KR200466819Y1

KR200466819Y1 - 차량용 헬퍼스프링

Info

Publication number: KR200466819Y1
Application number: KR2020130000055U
Authority: KR
Inventors: 이종수
Original assignee: 이종수
Priority date: 2013-01-03
Filing date: 2013-01-03
Publication date: 2013-05-16

Abstract

본 고안은 설치가 용이한 새로운 구조의 차량용 헬퍼스프링에 관한 것이다.
본 고안에 따른 차량용 헬퍼스프링은 차량의 프레임(1)에 고정되는 종래의 헬퍼스프링(10)과 달리 현가장치의 리프스프링(3)에 고정됨으로, 현가장치를 분해하지 않고 설치가 가능하여, 설치가 매우 용이할 뿐 아니라, 설치에 소요되는 시간을 절감할 수 있는 장점이 있다.

Description

차량용 헬퍼스프링{helper spring for vehicle}

본 고안은 설치가 용이한 새로운 구조의 차량용 헬퍼스프링에 관한 것이다.

일반적으로, 화물차의 후륜은 일체차축식 현가장치를 이용한다.

이러한 일체차축식 현가장치는 도 1에 도시한 바와 같이, 리어액슬(2)이 여러장의 탄성패널을 적층 및 고정하여 구성된 리프스프링(3)에 의해 탄성적으로 지지되도록 구성된 것으로, 구조가 간단하고 강도가 높은 특징이 있다.

이때, 상기 리어액슬(2)은 양단이 상기 리프스프링(3)의 중앙부분의 하측면에 지지된 상태로 U볼트로 고정되며, 상기 리프스프링(3)의 양단은 차량의 프레임(1)에 각각 고정된다.

한편, 무거운 화물을 주로 싣는 차량의 경우, 상기 리프스프링(3)에 별도의 헬퍼스프링(10)을 추가로 설치하여 리프스프링(3)의 탄성을 보강하도록 하고 있다.

이러한 헬퍼스프링(10)은 상기 리프스프링(3)과 유사한 형태로 구성되며, 상기 리프스프링(3)의 중앙부 상측에 겹쳐지도록 전후단이 차량의 프레임(1)에 고정되어, 리프스프링(3)에 가해지는 하중을 분산지지하여 리프스프링(3)을 보강할 수 있도록 구성된다.

이러한 헬퍼스프링(10)의 자세한 구조는 등록특허 제10-0471821호를 비롯한 다수의 선행문헌에 자세히 나타나 있으므로, 자세한 설명은 생략한다.

그런데, 이와 같이 구성된 헬퍼스프링(10)을 설치하기 위해서는 차량의 현가장치를 분해하여 설치하여야 함으로, 설치가 매우 번거롭고 시간이 많이 걸리는 문제점이 있었다

따라서, 이러한 문제점을 해결하여 차량의 리프스프링(3)에 헬퍼스프링(10)을 손쉽게 설치할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 설치가 용이한 새로운 구조의 차량용 헬퍼스프링을 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안의 상기 목적과 여러 가지 장점은 이 기술분야에 숙련된 사람들에 의해 본 고안의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따르면, 차량의 리어액슬(2) 양측을 탄성적으로 지지하는 리프스프링(3)에 결합되어 리프스프링(3)을 보강하는 차량용 헬퍼스프링에 있어서, 상기 헬퍼스프링(10)은 전후방으로 길게 연장된 탄성이 있는 금속판으로 구성되며 일단은 상기 리프스프링(3)의 전단부 또는 후단부 하측면에 밀착되고 타단은 상기 리프스프링(3)의 중앙부쪽으로 연장되어 리프스프링(3)의 하측면에 밀착되어, 전후 양단이 고정수단(20)에 의해 리프스프링(3)의 하측면에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 헬퍼스프링이 제공된다.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 헬퍼스프링(10)은 중간부가 하측으로 돌출되도록 만곡된 만곡부(11)와, 상기 만곡부(11)의 전후단에서 전후방향으로 연장되어 리프스프링(3)의 하측면에 밀착고정되는 고정부(12,13)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헬퍼스프링이 제공된다.

본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 상기 헬퍼스프링(10)의 전후단에는 헬퍼스프링(10)의 단부를 하측으로 절곡하여 구성된 걸림부(14)가 형성되어 상기 걸림부(14)가 상기 고정수단(20)에 걸려 헬퍼스프링(10)이 움직이지 않도록 고정되는 것을 특징으로 차량용 헬퍼스프링이 제공된다.

본 고안의 또 다른 특징에 따르면, 상기 헬퍼스프링(10)과 리프스프링(3)이 맞닿는 부분에는 완충패드가 더 개재되는 것을 특징으로 차량용 헬퍼스프링이 제공된다.

