕沿着推土铲90的延伸方向的轴摆动。

<作用效果>

在上述结构的机动平路机1的作业装置10中，当通过回转马达50的驱动而小齿轮51旋转时，内齿轮齿32b与该小齿轮51啮合的内圈32相对于外圈31绕轴线O相对旋转。由此，一体地固定于内圈32的圆盘60绕轴线O旋转，并且经由支撑件80支承于圆盘60的推土铲90绕轴线O旋转。由此，通过调整回转马达50的小齿轮51的旋转角度，能够任意地设定推土铲90的推进角。

为了使上述外圈31与内圈32顺畅地相对旋转，需要向外圈31与内圈32之间的滑动部供给润滑脂L作为润滑剂。润滑脂L的供给借助于润滑剂供给部40来进行。

在供给润滑脂L时，通过卸下图5所示的罩构件45的螺栓48，从而卸下凸缘46及罩构件45，使润滑剂导入口41在牵引杆板21的上表面露出。而且，利用润滑脂枪向各润滑剂导入口41压送润滑脂L。由此，润滑脂L经由贯通配管42、连接部43及周向配管44被导入外圈31的各润滑剂供给孔31b。而且，通过使润滑脂L在外圈31的润滑剂供给孔31b中向径向内侧流通，从而向外圈31与内圈32的滑动部即滚动体33供给润滑脂L。由此，确保滑动部的润滑性。供给到上述滑动部的润滑脂L的一部分经由外圈31与内圈32之间的缝隙而向轴承30的上下排出。

排出到轴承30的下方的润滑脂L被导入下部空间S1。在下部空间S1的径向外侧具有圆盘60的内周侧壁部63，因此润滑脂L以该内周侧壁部63为堰暂时贮存于下部空间S1。当通过从轴承30向下方依次排出润滑脂L而向下部空间S1填充润滑脂L时，该润滑脂L的一部分越过内周侧壁部63。越过内周侧壁部63的润滑脂L通过内周侧壁部63与外周侧肋25之间的内周侧间隙G3而到达下侧间隙G2，然后，经由排出孔61b向作业装置10的外部排出。

另一方面，排出到轴承30的上方的润滑脂L被导入上部空间R1而被导入内圈32的上端面上。通过从轴承30向上方依次排出润滑脂L，从而内圈32的上端面的润滑脂L被向径向内侧推出，并经由内周侧空间R2及连通空间R3落下至底部空间R4，然后，经由底部间隙G4向作业装置10的下方排出。

在此，在本实施方式中，如果向作为最小限的配置数设置的润滑剂导入口41导入润滑脂L，则经由与该润滑剂导入口41连接的周向配管44，向外圈31的多个润滑剂供给孔31b导入润滑脂L。即，能够经由周向配管44向在周向上隔开间隔地配置的多个润滑剂供给孔31b一并导入润滑脂L。由此，通过从各润滑剂供给孔31b向外圈31与内圈32之间导入润滑脂L，能够在周向上的较宽范围内容易地向外圈31与内圈32之间的供给润滑脂L。因此，能够避免作业者为了向轴承30的周向整个区域供给润滑脂L而一边频繁地移动一边对润滑脂枪进行操作这样的繁杂的供脂作业。

另外，润滑剂导入口41位于牵引杆板21上，能够经由贯通该牵引杆板21的贯通配管42向周向配管44导入润滑脂L。在假设润滑剂导入口41位于牵引杆板21的下方、圆盘板61的下方的情况下，作业者需要钻入作业装置10的下方进行润滑剂的供脂作业。在本实施方式中，由于润滑剂导入口41位于作业者能够以站立的姿态导入润滑脂L的牵引杆板21上，因此能够在不采取不合理的姿态的情况下进行供脂作业。

并且，润滑剂导入口41设置于牵引杆板21上的作业者容易从牵引杆板21的外部接近的侧部区域A3及后部区域A2。在润滑剂导入口41位于牵引杆板21上的前部区域A1的情况下，一对纵肋23会妨碍润滑脂L的供脂作业。在本实施方式中，将润滑剂导入口41设置于从牵引杆板21的外周侧观察时构造物的侧部区域A3及后部区域A2，因此容易进行作业。

