CN110588796A - 一种新型卡接式翼子板总成 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及翼子板结构领域,具体来说是一种新型卡接式翼子板总成,包括翼子板本体和连接在翼子板本体上的安装支架,所述翼子板本体上设有用于与保险杠相连接的连接部;所述连接部包括设置在翼子板本体侧面上的横向连接板;所述横向连接板上设有用于与安装支架上第二卡块相连接的第二卡接槽;所述安装支架包括支架本体,在支架本体上设有用于与前保险杠相连接第一卡块;在支架本体上设有用于安装支架与翼子板相连接的固定孔。本发明公开了一种新型卡接式翼子板总成,通过在翼子板端部设置横向连接板,再通过横向连接板与安装支架的配合,可以简化翼子板的安装方式,并且能够实现翼子板和安装支架与车身钣金的固定连接,从而能够更好地保证翼子板装配的稳定性。

Description

一种新型卡接式翼子板总成
技术领域
本发明涉及翼子板结构领域,具体来说是一种新型卡接式翼子板总成。
背景技术
随着现在生活水平的提高,目前越来越多的汽车在实际生活中使用,在实际购买车辆时,汽车除了主要的三大件外,汽车外形也是消费者主要参考的标准;而汽车外形最为直观的就是汽车车身,而车身包括翼子板和前保险杠,传统翼子板和前保险杠之间通过卡扣或者螺栓进行连接,因为前保险杠尺寸较大,同时翼子板相当于纵向布置,常常使得前保险杠与相邻翼子板之间的连接处常出现较大的装配间隙;所以为了避免上述问题的存在,对翼子板的优化是需要进行的。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种方便装配,并且方便翼子板和前保险杠连接的新型翼子板总成。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
一种新型卡接式翼子板总成,包括翼子板本体和连接在翼子板本体上的安装支架,所述翼子板本体上设有用于与保险杠相连接的连接部;所述连接部包括设置在翼子板本体侧面上的横向连接板;所述横向连接板上设有用于与安装支架上第二卡块相连接的第二卡接槽;所述安装支架包括支架本体,在支架本体上设有用于与前保险杠相连接第一卡块;在支架本体上设有用于安装支架与翼子板相连接的固定孔;所述支架本体通过螺栓穿过固定孔与翼子板相连接;所述螺栓穿过翼子板和支架本体与车身钣金相连接。
所述横向连接板上设有用于固定的紧固孔;所述紧固孔与支架本体上的固定孔相对应。
横向连接板竖直截面呈阶梯型。
所述支架本体包括与翼子板相贴合的内贴面以及与前保险杠与前保险杠相贴合的外贴面;所述内贴面和外贴面相对设置;所述内贴面垂直于翼子板端面设置;所述外贴面垂直于前保险杠端面设置。
所述支架本体上设有用于与翼子板上第二卡槽相配合的第二卡块;所述第二卡块与第一卡扣延伸方向相反。
所述第一卡块设置在支架本体的侧面上;所述支架本体上设有用于放置第一卡扣的侧面沉槽;所述第一卡块设置在侧面沉槽的底面上。
所述支撑架本体设置第一卡块的一侧上设有限位机构;所述限位机构包括限位翻边,所述限位翻边包括垂直与支架本体设置的横向翻边,所述横向翻边一端与支架本体相连接,另一端连接有纵向翻边,所述纵向翻边垂直与横向翻边设置;所述纵向翻边与对应的支架本体平行设置。
所述纵向翻边远离横向翻边的一端设有导向翻边;所述导向翻边倾斜设置。
所述支架本体上设有多个避让沉槽;所述固定孔设在避让沉槽内。
所述支架本体上设有定位柱,所述定位柱设置在避让沉槽的内壁上,并且延伸至支架本体的外侧;所述定位柱沿轴向设有用于翼子板与支架本体相连接的定位固定孔;所述定位柱沿垂直与支撑本体方向设置;所述定位柱与翼子板端面相垂直。
所述支架本体的内贴面端部设有侧面定位槽;所述侧面定位槽呈U型分布;所述支架本体的外贴面上设有定位块;所述定位块水平截面呈矩形;所述横向连接板上设有定位凸起柱。
本发明的优点在于:
本发明公开了一种新型卡接式翼子板总成,在本发明中公开了一种新型的翼子板结构,通过在翼子板端部设置横向连接板,同时再通过横向连接板与安装支架的配合,可以简化翼子板的安装方式,并且能够实现翼子板和安装支架与车身钣金的固定连接,从而能够更好地保证翼子板装配的稳定性。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的立体图。
