CN219077313U - 一种具有稳定连接结构的车用中控 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车装配的领域，尤其是涉及一种具有稳定连接结构的车用中控，其包括骨架、后盖板、侧板和用于将骨架、后盖板、侧板连接的连接结构，所述连接结构包括定位组件和固定组件，所述定位组件包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架位于骨架长度方向的两端，骨架固定于第一支架和第二支架上，所述第一支架顶面的形状与骨架的形状相适配，后盖板通过所述固定组件和骨架连接。本申请具有提高中控装配后的稳定性的效果。

Description

一种具有稳定连接结构的车用中控

技术领域

本申请涉及汽车装配的领域，尤其是涉及一种具有稳定连接结构的车用中控。

背景技术

汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统，中控还包括中央控制台，有音响控制面板等各种车辆控制器。

汽车主要包括前座、后座和中控，中控的装配部件主要包括骨架、侧板和后盖板，骨架、侧板和后盖板之间通常直接使用螺栓进行连接，而机器在打螺纹孔时存在误差，在装配中控时具有很多螺栓和螺纹孔，将一个螺栓安装完毕后，其他的螺栓存在错位的可能性，降低了中控装配完成后整体的稳定性。

实用新型内容

为了提高中控装配后，中控整体的稳定性，本申请提供一种具有稳定连接结构的车用中控。

本申请提供的一种具有稳定连接结构的车用中控采用如下的技术方案：

一种具有稳定连接结构的车用中控，包括骨架、后盖板、侧板和用于将骨架、后盖板、侧板连接的连接结构，所述连接结构包括定位组件和固定组件，所述定位组件包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架位于骨架长度方向的两端，骨架固定于第一支架和第二支架上，所述第一支架顶面的形状与骨架的形状相适配，后盖板通过所述固定组件和骨架连接。

通过采用上述技术方案，将骨架固定于第一支架和第二支架上以后，实现了对骨架的定位和预固定，使得骨架稳定位于第一支架和第二支架上，便于后续组装，然后再通过固定组件将骨架和第一支架连接，使得已经稳定固定于支架上的骨架再与后盖板固定，提高了骨架与后盖板之间的装配的稳定性。

可选的，所述固定组件包括第一连接板和第一螺栓，所述第一连接板位于骨架宽度方向的两侧，所述第一连接板呈“L”型，所述第一连接板的水平段连接于第一支架的顶面上，所述第一连接板的竖直段与骨架的内壁抵接，所述第一连接板的竖直段上开设有供第一螺栓穿入的第一螺纹孔，所述骨架上开设有供第一螺栓穿过的第一让位孔，所述第一螺纹孔与所述第一让位孔连通，所述第一螺栓依次穿过第一让位孔和第一螺纹孔后与骨架抵接。

通过采用上述技术方案，将第一螺栓依次穿过第一让位孔和第一螺纹孔，使得第一螺栓和第一连接板螺纹连接，且第一螺栓的螺帽与骨架抵接，以实现骨架和第一支架之间的固定。

可选的，所述固定组件还包括连接螺栓，所述后盖板的侧壁上开设有连接孔，所述第一支架的侧壁上开设有供连接螺栓穿入的连接螺纹孔，所述连接孔和连接螺纹孔连通，所述连接螺栓依次穿过连接孔和连接螺纹孔后与后盖板的侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，将连接螺栓依次穿过连接孔和连接螺纹孔，使得连接螺栓和第一支架螺纹连接，且连接螺栓的螺帽与后盖板抵接，以实现后盖板和第一支架的固定，由于第一支架和骨架之间通过第一连接板固定，因此后盖板和的骨架实现了连接和固定。

可选的，所述固定组件还包括第二连接板和第二螺栓，所述第二连接板固定连接于骨架上靠近第二支架处，所述第二连接板的内壁和第二支架的外侧壁抵接，所述第二连接板上开设有供第二螺栓穿过的第二让位孔，所述第二支架的侧壁上开设有供第二螺栓穿过的第二螺纹孔，所述第二螺栓依次穿过第二让位孔和第二螺纹孔后与第二连接板抵接。

