CN219927435U - 一种加固型汽车顶棚结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加固型汽车顶棚结构，包括顶棚结构件以及开设在顶棚结构件表面的两个天窗安装口，所述顶棚结构件上设置有组合式加固机构，所述组合式加固机构包括两个加固横梁和一个加固竖梁，且加固横梁和加固竖梁之间设置有拼接结构，所述加固横梁通过固定螺栓固定在顶棚结构件的表面，所述拼接结构包括插块、插槽、拼接块和侧穿孔，所述插块固定在加固横梁的内侧表面；本实用新型通过对现有技术中的汽车顶棚结构进行改进优化，在其上增设了组合式加固机构，可以在天窗安装口的周围形成加固支撑结构，提高顶棚结构件整体的稳定性，从而有效提升了整个汽车顶棚结构的稳固性，同时该组合式加固机构易于在安装现场快速拼装以及装配。

Description

一种加固型汽车顶棚结构

技术领域

本实用新型属于汽车顶棚技术领域，具体涉及一种加固型汽车顶棚结构。

背景技术

汽车顶棚指的就是汽车车架顶棚处的金属框架结构，可与汽车的A、B柱连接，形成整个顶棚，如公开号为“CN216611119U”的现有专利中所公开的“一种汽车顶棚结构及汽车，所述的汽车顶棚结构包括顶棚本体，其中，顶棚本体的背对车内的一侧设有吸声单元；所述吸声单元包括固设在所述顶棚本体上的吸声主体，……”，可以看出该申请中所描述的就是一种常见的汽车顶棚结构；

然而上述专利中的这种汽车顶棚结构在实际使用时，因顶棚结构件上需要开设供后续天窗安装的缺口，这就导致了整个汽车顶棚结构的稳固性有所降低，若不在缺口周围增设加固结构，就会影响整个汽车顶棚结构的稳定性，为此本实用新型提出一种加固型汽车顶棚结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加固型汽车顶棚结构，以解决上述背景技术中提出的现有汽车顶棚结构因开设天窗安装导致整体稳固性降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加固型汽车顶棚结构，包括顶棚结构件以及开设在顶棚结构件表面的两个天窗安装口，所述顶棚结构件上设置有组合式加固机构，所述组合式加固机构包括两个加固横梁和一个加固竖梁，所述加固竖梁连接在两个加固横梁之间，且加固横梁和加固竖梁之间设置有拼接结构，所述加固横梁的表面设置有多个固定螺栓，所述加固横梁通过固定螺栓固定在顶棚结构件的表面，所述拼接结构包括插块、插槽、拼接块和侧穿孔，所述插块固定在加固横梁的内侧表面，所述加固竖梁的两端表面均开设有与插块相对应的插槽，所述插块插入至插槽中，所述插槽的两侧表面均开设有侧穿孔，且侧穿孔与加固竖梁的侧面相通，所述插块的表面贯穿开设有通孔，所述拼接块通过通孔贯穿插块，且拼接块的两端分别位于插槽两侧内壁上的侧穿孔内，所述拼接结构还包括两个滑动设置在加固竖梁两侧表面的限位挡板，所述限位挡板将侧穿孔遮挡覆盖，所述拼接结构还包括矩形滑口、弹簧和矩形滑条，所述矩形滑口开设在加固竖梁的表面，且矩形滑条通过弹簧活动安装在矩形滑口内，所述矩形滑条的两端分别贯穿至加固竖梁的两侧，并分别与两个限位挡板相固定。

优选的，所述矩形滑口的一侧内壁开设有圆柱形安装槽，所述弹簧的一端插入至圆柱形安装槽内。

优选的，所述组合式加固机构还包括定位结构，所述定位结构设置在加固竖梁和顶棚结构件之间，所述定位结构包括定位柱和定位孔，所述定位柱固定在顶棚结构件的中心处，并位于两个天窗安装口之间，所述加固竖梁的中心处开设有定位孔，所述定位柱插入至定位孔内，所述定位结构还包括橡胶侧垫、圆形凸起和圆形卡孔，所述加固竖梁的两侧表面均嵌入安装有橡胶侧垫，所述橡胶侧垫的一侧设有一体式的圆形凸起，所述定位柱的表面贯穿开设有圆形卡孔，所述圆形凸起的端部贯穿至定位孔内，并卡入至圆形卡孔中。

优选的，所述加固横梁的表面贯穿开设有多个与固定螺栓相对应的螺栓孔，所述顶棚结构件的表面开设有多个与螺栓孔相对应的螺纹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对现有技术中的汽车顶棚结构进行改进优化，在其上增设了组合式加固机构，可以在天窗安装口的周围形成加固支撑结构，提高顶棚结构件整体的稳定性，从而有效提升了整个汽车顶棚结构的稳固性，同时该组合式加固机构件易于在安装现场快速拼装以及装配。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型拼接结构的剖视图；

