CN110382327B - 轨道车辆地板下装置 - Google Patents

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Abstract

通过设置于轨道车辆地板下装置(1)的壳体(10)的卡定构件(11、12)与设置于车辆的吊具卡定，从而轨道车辆地板下装置(1)安装于车辆。卡定构件(11)是具有卡定部(21)、安装部(22)以及连结部(23)的中空卡定构件，卡定部(21)与吊具的一部分的铅垂方向的上表面接触而卡定，安装部(22)安装于壳体(10)，连结部(23)连结卡定部(21)与安装部(22)。卡定部(21)设置于沿水平方向并且朝向铅垂方向上侧与壳体(10)分隔开的位置。卡定部(21)与插入由卡定部(21)、安装部(22)以及连结部(23)围成的空间的吊具的一部分的铅垂方向的上表面接触而卡定。

Description

轨道车辆地板下装置
技术领域
本发明涉及一种轨道车辆地板下装置，该轨道车辆地板下装置设置于轨道车辆的地板下。
背景技术
装设于车辆的地板下装置通过在设置于车体的吊具上固定设置于地板下装置的卡定构件的方式而固定于车辆。在地板下装置的卡定构件以向将吊具与卡定构件紧固的螺栓施加负载的方式固定于吊具的情况下，若螺栓破损，则底板下装置将从车辆掉落。
因此，发明了一种不向将吊具与卡定构件紧固的螺栓施加负载的结构。专利文献1公开的轨道车辆地板下装置具有轨道车辆地板下装置的吊耳放置于车体侧的吊框的上表面的安全悬挂结构。专利文献2公开的焊接于轨道车辆用电源箱的上端的安装板被插入L字形的一对悬架框，并且通过螺栓从下侧固定，上述一对悬架框设置于车辆的地板下并且在枕木方向上延伸。在专利文献3公开的设备箱中，设备箱吊板夹着绝缘垫圈而和车体侧吊板相对，并且支承于绝缘垫圈。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特开2004－299469号公报
专利文献2：日本专利特开平9-263239号公报
专利文献3：日本专利特开平1-315192号公报。
发明内容
发明所要解决的技术问题
在安装专利文献1公开的轨道车辆地板下装置时，使地板下装置从车辆的侧面移动至车辆的地板下，向铅垂方向上侧提升该地板下装置后，使该地板下装置在车辆的行进方向上滑动，从而将设置于地板下装置的吊耳放置于吊框之上。在利用仅前后移动且架台的移动方向仅为铅垂方向的升降机的情况下，为了安装专利文献1公开的轨道车辆地板下装置，通过升降机朝向铅垂方向上侧提升该地板下装置后，需要使该地板下装置沿车辆的行进方向滑动而不使用升降机，安装工作较为繁杂。
对专利文献2公开的轨道车辆用电源箱进行支承的悬架框位于电源箱的车辆的行进方向的两端，并且在枕木方向上延伸。随着电源箱在车辆的行进方向上的长度变长，悬架框所要求的强度变大。由于悬架框的强度也存在限度，因此，会对电源箱的尺寸产生限制。
专利文献3公开的设备箱吊板安装于设备箱的上表面。根据车体侧吊板、绝缘垫圈、设备箱吊板的铅垂方向的长度以及将车体侧吊板和设备箱吊板安装于绝缘垫圈的作业所需要的空间，会对设备箱的尺寸产生限制。
本发明是鉴于上述事实而形成的，其目的在于在不对地板下装置的尺寸追加限制的情况下使地板下装置的安装作业变得容易。
解决技术问题所采用的技术方案
