CN110494276A - 充气轮胎的制造方法、轮胎模具和充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

在制造充气轮胎时，在与未硫化轮胎抵接并使所述未硫化轮胎硫化来形成预定的形状的轮胎模具的模具本体部，安装具有平滑的平面的能更换的部件，由此形成包括所述模具本体部的弯曲面和由所述弯曲面包围的所述平面的、构成轮胎侧面部的形状的模具内表面。然后，使所述未硫化轮胎抵接于所述模具内表面并硫化来制作硫化轮胎。进而，在所述硫化轮胎的与所述平面相对应的平面区域，刻印用2种浓淡要素形成点图案的二维码，该2种浓淡要素通过表面的凹凸而能相互识别地形成。

Description

充气轮胎的制造方法、轮胎模具和充气轮胎
技术领域
本发明涉及充气轮胎的制造方法、轮胎模具和充气轮胎。具体地说，本发明涉及在轮胎侧面部具有二维码的充气轮胎的制造方法、轮胎模具和充气轮胎。
背景技术
近年来，提出了在轮胎的轮胎侧面部设置二维码的方案。与一维码相比，二维码能够包括较多的信息，所以，能够通过使二维码包括各种的信息来管理轮胎。尤其是，提出了通过用预定的点孔的图案刻印在轮胎侧面部而在轮胎侧面部设置二维码的方案(专利文献1)。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:国际公开第2005/00714号
发明内容
发明要解决的课题
在保管刻印了这样的二维码的充气轮胎(以后，仅称为轮胎)时，堆积多个轮胎或将多个轮胎彼此接触地保管于轮胎架内，所以，有时轮胎彼此会摩擦而导致二维码不清晰。为了即使轮胎彼此摩擦也不会导致二维码不清晰，也考虑了将二维码刻印于从胎侧面凹陷的区域。在此情况下，在硫化轮胎并将其形成为预定的形状的轮胎模具中，为了形成凹陷的区域，在轮胎模具的与未硫化轮胎抵接的模具内表面设置凸状部分。但是，为了设置该凸状部分，需要对轮胎模具进行追加加工。但是，在已经使用的轮胎模具的模具内表面进行追加加工是很困难的，而且，与在模具内表面设置凹状部分的加工相比要耗费工时。另外，在为了轮胎的轻量化而已减薄了胎侧橡胶部件的厚度的轮胎的胎侧部形成凹陷的区域并在该区域形成点孔来刻印二维码会存在使轮胎強度降低的可能性，所以，并不优选。
另外，轮胎模具在硫化了的轮胎条数达到预定数量时，将其从硫化机卸下，实施采用喷砂来除去附着于模具内表面的污物的清洁。模具内表面易于因该喷砂而受伤。因此，采用轮胎模具而制作的硫化轮胎的胎侧部和胎圈部的轮胎壁面部的表面随着轮胎模具的清洁的次数而易于失去光泽。在这样的轮胎壁面部刻印二维码时，用2种浓淡要素来识别的点图案的对比度会降低，有时会难以读取二维码。因此，设置二维码的面优选是具有光泽的面。
于是，本发明的目的在于提供一种在将二维码设置于轮胎侧面部的情况下能够抑制二维码的对比度的降低的充气轮胎的制造方法、轮胎模具、和充气轮胎。
用于解决课题的手段
本发明的一个方案是充气轮胎的制造方法。该制造方法包括：
在与未硫化轮胎抵接并使所述未硫化轮胎硫化来形成预定的形状的轮胎模具的模具本体部，安装具有平滑的平面的能更换的部件，由此形成包括所述模具本体部的弯曲面和由所述弯曲面包围的所述平面的、构成硫化轮胎的胎侧部和胎圈部的形状的模具内表面的步骤；
使所述未硫化轮胎抵接于所述模具内表面并硫化来制作硫化轮胎的步骤；以及
在所述硫化轮胎的与所述平面相对应的所述胎侧部或所述胎圈部的平面区域，刻印用2种浓淡要素形成点图案的二维码，由此制造充气轮胎的步骤，该2种浓淡要素通过表面的凹凸而能相互识别地形成。
优选的是，在所述模具内表面，所述平面为相对于包围所述平面的所述弯曲面的基部向离开所述未硫化轮胎的一侧凹陷的面。