본 고안에 따른 차량용 헬퍼스프링은 차량의 프레임(1)에 고정되는 종래의 헬퍼스프링(10)과 달리 현가장치의 리프스프링(3)에 고정됨으로, 현가장치를 분해하지 않고 설치가 가능하여, 설치가 매우 용이할 뿐 아니라, 설치에 소요되는 시간을 절감할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래의 헬퍼스프링의 설치상태를 도시한 참고도,
도 2는 본 고안에 따른 차량용 헬퍼스프링의 설치상태를 도시한 측면도,
도 3은 본 고안에 따른 차량용 헬퍼스프링의 작용을 설명하기 위한 참고도,
도 4 및 도 5는 본 고안에 따른 차량용 헬퍼스프링의 변형예를 도시한 참고도이다.

이하, 본 고안을 첨부된 예시 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2 및 도 3은 본 고안에 따른 헬퍼스프링(10)을 도시한 것으로, 차량의 리어액슬(2) 양측을 탄성적으로 지지하는 리프스프링(3)에 결합되어 리프스프링(3)을 보강하는 것은 종래와 동일하다.

그리고, 본 고안에 따르면, 상기 헬퍼스프링(10)은 전후방으로 길게 연장된 탄성이 있는 금속판으로 구성되며 일단은 상기 리프스프링(3)의 후단부 하측면에 밀착되고 타단은 상기 리프스프링(3)의 중앙부쪽으로 연장되어 리프스프링(3)의 하측면에 밀착되어, 전후 양단이 고정수단(20)에 의해 리프스프링(3)의 하측면에 고정되도록 구성된다.

이를 자세히 설명하면, 상기 헬퍼스프링(10)은 탄성이 있는 금속판재를 벤딩하여 구성된 것으로, 중간부가 하측으로 돌출되도록 만곡된 만곡부(11)와, 상기 만곡부(11)의 전후단에서 전후방향으로 연장되어 리프스프링(3)의 하측면에 밀착고정되는 고정부(12,13)로 구성된다.

이때, 상기 고정부(12,13)는 만곡부(11)의 전단부에서 전방으로 연장된 전방고정부(12)와, 상기 만곡부(11)의 후단부에서 후방으로 연장된 후방고정부(13)로 구성되며, 상기 전방고정부(12)가 후방고정부(13)에 비해 전후방향으로 길게 연장되도록 구성되어, 상기 후방고정부(13)가 상기 리프스프링(3)의 후단에 고정되며, 상기 전방고정부(12)는 상기 리프스프링(3)의 중앙부에서 상기 리어액슬(2)이 고정된 위치의 후측에 고정된다.

그리고, 상기 헬퍼스프링(10)의 전후단에는 헬퍼스프링(10)의 단부를 하측으로 절곡하여 구성된 걸림부(14)가 형성되어, 상기 고정수단(20)을 이용하여 헬퍼스프링(10)을 리프스프링(3)에 고정할 때, 상기 걸림부(14)가 상기 고정수단(20)에 걸려 헬퍼스프링(10)이 움직이지 않도록 고정되도록 구성된다.

상기 고정수단(20)은 상기 고정부(12,13)와 리프스프링(3)의 둘레면을 감싸도록 결합되는 U볼트를 이용한다.

따라서, 상기 헬퍼스프링(10)의 전방고정부(12)와 후방고정부(13)의 상면을 리프스프링(3)에 밀착시킨 상태에서, 상기 고정수단(20)이 상기 걸림부(14)의 내측에 걸리도록 결합하여 헬퍼스프링(10)의 전후 양단을 리프스프링(3)의 하측에 고정할 수 있다.

이때, 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 헬퍼스프링(10)은 상기 후방고정부(13)만을 먼저 리프스프링(3)의 하측면에 고정하였을 때, 전방고정부(12)가 상기 리프스프링(3)으로부터 하측으로 이격되도록 구성된다.

따라서, 상기 후방고정부(13)를 먼저 리프스프링(3)에 고정하고 상기 전방고정부(12)를 상측으로 구부려 상기 리프스프링(3)의 하측면에 고정하면, 상기 전방고정부(12)가 하측으로 하강되려는 탄성력이 발생되어, 리프스프링(3)에 보조적인 탄성력을 제공할 수 있다.

이와 같이 구성된 차량용 헬퍼스프링(10)은 차량의 프레임(1)에 고정되는 종래의 헬퍼스프링(10)과 달리 현가장치의 리프스프링(3)에 고정됨으로, 현가장치를 분해하지 않고 설치가 가능하여, 설치가 매우 용이할 뿐 아니라, 설치에 소요되는 시간을 절감할 수 있는 장점이 있다.