图3为图1中D区域的局部放大图。
图4为本发明翼子板、前保险杠以及安装支架装配后的结构示意图。
图5为本发明中安装支架的立体图。
图6为图5的另一视角的立体图。
图7为图5中A区域的局部放大图。
图8为图5中B区域的局部放大图。
图9为与本发明相连接翼子板的结构示意图。
图10为图9另一视角的立体图。
图11为与本发明相连接前保险杠的结构示意图。
图12为图11中C区域的局部放大图。
上述图中的标记均为:
1、支架本体,2、固定孔,3、第一卡块,4、限位机构,5、第二卡块,6、避让沉槽,7、侧面沉槽,8、定位块,9、减重槽,10、分隔板。
具体实施方式
下面对照附图,通过对最优实施例的描述,对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种新型翼子板101总成,包括翼子板本体和连接在翼子板本体上的安装支架,所述翼子板本体上设有用于与保险杠相连接的连接部;所述连接部包括设置在翼子板本体侧面上的横向连接板1011;所述横向连接板1011上设有用于与安装支架上第二卡块5相连接的第二卡接槽1012;所述安装支架包括支架本体1,在支架本体1上设有用于与前保险杠102相连接第一卡块3;在支架本体 1上设有用于安装支架与翼子板101相连接的固定孔2;所述支架本体1通过螺栓穿过固定孔2与翼子板101相连接;所述螺栓穿过翼子板101和支架本体1 与车身钣金相连接;本发明公开了一种新型翼子板101总成,在本发明中公开了一种新型的翼子板101结构,通过在翼子板101端部设置横向连接板1011,同时再通过横向连接板1011与安装支架的配合,可以简化翼子板101的安装方式,并且能够实现翼子板101和安装支架与车身钣金的固定连接,从而能够更好地保证翼子板101装配的稳定性;同时在本发明中横向连接板1011设置在翼子板101靠近车身钣金的一侧,也就是翼子板101的内侧,这样的设置,使得翼子板101端部作为一个平台结构出现,可以用于对安装支架侧面进行限位,能够更好的保证安装支架安装位置的准确性,如附图所述;作为优选的,本发明中所述安装支架包括支架本体1,在支架本体1上设有用于与前保险杠102相连接第一卡块3;在支架本体1上设有用于安装支架与翼子板101相连接的固定孔2;所述支架本体1通过螺栓穿过固定孔2与翼子板101相连接;所述螺栓穿过翼子板101和支架本体1与车身钣金相连接;本发明通过该安装支架的设置,方便了翼子板101和前保险杠102的安装,简化了传统的连接方式;同时因为安装支架与车身钣金间具有螺栓进行直接连接,可以更好的保证翼子板101和前保险杠102安装的稳定性;具体的使用方法是:先使用安装支架与翼子板101 相连接,在本发明中翼子板101的端面上设有横向连接板1011;支架本体1上的内贴面1-2与横向连接板1011相贴合,支架本体1放置完成后,使用螺栓同时穿过支架本体1和横向连接板1011,从而实现翼子板101与支架本体1的连接;同时再把前保险杠102贴合在支架本体1的另一侧,也就是把前保险杠102 内侧面与支架本体1的外贴面1-1相贴合,实现前保险杠102与支架本体1的贴合,定位完成后,把前保险杠102端面上设置的第一卡接槽1022与支架本体 1上的第一卡块3相卡接,从而实现前保险杠102与支架本体1的连接;这里需要说明的是本发明中螺栓采用的是塑料螺栓;当然这里称作螺栓,实际这里的螺栓也就是传统的塑料卡扣结构;同时在本发明中改变了传统的翼子板101和前保险杠102的安装顺序,本发明是先使用翼子板101与安装支架相连接,把翼子板101和安装支架连接完成后,把连接完成后的翼子板101和安装支架安装在车身钣金上,再把安装支架与前保险杠102相连接;从而实现前保险杠102 与翼子板101在车身上的安装;优选的,本发明中所述横向连接板1011上设有用于固定的紧固孔1013;所述紧固孔1013与支架本体1上的固定孔2相对应;这样的设置,方便螺栓穿过支架本体1和翼子板101,从而能够实现安装支架和翼子板101同时固定在车身钣金上。