优选的是，在所述硫化轮胎的刻印所述二维码的部位的、刻印所述二维码之前的胎侧橡胶部件的最小厚度为5.8mm以下的情况下，将所述平面设为向离开所述未硫化轮胎的一侧凹陷的面。
也优选的是，在所述模具内表面，所述平面为相对于包围所述平面的所述弯曲面的基部向靠近所述未硫化轮胎的一侧突出的面。
优选的是，在所述硫化轮胎的刻印所述二维码的部位的、刻印所述二维码之前的胎侧橡胶部件的最小厚度比5.8mm大的情况下，将所述平面设为向靠近所述未硫化轮胎的一侧突出的面。
优选的是，在所述硫化轮胎，从所述硫化轮胎的所述平面区域到最近的所述硫化轮胎内的胎体帘线为止的最短距离为从所述基部到最近的所述胎体帘线为止的最短距离的65％以上。
也优选的是，所述平面设置成，使得所述硫化轮胎的所述平面区域相对于包围所述平面区域的所述弯曲面区域的基部所成的面倾斜。
此时，优选的是，所述平面为所述平面的一部分相对于所述基部向靠近所述未硫化轮胎的一侧突出而所述平面的另一部分相对于所述基部向离开所述未硫化轮胎的一侧凹陷的倾斜面。
优选的是，所述平面在最表面具有镀层。
而且，优选的是，通过在所述模具本体部的多个部位分别安装所述部件来形成所述胎侧模具内表面；
在刻印所述二维码时，在与所述多个部位各自的所述平面相对应的所述胎侧部或所述胎圈部的平面区域刻印所述二维码。
优选的是，通过开设在与所述平面区域的面正交的方向延伸的多个点孔来刻印所述二维码。
本发明的另一方案是轮胎模具，该轮胎模具与未硫化轮胎抵接并使所述未硫化轮胎硫化来形成预定的形状。该轮胎模具具有：与未硫化轮胎抵接的部分具有弯曲面的模具本体部、以及与未硫化轮胎抵接的部分具有平面的能更换的部件。
所述平面被设置为由所述弯曲面包围；所述平面相对于包围所述平面的所述弯曲面的基部向离开未硫化轮胎的一侧凹陷、或相对于所述基部向靠近未硫化轮胎的一侧突出。
本发明的有一方案是充气轮胎。该充气轮胎具有：与路面接触的胎面部；设置成从轮胎宽度方向的两侧夹着所述胎面部的胎侧部；以及与所述胎侧部相连并相对于所述胎侧部位于轮胎径向内侧的胎圈部。
所述胎侧部或所述胎圈部的轮胎侧面部的表面具有：沿着轮胎径向向轮胎宽度方向外侧突出的弯曲形状的弯曲面区域、以及设置为由所述弯曲面区域包围的平面区域；在所述平面区域，设置有用2种浓淡要素形成点图案的二维码，该2种浓淡要素通过所述表面的凹凸而能相互识别地形成。
优选的是，所述平面区域相对于与所述充气轮胎的旋转轴正交的基准平面倾斜。
优选的是，所述平面区域的算术平均粗糙度Ra比包括包围所述平面区域的所述弯曲面区域的基部的区域的算术平均粗糙度Ra小。
优选的是，所述表面的凹凸由形成于所述平面区域的多个点孔形成；所述点孔在与所述平面区域的面正交的方向延伸。
发明效果
根据上述的充气轮胎的制造方法、轮胎模具和充气轮胎，在将二维码设置于轮胎侧面部的情况下，能够抑制二维码的对比度的降低。
附图说明
图1是表示一实施方式的充气轮胎的构成的一个例子的图。
图2(a)、(b)是说明设置于一实施方式的充气轮胎的二维码的例子的图。
图3(a)是放大了设置于充气轮胎的二维码的剖面的一个例子的图，(b)是放大表示刻印(a)所示的二维码之前的二维码的配置预定区域的剖面的一个例子的图，(c)是放大表示形成(b)所示的二维码的配置预定区域的轮胎模具的要部的剖面的一个例子的图。
图4(a)是放大表示设置于充气轮胎的二维码的剖面的另一例子的图，(b)是放大表示(a)所示的二维码刻印前的二维码的配置预定区域的剖面的一个例子的图，(c)是放大表示形成(b)所示的二维码的配置预定区域的轮胎模具的要部的剖面的一个例子的图。
