CN110606128B - 一种插接式翼子板结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及翼子板领域，具有来说是一种插接式翼子板结构，所述翼子板结构包括翼子板本体，所述翼子板本体包括与前保险杠相连接的连接部；所述连接部包括设置翼子板本体与前保险杠连接端侧面上的连接端板，所述连接端板通过插销与前保险杠端部相连接。本发明公开了一种插接式翼子板结构，通过插销的设置，改变了传统翼子板与前保险杠之间采用卡接式的连接方式，通过插销和螺栓的配合，可以在翼子板和前保险杠定位完成后再进行固定，有利于提高翼子板和前保险杠的装配精度，减少两者之间的装配间隙，更好的满足实际生产需要；同时通过加强机构的设置，增加了翼子板和前保险杠之间的连接强度，更好的保证了翼子板与前保险杠连接的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及翼子板领域，具有来说是一种插接式翼子板结构。
背景技术
随着现在生活水平的提高，目前越来越多的汽车在实际生活中使用，汽车车身在装配时，因为前保险杠尺寸较大，翼子板又相当于沿竖直方向安装，传统前保险杠和翼子板之间是通过卡扣直接连接，这种连接方式虽然较为简单，但是使得前保险杠和翼子板之间的连接不够牢固；为了增加前保险杠和翼子板之间的连接强度，一种新型翼子板和前保险杠之间的装配结构是现在所需要的。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种插接式的翼子板结构。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种插接式翼子板结构，所述翼子板结构包括翼子板本体，所述翼子板本体包括与前保险杠相连接的连接部；所述连接部包括设置翼子板本体与前保险杠连接端侧面上的连接端板，所述连接端板通过插销与前保险杠端部相连接。
所述连接端板远离翼子板本体的一端上设有连接横板，所述连接横板上设有用于翼子板与车身钣金相连接的固定孔。
所述连接横板包括第一横板和第二横板，所述第一横板和第二横板厚度相同，所述第一横板和第二横板错位分布。
所述连接端板与连接横板连接处设有定位凸起。
所述连接横板还包括用于支撑定位的纵向支撑板；所述纵向支撑板端部与连接横板相连接；所述纵向支撑板内侧面与连接端板相贴合。
所述连接端板内侧面上设有用于增加连接端板强度的加强机构；所述加强机构包括加强板，所述加强板通过螺栓与连接端板相连接。
所述加强板包括基板，所述基板上设有用于增加加强板强度的加强筋；所述基板边缘处设有用于与定位卡相连接的连接板，所述连接板厚度小于基板厚度。
所述基板边缘处设有用于增加基板强度的限位边肋，所述限位边肋高度大于基板厚度。
所述加强板上设有定位孔，所述加强板上设有两个定位孔，两个所述定位孔分别设置在加强板的两端，并且两个所述定位孔在加强板靠近翼子板本体一侧设置；每个所述定位孔内都插接有一个定位销，所述定位销穿过定位孔与连接端板相连接。
所述加强板通过多个定位卡与连接端板相连接，定位卡包括固定底板，所述固定底板上设有挤压板，所述挤压板一端通过纵向板与固定底板相连接，另一端自由延伸；所述挤压板上设有紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过挤压板、固定底板以及加强板与连接端板相连接；所述挤压板倾斜设置，所述挤压板的自由端沿靠近固定底板方向延伸。
本发明的优点在于：
本发明公开了一种插接式翼子板结构，通过插销的设置，改变了传统翼子板与前保险杠之间采用卡接式的连接方式，通过插销和螺栓的配合，可以在翼子板和前保险杠定位完成后再进行固定，有利于提高翼子板和前保险杠的装配精度，减少两者之间的装配间隙，更好的满足实际生产需要；同时通过加强机构的设置，增加了翼子板和前保险杠之间的连接强度，更好的保证了翼子板与前保险杠连接的稳定性。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容作简要说明：
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的立体图。
图3为本发明另一视角的立体图。
图4为图1中A区域的的局部放大图。
图5为本发明中加强机构的结构示意图。
图6为本发明中加强机构的仰视图。
图7为本发明中加强板的结构示意图。
图8为本发明中定位卡的结构示意图。
图9为本发明中定位卡的仰视图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种插接式翼子板结构，所述翼子板结构包括翼子板本体2，所述翼子板本体2包括与前保险杠相连接的连接部；所述连接部包括设置翼子板本体2与前保险杠连接端侧面上的连接端板21，所述连接端板21通过插销与前保险杠端部相连接；本发明公开了一种插接式翼子板结构，通过插销的设置，改变了传统翼子板与前保险杠之间采用卡接式的连接方式，通过插销和螺栓的配合，可以在翼子板和前保险杠定位完成后再进行固定，有利于提高翼子板和前保险杠的装配精度，减少两者之间的装配间隙，更好的满足实际生产需要。