通过采用上述技术方案，第二螺栓依次穿过第二让位孔和第二螺纹孔后与第二连接板抵接，以实现第二连接板和第二支架的连接和固定，从而连接了第二支架和骨架的连接和固定。

可选的，所述连接结构还包括第一连接组件，所述第一连接组件用于连接骨架和侧板，所述第一连接组件包括卡紧件和卡块，所述卡块上设有供卡紧件卡设的卡槽，所述卡紧件连接于侧板上，所述卡块连接于骨架上。

通过采用上述技术方案，卡紧件卡设于卡槽内，实现了侧板和骨架之间的连接，操作便捷。

可选的，所述卡紧件上设有V型的弹性件，所述卡紧件通过弹性件卡设于卡槽内。

通过采用上述技术方案，卡紧件卡设于卡槽内时，将弹性件受到挤压，并产生弹性形变，弹性件为恢复至原状，将卡紧件挤压于卡槽内，提高了卡紧件位于卡槽内的稳定性。

可选的，所述连接结构还包括第二连接组件，所述第二连接组件用于连接侧板和后盖板，所述第二连接组件包括设置于侧板上的插块，所述后盖板的侧壁上开设有供插块插设的插槽。

通过采用上述技术方案，插块插设于插槽内，实现了侧板和后盖板之间的连接，由于后盖板和骨架之间通过第一支架和固定组件连接、侧板和骨架之间通过第一连接组件连接，因此后盖板和侧板之间再进行连接，大大加强了骨架、后盖板和侧板之间连接的稳定性，进一步提高了中控装配的稳定性。

可选的，所述侧板靠近骨架的一面上设有若干六边形的加强筋框，若干所述加强筋框铺设于侧板上形成蜂窝状。

通过采用上述技术方案，六边形的加强筋框相较于传统的四边形的加强筋框受力更加均匀，提高了侧板的强度，减少了侧板受力不均而产生形变的可能性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.提高了骨架、后盖板、侧板之间装配的稳定性；

2.提高了侧板的强度，减少了侧板受力不均而产生形变的可能性。

附图说明

图1是本申请实施例一种具有稳定连接结构的车用中控的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中用于展示侧板和后盖板位置关系的结构示意图。

图3是本申请实施例中用于展示加强筋框的结构示意图。

图4是图1中A处的放大图。

图5是图1中B处的放大图。

图6是本申请实施例中用于展示第一连接组件的结构示意图。

图7是图3中C处的放大图。

图8是图6中D处的放大图。

附图标记说明：1、骨架；11、第一让位孔；2、后盖板；21、连接孔；3、侧板；31、加强筋框；4、定位组件；41、第一支架；411、连接螺纹孔；42、第二支架；5、固定组件；51、第一连接板；52、第一螺栓；53、连接螺栓；54、第二连接板；541、第二让位孔；55、第二螺栓；6、第一连接组件；61、卡紧件；62、卡块；63、卡槽；64、弹性件；7、第二连接组件；71、插块；72、插槽。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种具有稳定连接结构的车用中控。参照图1和图2，具有稳定连接结构的车用中控包括骨架1、后盖板2、侧板3和连接结构，连接结构用于将骨架1、后盖板2和侧板3连接。连接结构包括定位组件4和固定组件5，定位组件4包括第一支架41和第二支架42，第一支架41和第二支架42位于骨架1长度方向的两端，骨架1固定于第一支架41和第二支架42上，第一支架41的顶面呈阶梯状且顶面的形状与骨架1底面的形状相适配，后盖板2通过固定组件5和骨架1连接。

将骨架1固定于第一支架41和第二支架42上以后，实现了对骨架1的定位和预固定，使得骨架1稳定位于第一支架41和第二支架42上，便于后续组装，然后再通过固定组件5将骨架1和第一支架41连接，使得已经稳定固定于支架上的骨架1再与后盖板2固定，提高了骨架1与后盖板2之间的装配的稳定性。