图5(a)是放大了设置于充气轮胎的二维码的剖面的又一例子的图，(b)是放大表示(a)所示的二维码刻印前的二维码的配置预定区域的剖面的一个例子的图，(c)是放大表示形成(b)所示的二维码的配置预定区域的轮胎模具的要部的剖面的一个例子的图。
具体实施方式
以下，对本实施方式的充气轮胎的制造方法、轮胎模具、和充气轮胎进行详细地说明。
(定义)
在本说明书中，轮胎宽度方向是与充气轮胎(称为轮胎)的旋转轴平行的方向。轮胎宽度方向外侧是在轮胎宽度方向上离开表示轮胎赤道面的轮胎中心线CL(参照图1)的一侧。另外，轮胎宽度方向内侧是在轮胎宽度方向上靠近轮胎中心线CL的一侧。轮胎周向是以充气轮胎的旋转轴为旋转的中心而旋转的方向。轮胎径向是与充气轮胎的旋转轴正交的方向。轮胎径向外侧是指离开上述旋转轴的一侧。另外，轮胎径向内侧是指靠近上述旋转轴的一侧。
本说明书中所说的二维码是相对于只在单方向具有信息的一维码(条形码)而言在两个方向具有信息的矩阵显示方式的码。作为二维码，例如包括QR码(QR Code)(注册商标)、Data Matrix(注册商标)、Maxicode、PDF-417(注册商标)、16K码(Code16K)(注册商标)、49码(Code49)(注册商标)、Aztec码(Aztec Code)(注册商标)、SP码(SP Code)(注册商标)、Veri码(Veri Code)(注册商标)、以及CP码(CP Code)(注册商标)。
(充气轮胎)
图1是表示本实施方式的充气轮胎10(以后，仅称为轮胎10)的构成的一个例子的图。
轮胎10具有：具有胎面图案的胎面部10T、一对胎圈部10B、以及设置于胎面部10T的两侧并与一对胎圈部10B和胎面部10T相连的一对胎侧部10S。胎面部10T是与路面相接触的部分。胎侧部10S是设置成从轮胎宽度方向的两侧夹着胎面部10T的部分。胎圈部10B是与胎侧部10S相连并相对于胎侧部10S位于轮胎径向内侧的部分。
轮胎10具有胎体层12、带束14和胎圈芯16作为骨架材料，在这些骨架材料的周围主要具有胎面橡胶部件18、胎侧橡胶部件20、胎圈填胶橡胶部件22、轮辋缓冲橡胶部件24、以及内衬橡胶部件26。
胎体层12由卷绕在一对圆环状的胎圈芯16之间而形成为环形形状的、用橡胶覆盖了有机纤维的胎体层材构成。胎体层12卷绕在胎圈芯16的周围并向轮胎径向外侧延伸。在胎体层12的轮胎径向外侧设置有由2张带束材料14a、14b构成的带束14。带束14由将橡胶覆盖于相对于轮胎周向(与图1的纸面垂直的方向)以预定的角度(例如20～30度)倾斜地配置的钢帘线而成的部件构成，相比上层的带束材料14b，下层的带束材料14a在轮胎宽度方向上的宽度长。2层带束材料14a、14b的钢帘线的倾斜方向是相互相反的方向。因此，带束材料14a、14b成为交错层来抑制因填充的空气压力所带来的胎体层12的膨胀。
在带束14的轮胎径向外侧设置有胎面橡胶部件18，在胎面橡胶部件18的两端部连接着胎侧橡胶部件20而形成胎侧部10S。在胎侧橡胶部件20的轮胎径向内侧端设置有轮辋缓冲橡胶部件24，与装配轮胎10的轮辋相接触。在胎圈芯16的轮胎径向外侧，以夹在绕胎圈芯16卷绕之前的胎体层12的部分与绕胎圈芯16卷绕了的部分之间的方式设置有胎圈填胶橡胶部件22。在面向由轮胎10和轮辋所包围并填充空气的轮胎空腔区域的轮胎10的内表面，设置有内衬橡胶部件26。
此外，在带束材料14b与胎面橡胶部件18之间，具有从带束14的轮胎径向外侧覆盖带束14的、用橡胶覆盖了有机纤维的2层带束罩30。
在这样的轮胎10的胎侧部10S或胎圈部10B的轮胎侧面部11设置有平面区域11B。在该平面区域11B刻印着以下所示的二维码40。
(二维码)
图2(a)、(b)是说明设置于包括轮胎10的胎圈部10B和胎侧部10S的轮胎侧面部11的二维码的例子的图。
