CN110603211A - 运送装置 - Google Patents

Abstract

运送装置具备运送部和阻止部。运送部一边将运送对象物挤出一边将运送对象物沿着与运送对象物的挤出方向交叉的方向运送。阻止部配置于运送部的将运送对象物挤出的一侧。阻止部与运送对象物抵接以阻止运送对象物被挤出。运送部具有一对旋转体。一对旋转体包含一对旋转轴和一对螺旋部。一对旋转体沿着运送对象物的运送方向延伸。一对螺旋部以螺旋状卷绕于一对旋转轴。一对螺旋部沿着彼此相反的方向卷绕。一对螺旋部在一对旋转轴之间的一对支撑区域中支撑运送对象物。

Description

运送装置

技术领域

本发明的一个方面涉及一种运送装置。

背景技术

在专利文献1中公开了一种运送铅蓄电池用极板的运送装置。该运送装置在前段的单元运送装置与后段的单元运送装置之间具备将极板从上下夹住并输送的夹送辊。夹送辊的旋转速度设定为大于前段的单元运送装置的输送速度。因此，能够将极板从前段的单元运送装置快速地向后段的单元运送装置转送。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-276555号公报

发明内容

发明要解决的课题

有时通过上述那样的具备夹送辊的运送装置而将极板运送至可集聚多个极板的集聚部，在这种情况下，通过夹送辊送出的极板撞上挡板后，落下并集聚在集聚部。如极板那样脆且容易引起形状变化的运送对象物有可能因撞上挡板或落下时的冲击而破损。

本发明的一个方面提供能够抑制运送对象物破损的运送装置。

用于解决课题的方法

本发明的一个方面涉及的运送装置具备运送部和阻止部。运送部一边将运送对象物挤出一边将运送对象物沿着与运送对象物的挤出方向交叉的方向运送。阻止部配置于运送部的将运送对象物挤出的一侧。阻止部与运送对象物抵接以阻止运送对象物被挤出。运送部具有一对旋转体。一对旋转体包含一对旋转轴和一对螺旋部。一对旋转体沿着运送对象物的运送方向延伸。一对螺旋部以螺旋状卷绕于一对旋转轴。一对螺旋部沿着彼此相反的方向卷绕。一对螺旋部在一对旋转轴之间的一对支撑区域中支撑运送对象物。

在本发明的一个方面涉及的运送装置中，运送部具有一对旋转体。一对旋转体包含以螺旋状卷绕于一对旋转轴的一对螺旋部。一对螺旋部沿着彼此相反的方向卷绕。一对螺旋部在一对旋转轴之间的一对支撑区域中支撑运送对象物。因此，一对旋转体旋转时，运送对象物在由一对螺旋部支撑的状态下被挤出。在运送对象物被挤出的一侧配置有阻止部。因此，运送对象物在由一对螺旋部支撑的状态下一边与阻止部抵接一边沿着阻止部被运送。因此，与使运送对象物撞上挡板后没有支撑而落下的情况相比，能够抑制运送对象物的破损。

本发明的一个方面涉及的运送装置可以进一步具备供给部。供给部可以从运送部的与阻止部相反的一侧将运送对象物供给至运送部。在这种情况下，能够将运送对象物容易地供给至运送部。

在本发明的一个方面涉及的运送装置中，每当供给部将运送对象物供给至运送部时，一对旋转体可以从基准旋转位置起旋转一周。在这种情况下，能够避免运送对象物彼此的干扰。因此，能够进一步抑制运送对象物的破损。

在本发明的一个方面涉及的运送装置中，在基准旋转位置，一对螺旋部的运送方向的下游侧的一对端缘可以配置于一对支撑区域外。在这种情况下，能够将运送对象物在不会卡在一对螺旋部的运送方向下游侧的端缘的情况下从一对螺旋部送出。

在本发明的一个方面涉及的运送装置中，一对螺旋部可以具有支撑运送对象物的一对支撑面、以及设置于一对支撑面的周缘部的一对凸部。在这种情况下，凸部与运送对象物抵接以支撑运送对象物。因此，能够一边抑制由旋转体的旋转引起的运送对象物与支撑面的摩擦，一边将运送对象物进行运送。

