KR20190066597A - 위치 결정 구조체를 가지는 자동차용 바디 부품 - Google Patents

Abstract

본 발명은 위치 결정 구조체를 가지는 자동차용 바디 부품에 관한 것이다. 바디 부품은 외부 패널 및 내부 패널을 포함하고, 외부 패널의 배면은 조립을 위해 내부 패널에 대해 외부 패널을 위치시키는 위치 결정 구조체를 구비하고, 위치 결정 구조체는, - 외부 패널의 제조 중에 외부 패널을 위치시키기 위한 랙의 샤프트를 수용하고, - 내부 패널에 대한 외부 패널의 위치 결정을 위해 내부 패널의 개구와 맞물리도록 구성되는 클램핑 시트를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 위치 결정 구조체는 위치 결정 구멍 및 위치 결정 리브 둘 모두의 배치를 결합함으로써, 스프레이 페인팅 및 용접 안정성의 적격성을 크게 향상시킨다.

Description

위치 결정 구조체를 가지는 자동차용 바디 부품

본 발명은 자동차용 바디 부품에 관한 것으로, 특히 위치 결정 구조체를 가지는 차량 바디 부품에 관한 것이다.

자동차용 바디 부품은 일반적으로 조립된 구조이고, 외부 패널(1) 및 내부 패널(2), 예를 들어 도 1에 도시된 바와 같은 차량의 후방에 설치된 스포일러(spoiler)를 포함한다. 외부 패널(1)이 차량 바디와 동일하거나 매치되는 색상을 가지는 것을 보장하기 위해, 외부 패널(1)은 생산 중 스프레이 페인팅을 위한 랙에 매달려야 한다. 종래 기술에서는, 도 2에 도시된 바와 같이, 위치 결정 구멍(11)은 외부 패널(1)의 배면 및 모서리에 인접한 영역에 배치되어, 스프레이 페인팅을 위한 위치 결정 구멍(11)을 통해 외부 패널(1)을 랙에 위치 결정시킨다. 명백하게, 위치 결정에 사용되는 위치 결정 구멍(11)은 쉽게 변형되는 경향이 있고, 이는 스프레이 페인팅의 낮은 적격성을 야기할 수 있다. 또한, 위치 결정 구멍(11)은 일반적으로 크기가 작아서, 외부 패널(1)을 랙에 매다는 동안에 위치 결정 구멍(11)을 랙에 정렬하는 것은 실제로 힘들고, 이는 조작의 어려움을 야기한다.

종래 기술에서, 도 3에 도시 된 바와 같이, 2 개의 위치 결정 리브(12)는 외부 패널(1)의 배면 및 모서리에 인접한 영역에 배치된다. 도 4에 도시된 바와 같이, 위치 결정 리브의 단면은 삼각형-형상이다. 작동 중에, 외부 패널(1) 및 내부 패널(2)은 용접을 통해 고정되어야 한다.

명백하게, 위치 결정에 사용되는 위치 결정 리브(12)는 편향되는 경향이 있다. 구체적으로, 위치 결정 리브(12)의 2 개의 측면은 큰 경사를 가진다. 용접 작업 중에, 내부 패널(2)이 후방으로 편향되면, 용접은 외부 패널(1)에 대한 내부 패널(2)의 전위(dislocation)를 초래할 것이고, 이에 따라 도 5에 도시된 바와 같이, 스포일러와 차량 루프 사이의 불량 간극(d1) 및 스포일러와 후방 바람막이 창 사이의 불량 간극(d2)을 이끈다.

종래 기술에서 위치 결정 구멍의 변형이 쉽고 위치 결정 리브에 의한 부정확한 위치 결정과 같은 이러한 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 위치 결정 구멍 및 위치 결정 리브 둘 모두의 기능을 통합하는 하나의 결합된 위치 결정 구조체를 가지는 자동차용 바디 부품을 제공한다.

본 발명에 따르면, 외부 패널 및 내부 패널을 포함하는 자동차용 바디 부품으로서, 외부 패널의 배면은 조립을 위해 내부 패널에 대해 외부 패널을 위치시키는 위치 결정 구조체를 구비하고, 위치 결정 구조체는,

- 외부 패널의 제조 중에 외부 패널을 위치시키기 위한 랙의 샤프트를 수용하고,

- 내부 패널에 대한 외부 패널의 위치 결정을 위해 내부 패널의 개구와 맞물리도록 구성되는 클램핑 시트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 바디 파트는 외부 패널의 배면으로부터 이격된 플레이트를 포함하고, 플레이트는 외부 패널의 배면에 연결되어 플레이트가 랙의 샤프트를 클램프하도록 구성되기 위하여 경사진다.

