CN110626374B - 一种铁路自装卸多功能保障设备及其系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及了一种铁路自装卸多功能保障设备，包括置物台、平移机构、伸缩机构、移动机构以及动力源，所述置物台用于放置物资；所述置物台设置在所述平移机构上，所述平移机构包括第一平移组件以及第二平移组件，所述第一平移组件的输出端与所述第二平移组件的输出端分别朝向两个不同的方向；所述动力源用于驱动所述平移机构以及所述伸缩机构相互配合，从而将所述置物台从铁路上方移开或者收回，所述动力源与所述移动机构传动连接，并用于驱动移动机构在铁路上移动。区别于现有技术，本发明实现铁路上多功能保障设备的自装卸，省时省力，加快救援时间，及时响应。

Description

一种铁路自装卸多功能保障设备及其系统

技术领域

本发明涉及铁路应急装配技术领域，特别涉及一种铁路自装卸多功能保障设备及其系统。

背景技术

近年来，在铁路的使用过程中，铁路隧道积水的情况时有发生。现有技术中，由于火车的局限性，在铁路隧道积水的情况下，火车无法开到隧道中进行排水。一般火车开到隧道口后，只能通过人力将排水或者应急设备送到隧道中；但是，铁路隧道一般短则几公里，长则几十公里，光靠人力将排水或者应急设备送到积水处，费时费力，错过救援时间，耽误火车运行。

发明内容

为此，需要提供一种铁路自装卸多功能保障设备及其系统，用于解决现有技术的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种铁路自装卸多功能保障设备，包括：

置物台，所述置物台用于放置物资；

平移机构，所述置物台设置在所述平移机构上，所述平移机构包括第一平移组件以及第二平移组件，所述第一平移组件的输出端与所述第二平移组件的输出端分别朝向两个不同的方向；

伸缩机构，所述伸缩机构包括第一伸缩组件、第二伸缩组件以及第三伸缩组件，所述第一伸缩组件设置在所述第一平移组件的输出端上，所述第二伸缩组件设置在所述第二平移组件的输出端上，所述置物台设置在所述第三伸缩组件上，所述第一伸缩组件的输出端、所述第二伸缩组件的输出端以及所述第三伸缩组件的输出端均朝下设置；

移动机构，所述移动机构设置在所述置物台的底部；以及

动力源，所述动力源用于驱动所述平移机构以及所述伸缩机构相互配合，从而将所述置物台从铁路上方移开或者收回，所述动力源与所述移动机构传动连接，并用于驱动移动机构在铁路上移动。

作为本发明的一种优选结构，所述移动机构包括辊轮以及辊轮展开油缸，所述辊轮展开油缸的一端铰接在所述置物台上，所述辊轮设置在所述辊轮展开油缸的另一端上，所述动力源分别与所述辊轮展开油缸、所述辊轮传动连接，所述动力源用于驱动所述辊轮展开油缸放下或者收回所述辊轮，所述动力源用于驱动所述辊轮转动。

作为本发明的一种优选结构，所述置物台为矩形结构，所述平移机构包括有两个所述第一平移组件以及两个所述第二平移组件，两个所述第一平移组件以及两个所述第二平移组件分别设置在所述置物台的前后两端；

所述伸缩机构包括两个所述第一伸缩组件以及两个所述第二伸缩组件，两个所述第一伸缩组件分别设置在两个所述第一平移组件的输出端上，两个所述第二伸缩组件分别设置在两个所述第二平移组件的输出端上。

作为本发明的一种优选结构，所述置物台为火车箱体结构。

作为本发明的一种优选结构，所述铁路自装卸多功能保障设备还包括第四伸缩组件，所述第三伸缩组件与所述第四伸缩组件分别设置在所述置物台的两侧。

作为本发明的一种优选结构，所述第一伸缩组件设置在所述第一平移组件输出端的末端，所述第二伸缩组件设置在所述第二平移组件输出端的末端。

作为本发明的一种优选结构，所述动力源为液压驱动系统，所述动力源包括用于驱动所述平移机构的平移油缸以及用于驱动所述伸缩机构的伸缩油缸。

作为本发明的一种优选结构，所述铁路自装卸多功能保障设备还包括控制系统，所述控制系统连接并控制所述动力源。

区别于现有技术，上述技术方案通过置物台用于放置物资，所述平移机构以及所述伸缩机构相互配合，从而将所述置物台从铁路上方移开或者收回。可以通过铁路平板运输车将铁路自装卸多功能保障设备运输到隧道口，通过平移机构以及伸缩机构的配合，将多功能保障设备从铁路上卸下；铁路平板运输车开走，铁路自装卸多功能保障设备通过平移机构以及伸缩机构的配合收回，移回铁路上；铁路自装卸多功能保障设备直接进入到隧道中，从而将排水或者应急设备送到隧道中。如此，实现铁路上多功能保障设备的自装卸，省时省力，加快救援时间，及时响应。