在本发明的一个方面涉及的运送装置中，一对螺旋部可以具有支撑运送对象物的一对支撑面、以及设置于一对支撑面的周缘部的一对凸部。在基准旋转位置的一对螺旋部的运送方向的上游侧起为第一间距的一对上游侧叶片部中，一对凸部可以避开阻止部侧交叉区域而设置，所述阻止部侧交叉区域为从运送方向看，运送对象物的前端边端部从供给部到阻止部为止的轨迹与一对支撑面的周缘部交叉的区域中的阻止部侧的区域。在这种情况下，凸部与运送对象物抵接以支撑运送对象物。因此，例如只要避开运送对象物容易破损的部分，以凸部与运送对象物抵接的方式配置凸部，就能够进一步抑制运送对象物的破损。另外，避开容易与从供给部朝向阻止部的运送对象物的前端边端部发生碰撞的区域而设有凸部。因此，能够抑制运送对象物的前端边端部与凸部碰撞而受到损伤。

在本发明的一个方面涉及的运送装置中，在基准旋转位置的一对上游侧叶片部中，一对凸部可以从如下位置开始设置，即：从运送方向看，相比于到达阻止部的运送对象物的后端与一对支撑面的周缘部交叉的区域更靠运送方向的上游侧、且相比于阻止部侧交叉区域更靠运送方向的下游侧的位置。在这种情况下，在运送对象物被供给至运送部且到达阻止部时，能够通过凸部来支撑运送对象物。因此，能够一边抑制由旋转体的旋转引起的运送对象物与支撑面的摩擦，一边将运送对象物进行运送。

在本发明的一个方面涉及的运送装置中，可以设置一对凸部直到一对螺旋部的运送方向的下游侧的一对端缘为止。在这种情况下，能够一边进一步抑制由旋转体的旋转引起的运送对象物与支撑面的摩擦，一边将运送对象物进行运送。

在本发明的一个方面涉及的运送装置中，一对螺旋部可以以等间距卷绕，在运送方向的上游侧的端缘处的间距可以扩大。在这种情况下，供给至一对螺旋部的运送对象物与阻止部抵接，即使由于其反作用而弹起来，也能够使运送对象物从螺旋的入口进入到螺旋的内部。

在本发明的一个方面涉及的运送装置中，一对螺旋部的半径可以彼此相同。在这种情况下，对一对螺旋部的旋转控制变得容易。

在本发明的一个方面涉及的运送装置中，一对螺旋部的半径可以彼此不同。在这种情况下，可以根据运送对象物的形状来使一对旋转轴与阻止部的距离彼此不同。

在本发明的一个方面涉及的运送装置中，阻止部可以具有：与运送部相对的相对面、以及设置于相对面并沿着运送方向延伸的一对引导件。在这种情况下，能够通过一对引导件来引导运送对象物。

在本发明的一个方面涉及的运送装置中，一对引导件的间隔可以随着趋向运送方向的下游侧而变窄。在这种情况下，能够一边将运送对象物进行运送一边在一对引导件的相对方向上对运送对象物进行定位。