为了实现上述目的，本发明的轨道车辆地板下装置包括壳体以及多个卡定构件。轨道车辆地板下装置能够从车辆的地板下的安装口装卸，该轨道车辆地板下装置通过设置于车辆的地板下的多个吊具支承，从而安装于车辆。多个卡定构件安装于壳体，分别与吊具卡定。至少一部分的卡定构件是中空卡定构件，并且具有卡定部、安装部以及连结部，上述卡定部与吊具的一部分的铅垂方向的上表面接触而卡定，上述安装部安装于壳体，上述连结部连结卡定部与安装部，至少一部分的卡定构件形成有由卡定部、安装部以及连结部围成的空间。卡定部设置于沿水平方向并且朝向铅垂方向上侧与壳体分隔开的位置。卡定部与插入空间的吊具的一部分的铅垂方向的上表面接触而卡定。在卡定部的铅垂方向的下侧设置有空隙，该空隙的铅垂方向的长度为阈值以上。
发明效果
根据本发明，中空卡定构件所具有的卡定部设置于沿水平方向并且朝向铅垂方向上侧与壳体分隔开的位置，通过卡定部与插入中空卡定构件的空间的吊具的一部分的铅垂方向的上表面接触而卡定，从而能够在不对地板下装置的尺寸追加限制的情况下使地板下装置的安装作业变得容易。
附图说明
图1是本发明实施方式的轨道车辆地板下装置的立体图。
图2是表示实施方式的轨道车辆地板下装置的安装例的图。
图3是实施方式的卡定构件的立体图。
图4是实施方式的卡定构件的立体图。
图5是实施方式的轨道车辆地板下装置的侧视图。
图6是实施方式的轨道车辆地板下装置的主视图。
图7是实施方式的轨道车辆地板下装置的俯视图。
图8是表示实施方式的轨道车辆地板下装置的安装作业的示例的图。
图9是表示实施方式的轨道车辆地板下装置的安装作业的示例的图。
图10是表示实施方式的轨道车辆地板下装置的安装作业的示例的图。
图11是实施方式的轨道车辆地板下装置的侧视图。
图12是实施方式的轨道车辆地板下装置的立体图。
图13是表示实施方式的轨道车辆地板下装置的安装例的图。
图14是实施方式的卡定构件的立体图。
图15是实施方式的卡定构件的立体图。
图16是实施方式的轨道车辆地板下装置的侧视图。
图17是实施方式的轨道车辆地板下装置的主视图。
具体实施方式
以下，参照附图，对本发明的实施方式进行详细说明。另外，在图中，对于相同或等同的部分标注相同的符号。
图1是本发明实施方式的轨道车辆地板下装置的立体图。轨道车辆地板下装置(以下称为地板下装置)1通过设置于车辆的多个吊具支承而安装于车辆。地板下装置1能够从后述的车辆的地板下的安装口安装、拆卸。地板下装置1包括壳体10以及安装于壳体10的、分别与吊具卡定的多个卡定构件11、12。卡定构件11、12的个数是任意的。图2是表示实施方式的轨道车辆地板下装置的安装例的图。卡定构件11与吊具51卡定，并且通过紧固构件61紧固。吊具51具有腿部511和脚部512，其中，上述腿部511的一端安装于车体，该腿部511在铅垂方向上延伸，上述脚部512从腿部511沿水平方向延伸。卡定构件11与吊具51的一部分即脚部512卡定。卡定构件12与吊具52卡定，并且通过紧固构件62紧固。吊具52具有腿部521和脚部522，其中，上述腿部521的一端安装于车体，该腿部521在铅垂方向上延伸，上述脚部522从腿部521沿水平方向延伸。卡定构件12与吊具52的一部分即脚部522卡定。Z轴是铅垂方向，Y轴是地板下装置1的装卸方向，X轴是与Y轴以及Z轴正交的方向。Y轴可以是车辆的宽度方向，也可以是车辆的行进方向。