轮胎侧面部11的表面如图2(a)所示具有弯曲面区域11A和平面区域11B。
弯曲面区域11A是胎侧部10S或胎圈部10B向轮胎宽度方向外侧突出的弯曲形状，是该弯曲形状一边保持相同形状一边在轮胎周向延伸的区域。
平面区域11B是形成被设置成由弯曲面区域11A所包围的平面的区域。平面区域11B位于相对于包围平面区域11B的弯曲面区域11A的基部向基部所成的面的法线方向外侧(离开轮胎赤道面的一侧)突出、或向内侧(靠近轮胎赤道面的一侧)凹陷的位置，平面区域11B不与弯曲面区域11A的基部在同一个面。基部是指包围平面区域11B的弯曲面区域11A的端(线状的边)。基部所成的面是指在由基部所包围的区域内平滑地延长弯曲面区域11A而得的平面或曲面。
在这样的平面区域11B刻印有二维码40。二维码40是用2种浓淡要素来形成点图案而成的，该浓淡要素通过平面区域11B的表面的凹凸而能相互识别地形成。二维码是用浓淡要素来形成点图案而成的，该浓淡要素能与将其配置区域分割为格子状的同一尺寸的矩形形状(正方形形状)的多个单位单元区域相对应地识别。一实施方式的二维码40如图2(b)所示，是与构成一个个的浓淡要素的单位单元区域C相对应地在浓淡要素的浓区域(在图示中为黑区域)形成1个点孔42的形态。在形成了点孔42的单位单元区域C，光进入点孔42，在点孔42内反射并从点孔42向外反射的成分变少，所以，形成了点孔42的单位单元区域C与作为未形成点孔42的平面区域11B的一部分的单位单元区域C相比，能够被观察者识别为黑区域。但是，在未形成点孔42的单位单元区域C存在微小的表面凹凸时，入射的光会因该微小的表面凹凸而漫反射，所以，未形成点孔42的单位单元区域C相对于形成有点孔42的黑单位单元区域C，对比度易于降低。因此，易于产生二维码40的误读取。例如，在轮胎保管中，平面区域11B易于因轮胎侧面部11彼此摩擦而受伤。另外，关于在轮胎10的制造过程中采用的轮胎模具，轮胎模具在硫化了的轮胎条数达到预定定数量时，采用喷砂来进行模具内表面的清洁，所以，随着轮胎模具的清洁的次数而易于失去光泽。即使在这样的轮胎侧面部11刻印二维码，也无法提供对比度强的二维码40。
因此，在本实施方式中，刻印二维码40之前的平面区域11B的表面凹凸比弯曲面区域11A的表面凹凸小。根据一实施方式，优选的是，平面区域11B的算术平均粗糙度Ra(JIS B0601:2001)比包括弯曲面区域11A的基部的区域中的算术平均粗糙度Ra小。平面区域11B的算术平均粗糙度Ra例如为10μm以下，优选为5μm以下。另一方面，弯曲面区域11A的算术平均粗糙度Ra例如为10μm～100μm，优选为12μm～100μm。
平面区域10A的表面并非曲面而是平面是因为：在光从一方向入射到二维码40时，未形成点孔42的单位单元区域C都能够接受镜面反射了的光，由此，未形成点孔42的单位单元区域C与形成有点孔42的单位单元区域C之间的对比度在二维码40的整个区域变大，从而能够容易进行二维码40整体的读取。因此，平面区域11B的平面的朝向只要设定为能够容易进行二维码40的读取即可。根据一实施方式，平面区域11B的平面可以相对于与轮胎10的旋转轴正交的基准平面倾斜。根据一实施方式，平面区域11B的平面还可以与弯曲面区域11A的包围平面区域11B的基部所成的面平行或大致平行。根据一实施方式，也优选的是，平面区域10B的平面相对于上述基部所成的面为非平行即倾斜。
图3(a)是放大了设置于轮胎10的二维码40的剖面的一个例子的图。图3(b)是放大表示刻印图3(a)所示的二维码40之前的二维码的配置预定区域的剖面的一个例子的图。图3(a)表示沿着轮胎周向剖切二维码40的剖面。