在本发明的一个方面涉及的运送装置中，一对旋转体可以按照一对螺旋部的周缘部的线速度彼此相等的方式旋转。在这种情况下，一对螺旋部能够将运送对象物向阻止部笔直地挤出。

在本发明的一个方面涉及的运送装置中，运送对象物可以为极板。在这种情况下，能够抑制极板的破损。

发明效果

根据本发明的一个方面，能够提供一种能够抑制运送对象物的破损的运送装置。

附图说明

图1是表示实施方式涉及的运送装置的俯视图。

图2是表示实施方式涉及的运送装置的侧面图。

图3是表示一对旋转体的截面图。

图4是用于对设置凸部的区域进行说明的俯视图。

图5是表示从供给部侧看时的集聚部、旋转体和阻止部的主视图。

图6是用于对实施方式涉及的螺旋部的半径进行说明的俯视图。

图7是用于对第一变形例涉及的螺旋部的半径进行说明的俯视图。

图8是用于对第二变形例涉及的螺旋部的半径进行说明的俯视图。

具体实施方式

以下，一边参照附图一边详细说明实施方式。在附图的说明中，对于相同或同等的要素使用相同符号，并省略重复的说明。

图1是表示实施方式涉及的运送装置的俯视图。图2是表示实施方式涉及的运送装置的侧面图。图1和图2所示的实施方式涉及的运送装置1运送铅蓄电池用的极板2作为成为运送对象的运送对象物。运送装置1的运送对象物不限于极板2。运送装置1例如适用于电池生产线中的极板2的集聚工序，依次运送极板2。所运送的极板集聚在集聚部3后，被送至下一工序。

极板2是呈大致矩形的薄板状构件。极板2具有在厚度方向彼此相对的一对主面。极板2具有：由铅合金构成的支撑体、被保持于支撑体的电极材、以及设置于支撑体的上端部的集电部(耳部)。在支撑体的上端部与下端部之间的部分通过例如扩张加工而形成为栅格状。电极材通过在支撑体的栅格状部分涂布电极材糊剂而形成。电极材容易从支撑体脱落，为了防止电极材的脱落，在电极材的表面粘贴有纸。支撑体的上端部和下端部从集电材露出。因此，在极板2的上端部和下端部形成有段差。

运送装置1具备依次排列的供给部4、运送部5、和阻止部6。在图2中，阻止部6中的后述的引导件9的图示已省略。

供给部4配置于运送部5的与阻止部6相反的一侧。供给部4从运送部5的与阻止部6相反的一侧将极板2供给至运送部5。供给部4具有传送带4a和旋转辊4b。传送带4a将极板2朝向运送部5运送。传送带4a按照运送方向下游侧的端部高于运送方向上游侧的端部的方式配置，朝着斜上方运送极板2。旋转辊4b配置在传送带4a与运送部5之间，并与传送带4a的运送方向下游侧的端部邻接。

旋转辊4b的上表面位于传送带4a的上表面的大致延长线上。因此，由传送带4a运送的极板2顺利地转移到旋转辊4b上。旋转辊4b按照旋转辊4b的上表面侧朝着运送部5前进的方式旋转，使极板2加速并将其送出至运送部5。极板2朝着斜上方从供给部4飞出后，以抛物线的形式落下而转移到运送部5上。由此，极板2被供给至运送部5。

运送部5配置于供给部4与阻止部6之间。运送部5一边将极板2向阻止部6侧挤出，一边沿着与极板2的挤出方向D1交叉的方向运送极板2。在本实施方式中，运送部5一边将极板2沿大致水平方向挤出，一边向下方(竖直方向下方)运送。即，本实施方式中的极板2的挤出方向D1为大致水平方向，为运送部5的阻止部6侧的方向。极板2的运送方向D2为下方向。

运送部5具有彼此相对配置的旋转体10、20。旋转体10、20的相对方向D3为与挤出方向D1和运送方向D2交叉的方向。旋转体10、20以能够从相对方向D3的两侧支撑从供给部4供给的极板2的方式配置。旋转体10、20包含沿运送方向D2延伸的旋转轴11、21。也就是说，旋转体10、20按照旋转轴11、21的轴线方向与运送方向D2平行的方式配置。

图3是表示一对旋转体的截面图。如图1～图3所示，旋转体10、20包含以螺旋状卷绕于旋转轴11、21的螺旋部12、22。螺旋部12、22从上方看呈圆形。螺旋部12、22的半径彼此相同。螺旋部12、22的半径是指从上方看，从旋转轴11、21的轴线到螺旋部12、22的周缘的距离。

一对旋转体10、20按照后述的周缘部13a、23a的线速度彼此相等的方式旋转。旋转体10、20沿着彼此相反的方向旋转。从上方看，旋转体10沿逆时针旋转，旋转体20沿顺时针旋转。旋转体10、20是停止的，每当供给部4将极板2供给至运送部5时，旋转体10、20从基准旋转位置起旋转一周(旋转360°)。运送部5例如通过传感器(未图示)来检测极板2已从供给部4供给。