그리고, 상기 헬퍼스프링(10)은 하측으로 돌출되도록 만곡된 만곡부(11)와, 상기 만곡부(11)의 전후단에서 전후방향으로 연장되어 리프스프링(3)의 하측면에 밀착고정되는 고정부(12,13)로 구성되어, 상기 만곡부(11)에 의해 헬퍼스프링(10)이 리프스프링(3)에 간섭되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.

즉, 상기 리프스프링(3)은 복수개의 탄성패널(3a)을 적층하여 구성될 뿐 아니라, 각각의 탄성패널(3a)은 U볼트(3b)에 의해 고정되므로, 상기 헬퍼스프링(10)이 직선형태로 구성될 경우 헬퍼스프링(10)이 각 탄성패널(3a)의 단부 또는 U볼트(3b)에 간섭될 수 있으나, 상기 헬퍼스프링(10)의 중앙부에 하측으로 돌출되도록 만곡된 만곡부(11)가 형성됨으로써, 헬퍼스프링(10)의 중간부가 상기 탄성패널(3a)의 단부나 U볼트(3b)와 간섭되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.

또한, 상기 헬퍼스프링(10)의 전후단에는 헬퍼스프링(10)의 단부를 하측으로 절곡하여 구성된 걸림부(14)가 형성됨으로써, 고정수단(20)을 이용하여 헬퍼스프링(10)을 리프스프링(3)에 결합고정할 때, 상기 고정수단(20)이 걸림부(14)에 걸려 헬퍼스프링(10)을 더욱 용이하게 리프스프링(3)에 결합고정할 수 있는 장점이 있다.

본 실시예의 경우, 상기 헬퍼스프링(10)은 상기 리어액슬(2)의 후방에 고정되는 것을 예시하였으나, 상기 헬퍼스프링(10)은 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 리어액슬(2)의 전방에 고정될 수 있다.

이러한 경우, 상기 헬퍼스프링(10)의 일단이 상기 리프스프링(3)의 전단부 하측면에 밀착고정되고, 상기 헬퍼스프링(10)의 타단은 상기 리프스프링(3)의 중앙부쪽으로 연장되어 리프스프링(3)의 하측면에 고정되며, 상기 후방고정부(13)가 전방고정부(12)에 비해 전후방향으로 길게 연장되도록 구성된다.

또한, 상기 헬퍼스프링(10)은 도 5에 도시한 바와 같이, 전후 한 쌍으로 구성되어, 상기 리어액슬(2)의 전후방에 위치되도록 각각 고정될 수 있다.

한편, 상기 리프스프링(3)과 헬퍼스프링(10)이 결합되어 맞닿는 부분에는 마찰소음 방지, 마찰 손상 방지 등의 기능을 가진 완충패드(미도시)가 개재될 수 있다.

이상, 상기 내용은 본 고안의 바람직한 일 실시예를 단지 예시한 것으로 본 고안의 당업자는 본 고안의 요지를 변경시킴이 없이 본 고안에 대한 수정과 변경을 가할 수 있음을 인지해야 한다.

1. 프레임 2. 리어액슬
3. 리프스프링 10. 헬퍼스프링
11. 만곡부 12,13. 고정부
14. 걸림부 20. 고정수단

Claims

차량의 리어액슬(2) 양측을 탄성적으로 지지하는 리프스프링(3)에 결합되어 리프스프링(3)을 보강하는 차량용 헬퍼스프링에 있어서,
상기 헬퍼스프링(10)은 전후방으로 길게 연장된 탄성이 있는 금속판으로 구성되며 일단은 상기 리프스프링(3)의 전단부 또는 후단부 하측면에 밀착되고 타단은 상기 리프스프링(3)의 중앙부 쪽으로 연장되어 상기 리어액슬(2)로부터 이격된 위치에서 리프스프링(3)의 하측면에 밀착되어,
전후 양단이 고정수단(20)에 의해 리프스프링(3)의 하측면에 고정되며,
상기 헬퍼스프링(10)은
중간부가 하측으로 돌출되도록 만곡된 만곡부(11)와,
상기 만곡부(11)의 전후단에서 전후방향으로 연장되어 리프스프링(3)의 하측면에 밀착고정되는 고정부(12,13)를 포함하고,
상기 헬퍼스프링(10)의 전후단에는 헬퍼스프링(10)의 단부를 하측으로 절곡하여 구성된 걸림부(14)가 형성되어 상기 걸림부(14)가 상기 고정수단(20)에 걸려 헬퍼스프링(10)이 빠지지 않도록 고정되며,
상기 고정수단(20)은 상기 고정부(12,13)와 리프스프링(3)의 둘레면을 감싸도록 결합되는 U볼트인 것을 특징으로 하는 차량용 헬퍼스프링.
삭제
삭제
제 1항에 있어서,
상기 헬퍼스프링(10)과 리프스프링(3)이 맞닿는 부분에는 완충패드가 더 개재되는 것을 특징으로 차량용 헬퍼스프링.