在此，根据机动平路机1的作业环境，有时土砂、水(以下称为土砂D。)会落到作业装置10上。在本实施方式中，在不进行润滑脂L的供脂作业时，由于润滑剂导入口41被罩构件45从外部覆盖，因此，土砂D不会落到润滑剂导入口41。因此，在进行供脂作业时，无需进行润滑剂导入口41的清扫作业便能够将润滑脂枪安装于润滑剂导入口41。另外，能够避免在供脂作业中供给到轴承30的润滑脂L中混入土砂D。并且，在牵引杆板21上设置有用于供贯通配管42插入的贯通孔46H，但在不进行供脂作业时，由于贯通配管42的上端的润滑剂导入口41被罩构件45从外部覆盖，因此，能够防止土砂、水从设置于牵引杆板21的贯通孔46H向外周侧空间S2侵入。

另外，在牵引杆板21与圆盘60的外周侧壁部62的上端之间，为了容许它们相对旋转而形成有缝隙C。如果经由该缝隙C侵入到作业装置10的内部的土砂D到达轴承30，则该土砂D被啮入外圈31与内圈32之间，结果是引起轴承30的提前磨损。

与此相对，在本实施方式中，在上述缝隙C与轴承30之间形成有从圆盘板61向上方突出的内周侧壁部63。由此，经由缝隙C流入到内部的土砂D被导入外周侧壁部62与内周侧壁部63之间的部分。此时，由于土砂D的进行被内周侧壁部63阻碍，因此能够抑制通过了缝隙C的土砂D直接到达轴承30。

另外，在内周侧壁部63的内侧的下部空间S1中，积存有从外圈31与内圈32之间向下方漏出的润滑脂L。通过利用这样积存的润滑脂L来封闭土砂D向轴承30行进的行进路径，能够抑制土砂D进一步行进。因此，即使在土砂D越过内周侧壁部63的情况下，也能够抑制土砂D到达轴承30。

有时在这样积存于下部空间S1的润滑脂L中会混入经由缝隙C侵入的土砂。在本实施方式中，内周侧壁部63的上端位于比周向配管44及连接部43靠下方且径向外侧的位置。因此，上述周向配管44、连接部43不会浸渍于积存的润滑脂L中。由此，能够避免混入到润滑脂L中的土砂侵入到周向配管44、连接部43内。

另外，在本实施方式中，通过外周侧壁部62、内周侧壁部63及外周侧肋25，形成有以从缝隙C依次连通的方式组装的外周侧间隙G1、下侧间隙G2及内周侧间隙G3。即，在本实施方式中，形成有由外周侧间隙G1、下侧间隙G2及内周侧间隙G3构成的迷宫结构。因此，能够抑制经由缝隙C侵入到内部的土砂D混入到积存于下部空间S1的润滑脂L中。因此，能够进一步避免土砂经由周向配管44、连接部43的连结部位等侵入上述周向配管44、连接部43内。

<其他实施方式>

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于此，能够在不脱离本发明的技术思想的范围内进行适当变更。

在实施方式中，将经由润滑剂供给部40向轴承30供脂的润滑剂设为润滑脂L，但也可以使用粘性比该润滑脂L低的润滑油等其他润滑剂。

在实施方式中，对在牵引杆20设置了外周侧肋25、内周侧肋26、内周侧壁部63的例子进行了说明，但也可以不设置它们中的任一方。圆盘板61的排出孔61b并不限于形成于外周侧壁部62与内周侧壁部63之间的例子，例如也可以形成于内周侧壁部63的径向内侧等其他部分。另外，也可以不设置排出孔61b。此外，也可以是不设置底部罩70的结构。

润滑剂导入口41设置于牵引杆板21上的车宽方向右侧的侧部区域A3、车宽方向左侧的侧部区域A3及后部区域A2中的至少一个即可。

在润滑剂导入口41设置于牵引杆板21上的一对侧部区域A3及后部区域A2中的任一个的情况下，多个周向配管44在夹着连接部43的同时在外圈31的周向上设置。由此，能够从一个润滑剂导入口41向与各连接部43连接的润滑油供给孔31b中的每一个导入润滑脂L。