螺旋部12、22在旋转轴11、21之间具有支撑极板2的支撑区域R1、R2。即，螺旋部12、22在旋转轴11、21之间的支撑区域R1、R2支撑极板2。极板2通过旋转轴11、21被引导(控制)并在支撑区域R1、R2被支撑。具体地说，支撑区域R1、R2为如下规定的假想面F1与假想面F2之间的区域。假想面F1为沿着挤出方向D1和运送方向D2延伸、且与旋转轴11的旋转轴21侧的前端相接的假想面。假想面F2为与假想面F1平行、且与旋转轴21的旋转轴11侧的前端相接的假想面。旋转体10、20旋转时，支撑区域R1、R2从供给部4朝着阻止部6前进。因此，由支撑区域R1、R2支撑的极板2朝着阻止部6被挤出。

螺旋部12、22具有运送方向D2的上游侧的端缘12a、22a和运送方向D2的下游侧的端缘12b、22b。端缘12a、22a为螺旋开始位置。端缘12b、22b为螺旋结束位置。螺旋部12、22具有多个叶片部12c、22c。多个叶片部12c、22c为从端缘12a、22a开始每隔360°划分的部分。多个叶片部12c、22c沿运送方向D2排列。螺旋部12、22以等间距(例如，7mm)卷绕。在端缘12a、22a处，螺旋部12、22的间距扩大(例如，18mm)。螺旋部12、22的间距是指螺旋部12、22中在运送方向D2上相邻的叶片部12c彼此的间隔。也就是说，在螺旋部12、22，螺旋的入口扩大。

螺旋部12、22沿着彼此相反的方向卷绕。从上方看，螺旋部12从端缘12a开始朝着端缘12b沿顺时针卷绕。螺旋部22从端缘22a开始朝着端缘22b沿逆时针卷绕。也就是说，螺旋部12从端缘12a朝着端缘12b卷绕的方向为与旋转体10的旋转方向相反的方向。螺旋部22从端缘22a朝着端缘22b卷绕的方向为与旋转体20的旋转方向相反的方向。旋转体10、20旋转时，由螺旋部12、22支撑的极板2一边在螺旋部12、22上滑动一边向下方运送。

在基准旋转位置，端缘12a、22a配置于支撑区域R1、R2外。具体地说，在基准旋转位置，端缘12a配置于假想面F1的与假想面F2相反的一侧。在基准旋转位置，端缘22a配置于假想面F2的与假想面F1相反的一侧。在基准旋转位置，端缘12a、22a在支撑区域R1、R2外且与相对方向D3大致平行。

在基准旋转位置，端缘12b、22b配置于支撑区域R1、R2外。具体地说，在基准旋转位置，端缘12b配置于假想面F1的与假想面F2相反的一侧。在基准旋转位置，端缘22b配置于假想面F2的与假想面F1相反的一侧。在基准旋转位置，端缘12b、22b在旋转轴11、21的阻止部6侧且与挤出方向D1大致平行。

螺旋部12、22具有支撑面13、23和凸部14、24。支撑面13、23与极板2的主面相对，并支撑极板2。凸部14、24设置于支撑面13、23的周缘部13a、23a。凸部14、24例如截面呈矩形。凸部14、24的宽度例如为5mm。凸部14、24的高度例如为3mm。在基准旋转位置，极板2被供给至从螺旋部12、22的运送方向D2的上游侧起为第一间距的叶片部12c、22c(上游侧叶片部)上。

图4是用于对设置凸部的区域进行说明的俯视图。在图4中，供给部4(参照图1)省略了图示。如图4所示，在基准旋转位置的第一间距的叶片部12c、22c中，凸部14、24避开区域R3、R4(阻止部侧交叉区域)而设置。区域R3、R4为一对轨迹L与周缘部13a、23a相交的四个区域中的阻止部6侧的区域。一对轨迹L为从运送方向D2看，极板2的一对前端边端部2a从供给部4到阻止部6为止的轨迹。前端边端部2a是指极板2中位于前端的一边的端部。区域R3、R4为凸部14、24容易与从供给部4朝着阻止部6的极板2的一对前端边端部2a发生碰撞的区域。