参照图3，侧板3靠近骨架1的一面上设有若干六边形的加强筋框31，若干所述加强筋框31铺设于侧板3上形成蜂窝状，六边形的加强筋框31相较于传统的四边形的加强筋框31受力更加均匀，提高了侧板3的强度，减少了侧板3受力不均而产生形变的可能性。

参照图1、图2和图4，固定组件5包括第一连接板51和第一螺栓52，第一连接板51位于骨架1宽度方向的两侧，第一连接板51呈“L”型，第一连接板51的水平段固定连接于第一支架41的顶面上，第一连接板51的竖直段与骨架1的内壁抵接，第一连接板51的竖直段上开设有供第一螺栓52穿入的第一螺纹孔，骨架1上开设有供第一螺栓52穿过的第一让位孔11，第一螺纹孔与第一让位孔11连通，第一螺栓52依次穿过第一让位孔11和第一螺纹孔后与骨架1抵接，第一螺栓52与第一连接板51螺纹连接，以实现骨架1和第一支架41之间的固定。

参照图1和图2，固定组件5还包括连接螺栓53，后盖板2的侧壁上开设有连接孔21，第一支架41的侧壁上开设有供连接螺栓53穿入的连接螺纹孔411，连接孔21和连接螺纹孔411连通，连接螺栓53依次穿过连接孔21和连接螺纹孔411后与后盖板2的侧壁抵接，连接螺栓53和第一支架41螺纹连接，以实现后盖板2和第一支架41的固定。由于第一支架41和骨架1之间通过第一连接板51固定，因此后盖板2和的骨架1实现了连接和固定。

参照图1、图2和图5，固定组件5还包括第二连接板54和第二螺栓55，第二连接板54固定连接于骨架1上靠近第二支架42处，第二连接板54的内壁和第二支架42的外侧壁抵接，第二连接板54上开设有供第二螺栓55穿过的第二让位孔541，第二支架42的侧壁上开设有供第二螺栓55穿过的第二螺纹孔，第二螺栓55依次穿过第二让位孔541和第二螺纹孔后与第二连接板54抵接，第二螺栓55和第二支架42螺纹连接，以实现第二连接板54和第二支架42的连接和固定，从而连接了第二支架42和骨架1的连接和固定。

参照图6、图7和图8，连接结构还包括第一连接组件6，第一连接组件6用于连接骨架1和侧板3，第一连接组件6包括卡紧件61和卡块62，根据实际情况中侧板3和骨架1之间的零件距离不同，卡块62的形状可不同，卡紧件61靠近卡槽63的一端上安装有V型的弹性件64，且弹性件64的两侧向外凸起，卡紧件61的端部穿设于弹性件64的凹槽内，卡紧件61通过弹性件64卡设于卡槽63内。卡紧件61一体成型于侧板3上，卡块62固定连接于骨架1上，连接侧板3与骨架1时，将卡紧件61带着弹性件64卡设于卡槽63内，实现了侧板3和骨架1之间的连接，操作便捷。卡紧件61卡设于卡槽63内时，弹性件64产生弹性形变，弹性件64为恢复至原状，将卡紧件61挤压于卡槽63内，提高了卡紧件61位于卡槽63内的稳定性。

参照图2，连接结构还包括第二连接组件7，第二连接组件7用于连接侧板3和后盖板2，第二连接组件7包括插块71，插块71固定连接于侧板3靠近后盖板2的一侧上，后盖板2的侧壁上开设有供插块71插设的插槽72，插槽72贯穿后盖板2靠近侧板3的一侧，插块71插设于插槽72内，实现了侧板3和后盖板2之间的连接。

由于后盖板2和骨架1之间通过第一支架41和固定组件5连接、侧板3和骨架1之间通过第一连接组件6连接，因此后盖板2和侧板3之间再进行连接，大大加强了骨架1、后盖板2和侧板3之间连接的稳定性，进一步提高了中控装配的稳定性。