作为优选的,本发明中所述支架本体1包括与翼子板101相贴合的内贴面 1-2以及与前保险杠102与前保险杠102相贴合的外贴面1-1;所述内贴面1-2 和外贴面1-1相对设置;所述内贴面1-2垂直于翼子板101端面设置;所述外贴面1-1垂直于前保险杠102端面设置;本发明中的内贴面1-2与翼子板101 上的横向连接板1011相贴合,支架本体1上的外贴面1-1与前保险杠102内侧相贴合,内贴面1-2与横向连接板1011外形相适配,同样的外贴面1-1与其相对应的前保险杠102内壁相贴合,并且形状相适配,通过这样的结构设置,可以很好的实现安装支架与翼子板101和前保险杠102之间的定位和限位,可以更好的保证翼子板101和前保险安装的准确性。
作为优选的,本发明中所述支架本体1上设有用于与翼子板101上第二卡槽1012相配合的第二卡块5;所述第二卡块5与第一卡扣延伸方向相反;通过第二卡块5的设置,可以很好的实现翼子板101与安装支架的初步固定,方便后续的螺栓的固定连接;起到初步固定的作用,方便了后续的时间连接。
作为优选的,本发明中所述第一卡块3设置在支架本体1的侧面上;所述支架本体1上设有用于放置第一卡扣的侧面沉槽7;侧面沉槽的设置,避免第一卡扣外漏在支架本体外侧,引起零件安装时的干涉问题;所述第一卡块3设置在侧面沉槽7的底面上;第一卡块3设置在支架本体1的侧面上是因为本发明翼子板101和前保险杠102安装方式确定的,因为本发明中翼子板101和前保险杠102相当于是包裹着安装支架的外侧,翼子板101上的横向连接板1011相当于延长板,可以对安装支架进行支撑,所以为了方便保证前保险杠102与安装支架具有更多的接触面积,所以本发明在支架本体1靠近翼子板101的一端上设有第一卡块3,通过这样的设置,使得安装支架与前保险杠102接触面积更多,更好的保证翼子板101和前保险杠102安装的稳定性。
作为优选的,本发明中所述支撑架本体设置第一卡块3的一侧上设有限位机构4;所述限位机构4包括限位翻边,所述限位翻边包括垂直与支架本体1设置的横向翻边,所述横向翻边一端与支架本体1相连接,另一端连接有纵向翻边,所述纵向翻边垂直与横向翻边设置;所述纵向翻边与对应的支架本体1平行设置;限位机构4的设置,可以很好的实现对前保险杠102端面的纵向延伸板1021进行限位,从而实现支架本体1对前保险杠102的限位;在本发明中纵向翻边与支架本体1之间间隔设置,纵向翻边与支架本体1之间的间隙与前保险杠102端部的纵向延伸板1021宽度相同,这样的设置,可以更好的实现对前保险杠102的限位作用,更好的实现本发明的目的。
作为优选的,本发明中所述纵向翻边远离横向翻边的一端设有导向翻边;所述导向翻边倾斜设置;导向翻边,起到导向作用,方便前保险杠102端部的纵向延伸板1021插入限位机构4中,起到很好的定位作用,能够更好的保证前保险杠102安装的稳定性。
作为优选的,本发明中所述支架本体1上设有多个避让沉槽6;所述固定孔 2设在避让沉槽6内;避让沉槽6的设置,可以避免插接在支架本体1上的螺栓凸出在支架本体1外侧,影响前保险杠102后续与支架本体1的贴合;除了方便零部件间布置,避免零部件的干涉外,设置避让沉槽6还具有减重的作用。
作为优选的,本发明中所述支架本体1上设有定位柱11,所述定位柱11设置在避让沉槽6的内壁上,并且延伸至支架本体1的外侧;所述定位柱11沿轴向设有用于翼子板101与支架本体1相连接的定位固定孔111;所述定位柱11 沿垂直与支撑本体方向设置;所述定位柱11与翼子板101端面相垂直;定位柱 11、定位固定孔111的设置,可以实现支架本体1与翼子板101端面进行再次连接,能够更好的保证支架本体1与翼子板101连接的稳定性。
作为优选的,本发明中所述支架本体1内贴面1-2上设有减重槽9,所述减重槽9内设有用于加固和定位的分隔板10;所述分隔板10间隔分布;减重槽9 主要作用起到减重作用,分隔板10起到支撑加固作用,同时作为优选的,本发明中分隔板10在减重槽9中离散分布,这里离散分布就是一个杂乱的分布,这里杂乱分布的目的是为了配合翼子板101端部设置的横向连接板1011;因为本发明中横向连接板1011是一个阶梯型结构,在横向连接板1011上设有多个类似平台的结构,分隔板10与横向连接板1011形成的阶梯平台相贴合,起到很好的定位作用,避免支架本体1与翼子板101之间的相对运动。