본 발명의 또 다른 바람직한 실시예에서, 클램핑 시트는 제1 길이를 가지는 제1 단부 및 제1 길이보다 긴 제2 길이를 가지는 제2 단부를 구비하는 하우징을 포함하고, 제2 단부는 랙의 샤프트가 삽입될 수 있는 개구를 구비한다. 여기서 "길이"라는 용어는 외부 패널의 배면까지의 거리를 의미한다.

유리하게는, 클램핑 시트는 외부 패널의 배면으로부터 이격된 플레이트를 포함하고, 플레이트는 4 개의 레그에 의해 외부 패널의 배면에 연결되고, 제1 레그 및 제2 레그는 실질적으로 동일한 제1 길이를 가지고, 제3 레그 및 제4 레그는 제1 길이 보다 긴 실질적으로 동일한 제2 길이를 가진다.

유리하게는, 플레이트는 사각형이다.

유리하게는, 4 개의 레그는 외부 패널의 배면에 실질적으로 수직으로 배치된다.

제1 길이는 유리하게 3mm 내지 8mm 이다.

제2 길이는 유리하게 5mm 내지 10mm 이다.

개구는 유리하게 제3 레그 및 제4 레그 사이에 위치한다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 내부 패널은 제1 위치-제한 리브 및 제2 위치-제한 리브를 포함하고, 위치-제한 개구는 제1 위치-제한 리브 및 제2 위치-제한 리브 사이에 형성된다.

유리하게는, 클램핑 시트는 위치-제한 개구를 통해 돌출한다.

유리하게는, 제1 단부 (또는 제1 레그 및 제2 레그)는 제1 위치-제한 리브에 인접하고, 제2 단부 (또는 제3 레그 및 제4 레그)는 제2 위치-제한 리브에 인접한다.

4 개의 레그는 바람직하게 외부 패널의 배면에 실질적으로 수직으로 배치된다.

본 발명의 위치 결정 구조는 종래 기술에서의 위치 결정 구멍과 위치 결정 리브 둘 모두의 배치를 결합한다. 위치 결정 구조체는 한편으로는 페인팅 랙 상에 위치 결정을 위한 클램핑 시트에 작용하고 다른 한편으로는 용접 조립 전에 외부 패널에 대한 내부 패널의 사전 위치 결정을 위해 사용되는 위치 결정 리브에 작용한다. 또한, 위치 결정 구조체의 구조적 배치는 외부 패널을 랙에 배치하고 내부 패널을 외부 패널에 사전 조립하는 작업 모두에 대해보다 쉽고 안정된 위치 결정 효과를 제공하여, 스프레이 페인팅 및 용접 안정성의 적격성을 크게 향상시킨다. 또한, 본 발명의 바디 부품의 위치 결정 구조체는 바디 부품을 4 개의 레그로 지지할 수 있고, 이는 구조적으로 강도가 높고, 우수한 위치 결정 효과를 가진다.

본 발명은 또한 다음의 단계를 포함하는 상기 제시된 바와 같은 자동차용 다비 부품을 조립하는 방법을 제공한다:

- 클램핑 시트는 먼저 외부 패널의 제조 중에 외부 패널을 위치시키기 위한 랙의 샤프트를 수용하고,

- 그 다음 클램핑 시트는 내부 패널에 대한 외부 패널의 위치 결정을 위해 내부 패널의 개구와 맞물린다.

유리하게는, 내부 패널에 대한 외부 패널의 위치 결정 및 이들 사이의 최종 조립체는 본딩 수단, 테이프 접착 또는 용접에 의해 얻어질 수 있다.

도 1은 종래 기술의 바디 부품의 분해도이다.
도 2는 종래 기술에서 바디 부품의 외부 패널의 배면의 위치 결정 구멍을 도시한다.
도 3은 종래 기술에서 바디 부품의 외부 패널의 배면의 위치 결정 리브를 도시한다.
도 4는 종래 기술에서 바디 부품의 외부 패널과 내부 패널의 위치 결정의 단면도이다.
도 5는 종래 기술에서 바디 부품과 차량 루프 사이의 간극, 및 바디 부품과 후방 바람막이 창 사이의 간극을 도시한다.
도 6은 본 발명에 따른 바디 부품의 외부 패널의 배면에 대한 개략도이다.
도 7은 본 발명에 따른 바디 부품의 외부 패널의 클램핑 시트의 개략도이다.
도 8은 본 발명에 따른 바디 부품의 외부 패널의 클램핑 시트가 스프레이 페인팅을 위한 랙에 위치 결정하는 것에 대한 단면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 바디 부품의 외부 패널의 클램핑 시트가 내부 패널과 위치 결정하는 것에 대한 단면도이다.