在图3(a)所示的例子中，平面区域11B位于相对于包围平面区域11B的弯曲面区域11的基部向轮胎赤道面侧凹陷的位置。因此，二维码40被设置于相对于包围平面区域11B的弯曲面区域11A的基部向轮胎赤道面侧凹陷的位置。这样的二维码40如图3(b)所示，通过向平面区域11B照射激光来用所希望的点孔42的图案形成点图案而得到。
此外，优选的是，如图3(a)所示，二维码40的点孔42在与平面区域11B的面正交的方向延伸。通过设置这样的点孔42，会减少进入了点孔42的光向外出来的成分，所以，能够增加未形成点孔42的单位单元区域C与形成有点孔42的单位单元区域C之间的对比度。
因此，具有这样相对于弯曲面区域11A的基部凹陷的平面区域11B的轮胎壁面部11能够由以下说明的轮胎模具形成。
(轮胎模具)
轮胎模具是与未硫化轮胎抵接来加热未硫化轮胎而使之硫化以形成预定的形状的模具。轮胎模具被组装入未图示的硫化机，对未硫化轮胎进行硫化来制作硫化轮胎。
图3(c)放大表示一实施方式的轮胎模具60的要部的剖面的一个例子的图。
轮胎模具60具有模具本体部62和部件64。
模具本体部62具有与未硫化轮胎抵接的部分弯曲的弯曲面62A。在图3(c)中，弯曲面62A示出为直线状。
部件64具有与未硫化轮胎抵接的部分呈平滑的平面的平面64A。部件64插入被设置于模具本体部62的凹部地配置于模具本体部62。模具本体部62的凹部成为与部件64的形状相符的形状。在图示的例子中，部件64经由设置于与弯曲面62A相反的一侧的锪孔62B而由未图示的螺栓被固定于模具本体部62。部件64的固定方法不限于利用螺栓的固定，除了机械的固定，也可以是采用了粘结剂的固定。部件64是能更换的部件。
因此，通过将具有平面64A的部件64安装于模具本体部62，来形成包括模具本体部62的弯曲面62A和由弯曲面62A包围的平面64A的、构成轮胎侧面部11的形状的胎侧模具内表面。
在此，平面64A相对于包围平面64A的弯曲面62A的基部向靠近未硫化轮胎的一侧突出。
通过采用该轮胎模具60来进行硫化，如图3(b)所示，形成位于相对于包围平面区域11B的弯曲面区域11A的基部向轮胎赤道面侧凹陷的位置的形状的轮胎侧面部11。
在此，使部件64能更换是因为：若部件64的平面64A进行多次利用喷砂的清洁，平面64A多次受伤，则将部件64从模具本体部62卸下而更换成新的部件64。新的部件64的平面64A无伤，表面凹凸很小，所以，用采用了新的部件64的轮胎模具来进行硫化而得到的硫化轮胎的平面区域11B的表面粗糙度小，成为具有光泽的面。因此，通过在该具有光泽的面刻印二维码40，能够形成对比度强的二维码40。
此外，根据一实施方式，优选的是，平面64A在最表面具有镀层。优选的是，镀层是由硬质镀铬形成的硬质镀铬层。平面64A通过在最表面具有镀层而使得难以因喷砂而受伤，所以，能够降低部件64的更换频率，而且，能够提供具有光泽的平面区域11B。
图4(a)～(c)是表示平面区域11B相对于弯曲面区域11A的基部向离开轮胎赤道面的一侧突出的例子的图。
具体地说，图4(a)是放大了设置于轮胎10的二维码40的剖面的例子的图。图4(b)是放大表示图4(a)所示的二维码40的刻印前的二维码配置预定区域的剖面的一个例子的图。图4(c)是放大表示形成图4(b)所示的二维码的配置预定区域的轮胎模具60的要部的剖面的一个例子的图。
在图4(a)、(b)所示的例子中，平面区域11B相对于弯曲面区域11A的基部向离开轮胎赤道面的一侧突出。在形成这样的形状的轮胎模具60，如图4(c)所示，平面64A相对于包围平面64A的弯曲面62A的基部向离开未硫化轮胎的一侧凹陷。