在基准旋转位置的第一间距的叶片部12c、22c中，凸部14、24如下设置，即：从相比于区域R5、R6更靠运送方向D2的上游侧、且相比于区域R3、R4更靠运送方向D2的下游侧的位置开始直到端缘12b、22b(参照图1)为止。关于区域R5、R6，从运送方向D2看，到达阻止部6的极板2的后端与周缘部13a、23a相交。也就是说，凸部14、24的开始位置与端缘12a、22a不同。即，相比于区域R5、R6更靠运送方向D2的上游侧、且相比于区域R3、R4更靠运送方向D2的下游侧。换句话说，凸部14、24的开始位置相比于区域R5、R6更靠挤出方向D1的前侧、且相比于区域R3、R4更靠挤出方向D1的后侧。进一步换句话说，凸部14的开始位置相比于区域R5更靠旋转体10的旋转方向的前侧、且相比于区域R3更靠旋转体10的旋转方向的后侧。凸部24的开始位置相比于区域R6更靠旋转体20的旋转方向的前侧、且相比于区域R4更靠旋转体20的旋转方向的后侧。凸部14、24的结束位置是端缘12b、22b。因此，从极板2被供给至运送部5并到达阻止部6时开始直到极板2通过运送部5运送结束为止，极板2维持由凸部14、24支撑的状态。

作为螺旋部12、22的材料，例如可以使用铝(A5052)。铝与铁相比不易腐蚀。铝由于比不锈钢轻量，因此能够抑制发动机的负荷。铝与树脂相比耐磨耗性高。

图5是表示从供给部侧看时的集聚部、旋转体、和阻止部的主视图。如图1、图2和图5所示，阻止部6配置于运送部5的将极板2挤出的一侧。阻止部6与极板2的挤出方向D1的前端抵接以阻止极板2从运送部5被挤出。阻止部6具有背板7和引导件8、9。

背板7具有与运送部5相对的相对面7a。相对面7a呈大致矩形。相对面7a与极板2抵接，适当决定极板2的挤出方向D1的前端的位置。引导件8、9在相对方向D3上彼此相对地设置于相对面7a，并沿着运送方向D2延伸。引导件8、9具有在相对方向D3上彼此相对的引导面8a、9a。引导面8a、9a的间隔随着趋向运送方向D2的下游侧而变窄。在运送方向D2的下游侧的一端的引导面8a、9a的间隔与极板2的宽度一致。引导面8a、9a适当决定极板2在相对方向D3上的位置。

在运送部5的紧下方配置有可集聚多个极板2的集聚部3。集聚部3将通过运送部5运送且落下的极板2集聚。集聚部3具有升降功能。每当极板2被运送时，集聚部3仅下降极板2的厚度程度。由此，能够使极板2的落下距离保持一定。极板2的落下距离例如设定为小于或等于30mm。如果在集聚部3中集聚了预定数量的极板2，则所集聚的极板2被送至下一工序。将极板2送出后，集聚部3仅上升所送出的预定数量的极板2的厚度程度，重复进行将通过运送部5运送的极板2集聚的处理。

在如上构成的运送装置1中，极板2首先通过供给部4被供给至运送部5。在运送部5中，极板2被供给至旋转体10、20的旋转轴11、21之间。这时，旋转体10、20为在基准旋转位置停止的状态。极板2被供给时，旋转体10、20从基准旋转位置起旋转一周。由此，极板2朝着阻止部6被挤出。凸部14、24避开区域R3、R4而设置。在区域R3、R4中，凸部14、24容易与从供给部4朝着阻止部6的极板2的一对前端边端部2a发生碰撞。因此，极板2的一对前端边端部2a在不与凸部14、24碰撞的情况下到达阻止部6。旋转体10、20旋转一周后，再次成为在基准旋转位置停止的状态。