본 발명의 바람직한 실시예가 자동차의 리어 스포일러에 대해 도면을 참조하여 상세하게 설명될 것이다. 전방/후방 범퍼, 테일 게이트 또는 도어 등과 같이, 함께 조립된 외부 패널 및 내부 패널로 구성된 차량 바디 부품의 다른 예시는 본 발명의 보호 범위 내에 있는 것이 이해될 수 있다.

도 6은 본 발명에 따른 스포일러의 외부 패널의 배면에 대한 개략도이다. 외부 패널(10)의 배면에는 2 개의 대칭 클램핑 시트(13)가 구비된다.

도 7은 클램핑 시트의 확대도이다. 클램핑 시트(13)는 외부 패널(10)의 배면으로부터 이격된 사각형 플레이트(131)를 포함하고, 사각형 플레이트(131)는 4 개의 레그(1321, 1322, 1323, 1324)에 의해 외부 패널(10)의 배면에 연결되고, 제1 레그(1321) 및 제2 레그(1322)는 실질적으로 동일한 제1 길이를 가지고, 제3 레그(1323) 및 제4 레그(1324)는 제1 길이 보다 긴 실질적으로 동일한 제2 길이를 가진다. 본 실시예에서, 제1 길이는 3mm 내지 8mm이고, 제2 길이는 5mm 내지 10mm이고, 4 개의 레그는 외부 패널(10)의 배면에 실질적으로 수직으로 배치된다.

도 8은 본 발명에 따른 스포일러의 외부 패널(10)의 클램핑 시트(13)가 스프레이 페인팅을 위한 랙(30)에 위치 결정하는 것에 대한 단면도이다. 랙(30)의 바디는 도면에서는 생략되어 있고, 랙(30)의 삽입 샤프트(31)만이 도시되어 있다. 외부 패널(10)이 상측에서 하측으로 랙 상에 배치될 때, 삽입 샤프트(31)는 제3 레그(1323) 및 제4 레그(1324) 사이의 개구(133) 내부로 삽입되어 삽입 샤프트(31)의 자유 단부가 유지를 위하여 사각형 플레이트(131) 및 외부 패널(10) 사이에 위치되도록 한다. 명백하게, 본 발명의 클램핑 시트(13)의 도움으로 랙에 의한 위치 결정 동안, 스프레이 페인팅 공정은 큰 접촉 영역, 높은 강도 및 변형되지 않은 구조로 인하여 보다 안정하게 된다. 또한, 개구(133)가 비교적 크고 아래쪽에 배치되어 있기 때문에, 외부 패널(10)을 파지한 작업자는 여전히 삽입 샤프트(31)를 보지 않고서 외부 패널(10)을 랙(30)에 매달 수 있다.

도 9는 본 발명에 따른 스포일러의 외부 패널(10)의 클램핑 시트(13)가 내부 패널(20)과 위치 결정하는 것의 단면도이다. 내부 패널(20)은 제1 위치-제한 리브(21) 및 제2 위치-제한 리브(22)를 가지고, 그 사이에 위치-제한 개구(23)가 존재한다. 외부 패널(10)의 클램핑 시트(13)는 위치-제한 개구(23)로부터 돌출한다. 제1 레그(1321) 및 제2 레그(1322)는 제1 위치-제한 리브(21)에 인접하고, 제3 레그(1323) 및 제4 레그(1324)는 제2 위치-제한 리브(22)에 인접한다. 명백하게, 본 발명의 클램핑 시트의 도움으로 용접하는 동안, 클램핑 시트는 내부 패널(20)에 대해 큰 접촉각을 가지기 때문에 위치 결정은 보다 정확하고 상대 변위가 쉽게 발생하지 않을 것이다. 또한, 종래 기술의 위치-제한 리브는 외부 패널의 탈형(demolding) 방향과 동일한 방향으로 탈형되어야 하므로, 위치 결정 리브는 큰 높이 및 각도를 가져서는 안되고, 따라서 위치 결정 효과가 나쁘게 된다. 그러나, 본 발명의 클램핑 시트(13)는 별도로 설계된 슬라이드 블록에 의해 그 형성 중에 탈형되어, 그 높이 및 각도가 독립적으로 조절될 수 있고, 그 때문에 위치 결정 효과를 보장하고, 마침내 스포일러와 차량 루프 사이의 간극(d1) 및 스포일러와 후방 바람막이 창 사이의 간극(d2)이 일정한 것을 보장한다.