图3为本实用新型定位结构的剖视图；

图中：1、顶棚结构件；2、组合式加固机构；21、加固横梁；22、加固竖梁；23、固定螺栓；24、拼接结构；241、插块；242、插槽；243、拼接块；244、侧穿孔；245、限位挡板；246、矩形滑口；247、弹簧；248、矩形滑条；25、定位结构；251、定位柱；252、定位孔；253、橡胶侧垫；254、圆形凸起；255、圆形卡孔；3、天窗安装口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1和图2，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种技术方案：一种加固型汽车顶棚结构，包括顶棚结构件1以及开设在顶棚结构件1表面的两个天窗安装口3，天窗安装口3用于安装汽车的天窗等结构，顶棚结构件1上设置有组合式加固机构2，组合式加固机构2包括两个加固横梁21和一个加固竖梁22，加固竖梁22连接在两个加固横梁21之间，两个加固横梁21和一个加固竖梁22组成“工”字型结构，可有效的在天窗安装口3的周围起到加固支撑的作用，保证整个汽车顶棚结构的稳固性，且加固横梁21和加固竖梁22之间设置有拼接结构24，加固横梁21的表面设置有多个固定螺栓23，加固横梁21通过固定螺栓23固定在顶棚结构件1的表面，实现组合式加固机构2的稳定安装，拼接结构24包括插块241、插槽242、拼接块243和侧穿孔244，插块241焊接固定在加固横梁21的内侧表面，加固竖梁22的两端表面均开设有与插块241相对应的插槽242，插块241插入至插槽242中，插槽242的两侧表面均开设有与拼接块243相对应的侧穿孔244，且侧穿孔244与加固竖梁22的侧面相通，插块241的表面贯穿开设有与拼接块243相对应的通孔，拼接块243通过通孔贯穿插块241，且拼接块243的两端分别位于插槽242两侧内壁上的侧穿孔244内，实现加固横梁21和加固竖梁22之间的快速拼接，拼接结构24还包括两个滑动设置在加固竖梁22两侧表面的限位挡板245，限位挡板245将侧穿孔244遮挡覆盖，可对拼接块243起到有效的阻挡限位作用，保证加固竖梁22和加固横梁21之间的连接稳定性，拼接结构24还包括矩形滑口246、弹簧247和矩形滑条248，矩形滑口246开设在加固竖梁22的表面，且矩形滑条248通过弹簧247活动安装在矩形滑口246内，矩形滑条248的两端分别贯穿至加固竖梁22的两侧，并分别与两个限位挡板245相固定，使得日常使用过程中限位挡板245可稳定的将侧穿孔244覆盖封堵，保证对拼接块243的限位稳定性，而当后续需要将拼接块243拔出，实现加固横梁21和加固竖梁22之间的拆装时，只需将两个限位挡板245往加固竖梁22的中心处拨动，使得矩形滑条248将弹簧247压缩，并使得限位挡板245不再对侧穿孔244造成封堵，即可顺利实现对拼接块243的拔插操作，完成拔插操作后松开限位挡板245，使得弹簧247将矩形滑条248回推，即可实现限位挡板245的回弹复位。

其中，矩形滑口246的一侧内壁开设有圆柱形安装槽，弹簧247的一端插入至圆柱形安装槽内，保证了弹簧247的安装稳定性。

其中，加固横梁21的表面贯穿开设有多个与固定螺栓23相对应的螺栓孔，顶棚结构件1的表面开设有多个与螺栓孔相对应的螺纹槽。

实施例2

请参阅图1至图3，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，不同的是，可通过设置的定位结构25，在组合式加固机构2安装时起到辅助定位的作用，方便加固横梁21上螺栓孔与顶棚结构件1表面螺纹槽的定位对齐，从而方便固定螺栓23的安装，提高顶棚结构件1整体的安装便捷性。