作为优选的，本发明中所述连接端板21远离翼子板本体2的一端上设有连接横板22，所述连接横板22上设有用于翼子板与车身钣金相连接的固定孔223；首先通过连接横板22的设置，可以很好的实现前保险杠与翼子板安装时的搭接，因为连接横板22为前保险杠与翼子板之间的连接提供了搭接场所，作为优选的，本发明中所述连接横板22上设有用于翼子板与车身钣金相连接的固定孔223；通过固定孔223的设置，可以更好地实现翼子板的稳定连接；因为通过固定孔223设置，可以实现翼子板与车身钣金的连接，螺栓穿过固定孔223，可以把翼子板连接在车身钣金上，增加了翼子板在车身上的牢固程度，更好的保证了翼子板与前保险杠安装的稳定性。
作为优选的，本发明中所述连接横板22包括第一横板221和第二横板222，所述第一横板221和第二横板222厚度相同，所述第一横板221和第二横板222错位分布；第一横板221和第二横板222错位分布，使得两者连接处出现一个阶梯平台结构，因为前保险杠是搭接在连接横板22上的，当第一横板221和第二横杆出现阶梯时，对应的前保险杆连接处也设计成阶梯结构，通过两者的配合，可以实现前保险杠与翼子板之间的相互定位，从而保证前保险杠和翼子板之间连接的稳定性；作为更大的优选，本发明中所述连接端板21与连接横板22连接处设有定位凸起224，定位凸起224与前保险杠上的定位凹槽相匹配，从而实现翼子板和前保险杠连接的准确性；同时定位凸起224起到加固作用，能够更好的保证连接横板22和连接端板21之间的连接强度。
作为优选的，本发明中所述连接横板22还包括用于支撑定位的纵向支撑板225；所述纵向支撑板225端部与连接横板22相连接；所述纵向支撑板225内侧面与连接端板21相贴合；纵向支撑板225相当于一个卡板结构，在前保险杠端部设有一个卡槽，通过纵向支撑板225的作用，可以很好的实现翼子板与前保险杠相互之间定位的准确性；同时纵向支撑板225的设置，也起到一个加强的作用，也就是通过纵向支撑板225的设置，可以很好的实现连接横板22和连接端板21之间的再次连接，更好的保证了连接横板22和连接端板21之间的相对强度。
作为优选的，本发明中所述连接端板21内侧面上设有用于增加连接端板21强度的加强机构；所述加强机构包括加强板1，所述加强板1通过螺栓与连接端板21相连接，本发明通过加强机构的设置增加了连接端板21的强度，保证了翼子板与前保险杠连接的稳定性。
作为优选的，本发明中所述加强板1包括基板101，所述基板101上设有用于增加加强板1强度的加强筋102；所述基板101边缘处设有用于与定位卡105相连接的连接板107，所述连接板107厚度小于基板101厚度；本发明中基板101起到主要支撑作用，加强筋102的设置是为增加基板101的强度，最终目的是为了能集加强板1的强度，同时通过连接板107的设置，方便了后续定位卡105与加强板1之间的连接。
作为优选的，本发明中所述基板101边缘处设有用于增加基板101强度的限位边肋106，所述限位边肋106高度大于基板101厚度；所述限位边肋106靠近连接端板21一侧与基板101内侧面相齐平，上述限位边肋106的设置是为了增加基板101的强度，而要求限位边肋106内侧面与基板101内侧面处于同一平面，也就是限位边肋106内侧面与基板101内侧面是与连接端板21内侧面相贴合，这样可以保证加强板1与连接端板21的贴合度，更好的增加连接端板21强度。
作为优选的，本发明中所述加强板1上设有定位孔103，所述加强板1上设有两个定位孔103，两个所述定位孔103分别设置在加强板1的两端，并且两个所述定位孔103在加强板1靠近翼子板本体2一侧设置；每个所述定位孔103内都插接有一个定位销104，所述定位销104穿过定位孔103与连接端板21相连接；这里设置定位孔103的作用是为了方便加强板1与连接端板21的相对定位，因为加强板1上端是靠近翼子板本体2的，不方便螺栓旋紧，所以本发明汇总加强板1与连接端板21相连接时，上端采用定位销104相连接，下端采用螺栓进行连接，这样的可以方便加强板1的安装，并且能够保证安装的准确性。
作为优选的，本发明中所述加强板1通过多个定位卡105与连接端板21相连接，定位卡105包括固定底板1051，所述固定底板1051上设有挤压板，所述挤压板一端通过纵向板1052与固定底板1051相连接，另一端自由延伸；所述挤压板上设有紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过挤压板、固定底板1051以及加强板1与连接端板21相连接；本发明中定位卡105与连接板107相连接，固定底板1051用于与连接端板21固定连接，挤压板、纵向板1052以及固定底板1051组成一个一侧开口的卡子结构，方便了定位卡105与加强板1中的连接板107相连接，这里通过定位卡105的设置，优化了加强板1的固定方式，在本发明中定位卡105的固定底板1051可以通过该胶液与连接端板21相连接，也可以使用焊接的方式实现两者的连接，当然也可以采用其他的活动连接，具体根据需要进行设置。