상기 내용은 본 발명의 바람직한 실시예에 불과하며, 본 발명의 범위를 제한하려는 의도가 아니다. 변형은 본 발명의 상기 실시예에 따라 이루어질 수 있다. 본 발명의 청구항 및 발명의 설명에 따라 이루어진 단순하고 균등한 변형 및 수정은 본 발명의 청구 범위의 보호 범위 내에 속한다. 종래 기술은 본 발명에서 상세히 기술되지 않았다.

Claims (13)

1. 자동차용 바디 부품으로서,
   외부 패널(10) 및 내부 패널(20)을 포함하고, 상기 외부 패널(10)의 배면은 조립을 위해 상기 내부 패널(20)에 대해 상기 외부 패널(10)을 위치시키는 위치 결정 구조체(13)를 구비하고,
   상기 위치 결정 구조체(13)는,
   - 상기 외부 패널(10)의 제조 중에 상기 외부 패널(10)을 위치시키기 위한 랙(30)의 샤프트(31)를 수용하고,
   - 상기 내부 패널(20)에 대한 상기 외부 패널(10)의 위치 결정을 위해 상기 내부 패널(20)의 개구(23)와 맞물리도록 구성되는 클램핑 시트(13)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 바디 부품.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 클램핑 시트(13)는 상기 외부 패널(10)의 배면으로부터 이격된 플레이트(131)를 포함하고, 상기 플레이트(131)는 상기 외부 패널(10)의 배면에 연결되어 상기 플레이트(131)가 상기 랙(30)의 샤프트(31)를 클램프하도록 구성되기 위하여 경사진 것을 특징으로 하는 바디 부품.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 클램핑 시트(13)는 제1 길이를 가지는 제1 단부(1321, 1322) 및 상기 제1 길이보다 긴 제2 길이를 가지는 제2 단부(1323, 1324)를 구비하는 하우징을 포함하고, 상기 제2 단부는 개구(133)를 구비하는 것을 특징으로 하는 바디 부품.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 클램핑 시트(13)는 상기 외부 패널(10)의 배면으로부터 이격된 플레이트(131)를 포함하고, 상기 플레이트(131)는 4 개의 레그(1321, 1322, 1323, 1324)에 의해 상기 외부 패널(10)의 배면에 연결되고, 제1 레그(1321) 및 제2 레그(1322)는 실질적으로 동일한 제1 길이를 가지고, 제3 레그(1323) 및 제4 레그(1324)는 상기 제1 길이 보다 긴 실질적으로 동일한 제2 길이를 가지는 것을 특징으로 하는 바디 부품.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 플레이트(131)는 사각형인 것을 특징으로 하는 바디 부품.
6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
   상기 4 개의 레그(1321, 1322, 1323, 1324)는 상기 외부 패널(10)의 배면에 실질적으로 수직으로 배치되는 것을 특징으로 하는 바디 부품.
7. 제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 제1 길이는 3mm 내지 8mm 인 것을 특징으로 하는 바디 부품.
8. 제 3 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 제2 길이는 5mm 내지 10mm 인 것을 특징으로 하는 바디 부품.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 내부 패널(20)은 제1 위치-제한 리브(21) 및 제2 위치-제한 리브(22)를 포함하고, 위치-제한 개구(23)는 상기 제1 위치-제한 리브(21) 및 상기 제2 위치-제한 리브(22) 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 바디 부품.
10. 제 9 항에있어서,
    상기 클램핑 시트(13)는 상기 위치-제한 개구(23)를 통해 돌출하는 것을 특징으로 하는 바디 부품.
11. 제 9 항 또는 제 10 항에 있어서,
    상기 제1 단부(1321, 1322)는 상기 제1 위치-제한 리브(21)에 인접하고, 상기 제2 단부(1323, 1324)는 상기 제2 위치-제한 리브(22)에 인접하는 것을 특징으로 하는 바디 부품.
12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 따른 자동차용 바디 부품을 조립하는 방법으로서,
    - 클램핑 시트(13)는 먼저 상기 외부 패널(10)의 제조 중에 상기 외부 패널(10)을 위치시키기 위한 랙(30)의 샤프트(31)를 수용하고,
    - 그 다음 클램핑 시트(13)는 상기 내부 패널(20)에 대한 상기 외부 패널(10)의 위치 결정을 위해 상기 내부 패널(20)의 개구(23)와 맞물리는 것을 특징으로 하는 자동차용 바디 부품을 조립하는 방법.
13. 제 12 항에 있어서,
    상기 내부 패널(20)에 대한 상기 외부 패널(10)의 위치 결정 및 이들 사이의 최종 조립체는 본딩 수단, 테이프 접착 또는 용접에 의해 얻어질 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 바디 부품을 조립하는 방법.

Images