极板2在与阻止部6抵接的状态下，一边在支撑面13、23上滑动一边向下方运送，从螺旋的入口进入螺旋的内部。在下一个极板2被运送至运送部5时，旋转体10、20再次旋转一周。由此，极板2在与阻止部6抵接的状态下，沿着支撑面13、23依次向下方运送。也就是说，极板2在极板2的挤出方向D1的前端被定位的状态下向下方运送。然后，极板2被引导面8a、9a引导(控制)，并在相对方向D3上被定位。在基准旋转位置，端缘12b、22b配置于旋转轴11、21的外侧。因此，极板2在到达端缘12b、22b的同时，不会卡在端缘12b、22b而向下方落下，集聚在集聚部3。由此，极板2被运送至集聚部3，可得到挤出方向D1的前端的位置与相对方向D3的位置对齐的极板2的集聚体。

如上所说明，在运送装置1中，运送部5具有包含旋转轴11、21和螺旋部12、22的旋转体10、20。螺旋部12、22沿着彼此相反的方向卷绕，在支撑区域R1、R2中支撑极板2。因此，旋转体10、20沿着彼此相反的方向旋转时，极板2在由支撑区域R1、R2支撑的状态下被挤出。在极板2被挤出的一侧配置有阻止部6。因此，极板2在由支撑区域R1、R2支撑的状态下一边与阻止部6的相对面7a抵接一边沿着相对面7a向下方运送。因此，与将极板2撞上挡板后没有支撑而落下的情况相比，能够抑制极板2的破损。

运送装置1具备供给部4，供给部4从运送部5的与阻止部6相反的一侧将极板2供给至运送部5。因此，能够将极板2容易地供给至运送部5。

每当供给部4将极板2供给至运送部5时，旋转体10、20从基准旋转位置起旋转一周。由此，可避免极板2彼此的干扰。因此，能够进一步抑制极板2的破损。

在基准旋转位置，端缘12b、22b配置于支撑区域R1、R2外。因此，能够使极板2不会卡在端缘12b、22b而从一对螺旋部12、22送出。

螺旋部12、22具有设置于支撑面13、23的凸部14、24。因此，凸部14、24与极板2抵接以支撑极板2。因此，例如只要避开极板2容易破损的部分，以凸部14、24与极板2抵接的方式配置凸部14、24，就能够进一步抑制极板2的破损。在本实施方式中，如上所述，在极板2的上端部和下端部形成有段差。在该段差部分，由于与支撑面13、23的摩擦而导致覆盖电极材的纸容易产生剥离和破损。特别是在跨越该段差部分的方向上摩擦支撑面13、23的地方，容易产生纸的剥离和破损。因此，也可以避开这样的地方，以凸部14、24与极板2抵接的方式配置凸部14、24。

在基准旋转位置的第一间距的叶片部12c、22c中，避开区域R3、R4而设有凸部14、24。在区域R3、R4中，凸部14、24容易与从供给部4朝着阻止部6的极板2的一对前端边端部2a发生碰撞。因此，能够抑制极板2的一对前端边端部2a与凸部14、24碰撞而被损伤。

在基准旋转位置的第一间距的叶片部12c、22c中，凸部14、24从如下位置开始设置，即：相比于区域R5、R6更靠运送方向D2的上游侧、且相比于区域R3、R4更靠运送方向D2的下游侧的位置。因此，在极板2被供给至运送部5并到达阻止部6时，能够通过凸部14、24来支撑极板2。因此，能够一边抑制由旋转体10、20的旋转引起的极板2与支撑面13的摩擦，一边运送极板2。因此，能够进一步抑制覆盖极板2的电极材的纸的剥离和破损。

设置凸部14、24直到端缘12b、22b为止。也就是说，从极板2被供给至运送部5并到达阻止部6时开始直到极板2通过运送部5运送结束为止，极板2维持由凸部14,24支撑的状态。因此，能够一边进一步抑制由旋转体10、20的旋转引起的极板2与支撑面13的摩擦，一边运送极板2。因此，能够更进一步抑制覆盖极板2的电极材的纸的剥离和破损。