图3和图4是实施方式的卡定构件的立体图。图3是从上方观察的立体图，图4是从下方观察的立体图。卡定构件11是具有卡定部21、安装部22以及连结部23的中空卡定构件，其中，上述卡定部21与吊具51的一部分即脚部512的铅垂方向的上表面接触而卡定，上述安装部22安装于壳体10，上述连结部23连结卡定部21与安装部22。卡定构件11具有由卡定部21、安装部22以及连结部23围成的空间。在实施方式中，上述空间是在地板下装置1的装卸方向上贯穿的空间。卡定部21设置于沿水平方向并且朝向铅垂方向上侧与壳体10分隔开的位置。卡定部21与插入由卡定部21、安装部22以及连结部23围成的空间的脚部512的铅垂方向的上表面接触而卡定。在卡定部21的铅垂方向的下侧设置有空隙24，该空隙24的铅垂方向的长度为阈值以上。阈值根据将卡定构件11紧固于吊具51的作业所需要的空间来确定。由于卡定部21设置于沿水平方向并且朝向铅垂方向上侧与壳体10分隔开的位置，在卡定部21的铅垂方向的下侧设置有空隙24，因此，在壳体10的铅垂方向上侧不需要确保地板下装置1的安装作业所需要的空间。因此，不会对地板下装置1的尺寸产生限制。
图5是实施方式的轨道车辆地板下装置的侧视图。图6是实施方式的轨道车辆地板下装置的主视图。在车体50安装有吊具51的腿部511以及吊具52的腿部521。腿部511的铅垂方向的长度比腿部521的铅垂方向的长度短。地板下装置1能够从车辆的地板下的安装口53安装、拆卸。在实施方式中，从车辆的地板下的侧面即安装口53进行地板下装置1的安装以及拆除。在实施方式中，卡定构件11、12在壳体10的铅垂方向上表面处分别沿着在地板下装置1的装卸方向上相对的两边以隔开确定的间隔的方式安装于壳体10。卡定构件11、12的间隔根据地板下装置1的重量、卡定构件11、12以及吊具51、52的强度等确定。卡定构件11的安装部22与壳体10的铅垂方向上表面以及侧面接触，并且在图5中由单点划线围成的范围内通过未图示的紧固构件的紧固、焊接等安装于壳体10。
在实施方式中，卡定构件11在壳体10的铅垂方向上表面处沿着在地板下装置1的装卸方向即Y轴上相对的两边中的、在安装于车体50的状态下靠近安装口53的一个边而安装于壳体10。卡定构件12沿着上述相对的两边中的另一个边而安装于壳体10。卡定构件12具有水平构件31和铅垂构件32，其中，上述水平构件31在水平方向上延伸，上述铅垂构件32从水平构件31沿铅垂方向延伸。水平构件31的一个端部与吊具52的一部分即脚部522的铅垂方向上表面接触而卡定，水平构件31的另一个端部以及铅垂构件32安装于壳体10。图5中由双点划线围成的、水平构件31的另一侧端部以及铅垂构件32通过未图示的紧固构件的紧固、焊接等安装于壳体10。
图7是实施方式的轨道车辆地板下装置的俯视图。地板下装置1能够沿着图7中黑色箭头所示的装卸方向安装、拆除。
图8、图9以及图10是表示实施方式的轨道车辆地板下装置的安装作业的示例的图。地板下装置1被载置于升降机的架台71。若升降机沿图8中黑色箭头所示的水平方向移动，则地板下装置1将到达图9所示的位置。升降机在图9所示的位置处停止。若架台71朝向图9中黑色箭头所示的铅垂方向上侧移动，则地板下装置1将到达图10所示的位置。然后，升降机沿图10中黑色箭头所示的水平方向移动，从而地板下装置1到达图5所示的位置。通过分别将卡定构件11与脚部512以及卡定构件12与脚部522紧固，从而使得地板下装置1安装于车体50。
如图8至图10所示，在安装地板下装置1时，升降机仅前后运动即可，不需要左右运动。只要使地板下装置1仅沿地板下装置1的装卸方向以及铅垂方向移动即可，因此，与沿铅垂方向提升装置后使该装置沿与升降机的行进方向正交的方向移动的情况相比，地板下装置1的安装作业较容易。此外，地板下装置1的拆除作业只要以相反的顺序进行上述安装作业即可。与安装地板下装置1时相同地，在拆除地板下装置1时，升降机也仅前后运动即可，不需要左右运动。与上述情况相同地，地板下装置1的拆除作业也较容易。