具体的，组合式加固机构2还包括定位结构25，定位结构25设置在加固竖梁22和顶棚结构件1之间，定位结构25包括定位柱251和定位孔252，定位柱251焊接固定在顶棚结构件1的中心处，并位于两个天窗安装口3之间，加固竖梁22的中心处开设有与定位柱251相对应的定位孔252，定位柱251插入至定位孔252内，使得加固竖梁22与加固横梁21完成拼接后，并进行安装时，可先将加固竖梁22推向顶棚结构件1，使得定位柱251进入定位孔252，此时即可实现加固竖梁22和加固横梁21的辅助定位，方便加固横梁21上螺栓孔与顶棚结构件1表面螺纹槽的定位对齐，定位结构25还包括橡胶侧垫253、圆形凸起254和圆形卡孔255，加固竖梁22的两侧表面均嵌入安装有橡胶侧垫253，橡胶侧垫253的一侧设有一体式的圆形凸起254，圆形凸起254也为橡胶材质制成，可发生弹性形变，定位柱251的表面贯穿开设有与圆形凸起254相对应的圆形卡孔255，圆形凸起254的端部贯穿至定位孔252内，并卡入至圆形卡孔255中，使得定位柱251进入定位孔252内部时，圆形凸起254的端部也会被挤入圆形卡孔255内，实现对加固竖梁22定位后的辅助限位，进一步方便加固竖梁22和加固横梁21后续的安装步骤。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例(详见上述详尽的描述)，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种加固型汽车顶棚结构，包括顶棚结构件(1)以及开设在顶棚结构件(1)表面的两个天窗安装口(3)，其特征在于：所述顶棚结构件(1)上设置有组合式加固机构(2)，所述组合式加固机构(2)包括两个加固横梁(21)和一个加固竖梁(22)，所述加固竖梁(22)连接在两个加固横梁(21)之间，且加固横梁(21)和加固竖梁(22)之间设置有拼接结构(24)，所述加固横梁(21)的表面设置有多个固定螺栓(23)，所述加固横梁(21)通过固定螺栓(23)固定在顶棚结构件(1)的表面，所述拼接结构(24)包括插块(241)、插槽(242)、拼接块(243)和侧穿孔(244)，所述插块(241)固定在加固横梁(21)的内侧表面，所述加固竖梁(22)的两端表面均开设有与插块(241)相对应的插槽(242)，所述插块(241)插入至插槽(242)中，所述插槽(242)的两侧表面均开设有侧穿孔(244)，且侧穿孔(244)与加固竖梁(22)的侧面相通，所述插块(241)的表面贯穿开设有通孔，所述拼接块(243)通过通孔贯穿插块(241)，且拼接块(243)的两端分别位于插槽(242)两侧内壁上的侧穿孔(244)内。

2.根据权利要求1所述的一种加固型汽车顶棚结构，其特征在于：所述拼接结构(24)还包括两个滑动设置在加固竖梁(22)两侧表面的限位挡板(245)，所述限位挡板(245)将侧穿孔(244)遮挡覆盖。

3.根据权利要求1所述的一种加固型汽车顶棚结构，其特征在于：所述拼接结构(24)还包括矩形滑口(246)、弹簧(247)和矩形滑条(248)，所述矩形滑口(246)开设在加固竖梁(22)的表面，且矩形滑条(248)通过弹簧(247)活动安装在矩形滑口(246)内，所述矩形滑条(248)的两端分别贯穿至加固竖梁(22)的两侧，并分别与两个限位挡板(245)相固定。

4.根据权利要求3所述的一种加固型汽车顶棚结构，其特征在于：所述矩形滑口(246)的一侧内壁开设有圆柱形安装槽，所述弹簧(247)的一端插入至圆柱形安装槽内。

5.根据权利要求1所述的一种加固型汽车顶棚结构，其特征在于：所述组合式加固机构(2)还包括定位结构(25)，所述定位结构(25)设置在加固竖梁(22)和顶棚结构件(1)之间。

6.根据权利要求5所述的一种加固型汽车顶棚结构，其特征在于：所述定位结构(25)包括定位柱(251)和定位孔(252)，所述定位柱(251)固定在顶棚结构件(1)的中心处，并位于两个天窗安装口(3)之间，所述加固竖梁(22)的中心处开设有定位孔(252)，所述定位柱(251)插入至定位孔(252)内。

7.根据权利要求6所述的一种加固型汽车顶棚结构，其特征在于：所述定位结构(25)还包括橡胶侧垫(253)、圆形凸起(254)和圆形卡孔(255)，所述加固竖梁(22)的两侧表面均嵌入安装有橡胶侧垫(253)，所述橡胶侧垫(253)的一侧设有一体式的圆形凸起(254)，所述定位柱(251)的表面贯穿开设有圆形卡孔(255)，所述圆形凸起(254)的端部贯穿至定位孔(252)内，并卡入至圆形卡孔(255)中。

8.根据权利要求1所述的一种加固型汽车顶棚结构，其特征在于：所述加固横梁(21)的表面贯穿开设有多个与固定螺栓(23)相对应的螺栓孔，所述顶棚结构件(1)的表面开设有多个与螺栓孔相对应的螺纹槽。