螺旋部12、22以等间距卷绕，在端缘12a、22a处，间距扩大。因此，供给至螺旋部12、22的极板2与阻止部6抵接，即使由于其反作用而弹起来，也能够使极板2从螺旋的入口进入到螺旋的内部。

螺旋部12、22的半径彼此相同。因此，对螺旋部12、22的旋转控制变得容易。旋转体10、20按照周缘部13a、23a的线速度彼此相等的方式旋转。因此，螺旋部12、22能够将极板2向阻止部6笔直地挤出。

阻止部6具有引导件8、9。因此，能够通过引导件8、9来引导极板2。引导件8、9具有随着趋向运送方向D2的下游侧而其间隔变窄的引导面8a、9a。因此，能够一边运送极板2一边在引导面8a、9a的相对方向进行定位。

本发明不限于上述实施方式。

例如，螺旋部12、22的半径也可以彼此不同。使用图6～图8对螺旋部12、22的半径进行说明。图6是用于对实施方式涉及的螺旋部的半径进行说明的俯视图。图7是用于对第一变形例涉及的螺旋部的半径进行说明的俯视图。图8是用于对第二变形例涉及的螺旋部的半径进行说明的俯视图。在图6～图8中，供给部4(参照图1)省略了图示。

在图6所示的实施方式涉及的运送装置1中，螺旋部12、22的半径彼此相等。与此相对，在图7所示的第一变形例涉及的运送装置1A中，螺旋部12、22的半径彼此不同。具体地说，在运送装置1A中，螺旋部12的半径比螺旋部22的半径短。在运送装置1A中被运送的极板2A的形状具有下端部被切掉的形状，这点与极板2的形状不同。因此，在运送装置1A中，配置于极板2A的下端部侧的引导件8形成得比引导件9厚，以便能够与极板2A的下端部中未被切掉的部分抵接。伴随于此，螺旋部12的半径比螺旋部22的半径短。

在图8所示的第二变形例涉及的运送装置1B中，螺旋部12、22的半径也彼此不同。具体地说，在运送装置1B中，螺旋部12的半径比螺旋部22的半径短。运送装置1B中的螺旋部12的半径比运送装置1A中的螺旋部12的半径短。在运送装置1B中被运送的极板2B的形状与极板2A的形状同样地具有下端部被切掉的形状，这点与极板2的形状不同。因此，在运送装置1B中，与运送装置1A同样地，配置于极板2B的下端部侧的引导件8形成得比引导件9厚，以便能够与极板2B的下端部中未被切掉的部分抵接。伴随于此，螺旋部12的半径比螺旋部22的半径短。进一步，极板2B的形状在挤出方向D1上的长度短，这点也与极板2的形状不同。因此，在运送装置1B中，配置于极板2B的下端部侧的旋转轴11配置于与旋转轴21相比更靠阻止部6侧，以便能够引导极板2B的下端部中未被切掉的部分。伴随于此，螺旋部12的半径与螺旋部22的半径相比更加短。

如此，在运送装置1A和运送装置1B中，螺旋部12、22的半径彼此不同。因此，可以根据极板2A和极板2B的形状来使螺旋部12、22与阻止部6(具体地说，引导件8、9)的距离彼此不同。在运送装置1A和运送装置1B中，通过使旋转体10、20的旋转速度(角速度)彼此不同，使得周缘部13a、23a(参照图3)的线速度彼此相等。

运送装置1也可以不具备供给部4，而使用外部装置来进行极板2的供给。在这种情况下，能够简化运送装置1的构成。螺旋部12、22也可以不具有凸部14、24。螺旋部12、22也可以整体以等间距卷绕。在这些情况下，螺旋部12、22的制造变得容易。在实施方式中，每当供给部4将极板2供给至运送部5时，旋转体10、20从基准旋转位置起旋转一周，但不限于此，也可以旋转一周以上。旋转体10、20的旋转也可以是连续的而不是间歇的。周缘部13a、23a(参照图3)的线速度也可以彼此不同。阻止部6也可以不具有引导件8、9。