为实现上述目的，发明人还提供了一种铁路自装卸多功能保障系统，包括：

如发明人上述提供的任意一项所述的铁路自装卸多功能保障设备；以及

铁路平板运输车，所述铁路自装卸多功能保障设备设置在所述铁路平板运输车上。

区别于现有技术，上述技术方案通过置物台用于放置物资，所述平移机构以及所述伸缩机构相互配合，从而将所述置物台从铁路上方移开或者收回。可以通过铁路平板运输车将铁路自装卸多功能保障设备运输到隧道口，通过平移机构以及伸缩机构的配合，将多功能保障设备从铁路上卸下；铁路平板运输车开走，铁路自装卸多功能保障设备通过平移机构以及伸缩机构的配合收回，移回铁路上；铁路自装卸多功能保障设备直接进入到隧道中，从而将排水或者应急设备送到隧道中。如此，实现铁路上多功能保障设备的自装卸，省时省力，加快救援时间，及时响应。

附图说明

图1为具体实施方式所述铁路自装卸多功能保障系统的结构示意图；

图2为具体实施方式所述铁路自装卸多功能保障系统的正视图；

图3为具体实施方式所述铁路自装卸多功能保障系统的第一使用状态图；

图4为具体实施方式所述铁路自装卸多功能保障系统的第二使用状态图；

图5为具体实施方式所述铁路自装卸多功能保障系统的第三使用状态图；

图6为具体实施方式所述铁路自装卸多功能保障系统的第四使用状态图；

图7为具体实施方式所述铁路自装卸多功能保障系统的第五使用状态图；

图8为具体实施方式所述铁路自装卸多功能保障系统的第六使用状态图；

图9为具体实施方式所述铁路自装卸多功能保障设备的结构示意图；

图10为具体实施方式所述铁路自装卸多功能保障设备的正视图。

附图标记说明：

10、置物台，

21、第一平移组件，

22、第二平移组件，

31、第一伸缩组件，

32、第二伸缩组件，

33、第三伸缩组件，

34、第四伸缩组件，

40、移动机构，

41、辊轮，

42、辊轮展开油缸，

50、液压驱动系统，

53、辊轮驱动马达，

54、展开油缸，

60、控制系统，

70、铁路轨道，

80、铁路平板运输车。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1以及图2，本实施例涉及一种铁路自装卸多功能保障系统，包括铁路自装卸多功能保障设备以及铁路平板运输车80，铁路自装卸多功能保障设备设置在铁路平板运输车80上，铁路平板运输车80用于将铁路自装卸多功能保障设备运输到需要的位置，例如隧道口。

本实施例中，铁路自装卸多功能保障设备包括置物台10、平移机构、伸缩机构、移动机构40以及动力源，置物台10用于放置物资，置物台10设置在平移机构上，平移机构包括第一平移组件21以及第二平移组件22，第一平移组件21的输出端与第二平移组件22的输出端分别朝向两个不同的方向；本实施例中，第一平移组件21的输出端与第二平移组件22的输出端分别朝向铁路的两侧，且相互平行。

需要说明的是，在其他实施例中，第一平移组件21的输出端与第二平移组件22的输出端也可以同时朝向铁路的一侧，且呈一定角度，只要可以将置物台10移出，均在本实施例的保护范围内。

本实施例中，伸缩机构包括第一伸缩组件31、第二伸缩组件33以及第三伸缩组件33，第一伸缩组件31设置在第一平移组件21的输出端上，第二伸缩组件33设置在第二平移组件22的输出端上，置物台10设置在第三伸缩组件33上，第一伸缩组件31的输出端、第二伸缩组件33的输出端以及第三伸缩组件33的输出端均朝下设置。