采用这样的轮胎模具60也同样地，若部件64的平面64A进行多次利用喷砂的清洁，平面64A多次受伤，则能够将部件64从模具本体部62卸下而更换成新的部件64。因此，在该具有光泽的面刻印二维码40，能够形成对比度强的二维码40。
图5(a)～(c)是表示平面区域11B是平面但相对于弯曲面区域11A的基部所成的面倾斜的面的例子的图。
具体地说，图5(a)是放大了设置于轮胎10的二维码40的剖面的例子的图。图5(b)是放大表示图5(a)所示的二维码40的刻印前的二维码的配置预定区域的剖面的一个例子的图。图5(c)是放大表示形成图5(b)所示的二维码的配置预定区域的轮胎模具60的要部的剖面的一个例子的图。
在图5(a)、(b)所示的例子中，在平面区域11B的、轮胎径向的一方侧端，相对于弯曲面区域11A的基部向离开轮胎赤道面的一侧突出，在轮胎径向的另一方侧端，相对于弯曲面区域11A的基部向靠近轮胎赤道面的一侧凹陷。在形成这样的形状的轮胎模具60，在平面64A的与轮胎径向相对应的模具径向的一侧端，相对于包围平面64A的弯曲面62A的基部向离开未硫化轮胎的一侧凹陷，在模具径向的另一侧端，相对于包围平面64A的弯曲面62A的基部向靠近未硫化轮胎的一侧突出。
这样，平面区域11B和平面64A相对于基部所成的面倾斜。通过设置这样倾斜的平面区域11B，能够形成在特定的方向上对比度强的二维码40，所以，能够容易进行二维码40的读取。
此外，在图5(a)～(c)中，在轮胎径向使平面区域11B相对于弯曲面62A的基部所成的面倾斜，但也可以在轮胎周向使平面区域11B相对于基部所成的面倾斜。另外，倾斜的平面区域11B可以是相对于弯曲面区域11A的基部无论在哪个部位都向靠近轮胎赤道面的一侧凹陷的形状，也可以是相对于弯曲面区域11A的基部无论在哪个部位都向离开轮胎赤道面的一侧突出的形状。
(轮胎的制造方法)
这样的轮胎10能够采用轮胎模具60如以下那样制造。
(1)首先，成形圆筒形状的未硫化轮胎，该圆筒形状的未硫化轮胎是未硫化内衬橡胶部件、胎体层12、胎圈芯16、带束14、以及未硫化胎面橡胶部件、未硫化胎侧橡胶部件、未硫化胎圈填胶橡胶和未硫化轮辋缓冲橡胶等在预定的位置层积而成的。
(2)使成形的未硫化轮胎抵接于轮胎模具60的模具内表面并硫化来制作硫化轮胎。此时，在使未硫化轮胎硫化来形成预定的形状的轮胎模具60的模具本体部62，如图3(c)、图4(c)或图5(c)所示，安装具有平面64A的能更换的部件64。由此，形成包括模具本体部62的弯曲面62A和由弯曲面62A包围的平面64A的、构成硫化轮胎的胎侧部和胎圈部的形状的模具内表面。
(3)通过使未硫化轮胎抵接于该模具内表面并硫化来制作硫化轮胎。
(4)在与制作的硫化轮胎的平面64A相对应的平面区域11B，用2种浓淡要素来形成点图案以刻印二维码40，该浓淡要素能通过表面的凹凸而相互识别地形成。由此，制造充气轮胎10。具体地说，通过向平面区域11B照射激光来用所希望的点孔的图案形成点图案而进行刻印。
此时，根据一实施方式，优选的是，如图4(c)所示，在模具内表面，平面64A为相对于包围平面64A的弯曲面62A的基部向离开未硫化轮胎的一侧凹陷的面。设置这样的平面64A的情况，优选限于在硫化轮胎的刻印二维码40的部位的、刻印前的胎侧橡胶部件的最小厚度为5.8mm以下的情况。硫化轮胎的胎侧橡胶部件的最小厚度能够根据作为目标的设计尺寸而预先推定。在最小厚度脱离上述范围的情况下将平面64A设为相对于弯曲面62A的基部向离开未硫化轮胎的一侧凹陷的面时，轮胎壁面部11的平面区域11B成为从弯曲面区域11A的基部突出的形状，胎侧橡胶部件成为必要量以上的厚度，增加不必要的重量，从而在均匀性、负荷平衡的方面并不优选。