作为优选的,本发明中所述支架本体1的内贴面1-2端部设有侧面定位槽 12;所述侧面定位槽12呈U型分布;所述支架本体1的外贴面1-1上设有定位块8;所述定位块8水平截面呈矩形;通过这样的结构设计,使得支架本体1上的内贴面1-2和外贴面1-1都具有定位的结构,能够更好的保证支架本体1、翼子板101以及前保险杠102相对位置的准确性。
作为优选的,本发明中横向连接板1011竖直截面呈阶梯型;这样的设置目的时为了使得横向连接板1011上出现多个类似限位平台的结构,方便与安装支架间的相互定位。
作为优选的,本发明中所述横向连接板1011上设有定位凸起柱1014;定位凸起柱1014也是起到定位作用,为了实现本发明设置定位凸起柱1014的目的,在本发明的支架本体1的内贴面1-2上设有定位凹槽61,通过定位凹槽61和凸起柱1014的配合,可以更好的实现本发明的定位作用,更好的保证定位凹槽61 与定位凸起之间连接的稳定性。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型卡接式翼子板总成,其特征在于,包括翼子板本体和连接在翼子板本体上的安装支架,所述翼子板本体上设有用于与保险杠相连接的连接部;所述连接部包括设置在翼子板本体侧面上的横向连接板;所述横向连接板上设有用于与安装支架上第二卡块相连接的第二卡接槽;所述安装支架包括支架本体,在支架本体上设有用于与前保险杠相连接第一卡块;在支架本体上设有用于安装支架与翼子板相连接的固定孔;所述支架本体通过螺栓穿过固定孔与翼子板相连接;所述螺栓穿过翼子板和支架本体与车身钣金相连接,所述横向连接板上设有用于固定的紧固孔;所述紧固孔与支架本体上的固定孔相对应。
2.根据权利要求1所述的一种新型卡接式翼子板总成,其特征在于,横向连接板竖直截面呈阶梯型。
3.根据权利要求1所述的一种新型卡接式翼子板总成,其特征在于,所述支架本体包括与翼子板相贴合的内贴面以及与前保险杠与前保险杠相贴合的外贴面;所述内贴面和外贴面相对设置;所述内贴面垂直于翼子板端面设置;所述外贴面垂直于前保险杠端面设置。
4.根据权利要求1所述的一种新型卡接式翼子板总成,其特征在于,所述支架本体上设有用于与翼子板上第二卡槽相配合的第二卡块;所述第二卡块与第一卡扣延伸方向相反。
5.根据权利要求1所述的一种新型卡接式翼子板总成,其特征在于,所述第一卡块设置在支架本体的侧面上;所述支架本体上设有用于放置第一卡扣的侧面沉槽;所述第一卡块设置在侧面沉槽的底面上。
6.根据权利要求1所述的一种新型卡接式翼子板总成,其特征在于,所述支撑架本体设置第一卡块的一侧上设有限位机构;所述限位机构包括限位翻边,所述限位翻边包括垂直与支架本体设置的横向翻边,所述横向翻边一端与支架本体相连接,另一端连接有纵向翻边,所述纵向翻边垂直与横向翻边设置;所述纵向翻边与对应的支架本体平行设置。
7.根据权利要求5所述的一种汽车车身装配用的安装支架,其特征在于,所述纵向翻边远离横向翻边的一端设有导向翻边;所述导向翻边倾斜设置。
8.根据权利要求1所述的一种新型卡接式翼子板总成,其特征在于,所述支架本体上设有多个避让沉槽;所述固定孔设在避让沉槽内。
9.根据权利要求7所述的一种新型卡接式翼子板总成,其特征在于,所述支架本体上设有定位柱,所述定位柱设置在避让沉槽的内壁上,并且延伸至支架本体的外侧;所述定位柱沿轴向设有用于翼子板与支架本体相连接的定位固定孔;所述定位柱沿垂直与支撑本体方向设置;所述定位柱与翼子板端面相垂直。
10.根据权利要求2所述的一种新型卡接式翼子板总成,其特征在于,所述支架本体的内贴面端部设有侧面定位槽;所述侧面定位槽呈U型分布;所述支架本体的外贴面上设有定位块;所述定位块水平截面呈矩形;所述横向连接板上设有定位凸起柱。
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