也可以是卡定构件11沿着在地板下装置1的装卸方向上相对的两边的每一边而安装于壳体10。图11是实施方式的轨道车辆地板下装置的侧视图。在Y轴方向上相对的一对卡定构件11相对于XZ平面彼此面对称。卡定构件11分别与脚部512卡定。
作为卡定构件11的替代，地板下装置1也可包括卡定构件13。图12是实施方式的轨道车辆地板下装置的立体图。图13是表示实施方式的轨道车辆地板下装置的安装例的图。卡定构件13与吊具54卡定，并且通过紧固构件63紧固。吊具54具有腿部541和脚部542，其中，上述腿部541的一端安装于车体50，该腿部541在铅垂方向上延伸，上述脚部542从腿部541沿水平方向延伸。卡定构件13与吊具54的一部分即脚部542卡定。与图2相同地，卡定构件12与吊具52卡定，并且通过紧固构件62紧固。卡定构件12与吊具52的一部分即脚部522卡定。
图14和图15是实施方式的卡定构件的立体图。图14是从上方观察的立体图，图15是从下方观察的立体图。卡定构件13是具有卡定部25、安装部26以及连结部27的中空卡定构件，其中，上述卡定部25与脚部542的铅垂方向的上表面接触而卡定，上述安装部26安装于壳体10，上述连结部27连结卡定部25与安装部26。卡定构件13具有由卡定部25、安装部26以及连结部27围成的空间。在实施方式中，上述空间是在地板下装置1的装卸方向上贯穿的空间。卡定部25设置于沿水平方向并且朝向铅垂方向上侧与壳体10分隔开的位置。卡定部25与插入由卡定部25、安装部26以及连结部27围成的空间的脚部542的铅垂方向的上表面接触而卡定。在卡定部25的铅垂方向的下侧设置有空隙28，该空隙28的铅垂方向的长度为阈值以上。阈值根据将卡定构件13紧固于吊具54的作业所需要的空间来确定。由于卡定部25设置于沿水平方向并且朝向铅垂方向上侧与壳体10分隔开的位置，在卡定部25的铅垂方向的下侧设置有空隙28，因此，在壳体10的铅垂方向上侧不需要确保地板下装置1的安装作业所需要的空间。因此，不会对地板下装置1的尺寸产生限制。
图16是实施方式的轨道车辆地板下装置的侧视图。图17是实施方式的轨道车辆地板下装置的主视图。在车体50安装有吊具52、54。吊具54的铅垂方向的长度比吊具52的铅垂方向的长度短。地板下装置1能够从车辆的地板下的安装口53安装、拆卸。在实施方式中，从车辆的地板下的侧面即安装口53进行地板下装置1的安装以及拆除。在实施方式中，卡定构件12、13在壳体10的铅垂方向上表面处分别沿着在地板下装置1的装卸方向上相对的两边以隔开确定的间隔的方式安装于壳体10。卡定构件12、13的间隔根据地板下装置1的重量、卡定构件12、13以及吊具52、54的强度等确定。与图11相同地，也可以是卡定构件13沿着在地板下装置1的装卸方向上相对的两边的每一边而安装于壳体10。卡定构件13的安装部26与壳体10的铅垂方向上表面接触，并且在图16中由单点划线围成的范围内通过紧固构件的紧固、焊接等安装于壳体10。
在设置有卡定构件12、13的地板下装置1的情况下，如图8至10所示，也只要使地板下装置1仅沿地板下装置1的装卸方向以及铅垂方向移动即可，因此，与沿铅垂方向提升装置后使该装置沿与升降机的行进方向正交的方向移动的情况相比，地板下装置1的安装作业较容易。
如上述说明的那样，根据本发明实施方式的地板下装置1，中空卡定构件即卡定构件11所具有的卡定部21设置于沿水平方向并且朝向铅垂方向上侧与壳体10间隔开的位置，卡定部21与插入卡定构件11的空间的吊具51的一部分即脚部512的铅垂方向的上表面接触而卡定，从而能够在不会对地板下装置1的尺寸追加限制的情况下使地板下装置1的安装作业变得容易。在包括卡定构件13的地板下装置1的情况下，也同样能够在不会对地板下装置1的尺寸追加限制的情况下使地板下装置1的安装作业变得容易。