根据一实施方式，优选的是，通过开设在与平面区域11B的面正交的方向延伸的多个点孔42来刻印二维码40。通过使点孔42的深度方向为与平面区域11B的面正交的方向，会减少进入了点孔42的光向外出来的成分，所以，能够增加未形成点孔42的单位单元区域C与形成有点孔42的单位单元区域C之间的对比度。
根据另一实施方式，优选的是，如图3(c)所示，在模具内表面，平面64A为相对于包围平面64A的弯曲面62A的基部向靠近未硫化轮胎的一侧突出的面。设置这样的平面64A的情况，优选限于硫化轮胎的胎侧橡胶部件的与弯曲面62A相对应的弯曲面区域11A处的刻印前的胎侧橡胶部件的最小厚度比5.8mm大的情况。硫化轮胎的胎侧橡胶部件的最小厚度能够根据作为目标的设计尺寸而预先推定。在最小厚度脱离上述范围的情况下将平面64A设为相对于弯曲面62A的基部向靠近未硫化轮胎的一侧突出时，无法充分确保轮胎壁面部11的平面区域11B处的胎侧橡胶部件的厚度，从而在轮胎特性方面并不优选。
在此情况下，优选的是，在硫化轮胎中，从硫化轮胎的平面区域11B到最近的硫化轮胎内的胎体帘线为止的最短距离为从弯曲面区域11A的基部到最近的硫化轮胎内的胎体帘线为止的最短距离的65％以上。由此，能够确保发挥胎侧橡胶部件的轮胎特性方面的性能的程度的胎侧橡胶部件的厚度。
根据另一实施方式，也优选的是，将平面64A设置成，图5(b)所示使硫化轮胎的平面区域11B相对于包围平面区域11B的弯曲面区域11A的基部所成的面倾斜。
在此情况下，也优选的是，如图5(c)所示，轮胎模具60的平面64A为平面64A的一部分相对于弯曲面62A的基部向靠近未硫化轮胎的一侧突出而平面64A的另一部分相对于弯曲面62A的基部向离开未硫化轮胎的一侧凹陷的面。
另外，根据另一实施方式，优选的是，平面64A在最表面具有镀层。由此，平面64A能够难以因利用喷砂的清洁而受伤，能够抑制部件64的更换频率。
在本实施方式中，设置1个部件64，在轮胎10设置1个平面区域11B，从而在轮胎侧面部11的1个部位设置二维码40。但是，根据另一实施方式，也优选的是，除了部件64之外还在模具本体部62安装具有平面并能更换的另一部件64，从而形成包括模具本体部62的弯曲面62A和平面64A及另一部件的平面的模具内表面，能够在与部件64的平面64A和另一部件的平面分别相对应的2个平面区域刻印二维码40。即使在轮胎10的保管中，轮胎壁面部彼此摩擦而使得一方的二维码40的对比度变弱而难以读取，也大多能够读取另一个二维码40。
以上，对本发明的充气轮胎的制造方法、轮胎模具和充气轮胎进行了详细说明，本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内可以进行各种改良、改变，这是不言而喻的。
标号说明
10 充气轮胎
11 轮胎侧面部
11A 弯曲面区域
11B 平面区域
12 胎体层
14 带束
14a、14b 带束材料
16 胎圈芯
18 胎面橡胶部件
20 胎侧橡胶部件
22 胎圈填胶橡胶部件
24 轮辋缓冲橡胶部件
26 内衬橡胶部件
30 带束罩
40 二维码
42 点孔
60 轮胎模具
62 模具本体部
62A 弯曲面
62B 锪孔
64 部件
64A 平面

Claims (16)

1.一种充气轮胎的制造方法，其特征在于，包括：
在与未硫化轮胎抵接并使所述未硫化轮胎硫化来形成预定的形状的轮胎模具的模具本体部，安装具有平滑的平面的能更换的部件，由此形成包括所述模具本体部的弯曲面和由所述弯曲面包围的所述平面的、构成硫化轮胎的胎侧部和胎圈部的形状的模具内表面的步骤；
使所述未硫化轮胎抵接于所述模具内表面并硫化由此制作硫化轮胎的步骤；以及