本申请实施例一种具有稳定连接结构的车用中控的实施原理为：装配中控时，先将骨架1搭设于第一支架41和第二支架42上，然后通过第一连接板51将骨架1和第一支架41固定，再通过第二连接板54将骨架1和第二支架42固定，再通过连接螺栓53将后盖板2和第一支架41固定，再将侧板3和骨架1通过第一连接组件6连接，使得卡紧件61带着弹性件64卡设于卡槽63内，并使得插块71插设与插槽72内，以实现中控整体的稳定装配。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有稳定连接结构的车用中控，其特征在于：包括骨架(1)、后盖板(2)、侧板(3)和用于将骨架(1)、后盖板(2)、侧板(3)连接的连接结构，所述连接结构包括定位组件(4)和固定组件(5)，所述定位组件(4)包括第一支架(41)和第二支架(42)，所述第一支架(41)和第二支架(42)位于骨架(1)长度方向的两端，骨架(1)固定于第一支架(41)和第二支架(42)上，所述第一支架(41)顶面的形状与骨架(1)的形状相适配，后盖板(2)通过所述固定组件(5)和骨架(1)连接。

2.根据权利要求1所述的具有稳定连接结构的车用中控，其特征在于：所述固定组件(5)包括第一连接板(51)和第一螺栓(52)，所述第一连接板(51)位于骨架(1)宽度方向的两侧，所述第一连接板(51)呈“L”型，所述第一连接板(51)的水平段连接于第一支架(41)的顶面上，所述第一连接板(51)的竖直段与骨架(1)的内壁抵接，所述第一连接板(51)的竖直段上开设有供第一螺栓(52)穿入的第一螺纹孔，所述骨架(1)上开设有供第一螺栓(52)穿过的第一让位孔(11)，所述第一螺纹孔与所述第一让位孔(11)连通，所述第一螺栓(52)依次穿过第一让位孔(11)和第一螺纹孔后与骨架(1)抵接。

3.根据权利要求1所述的具有稳定连接结构的车用中控，其特征在于：所述固定组件(5)还包括连接螺栓(53)，所述后盖板(2)的侧壁上开设有连接孔(21)，所述第一支架(41)的侧壁上开设有供连接螺栓(53)穿入的连接螺纹孔(411)，所述连接孔(21)和连接螺纹孔(411)连通，所述连接螺栓(53)依次穿过连接孔(21)和连接螺纹孔(411)后与后盖板(2)的侧壁抵接。

4.根据权利要求1所述的具有稳定连接结构的车用中控，其特征在于：所述固定组件(5)还包括第二连接板(54)和第二螺栓(55)，所述第二连接板(54)固定连接于骨架(1)上靠近第二支架(42)处，所述第二连接板(54)的内壁和第二支架(42)的外侧壁抵接，所述第二连接板(54)上开设有供第二螺栓(55)穿过的第二让位孔(541)，所述第二支架(42)的侧壁上开设有供第二螺栓(55)穿过的第二螺纹孔，所述第二螺栓(55)依次穿过第二让位孔(541)和第二螺纹孔后与第二连接板(54)抵接。

5.根据权利要求1所述的具有稳定连接结构的车用中控，其特征在于：所述连接结构还包括第一连接组件(6)，所述第一连接组件(6)用于连接骨架(1)和侧板(3)，所述第一连接组件(6)包括卡紧件(61)和卡块(62)，所述卡块(62)上设有供卡紧件(61)卡设的卡槽(63)，所述卡紧件(61)连接于侧板(3)上，所述卡块(62)连接于骨架(1)上。

6.根据权利要求5所述的具有稳定连接结构的车用中控，其特征在于：所述卡紧件(61)上设有V型的弹性件(64)，所述卡紧件(61)通过弹性件(64)卡设于卡槽(63)内。

7.根据权利要求1所述的具有稳定连接结构的车用中控，其特征在于：所述连接结构还包括第二连接组件(7)，所述第二连接组件(7)用于连接侧板(3)和后盖板(2)，所述第二连接组件(7)包括设置于侧板(3)上的插块(71)，所述后盖板(2)的侧壁上开设有供插块(71)插设的插槽(72)。

8.根据权利要求1所述的具有稳定连接结构的车用中控，其特征在于：所述侧板(3)靠近骨架(1)的一面上设有若干六边形的加强筋框(31)，若干所述加强筋框(31)铺设于侧板(3)上形成蜂窝状。

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