可选的，移动机构40设置在置物台10的底部，动力源与移动机构40传动连接，并用于驱动移动机构40在铁路上移动。

可选的，移动机构40包括辊轮41以及辊轮展开油缸42，辊轮展开油缸42的一端铰接在置物台10上，辊轮41设置在辊轮展开油缸42的另一端上，动力源分别与辊轮展开油缸42、辊轮41传动连接，动力源用于驱动辊轮展开油缸42放下或者收回辊轮41，动力源用于驱动辊轮41转动。

可选的，本实施例中，动力源为液压驱动系统50，动力源包括用于驱动平移机构的平移油缸、用于驱动伸缩机构的伸缩油缸以及用于驱动辊轮41转动的辊轮驱动马达53。

如图3至图8所示，在实际使用过程中，铁路自装卸多功能保障设备的使用步骤如下：

S1、第一平移组件21将第一伸缩组件31平移伸出，第一伸缩组件31到达指定位置；

S2、第一伸缩组件31的输出端向下伸出，到达地面位置；此时，第一伸缩组件31以及第二伸缩组件33同时向下伸出，将置物台10抬离铁路平板运输车80；

S3、第一平移组件21收回，第二平移组件22平移伸出，将置物台10从铁路平板运输车80上方移开，到达铁路的一侧；此时，第三伸缩组件33向下伸出，撑向地面，由第一伸缩组件31以及第三伸缩组件33一起撑住置物台10；

S4、将第二伸缩组件33收回，第二平移组件22平移收回；

S5、铁路平板运输车80驶离铁路轨道70；

S6、重复上述移动步骤，将置物台10移回铁路轨道70上，通过液压马达驱动辊轮41带动铁路自装卸多功能保障设备自移动。

如此，可以通过平移机构以及伸缩机构的配合，将多功能保障设备从铁路上卸下；铁路平板运输车80开走，铁路自装卸多功能保障设备通过平移机构以及伸缩机构的配合收回，移回铁路上；铁路自装卸多功能保障设备直接进入到隧道中，从而将排水或者应急设备送到隧道中。实现铁路上多功能保障设备的自装卸，省时省力，加快救援时间，及时响应。

如图9以及图10所示，本实施例中，置物台10为矩形结构，平移机构包括有两个第一平移组件21以及两个第二平移组件22，两个第一平移组件21以及两个第二平移组件22分别设置在置物台10的前后两端；

伸缩机构包括两个第一伸缩组件31以及两个第二伸缩组件33，两个第一伸缩组件31分别设置在两个第一平移组件21的输出端上，两个第二伸缩组件33分别设置在两个第二平移组件22的输出端上。

可选的，置物台10为火车箱体结构。此时，置物台10为火车箱体结构便于放置物资。

需要说明的是，并不限制置物台10为矩形结构、火车箱体结构，置物台10也可以为三角形、圆形或者其他形状等，只要可以从铁路轨道70上移进移出，均在本实施例的保护范围内。

可选的，铁路自装卸多功能保障设备还包括第四伸缩组件34，第三伸缩组件33与第四伸缩组件34分别设置在置物台10的两侧。如此，在铁路平板运输车80上时，可以通过第一伸缩组件31、第二伸缩组件33以及第三伸缩组件33的配合，可以将置物台10向铁路轨道70的右侧卸下与装回；也可以通过第一伸缩组件31、第二伸缩组件33以及第四伸缩组件34的配合，可以将置物台10向铁路轨道70的左侧卸下与装回；便于实际情况的使用。

可选的，第一伸缩组件31设置在第一平移组件21输出端的末端，第二伸缩组件33设置在第二平移组件22输出端的末端。此时，可以实现第一平移组件21以及第二平移组件22平移长度的最大化使用。

可选的，动力源为液压驱动系统50，动力源包括用于驱动平移机构的平移油缸、用于驱动伸缩机构的伸缩油缸、用于驱动辊轮41滚动的辊轮驱动马达53以及用于驱动第三伸缩组件33、第四伸缩组件34的展开油缸54。

可选的，如图7以及图8所示，在平时的情况下，第三伸缩组件33、第四伸缩组件34设置在置物台10内部，使得置物台10具有最大的置物空间；在使用过程中，先通过展开油缸54将第三伸缩组件33或第四伸缩组件34由水平状态展开至竖直状态，然后第三伸缩组件33或第四伸缩组件34的输出端再向下伸出。