本发明并不限于上述实施方式。卡定构件11、12、13的形状不限于上述示例。
本发明能在不脱离本发明的广义的精神和范围的情况下，实现各种实施方式及变形。此外，上述实施方式用于对本发明进行说明，并不对本发明的范围进行限定。即，本发明的范围并非通过实施方式示出，而是通过权利要求书示出。此外，在权利要求书内及与之等同的发明含义的范围内实施的各种变形应当视作本发明的范围之内。
符号说明
1：轨道车辆地板下装置；10：壳体；11、12、13：卡定构件；21、25：卡定部；22、26：安装部；23、27：连结部；24、28：空隙；31：水平构件；32：铅垂构件；50：车体；51、52、54：吊具；53：安装口；61、62、63：紧固构件；71：架台；511、521、541：腿部；512、522、542：脚部。

Claims (7)

1.一种轨道车辆地板下装置，其特征在于，所述轨道车辆地板下装置能够从车辆的地板下的安装口装卸，所述轨道车辆地板下装置通过设置于所述车辆的地板下的多个吊具支承，从而安装于所述车辆，所述轨道车辆地板下装置包括：
壳体；以及
多个卡定构件，多个所述卡定构件安装于所述壳体，并且分别与所述吊具卡定，
至少一部分的所述卡定构件是中空卡定构件，并且具有：
卡定部，所述卡定部与所述吊具的一部分的铅垂方向的上表面接触而卡定；
安装部，所述安装部安装于所述壳体；以及
连结部，所述连结部连结所述卡定部与所述安装部，
作为中空卡定构件的至少一部分的所述卡定构件具有夹着所述卡定部并沿着轨道车辆地板下装置的装卸方向延伸的两个所述连结部，
至少一部分的所述卡定构件形成有由所述卡定部、所述安装部以及所述连结部围成的空间，
所述卡定部设置于沿水平方向并且朝向铅垂方向上侧与所述壳体间隔开的位置，
所述卡定部与插入所述空间的所述吊具的一部分的铅垂方向的上表面接触而卡定。
2.如权利要求1所述的轨道车辆地板下装置，其特征在于，
在所述卡定部的铅垂方向的下侧设置有空隙，所述空隙的铅垂方向的长度为阈值以上。
3.如权利要求1所述的轨道车辆地板下装置，其特征在于，
所述中空卡定构件的所述空间是在所述轨道车辆地板下装置的所述装卸的方向上贯穿的空间。
4.如权利要求2所述的轨道车辆地板下装置，其特征在于，
所述中空卡定构件的所述空间是在所述轨道车辆地板下装置的所述装卸的方向上贯穿的空间。
5.如权利要求1至4中任一项所述的轨道车辆地板下装置，其特征在于，
多个所述卡定构件在所述壳体的铅垂方向上表面处分别沿着在所述轨道车辆地板下装置的所述装卸的方向上相对的两边以隔开确定的间隔的方式安装于所述壳体，
沿着所述相对的两边中的至少一个边安装于所述壳体的所述卡定构件是所述中空卡定构件。
6.如权利要求5所述的轨道车辆地板下装置，其特征在于，
沿着所述相对的两边中的、在安装至所述车辆的状态下靠近所述安装口的一个边而安装于所述壳体的所述卡定构件是所述中空卡定构件，
沿着所述相对的两边中的另一个边而安装于所述壳体的所述卡定构件具有：
水平构件，所述水平构件在水平方向上延伸；以及
铅垂构件，所述铅垂构件从所述水平构件朝向铅垂方向下侧延伸，
所述水平构件的一个端部与所述吊具的一部分的铅垂方向的上表面接触而卡定，
所述水平构件的另一个端部以及所述铅垂构件安装于所述壳体。
7.如权利要求5所述的轨道车辆地板下装置，其特征在于，
沿着所述相对的两边的每一边而安装于所述壳体的所述卡定构件是所述中空卡定构件。
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