符号说明

1、1A、1B：运送装置，2、2A、2B：极板(运送对象物)，2a：前端边端部，3：集聚部，4：供给部，5：运送部，6：阻止部，7：背板，7a：相对面，8、9：引导件，8a、9a：引导面，10、20：旋转体，11、21：旋转轴，12、22：螺旋部，12a、22a：端缘，12b、22b：端缘，12c、22c：叶片部，13、23：支撑面，13a、23a：周缘部，14、24：凸部，D1：挤出方向，D2：运送方向，L：轨迹，R1、R2：支撑区域，R3、R4：区域(阻止部侧交叉区域)，R5、R6：区域。

Claims (15)

1.一种运送装置，其具备：

运送部，一边将运送对象物挤出一边沿着与所述运送对象物的挤出方向交叉的方向运送所述运送对象物；以及

阻止部，配置于所述运送部的将所述运送对象物挤出的一侧，与所述运送对象物抵接以阻止所述运送对象物被挤出，

所述运送部具有一对旋转体，所述旋转体包含沿着所述运送对象物的运送方向延伸的一对旋转轴、和以螺旋状卷绕于所述一对旋转轴的一对螺旋部，

所述一对螺旋部沿着彼此相反的方向卷绕，在所述一对旋转轴之间的一对支撑区域中支撑所述运送对象物。

2.根据权利要求1所述的运送装置，其进一步具备供给部，从所述运送部的与所述阻止部相反的一侧将所述运送对象物供给至所述运送部。

3.根据权利要求2所述的运送装置，每当所述供给部将所述运送对象物供给至所述运送部时，所述一对旋转体从基准旋转位置起旋转一周。

4.根据权利要求3所述的运送装置，在所述基准旋转位置，所述一对螺旋部的所述运送方向的下游侧的一对端缘配置于所述一对支撑区域外。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的运送装置，所述一对螺旋部具有：支撑所述运送对象物的一对支撑面；以及设置于所述一对支撑面的周缘部的一对凸部。

6.根据权利要求3或4所述的运送装置，所述一对螺旋部具有：支撑所述运送对象物的一对支撑面；以及设置于所述一对支撑面的周缘部的一对凸部，

在所述基准旋转位置的所述一对螺旋部的所述运送方向的上游侧起为第一间距的一对上游侧叶片部中，所述一对凸部避开阻止部侧交叉区域而设置，所述阻止部侧交叉区域为从所述运送方向看，所述运送对象物的前端边端部从所述供给部到所述阻止部为止的轨迹与所述一对支撑面的周缘部交叉的区域中的所述阻止部侧的区域。

7.根据权利要求6所述的运送装置，在所述基准旋转位置的所述一对上游侧叶片部中，所述一对凸部从如下位置开始设置，即：从所述运送方向看，相比于到达所述阻止部的所述运送对象物的后端与所述一对支撑面的周缘部交叉的区域更靠所述运送方向的上游侧、且相比于所述阻止部侧交叉区域更靠所述运送方向的下游侧的位置。

8.根据权利要求5～7中任一项所述的运送装置，设置所述一对凸部直到所述一对螺旋部的所述运送方向的下游侧的一对端缘为止。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的运送装置，所述一对螺旋部以等间距卷绕，所述一对螺旋部的所述运送方向的上游侧的一对端缘处的间距扩大。

10.根据权利要求1～9中任一项所述的运送装置，所述一对螺旋部的半径彼此相同。

11.根据权利要求1～9中任一项所述的运送装置，所述一对螺旋部的半径彼此不同。

12.根据权利要求1～11中任一项所述的运送装置，所述阻止部具有：与所述运送部相对的相对面；以及设置于所述相对面并沿着所述运送方向延伸的一对引导件。

13.根据权利要求12所述的运送装置，所述一对引导件的间隔随着趋向所述运送方向的下游侧而变窄。

14.根据权利要求1～13中任一项所述的运送装置，所述一对旋转体按照所述一对螺旋部的周缘部的线速度彼此相等的方式旋转。

15.根据权利要求1～14中任一项所述的运送装置，所述运送对象物为极板。