可选的，铁路自装卸多功能保障设备还包括控制系统60，控制系统60连接并控制动力源。控制系统60用于控制协调整个铁路自装卸多功能保障设备运动。

区别与现有技术，本实施例通过平移机构以及伸缩机构的配合，将多功能保障设备从铁路上卸下收回，实现铁路上多功能保障设备的自装卸，省时省力，加快救援时间，及时响应。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本发明的专利保护范围。因此，基于本发明的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本发明的专利保护范围之内。

Claims (9)

1.一种铁路自装卸多功能保障设备，其特征在于，包括：

置物台，所述置物台用于放置物资；

平移机构，所述置物台设置在所述平移机构上，所述平移机构包括第一平移组件以及第二平移组件，所述第一平移组件的输出端与所述第二平移组件的输出端分别朝向两个不同的方向，所述第一平移组件的输出端朝向铁路轨道的一侧，所述第二平移组件的输出端朝向所述铁路轨道的另一侧，所述平移机构用于将所述置物台从所述铁路轨道上方移开或者收回；

伸缩机构，所述伸缩机构包括第一伸缩组件、第二伸缩组件以及第三伸缩组件，所述第一伸缩组件设置在所述第一平移组件的输出端上，所述第二伸缩组件设置在所述第二平移组件的输出端上，所述置物台设置在所述第三伸缩组件上，所述第三伸缩组件设置在所述平移机构的下方，所述第一伸缩组件的输出端与所述第二伸缩组件的输出端均朝下设置，所述第一伸缩组件、所述第二伸缩组件以及所述第三伸缩组件用于对所述平移机构进行支撑，所述伸缩机构包括两个所述第一伸缩组件和/或两个所述第二伸缩组件；

移动机构，所述移动机构设置在所述置物台的底部，所述移动机构的底部具有两个以上的辊轮，所述辊轮用于与所述铁路轨道相配合；以及

动力源，所述动力源用于驱动所述平移机构以及所述伸缩机构相互配合，从而将所述置物台从所述铁路轨道上方移开或者收回，所述动力源与所述辊轮传动连接，用于驱动所述铁路自装卸多功能保障设备在所述铁路轨道上移动。

2.根据权利要求1所述的铁路自装卸多功能保障设备，其特征在于：所述移动机构包括辊轮展开油缸，所述辊轮展开油缸的一端铰接在所述置物台上，所述辊轮设置在所述辊轮展开油缸的另一端上，所述动力源与所述辊轮展开油缸传动连接，所述动力源用于驱动所述辊轮展开油缸放下或者收回所述辊轮，所述动力源用于驱动所述辊轮转动。

3.根据权利要求1所述的铁路自装卸多功能保障设备，其特征在于：所述动力源还包括展开油缸，所述伸缩机构通过所述展开油缸将所述第三伸缩组件由水平状态展开至竖直状态。

4.根据权利要求1所述的铁路自装卸多功能保障设备，其特征在于：所述铁路自装卸多功能保障设备还包括第四伸缩组件，所述第三伸缩组件与所述第四伸缩组件分别设置在所述置物台的两侧。

5.根据权利要求4所述的铁路自装卸多功能保障设备，其特征在于：所述动力源还包括展开油缸，所述伸缩机构通过所述展开油缸将所述第四伸缩组件由水平状态展开至竖直状态。

6.根据权利要求1所述的铁路自装卸多功能保障设备，其特征在于：所述第一平移组件的输出端与所述第二平移组件的输出端分别朝向所述铁路轨道的两侧，且相互平行。

7.根据权利要求1所述的铁路自装卸多功能保障设备，其特征在于：所述动力源为液压驱动系统，所述动力源包括用于驱动所述平移机构的平移油缸、用于驱动所述伸缩机构的伸缩油缸以及用于驱动所述辊轮转动的辊轮驱动马达。

8.根据权利要求1所述的铁路自装卸多功能保障设备，其特征在于：所述铁路自装卸多功能保障设备还包括控制系统，所述控制系统连接并控制所述动力源。

9.一种铁路自装卸多功能保障系统，其特征在于，包括：

如权利要求1-8任意一项所述的铁路自装卸多功能保障设备；以及

铁路平板运输车，所述铁路自装卸多功能保障设备设置在所述铁路平板运输车上。

Images