产业上的可利用性

根据本发明的机动平路机的作业装置，能够容易地对轴承供给润滑剂。

附图标记说明：

1…机动平路机，2…行驶轮(前轮)，3…行驶轮(后轮)，4…车身框架，5…后框架，6…前框架，6a…配重，7…外装罩，8…驾驶室，10…作业装置，20…牵引杆，21…牵引杆板，21a…板前部，21b…板后部，21c…马达贯通孔，22…横肋，23…纵肋，24…连结部，25…外周侧肋，26…内周侧肋，30…轴承，31…外圈，31a…外圈凹槽，31b…润滑剂供给孔，32…内圈，32a…内圈凹槽，32b…内齿轮齿，33…滚动体，40…润滑剂供给部，41…润滑剂导入口，42…贯通配管，43…连接部，44…周向配管，45…罩构件，46…凸缘，46H…贯通孔，47…罩构件主体，48…螺栓，50…回转马达，51…小齿轮，60…圆盘，61…圆盘板，61a…内周缘部，61b…排出孔，62…外周侧壁部，63…内周侧壁部，64…下侧壁部，70…底部罩，71…外周缘部，80…支撑件，90…推土铲，101…提升缸，102…牵引杆移位缸，103…倾转缸，A1…前部区域，A2…后部区域，A3…侧部区域，C…缝隙，G1…外周侧间隙，G2…下侧间隙，G3…内周侧间隙，G4…底部间隙，R1…上部空间，R2…内周侧空间，R3…连通空间，R4…底部空间，S1…下部空间，S2…外周侧空间，O…轴线，L…润滑脂，D…土砂。

Claims (4)

1.一种机动平路机的作业装置，其中，

所述机动平路机的作业装置具备：

牵引杆，其具有沿着水平面延伸的牵引杆板；

轴承，其具有外圈及内圈，所述外圈在俯视下呈环状并固定于所述牵引杆板的下表面，且所述外圈在周向上分开地形成有多个沿径向贯通的润滑剂供给孔，所述内圈在俯视下呈环状并配置于所述外圈的内侧，且所述内圈以能够相对于外圈周向地旋转的方式与所述外圈连接；

圆盘，其具有在整个周向上固定于所述内圈的下端的圆盘板；

推土铲，其由所述圆盘支承；

周向配管，其沿着所述外圈的外周面而在所述外圈的周向上延伸，并且与多个所述润滑剂供给孔的外周侧的端部连接；以及

润滑剂导入口，其与所述周向配管连接，能够从外部向所述周向配管导入润滑剂。

2.根据权利要求1所述的机动平路机的作业装置，其中，

所述机动平路机的作业装置还具备贯通配管，所述贯通配管上下贯通所述牵引杆板且下端与所述周向配管连接，

所述润滑剂导入口设置于所述牵引杆板上，经由所述贯通配管与所述周向配管连接。

3.根据权利要求2所述的机动平路机的作业装置，其中，

所述牵引杆还具有：

横肋，其从所述牵引杆板的上表面突出并沿车宽方向延伸；以及

纵肋，其从所述牵引杆板的上表面突出并从所述横肋的前表面朝向前方侧延伸，并且所述纵肋在车宽方向上分开地设置有一对，

所述润滑剂导入口设置于所述牵引杆板的上表面上的所述横肋的后方的区域、所述牵引杆板的上表面上的一方的所述纵肋的车宽方向外侧且所述横肋的前方的区域、以及所述牵引杆板的上表面上的另一方的所述纵肋的车宽方向外侧且所述横肋的前方的区域中的至少一个区域。

4.根据权利要求2或3所述的机动平路机的作业装置，其中，

所述机动平路机的作业装置还具备罩构件，所述罩构件以能够装卸的方式设置于所述牵引杆板的上表面，以使得覆盖所述润滑剂导入口。

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