在所述硫化轮胎的与所述平面相对应的所述胎侧部或所述胎圈部的平面区域，刻印用2种浓淡要素形成点图案的二维码，由此制造充气轮胎的步骤，该2种浓淡要素通过表面的凹凸而能相互识别地形成。
2.如权利要求1所述的充气轮胎的制造方法，
在所述模具内表面，所述平面为相对于包围所述平面的所述弯曲面的基部向离开所述未硫化轮胎的一侧凹陷的面。
3.如权利要求1所述的充气轮胎的制造方法，
在所述硫化轮胎的刻印所述二维码的部位的、刻印所述二维码之前的胎侧橡胶部件的最小厚度为5.8mm以下的情况下，将所述平面设为向离开所述未硫化轮胎的一侧凹陷的面。
4.如权利要求1所述的充气轮胎的制造方法，
在所述模具内表面，所述平面为相对于包围所述平面的所述弯曲面的基部向靠近所述未硫化轮胎的一侧突出的面。
5.如权利要求1所述的充气轮胎的制造方法，
在所述硫化轮胎的刻印所述二维码的部位的、刻印所述二维码之前的胎侧橡胶部件的最小厚度比5.8mm大的情况下，将所述平面设为向靠近所述未硫化轮胎的一侧突出的面。
6.如权利要求4或5所述的充气轮胎的制造方法，
在所述硫化轮胎，从所述硫化轮胎的所述平面区域到最近的所述硫化轮胎内的胎体帘线为止的最短距离为从所述基部到最近的所述胎体帘线为止的最短距离的65％以上。
7.如权利要求1～6中任一项所述的充气轮胎的制造方法，
所述平面设置成，使得所述硫化轮胎中的所述平面区域相对于包围所述平面区域的所述弯曲面区域的基部所成的面倾斜。
8.如权利要求7所述的充气轮胎的制造方法，
所述平面为所述平面的一部分相对于所述基部向靠近所述未硫化轮胎的一侧突出而所述平面的另一部分相对于所述基部向离开所述未硫化轮胎的一侧凹陷的倾斜面。
9.如权利要求1～8中任一项所述的充气轮胎的制造方法，
所述平面在最表面具有镀层。
10.如权利要求1～9中任一项所述的充气轮胎的制造方法，
通过在所述模具本体部的多个部位分别安装所述部件来形成所述胎侧模具内表面；
在刻印所述二维码时，在与所述多个部位各自的所述平面相对应的所述胎侧部或所述胎圈部的平面区域刻印所述二维码。
11.如权利要求1～10中任一项所述的充气轮胎的制造方法，
通过开设在与所述平面区域的面正交的方向延伸的多个点孔来刻印所述二维码。
12.一种轮胎模具，与未硫化轮胎抵接并使所述未硫化轮胎硫化来形成预定的形状，其特征在于，
具有：与未硫化轮胎抵接的部分具有弯曲面的模具本体部、以及与未硫化轮胎抵接的部分具有平面的能更换的部件；
所述平面被设置为由所述弯曲面包围；
所述平面相对于包围所述平面的所述弯曲面的基部向离开未硫化轮胎的一侧凹陷、或相对于所述基部向靠近未硫化轮胎的一侧突出。
13.一种充气轮胎，其特征在于，具有：
与路面接触的胎面部；
设置成从轮胎宽度方向的两侧夹着所述胎面部的胎侧部；以及
与所述胎侧部相连并相对于所述胎侧部位于轮胎径向内侧的胎圈部；
所述胎侧部或所述胎圈部的轮胎侧面部的表面具有：沿着轮胎径向向轮胎宽度方向外侧突出的弯曲形状的弯曲面区域、以及设置为由所述弯曲面区域包围的平面区域；
在所述平面区域，设置有用2种浓淡要素形成有点图案的二维码，该2种浓淡要素通过所述表面的凹凸而能相互识别地形成。
14.如权利要求13所述的充气轮胎，
所述平面区域相对于与所述充气轮胎的旋转轴正交的基准平面倾斜。
15.如权利要求13或14所述的充气轮胎，
所述平面区域的算术平均粗糙度Ra比包括包围所述平面区域的所述弯曲面区域的基部的区域中的算术平均粗糙度Ra小。
16.如权利要求13～15中任一项所述的充气轮胎，
所述表面的凹凸由形成于所述平面区域的多个点孔形成；
所述点孔在与所述平面区域的面正交的方向延伸。
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