作为优选的，本发明中所述挤压板倾斜设置，所述挤压板的自由端沿靠近固定底板1051方向延伸；通过挤压板倾斜设置，可以保证定位卡105与连接板107之间的连接稳定性。
作为优选的，本发明中所述挤压板包括挤压边板1053和挤压内板1054，所述挤压边板1053水平投影呈U字型；所述挤压边板1053包括两个侧边板，两个侧边板一端与纵向板1052相连接，另一端通过横向板1055相连接；所述横向板1055以及两个侧边板组成U字型结构，所述横向板1055通过桥接板10551与挤压内板1054相连接，所述挤压内板1054上设有用于螺栓穿过的第一穿接孔；本发明中侧边板以及挤压内板1054起到压覆作用，同时更方便其他部件的布置，再通过优化各个部件的布置位置和场所，可以更好的实现定位卡105的安装以及后续的固定。
作为优选的，本发明中所述横向板1055倾斜设置，所述横向板1055一侧与侧边板相连接，另一侧自由延伸，所述横向板1055自由侧沿远离加强板1一侧延伸；横向板1055的倾斜设置，使得横向板1055具有导向作用，方便连接板107进入侧边板和挤压内板1054下方，最终目的是实现定位卡105与连接板107连接的稳定性。
作为优选的，本发明中所述桥接板倾斜设置，所述挤压内板1054与固定底板1051平行设置；这样的设置使得挤压内板1054与连接板107也相当于水平设置，同时桥接板向下延伸，减少了挤压内板1054与固定底板1051之间的距离，可以更好的对连接板107进行固定，更好的保证了加强板1连接的稳定性。
作为优选的，本发明中所述挤压内板1054上设有定位柱1056，所述定位柱1056沿轴向设有定位轴向孔1057，所述定位轴向孔1057内设有紧固螺栓；这里设置定位柱1056是增加螺栓与定位卡105的连接长度，有利于保证整体固定的稳定性，同时定位柱1056自身具有导向性，能够更好的在实际中应用；所述定位轴向孔1057与第一穿接孔相对应，所述固定底板1051上设有第二穿接孔1058；所述加强板1上设有用于与定位轴向孔1057相对应的第三穿接孔108，所述连接端板21上设有连接与第二穿接孔相对应的连接孔23；所述紧固螺栓穿过定位轴向孔1057、第一穿接孔、第二穿接孔1058以及连接孔用于加强板1与连接端板21固定连接；通过以上结构的设置，增加了各个板件间的联系，使得各个部件间均具有连接关系，保证了整个装置的稳定性。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种插接式翼子板结构，其特征在于，所述翼子板结构包括翼子板本体，所述翼子板本体包括与前保险杠相连接的连接部；所述连接部包括设置翼子板本体与前保险杠连接端侧面上的连接端板，所述连接端板通过插销与前保险杠端部相连接；
所述连接端板内侧面上设有用于增加连接端板强度的加强机构；所述加强机构包括加强板，所述加强板通过螺栓与连接端板相连接；
所述加强板包括基板，所述基板上设有用于增加加强板强度的加强筋；
所述基板边缘处设有用于与定位卡相连接的连接板，所述连接板厚度小于基板厚度；
所述基板边缘处设有用于增加基板强度的限位边肋，所述限位边肋高度大于基板厚度；所述限位边肋靠近连接端板一侧与基板内侧面相齐平；所述限位边肋在基板边缘处均有分布；
所述加强板上设有定位孔，所述加强板上设有两个定位孔，两个所述定位孔分别设置在加强板的两端，并且两个所述定位孔在加强板靠近翼子板本体一侧设置；每个所述定位孔内都插接有一个定位销，所述定位销穿过定位孔与连接端板相连接；在加强板与连接端板相连接时，加强板上端采用定位销与连接 端板相连接，加强板下端采用螺栓与连接端板相连接 ；在加强板与连接端板相连接时，加强板上端采用定位销与连接端板相连接，加强 板下端采用螺栓与连接端板相连接；
所述加强板包括基板，所述基板上设有用于增加加强板强度的加强筋；所述基板边缘处设有用于与定位卡相连接的连接板，所述连接板厚度小于基板厚度；所述加强筋在基板上呈网格分布；所述加强筋边缘处与限位边肋相连接；
所述连接端板远离翼子板本体的一端上设有连接横板，所述连接横板上设有用于翼子板与车身钣金相连接的固定孔；
所述连接横板包括第一横板和第二横板，所述第一横板和第二横板厚度相同，所述第一横板和第二横板错位分布；
所述连接端板与连接横板连接处设有定位凸起；
所述连接横板还包括用于支撑定位的纵向支撑板；所述纵向支撑板端部与连接横板相连接；所述纵向支撑板内侧面与连接端板相贴合；
所述加强板通过多个定位卡与连接端板相连接，定位卡包括固定底板，所述固定底板上设有挤压板，所述挤压板一端通过纵向板与固定底板相连接，另一端自由延伸；所述挤压板上设有紧固螺栓，所述紧固螺栓穿过挤压板、固定底板以及加强板与连接端板相连接；所述挤压板倾斜设置，所述挤压板的自由端沿靠近固定底板方向延伸；
所述定位卡的固定底板通过胶液或者焊接的方式与连接端板相连接。
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